丰田亚洲龙的质量好不好？

丰田亚洲龙的质量很好，因为丰田本来就是品控和质量的口碑都非常好的品牌，其次是亚洲龙确实在各方面的质量都是过硬的。

亚洲龙外观

丰田亚洲龙是日本丰田汽车专为亚太地区特供的一款B级商务型轿车，重定位上来说是中高端定位，刚上市在我国以及韩国市场上畅销，亚洲龙一炮而红。

亚洲龙的设计风格是大部分日系中端车的霸气造型，棱角锋利的外观很具杀伤力，前脸中网的尺寸很大，显得前脸非常大气。

大灯是细长得眉眼，行车灯与中网线条相连接，整体造型很运动，但又不失商务感。整车高度很矮，底盘离地距离偏低，前车倾角角度很大，整车往后过渡平缓，侧面造型非常舒展。

尾部设计简洁的两个尾灯组完美的串联在一起，造型运动又简约。

而且亚洲龙的设计依然注入商务感和力量感，超大的进气口中网和大灯线条相连接，预留了车牌位置，亚洲龙很商务也很精英和成熟。

动力与性价比

亚洲龙动力部分配置的20L有178马力的四缸自然吸气发动机，最高功率131千瓦，最大扭矩210，最高车速220，搭配的模拟十档的cvt无极变速箱，在工信部发布的综合油耗是58L。

还有部分配备25L有209马力的四缸自然吸气发动机，最高功率154千瓦，最大扭矩250，最高车速220，而搭配的是8挡手自一体变速箱，在工信部发布的综合油耗是62L。

从动力和燃油经济性上来说，亚洲龙两个版本都是很省油的，而且动机也是比较够用的，丰田车的质量也是我们一直以来都看得见的。

亚洲龙目价格稳定维持在1988万到2898万前后，低配和中配都是很划算的，性价比非常高质量也非常好的中端B级车。

配置和质量以及口碑

亚洲龙车主一般都是注重生活品质的，毕竟亚洲龙无论是做工还是设计，在同级别车里都是比较突出的，也是丰田车系里唯一一款可以在操控感方面与德系竞争的的车型，而亚洲龙增加了更多的运动元素，整体风格比亚洲龙更时尚。

内饰方便亚洲龙的设计很沉稳，内饰颜色多钟配色可以选配，有商务的也有时尚运动的，都很适合亚洲龙的定位。

中控屏幕尺寸很大，足足8英寸的触屏看上去很时尚，而且人车互动也很棒，车顶部是全景车窗，和符合国人对天窗的要求，采光和视野都很好，在车内营造了很好的氛围。

车门细节很好，手能触摸到的地方都是皮质的，触感很舒服手感很软。

其实说到丰田亚洲龙这款车，所有的老丰田车主对亚洲龙这款近几年推出的新车型都还是比较认可的。

因为亚洲龙无疑是丰田比较成功的车型，亚洲龙的定位是中高档车型，不过受大环境影响这几年价格不涨反降，不过价格依然还是中端价格，值得一提的是它仍然是丰田质量最好最畅销车型之一。

随着近些年，国内SUV市场卷空间、卷配置、卷价格后，渐渐的延申出了一个新词“轻越野，”指比城市SUV多一些野趣、比硬派越野又多一些舒适，城野两用成为了发展的新趋势。刚好趁着美丽的周末，小编一起带大家来盘点一下市场上不错的轻越野车型及专业越野玩家们期待的硬派越野。看看哪款是你的菜？

轻度越野类

哈弗二代大狗

作为率先提出3/4刻度概念的品牌，哈弗狗系列就定位城市＋户外SUV，不再单纯的割裂SUV和越野车，做到了城市和轻型越野的结合。整车外观足够硬派，方正的造型配合复古的小圆灯，给人一种有神稳重的感觉。

定位中型SUV的哈弗二代大狗，长宽高4705/1908/1780mm，轴距2810mm。单看车长，4705mm在同级属于中等水平，但结合2810mm的轴距，整车的轴长比表现不错。前后凸出的轮拱配上黑色轮眉上外露的银色铆钉。凭借接近角24°、离去角30°、纵向通过角19°，最小离地间隙达到200mm。

尾部并没有配上越野车常用的小书包或者备胎，搭配不规则的尾灯，看起来硬派的风格淡了不少，可能这就是所谓的反差萌？

内饰配置和做工用料上，国产车型根本不必担心，二代大狗采用了全新的设计风格，大量的皮质包裹，123英寸的全液晶仪表盘＋146英寸的悬浮中控屏，整体的操作流畅度和显示效果都远超同价位的合资车型。配置上540度全场景感知（360°全景影像+180°透明底盘)让越野小白也可以从容应对。

在上海车展上，二代大狗带来了PHEV版本，作为大狗系类中首款插电混合动力车型，支持户外放电功能，搭载15T+2档DHT变速箱的组合，即使在馈电状态下，综合油耗也能做到592L/100km。而如果是燃油车的忠粉，或者追求更强的越野性能，二代大狗燃油版，20T发动机＋9DCT变速箱，最大马力238匹，峰值扭矩385N·m，并配备智能四驱＋两把锁。

捷途旅行者

由前保时捷设计总监HakanSaracoglu操刀设计，采用“纵横之道”的设计语言，外观方正硬朗，中网配备“JETOUR”品牌标识，并与两侧的前大灯相连，整车姿态方正有力，看起来很有视觉冲击力。

车身侧面，捷途旅行者的长宽高（带备胎）分别为4785/2006/1800mm，轴距2800mm，整体的尺寸较大，侧面线条简单平直。

车尾部分，相较二代大狗，旅行者配备了越野车上的“小书包”可作为日常的收纳箱使用，显得更加越野风。熏黑的竖直尾灯有不错的辨识度，原厂还配备了拖车钩，车门也采用了横向的打开方式。

内饰方面，采用了T字形的结构设计，1025英寸仪表屏＋156中控屏在很多车型上都见过，其中车机芯片是高通骁龙的8155流畅度不必过多担心。方形的三幅式多功能方向盘搭配麂皮材质座椅和水晶档把，在简约中带有不错的小细节。

动力方面，PHEV版本由15T发动机与电动机组合而成，变速箱为3挡DHT变速箱，配备了XWD智能四驱系统，能够有不错的动力和优秀的燃油经济性；而燃油版有15TD+7DCT、20TD+7DCT和20TD+8AT，其中20T发动机是奇瑞自主研发的第三代发动机，最大功率为187kW（约254马力），最大扭矩390N·m。共4种动力系统，满足不同消费者的需求，提供了多元化选择。

奇瑞TJ-1

拥有国内“理工男”之称的奇瑞汽车，在本届上海车展上也亮相了旗下首款精致越野SUV—奇瑞TJ-1。前脸采用了非常粗狂的风格，超大的面积的进气格栅嵌入了“CHERY”的车标，两侧分体式的前大灯，搭配底部黑色的包围既有力量的冲击感又有现代的科技感。

侧面也是方正的车身轮廓，看着有点低矮，熏黑的悬浮式车顶真有点极光的错觉，并且用上了新能源车型惯用的隐藏式门把手。尺寸上，长宽高分别为4538/1898/1680mm，轴距为2672mm，是标准的紧凑级SUV，较旅行者定位更低。

车尾采用了流行的贯穿式尾灯，将车尾一分为二，更突出上窄下宽的设计，并且后挡风玻璃的倾斜很大，搭配双出的排气，感觉还略显有一些运动感。

内饰则比较像新能源风格，四幅式多功能方向盘看着比较硬派，大尺寸液晶仪表和132英寸竖立的中控屏，比较让小编不满意的地方就是没有实体的空调控制按钮，屏幕上盲操真的不太方便。配置上，高通骁龙8155车机芯片、11㎡的超大全景天窗、SONY品牌8扬声器、7种空调模式、64色动感氛围灯、W-HUD平视显示、540°全景影像等都是十分实用的配置。

动力方面，16T＋7DCT的燃油版已经申报，后续混动版应该也不会缺席。此外，奇瑞TJ-1联合采埃孚及博世打造同级领先的全场景智控四驱，可适配雪地、越野、泥地、沙地等，7种地形模式 19种典型路况，四驱自动切换，满足不同的路况。

目前，新能源汽车的发展势头几乎是势不可挡。尽管很多人都在疑惑，电动车怎么能越野？但如今在硬派越野车这一领域，大名鼎鼎的奔驰G也推出了电动版的—EQG了，接着我们一起看看本次亮相的一些硬派越野车。

硬派越野类

奔驰EQG

虽然用EQ作为前缀，但是EQG并不像轿车（EQS、EQE）那样和燃油车拥有较大的差别。本次上海车展亮相的奔驰EQG为概念车，并不是最终量产车的形态，但目前来看，整体方盒子造型还是延续了下来了。进气格栅封闭后采用了点阵式灯光装饰，两侧圆形的大灯组，配合上发光的“三叉星”logo，一眼就能看出是辆奔驰G。

侧面看，整车采用了双色车身涂装，轮毂样式为内凹式“大饼轮毂”，一股迈巴赫的感觉扑面而来。车顶上放还加装了越野可用到的行李架。尾部取消了外挂式备胎，但保留了小书包造型，可当储物箱使用。

内饰方面与目前大G基本保持一致，纯白配色和双连屏不会缺席。动力部分暂时还未透露具体参数，但三把锁、非承载式车身、四轮独立悬架、四轮四电机可“坦克掉头，”等越野装备肯定不会缺席。

最后，这辆纯电的大G还能否继续打动富人们的钱包呢？

猛士917

随着仰望U8的火热，东风汽车也不甘示弱，在上海车展上带来了首款豪华电动越野——猛士917。新车预售价格区间为70—160万元，基于M TECH猛士智能越野架构打造，将提供增程、纯电 2 种动力类型，纯电版搭载四电机，配有“蟹行模式”。

对于如今越来越同质化的设计，猛士917采用了源自“东方醒狮”灵感的设计理念，东方醒狮前脸，梯形狮吼式阵列格栅、十字标靶前大灯、剑指苍穹后尾灯，辨识度极高的同时还充满了满满的中国风。硬朗的造型加上机甲风格的设计，也将力量感和未来感进行了不错的结合。

车身尺寸方面，该车长宽高分别为 4987 mm/2080mm/1935mm，轴距2950mm，体积非常大。采用了隐藏式的门把手来降低风阻，后窗的登梯有着不错的实用性，再配合上简洁干练的车身轮廓还是挺协调的。车尾挂上了小书包为储物拓展多了一个新的选择，后方的双拖车钩与前脸相互呼应。

内饰部分，结合官网来看，采用万里江山主题风格设计，烽火台式空调出风口、手枪式扶手设计等别具一格的设计，五屏智能交互在越野中有更多的娱乐体验，多功能飞行器换挡手柄，集成换挡、底盘升降、越野模式调节于一体，做到操控随心。此外，还配备丹拿音响。

动力方面，新车提供前后四电机驱动，超过1000匹马力的动力输出，轮边扭矩超过16000N·m。同时还采用集成差速锁的两档变速箱。可实现零百加速42秒和100%最大爬坡度。同时，新车还将具备一定的涉水性，以及外放电等功能。

福特Bronco

说了那么多带电的车型，今天最后一款车型就让Bronco来收尾吧！作为硬派SUV的代表车型福特Bronco，自2021年在北美上市后收获了不少车迷粉丝们，成为不少越野爱好者的追捧对象。

本届上海车展上，福特展出了四门版的Bronco，整体设计十分复古，方正的造型配合上前脸的圆灯和横向贯穿的灯带，外凸的轮眉护板，大老远都能看出这是一辆Bronco。

内饰部分倒是跟上了目前的主流设计，整体用料采用了不少软质材质，液晶仪表和中控屏不会让车内觉得复古。同时，车内保留了空调、音响等功能的物理按键，方便了盲操。

目前平行进口在车型的种类上非常丰富，入门车型搭载 23T EcoBoost 发动机，进阶车型搭载 27T V6 发动机，还有性能版搭载 30T V6 发动机。最最最最重要的是，福特Bronco已确定引入国内，由江铃福特进行生产，虽然30T车型不一定会引进，但不会加电，都是燃油粉们期待的纯燃油版本。此外，还有Ranger皮卡，在如今新能源当道的大势所趋下，这俩越野兄弟会被大家所接受吗？

最后

如今，电动技术的蓬勃发展，各种高续航快充电的产品陆续推出，充电5分钟，续航200公里、1000公里超长续航等等功能都离我们越来越近。

在本次上海车展中，轻越野和硬派越野的市场也愈加火热。无论新能源还是传统燃油车，对于地大物博、路况复杂的中国市场来说，更加多元化的产品也未尝不是让消费者更容易的选择到适合自己的车。

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