10来万的价格，30万的享受，这些车你考虑不？

经常关注玩车教授这个公众号的小伙伴可以发现，教授介绍的汽车类型是多种多样的，上至成百上千万，下至三、四万。当介绍到一些价格比较高的车型的时候，经常会发现很多小伙伴在评论里希冀，“什么时候我才能拿下这辆车？”

靠着买**中奖那百万分之一的机会，肯定是不切实际的，其实有个更方便快捷的方法，就是买二手车。试想一下，十来万的价格，你就能买到三四十万的体验，淘宝捡漏也莫过于此吧。而且买到的二手车有的才行驶了3年不到，车况和里程数都是有保障的，真的值。

估计很多小伙伴心里会没底，便宜没好货是千年以来流传的真理了。先别忙着下结论，姑且听教授慢慢道来。二手车的价格只由市场所决定，它不像新车一样可以由车企随意定价。就拿金牛座来说，新车的指导价为2289-2998万元，高配落地都要接近30万了。

但是你来看一下二手车的价格，如上图，2016款车型要价不到12万，3年多的时间贬值超过一半。原因在于福特这几年的竞争力的下降有关，它没有丰田、本田、大众这么吃香。加上美系车的油耗和小毛病过多的观念深入人心，它的二手车的价格也就不高了。

 但对于预算不够，但又想享受三十万级车带来的品质的小伙伴来说，金牛座是值得购买的。首先它的年份和里程数都不会太高，可以说正是汽车表现力最佳的时候。而它的动力、空间以及能够给你的品质就自然不用说了，除了油耗高那么一点，预计12万买一辆合资或者国产紧凑型车，不如买二手金牛座。

福特是影响力下滑，而别克则是优惠太大，动辄4-5万现金优惠，对品牌的伤害是巨大。仅从别克的二手车表现可见一斑，君越开了三年不到，价格猛降一半的情况也比较常见，只不过别克要比福特吃香，所以君越二手车的价格普遍比金牛座高。

美系车自然在油耗表现方面没有日系车好，不过对于驾驶质感有追求的小伙伴来讲，君越的底盘更稳，动力上讲究大马力的美系车从来不会让人失望。

其实不管是君越还是金牛座，对于普通购车者来讲还是有点犹豫不决，教授在这里提供一种更为合适的可能。这两车充当商务和家庭两用的属性也许更为合适，日常家用，需要接待时它们可都是有后排老板位的存在，而它们只需要花新车一半的价格，划算！

一般来说，价格低的车保值率高，因为降无可降。价格高的车，特别是豪车，保值率低，一方面是保养贵、油耗高，一方面因为硬件的精密等级高，维修的费用贵。为什么买车的时候要劝你量力而行，因为如果你刚买够钱买豪车的话，除了要承担高昂的费用外，还有比普通合资车高的油耗及养护费用，此外还有超高的贬值率。

所以最能占豪车便宜的应该是第二任及以后的车主，享受到的面子及虚荣心一点也不少，花费的钱还要少得多。以路虎发现神行为例，当年落地超过了50万，2017款二手车价格仅为24-25万左右，直接降了25万元。

有的人会说发现神行小毛病多，变速箱各种问题，这些都是客观存在的。不过正是因为这些不足才让它的二手车价格变得这么低，有得也有失才是这个世界的规则。告诉大家一个秘密吧，路虎虽然在4S店的销量并不好，但是二级市场（汽贸）销量火爆，优惠大，路虎的牌子也比较唬人。一些小老板很喜欢买路虎发现神行，它们也知道存在的问题，但最后还是因为品牌买了，其中的得肯定是大于失的。

对于买二手发现神行的人来说，占得便宜就更大了。2020款在外观上更像小鲜肉了，老款凭借着较大的离去角反而要更加硬汉，越野能力也没有丢路虎的面子，中国90%以上的路面都可以撒欢，比城市SUV厉害多了。241匹马力也没得挑剔，至于小毛病，修一修就习惯了。不到25万买路虎，还是挺划算的。

 沃尔沃S60L跟发现神行有着同样的遭遇，它的二手车价格同样被拦腰而斩，新车落地37万，1年不到直接降为不到20万。S60L不好卖是众所周知的，在国五换国六之际疯狂降价，新车的价格一度在25万左右。

这款车在安全性上不用质疑，同时20T发动机为目前沃尔沃的主流Drive-E系列，为什么不好卖呢？区别对待和不顾国内消费者的喜好是两大原因，新款S60早已在国外玩车换代，而国内还在卖老款（目前已换新），忘记了中国这个金主爸爸。内饰生硬照搬，看起来很廉价。

新车肯定是不值得买的，不过看在二手车这么便宜的份上，性价比还是挺高的。不过需要注意的是这辆车的零整比高并且保养比较贵（几乎和40万的奔驰相当），真是应了之前那句话，有得有失，享受也得付出代价。

十几万可以享受三、四十万的待遇，买二手车就够了。前提是你能接受它，并且在维修保养上可能要多花点心力。假如你开路虎，能让生意好做一点，那也是值得的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

今天我预约了汽车的保养。等保养真的很无聊，所以刚开始写一些用车感受。

既然考虑2019年换车，基于第一辆车的体验和自己的需求，对下一辆车的大致要求是:

轿车。 空间上一定要大一些。B级车就能满足的空间要求。 隔音一定要好。受够了上一台车长途过后耳中的轰鸣声要持续很久才能消去。 动力零百10秒内。咱也不是开赛车的，高速匝道起步不要油门踩到底，速度表都不怎么动就好。也是受够了上一台车动力的表现，匝道加速和高速超车真的好急人。

基于需求，先后测试了A6L20T高功率版、沃尔沃S90T5、君越28T、迈瑞XL20T、logo 508L。唯一感受到的是A6L，但考虑到当时是43左右落地，后期养车成本高很多，也只感受到一点点。无意中看房，发现金牛座上市了，看到外观感觉很兴奋。2个小时后，我预约了试驾。试驾之后，我的心灵就定了，就是他。

2019年底开始，至今1年8个月，里程37万公里。

满意的地方:

第一：外观。

萝卜青菜，各有所爱。金牛座的长相只是我的菜，超出了我的审美。

犀利的眼神，饱满的腰线，扁平的窗线。

第二：动力。

从首款车的16排量自吸升级到金牛座的20排量涡轮增压。动力完全令人满意。18吨的自重车身加上20T的动力，高速奔跑的感觉非常棒。总体:稳健有力。

有了自适应巡航系统，1000公里的长途，只要不堵，绝对不会觉得累。

金牛座基本参数

第三：隔音。

隔音符合我的要求。

在市区低速行驶，如果有呼啸而过的货车，只有一点微弱的声音传入车内。

在高速公路上，噪音主要来自于轮胎噪音，遇到一些高速路段声音很大。大多数高速公路都很安静。

额外收益:

第一：ACC自适应巡航。

使用辅助驾驶系统你会爱上它的。保证安全的同时减少长途疲劳的利器。

第二：智能车机系统。

当时我买车的时候，销售人员给我介绍了这个功能。我不屑一顾，说:我开我的凯越，没有这个系统也行。

现在我已经习惯用这个系统了。告诉他要去哪里，自动识别并开始导航。告诉他你想要什么歌，它会自动搜索并为你播放。

目前能实现语音控制的实用功能有导航、听歌和空提示音。

你还得在下面空继续写缺点。

福特手机应用程序界面

百万购车补贴

市场是难以叵测的，因此并不是所有的好车都能受欢迎，可能很多人并不认同这个观点，觉得卖的好的车怎么可能不是好车，而好车怎么可能卖得不好。其实市场并不是检验一款车好坏的地方，所有的消费者只是在单纯地寻找适合自己需求下的好车，所以前提不是“好车”而是“需求”，就像丰田卡罗拉一样，可能论产品力，它的确高于轩逸，但更多消费者对空间要求很高，那么轩逸自然更适合他。因此并不是所有的好车都能完全迎合消费者的需求，所以受欢迎的也并不一定就是最好的车，只能说明它比大多数车型更适合当下这个市场。

既然有适合市场的车，那就必然存在不适合市场的车型，所以我们今天就聊一聊几款没有迎合市场需求的好车，它们的口碑也不错，质量也很好，只是没有迎合消费者需求而导致受众群体很小众，成为了销量不高的“小众好车”！

第一款：斯巴鲁力狮

其实斯巴鲁这个品牌在国内的整体销量都很小众，不过相对于旗下森林人来讲， 力狮更为明显一些。作为B级车定位的力狮，市场指导价为2048-2478万，因为起步价已经超过20万，相比凯美瑞、雅阁等车型的售价都要高，所以很多人认为这款车的售价偏高。其实力狮的价格并不贵，它之所以2048万起售，原因在于这款车的整体配置偏高。比如全系标配全时四驱、8安全气囊、电动座椅、带温度分区控制的自动空调，显然已经达到了同级车型的中配水准，而且单单是全时四驱这一项配置的成本就足以拉高它的起售价，所以力狮的售价其实并不高。

斯巴鲁品牌向来以操控为卖点，这也是说它为一款好车的原因，全时四驱再加上25L水平对置发动机加持，力狮具备低重心和极限的动力分配，再加上后双叉臂悬挂给予更好的过弯支撑，虽说它不是一款性能多强的车，但绝对是同级中最好开的车之一。雅阁这种仅仅外观运动的车型，其操控在力狮面前就是一个笑话。但很显然，2750mm的轴距成为了这款车最大的缺点，国内消费者对于空间有比较看中，所以力狮的产品优势对于国内大多数消费者来讲根本不感兴趣，而自身缺点优势国内消费者的侧重点，产品劣势正中市场需求点，所以导致其成为了一款较为小众的车，但如果对空间不是很在意的消费者，力狮绝对是一款值得入手的车型。

第二款：福特金牛座

福特近年来在国内市场的口碑认可度越来越低，而造成这样局面的原因就是三缸机惹的祸，当面可以与朗逸抗衡的福特福克斯市场表现很火爆，但却因三缸机而应声倒下。虽然福特品牌在国内越来越不受待见，但这并不影响金牛座是一款好车的产品认知。作为一款B+级中级车，它的定位是略高于凯美瑞、雅阁的，与别克君越是同级别车型，但就市场销量来看，金牛座完全不及君越，而且还是如今已经“倒下的君越”，君越辉煌之时销量是完全吊打金牛座的，为何金牛座不被消费者认可呢？

其实金牛座这款车仅仅输在了内饰设计上。2949mm的轴距已经媲美BBA的C级车水准，20T+8AT的动力组合85S便可破百，再加上前后按摩座椅，前排多层隔音玻璃等豪华配置，不管是乘坐感受还是驾驶感受方面都很优异，18吨的车重比17吨重的君越更显用料厚实，可惜的是唯独内饰设计缺乏豪华感。作为20万+的B级车，这阶层的消费者其实对于豪华属性有一定追求，但金牛座一块大屏挡所有的内饰不仅没有豪华感，反而与当面众泰、猎豹等车型的做法如出一辙，反而显得有些廉价，因此导致其他方面都很优秀的金牛座，被一块中控大屏拖累成了“小众车”。

第三款：日产途达

作为一种中型SUV，途达的起售价仅为1698万，比自家旗下奇骏1888万的价格还要低，然而尽管如此，途达的月销量却不及奇骏的十分之一，月销量仅能维持在千辆左右，但这款车真的这么差劲吗？2850mm的轴距已经超过汉兰达的1790mm，搭载了一套25L+7AT的动力组成，性能并不强，但好在稳定可靠。这款车最大的优势就是越野能力不俗，首先非承载式加上前双叉臂后五连杆整体桥式悬挂保证了极限越野下拥有较高的车身刚性，还具备一套结构简单但性能强大的分时四驱系统，最大可将扭矩放大27倍，再加上后桥差速锁的加持，越野能力不输山猫、帕杰罗等硬派越野SUV，那为何这款车也难难卖呢？

原因就在于其产品定位与日产品牌调性和外观设计不符。先说品牌，日产品牌一直给人以舒适大沙发的品牌形象，而途达在20万级的家用SUV价格区间却要走硬派越野的定位，这导致很多人对这款车的越野能力持怀疑态度，再加上整车圆润的造型，看不出一丝的硬派越野气质，所以很少有注重越野的消费者选择。而最为家用为主的消费者就更不会选择途达了，原因在于内饰老气且行驶质感很差，机械助力方向盘沉重且虚伪明显，再加上高速颠簸的底盘表现，注定不适合家用，所以途达的定位十分尴尬，越野的看不上，家用的不会买。但如果有货用需求的车主，比如需要经常去工地，那途达不能再合适了，绝对是一辆好车！

你觉得市场中还有哪些“小众好车”呢？欢迎评论区留言讨论！

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