面面俱到的硬汉？探险者昆仑巅峰版

不可否认的是，硬派越野SUV以其个性的表达、强悍的动力、越级的配置等产品属性，迎合了城市通勤、近郊游玩、长途自驾等多场景出行需求。而它们面向的消费群体，似乎也更看重产品的综合实力和价值诉求。在这些方面，福特探险者昆仑巅峰版是否能做到面面俱到？它的综合实力又怎样？不妨让我们来看看吧。

新车的设计以昆仑山脉为灵感，在美国市场该车名为：探险者Timberline，引入国内市场后被命名为：探险者昆仑巅峰版，并且还加入了一些本土化的全新设计。新车基于普通版探险者打造，更强调硬派越野风格与豪华舒适的融合，不仅车身外观方面有了多处升级，同时还加入了托森差速器、AT胎、底盘装甲等进阶化的越野配置。

后期改装太麻烦？原厂一步到位！

探险者昆仑巅峰版最吸引人的当属独特的外观设计，新车采用了一款独特的专属涂装配色，官方称作：阿尔金橙，同时车身细节部位还采用了黑化的处理，比如前脸的山地进击式前格栅，同时还配有鲜艳的拖车钩，总之主打的就是橙+黑的组合。

前脸部分采用了几乎全黑的上格栅造型，内部由福特车标两侧引出了双层式的LED灯带，连插入了左右两侧C字形日行灯的大灯组，显示出更强的科技感，更为重要的是黑色格栅下方左右两侧引出了弯折的雾灯区进气道细节，配合的黑色下格栅，额外的银色护板等元素，显示出极强的辨识度，以及和普通版的探险者截然不同的气质。

车身侧面的整体轮廓与普通版探险者并没有太大区别，标志性修长的线条，隐藏式的D柱，动感的腰线等元素都没有缺席。但却加入了许多细节和专属化设计，首先是AB柱和车顶进行了黑化处理，进一步增强车辆的个性。此外，新车在翼子板、轮毂、C柱等位置加入了采用山峰元素的专属标识，与车辆名称相呼应。

底盘高度提升了，通过性更好！

相信大家也都发现了探险者昆仑巅峰版车身姿态似乎有所不同，作为一台“官方性能强化改装版”，该车不仅搭载了普利司通“动力侠”系列AT轮胎，同时车身高度被增加了19mm，离地间隙也提高了30mm，接近角/离去角提升至23°/24°，通过这些升级不仅让探险者昆仑巅峰版看上去更加魁梧了，同时也提升了越野通过性。

车尾方面，探险者昆仑巅峰版主要对后杠进行了调整，有着车头对应的大面积车身同色装饰，黑色边框及银色护板进行多层次嵌套，使得车尾也拥有很高的辨识度，延续了整体优秀的设计。同时还配备了一个车顶扰流板，尾灯则依旧延续了C形贯穿式设计。车身尺寸方面，新车长宽高分别为：5066/2004/1797mm，轴距为3025mm。

谁说硬派越野不能兼顾舒适

探险者昆仑巅峰版的内饰同样基于新款探险者升级而来，值得注意的是令海外消费者羡慕不已的副驾驶侧贯穿式大屏依旧是中国本土特供。设计与配色方面，探险者昆仑巅峰版采用“流沙米”搭配“墨玉黑”的撞色设计，中控台的装饰板上带有等高线花纹、副驾驶面板和扶手箱前端区域加入了特殊质感的装饰条，椅背处还加入了精致的昆仑山刺绣。

探险者昆仑巅峰版在配置方面也表现的不错，27英寸高清4K巨幅屏+123英寸全彩数字液晶仪表盘、支持OTA升级的全新SYNC®+20智行互联系统、全速自适应巡航、多种驾驶模式、方向盘加热、前排主副驾驶加热、通风和按摩功能、第二排座椅加热功能、手机无线充电等，这些科技配置在同级别的硬派越野车上并不多见。

探险者昆仑巅峰版未来上市之后预计会提供6座和7座两种座椅布局，本次实拍车型为6座版本。基于车长5066mm，轴距3025mm的身材优势，探险者昆仑巅峰版能够为前、第二、第三排乘客均提供一个宽敞舒适的空间，尤其是第二排的乘坐舒适性非常出色。同时在满员状态下还能为大包小裹的行李留下不小的存放空间。

托森差速器、AT胎、底盘装甲

动力方面，探险者昆仑巅峰版依旧搭载23T涡轮增压四缸发动机，最大功率276马力，与普通版车型一致，最大扭矩425牛·米，传动系统将匹配10速手自一体变速箱。除了普利司通“动力侠”系列AT轮胎，还配备了应对极端路况时可以保护车体的镀锌钢板底盘装甲和钢质变速箱保护罩，并且在后轴上搭载了拓森限滑差速器，这使得车辆具备更为出色的轻越野能力。

总结：目前市面上的硬派越野车并不少见了，坦克300、坦克500、Jeep牧马人、卫士甚至是奔驰大G，这么多车型为什么要关注福特探险者昆仑巅峰版？首先从品牌来讲，福特一直有着优良的硬派底蕴，在国内市场中的认可度并不低。其次，对比Jeep牧马人，探险者昆仑巅峰版在车身尺寸以及配置方面更胜一筹，它并不像牧马人那么“偏科”，可以更多的照顾到家人的感受。而对比豪华品牌的路虎卫士和奔驰G级，探险者昆仑巅峰版无疑更具性价比。目前有消息称该车的售价很可能在45万元上下，这样看来，探险者昆仑巅峰版的竞争对手可并不多。

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前言：逛过福特4S店都知道，福特探险者这款中大型SUV经常被摆放在显眼的展台，不管是金牛座的潜在客户，还是锐界的潜在客户，都难免会瞅上探险者几眼，其庞大的车身展现出美式SUV的魅力。只可惜的是，直至今日福特探险者仍是以进口车身份在中国市场售卖，而好消息的是长安福特为国内消费者带来全新一代探险者，并实现国产，新车预计在六月中旬正式上市。

全新一代探险者（海外版）

其实全新一代探险者早在2019年1月就正式海外发布，新车是基于CD6后驱平台打造而来，整车设计变得更加贴近潮流，车内的科技感也大大提升了。就在前几日，大咖就抢先体验了这款全新车型，虽说是静态拍摄，但也感受到它全新的非凡实力。

外观更为时尚大气，更贴合国人审美

相比海外版新车，国产版探险者的前脸设计是有些许调整的，就如前中网格栅的尺寸更大，内部细节设计也换成了点阵式，更符合国内消费者的审美。另外，外包围也增加了镀铬饰条，让整体看起来更有层次感。

而从正侧面来看，全新探险者相比同级车型来说更硬派一些，这属于美式SUV的特点，而在车身尺寸方面，在高度与宽度方面就要比上一代车型有所缩减，但轴距却增加了165mm（3025mm），让内部乘坐空间更加宽阔。

实拍车型是没有配备踏板的，但看到有踏板的预装位置，客户可根据需求进行加装，若不加装的话会增加其越野通过性。另外在轮胎方面，实拍车型采用的是21英寸倍耐力轮胎，比较贴合中大型SUV的身份。

相比前脸，全新探险者的尾部设计更硬朗一些，尾灯的造型配合白色的车身特别显眼，点亮后辨识度颇高。另外能注意到的是，新车采用的是双边共两出的排气管设计，而海外版是双边共四出的设计，不知道你会喜欢哪种呢？

进入车内前先来看以上两点：其一，全新探险者的定位是中大型SUV，车身高度为1778mm，所以进入车内没有踏板的话，难免会有些尴尬。考虑到这点，车门打开角度就非常讲究了，全新探险者在这个细节上就表现得较好；其二，能看到座舱内是有辅助进入车内的专属踏板，这个位置还相当不小。

科技感提升不少，用料较厚道

相较于上一代车型，全新探险者的内饰设计提升了不少科技感，整体调性是讲求实用性，这也是美式豪华SUV的特点之一。最为抢眼的无疑是那超大的128英寸中控屏幕，其内集成了大部分车内功能，诸如空调调节、导航以及车联网等，减少了实体键的排布。

旋钮式换挡机构能为中控预留更多储物空间，旁边的按键是比较常见的电子手刹、自动驻车、自动启停以及陡坡缓降等，值得一提的是驾驶模式选择同样采用旋钮式，左下的实体按键为牵引力开闭。

另外体现新车价格所在的地方，就是车内采用了大量皮革包裹以及镀铬饰条的衬托，按键不松散，触感很棒。这样看实体按键还是很多的，较常用的功能熟悉后是可以盲操作的。

储物空间自然不少，扶手箱的深度足够，同时杯架也有限位机构，细节都做得不错。另外，手机无线充的位置设计得比较巧妙，称之为“隐藏式”充电也不是不可。

乘坐空间是中大型SUV的优势所在

接下来就来关注下车内乘坐空间。体验者是我们非常熟悉的胖咖，170cm的身高加上200斤的体重，多向调节的座椅能让胖子坐得足够舒服，头部空间更不用顾虑太多了，而且还有前排座椅加热/通风功能，高配车型还会提供按摩享受。值得一提的是，全新探险者是提供2+2+2六座版和2+3+2七座版两种选择。

来到二排空间，预留空间给第三排空间，此时头部空间剩余有一拳两指，腿部空间剩余一掌，中部地台隆起不影响中间乘坐乘坐。另外，二排空间是配备独立空调的，座椅加热功能也没有落下。

如果你的身材跟胖咖一样，那么进入第三排空间就略显困难了。体验第三排空间能发现，其乘坐空间与丰田汉兰达相近，身材娇小的乘客在第三排也能获得不错的体验，旁边还有不少储物空间，放零食或者饮料瓶是没有问题的，同时顶棚还有阅读灯和空调出风口。

全新探险者是一款非常适合全家人出去自驾游的SUV，长途行驶能保证乘客拥有较好的乘坐感受，满载情况下后备厢容积能放下较大尺寸的行李，想要放倒第三排座椅的话，一键放倒功能就非常实用。

写在最后

最后提及到的是动力系统方面，全新一代国产探险者采用的是拥有276马力输出和420牛米最大扭矩的23T发动机，与之匹配的是10速手自一体变速箱。V6 版车型倒是没有引进，后续或许以ST版本车型推出也说不定。而定价上，全新一代国产探险者的主要竞争者是大众途昂和别克昂科旗，所以往后40万元左右的预算怕是绕不过探险者了。

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中国庞大的汽车消费市场，让消费者有着更加多元化的购车需求，其中，大量消费者极为注重更强的功能性、舒适性以及大空间的兼顾。依托于此，在近日福特为旗下中大型SUV探险者推出了全新的昆仑巅峰版，新车拥有专属的套件和配色，让人眼前一亮，并且在现款探险者的基础上强化了越野性能，还配备了后桥的托森式机械差速器。同时，新车提供6座和7座版本可以选择，两款车型售价均为3998万元，比起原有的最高配版本还要贵出2万元。看起来新版本的福特探险者有着应对更全面复杂的使用场景的能力，能够很好地满足消费者既要又要的需求，那么新车到底值不值得花费近40万元购买呢？

福特探险者在早前作为进口车型的身份引进，是一款纯正的美系中大型SUV车型，其大空间以及出色的动力性，契合了国内市场的需求，因此福特将其引进国产，并进行了改款换代至今。在此基础上，此次推出的全新昆仑巅峰版，外观上有了进一步的调整。

除了加入了专属的越野套件以外，格栅、车标以及字标，还有更加威猛的轮圈造型，均进行了黑化处理，车漆也提供亮眼的阿尔金橙色与黑色双拼。前脸格栅还带有主动闭合功能，贯穿式的LED日间行车灯带以及全LED大灯组又带来了一些精致。车头下方还配备了车身同色的双拖车钩与银色的护板，拖车钩的拖拽能力达到3吨。外观更粗犷，渲染出了浓厚的越野气质。

福特探险者昆仑巅峰版的车身侧面依旧延续了游艇造型的悬浮式车顶特征，宽大的C柱与车身同色，具有很强的力量感，还配有专属的昆仑山图案造型铭牌，轮圈也加入了昆仑山图案元素，表明自己的身份。出于更加为全地形使用场景的考虑，新车换装了普利司通的“动力侠”全地形AT轮胎，规格为265/65 R18，宽大厚实，接近角和离去角分别提升至23度与24度，此外离地间隙也提高了30mm，达到180mm，有着更强的通过性。

车尾部可以看到下方配备了银色的下护板，呼应车头。排气则采用隐藏式布局，更加整体。贯穿式样的尾灯装饰，造型非常平直，进一步展现硬派和狂野的气息。全新的昆仑巅峰版整体造型看起来与ST-Line版有着显著的区别。车身尺寸方面，福特探险者昆仑巅峰版的长宽高分别为5066/2004/1797mm，轴距为3025mm，即使是作为中大型SUV，尺寸也是比较可观的水平。

内饰方面，为了表明身份，在中控、迎宾踏板以及座椅上，都融入了昆仑山图案元素，这一图案是以昆仑山的最高峰“公格尔峰”为意向设计而来。前方大三辐式方向盘造型粗壮，并带有加热功能，换挡杆则采用了福特比较标志性的旋钮式设计。平直的中控台造型加入了木纹、浅色翻毛皮以及橙色缝线等材质，搭配上7色氛围灯，能够带来一定的豪华感。

前方配备了123英寸液晶仪表，配合HUD抬头显示，营造了不错的佐仓科技氛围。不过最吸引眼球的还是这块27英寸的大尺寸中控联屏，从中央延伸到副驾驶前方。屏幕内部配备了SYNC+车机系统，支持4G网络车联网以及OTA升级，还带Wi-Fi热点功能。支持语音控制识别，以及多功能的手机APP远程控制。

虽然福特探险者昆仑巅峰版走的是更加硬派粗犷的风格，但舒适性配置上也有比较细致的考虑。例如带位置记忆的感应式电动后备厢门、前排无钥匙进入、远程启动都有配备，前排还配备了无线充电。座椅方面，主、副驾驶座椅通风加热按摩一应俱全，驾驶位还带座椅记忆。并且6座、7座版的第二排座椅也配备了加热，还能进行前后、靠背角度的调节，后排座椅还能够按比例进行电动放倒。此外，6座版的第二排双独立座椅还支持电动调节。14扬声器B&O音响系统加上全车多层隔音玻璃，大幅提升行驶听觉感受。此外，后排还配有隐私玻璃。

新车的智能化程度也不错，配备了福特L2级别的Co-Pilot360驾驶辅助系统，常规的辅助功能都有配备，还额外配备了360°全景影像，自动泊车入位，让这台车长超5米轴距超3米宽度超过2米的大家伙驾驭起来更加轻松。

动力系统部分，福特探险者昆仑巅峰版依旧搭载的是福特的Ecoboost 23T四缸发动机，最大马力276Ps，最大扭矩425N·m，匹配10AT变速箱，能够让这样一台整备质量超过21吨的SUV拥有8秒的零百加速成绩，动力性还是比较出色的。

新车依旧采用的是SUV车型常规的承载式车身，底盘方面前双球节麦弗逊独立悬架后多连杆独立悬架的形式，会更加偏向公路行驶的特性。此外，探险者昆仑巅峰版配备的纵置四驱布局，并配有全钢制的底盘护板，同级别不多见。需要提到的是，福特探险者昆仑巅峰版额外配备了托森后限滑差速器，相信许多越野“玩家”都非常熟悉这套纯机械式结构，有着超高的可靠性与稳定性，可以在单侧后轮发生打滑时进行锁止，提升脱困性能，在公路上也对提升操控性有一定的帮助。此外，还带有陡坡缓降、驾驶模式切换等越野相关的功能。

结合其售价来看，虽然福特探险者昆仑巅峰版比起普通版本的顶配车型还要贵出2万元，不过咱们可以总结一下探险者昆仑巅峰版相比普通版本的升级之处：托森后限滑差速器、全钢底盘护板、底盘高度提升、原厂全地形AT轮胎、专属车身色、专属套件等，有了这些硬件方面的升级，贵出的2万元还是相当划算的，省去了部分对改装有需求的麻烦与成本支出。

需要提到的是，作为承载式车身的SUV，福特探险者昆仑巅峰版即使加入了托森限滑差速器，并升高了底盘以及更换全地形轮胎，但面对真正的非承载式车身纯种硬派越野车，还是有着物理上的差距。毕竟新车主打全地形使用场景而非极限越野，兼顾轻、中度的越野、长途的穿越以及城市铺装路面的行驶舒适性和行驶质感，乘坐的舒适性会显著强于硬派越野车。

总结

福特探险者昆仑巅峰版总体来看硬实力还是比较强的，通过硬件方面的升级优化，继承了探险者大空间实用性的前期下，还升级提高了越野能力，能够无压力地应对一些轻度甚至中度越野，并且兼顾了使用的稳定性和铺装路面下的舒适性，更加适合全地形使用。结合其价格3998万元就能购买到具有越野穿越能力的中大型SUV，并且还有着不错的乘坐舒适性，这样看就显得性价比非常高了。对于空间以及乘坐的舒适性有硬性要求，并且时常外出远行穿越，还有一定走烂路的需求的话，买它绝对比部分非承载式车身的硬派越野更加合适一些。

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若要问车圈最近有什么大事？一是昨天马斯克宣布开放自动驾驶技术，二是明天即将开幕的2023重庆国际车展。

关于特斯拉开放自动驾驶技术这一件事，我想说的是，像滴滴、百度这些国内巨头不是早就完成了L4的布局/测试吗？这有什么好惊讶的，大不了就是某个车企突然跳出来说自动驾驶技术弯道超车。相比之下，还是即将到来的2023重庆国际车展更有看头。那么，此次车展都有哪些新车、新技术即将登场呢？

新车

第一款：福特探险者-昆仑巅峰版

探险者昆仑巅峰版此前已公布了正式售价——3998万元，与普通款车型相比，新车采用了专属的外观套件，包括重新设计的下包围和进气格栅，进一步增强了整车的视觉冲击力。另外，橙色的拖车钩也十分醒目，这也预示着新车将拥有不错的脱困能力。

而除了这些外观套件，探险者昆仑巅峰版在底盘上也有别于普通款车型，一是底盘高度相较于普通款高了30mm，二是传动部件上新增托森后限滑差速器，在单侧后轮失去抓地力的情况下能够抑制车轮打滑。简而言之，对比普通版车型，昆仑巅峰版车型的越野能力更强，脱困能力更好。

第二款：传祺E9

传祺E9是广汽传祺推出的一款全新MPV，定位高于传祺M8，且用了全新的动力系统，满足更多家庭对“新四化”的需求。外观方面，新车提供有两种前脸设计，一种是横置镀铬前格栅，一种是直瀑式的前格栅，用户可根据喜好、预算来选择。

电池方面，新车搭载有广汽首创的弹夹电池技术，容量256kWh，CLTC纯电续航可达136km。另外，值得一提的是，经广汽的智能能量管理系统调节，传祺E9每百公里电耗低至21kWh，处于同级领先水平；动力部分，传祺E9用了20T插混系统，百公里加速时间为88秒，馈电油耗低至605L/100km，无论是加速还是节油能力都胜过竞品腾势D9。

第三款：领克08

自亮相以来，领克08就受到了很多网友的关注，一是整车造型设计颠覆以往，用了全新的科幻灯组替代了以往的青蛙眼大灯，二是整车的智能化水平提升较为明显，特别是智能网联部分。

据悉，新车将采用魅族新开发的Flyme Auto车机系统，进一步增强车机互联能力。同时，领克08还有154英寸中控屏、123英寸全液晶仪表和92英寸AR-HUD，以及哈曼卡顿音响等硬核装备，进一步强化用户的视听体验；另外，领克08 EM-P车型也蓄势待发，据悉该车的纯电续航里程达到了245km，综合功率超400kW，论数据算得上是同级别领先水准。

据我们所了解，本次重庆国际汽车展览会上，将会展示一些新发布的智能网络技术、充换电设施设备等。不出意外的话，像理想的超快充技术、蔚来的第三代换电站等应该不会缺席。当然，也不排除像吉利、长城等自主品牌突然爆出什么新技术，所以出行局也会时刻关注各大汽车品牌的新动作。

总的来说，虽然本届重庆车展上有很多新车是已经发布，或已经亮相过的新车，但其中还是有个别值得一观的车型，例如咱们今天所说的这三款均有着较高的热度。那么，话说回来，本届重庆车展，你们有什么特别想了解的车型吗？

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福特探险者新旗舰车型，着力在越野的能力和款式风格。

5月29日，福特探险者Timberline昆仑巅峰版正式上市，仅一款车，既是顶配版，也是越野特别版，具体售价为3998万元，既有6座版，也有7座版。

英文名称Timberline意为森林边际线，指在公路和越野的界线上自由跨越。昆仑巅峰则对越野特性和顶级配置加以融合，但福特强调，这都是建立在探险者以优质的公路驾乘为主的基础之上。昆仑巅峰版在外观上和功能上都提供了专属套件。下包围进行了全新设计，前脸进气格栅是网状的，与山地的环境契合。前部非常显眼的橙色双拖车钩，能够承受3吨的拉力负荷。前唇底部安装大型高镀锌钢板，保护整个发动机舱底部，其后继续连接长方型钢板保护变速箱和分动器。

匹配饰以橙色插片的黑色18英寸轮圈。普利司通“动力侠”AT全地形轮胎，胎壁厚度为176毫米，为在非铺装路面，提供更好的抓地力，同时兼顾了公路驾驶的操控性和舒适性。

在C柱的位置，还镶嵌了一个橙色的LOGO，也就是昆仑巅峰版的专属山峰造型。

尾部款式也有更新，排气管是隐藏后的“双边共两出”设计。底盘高度也有调整，比普通版升高了30毫米，悬挂的总自由行程为300毫米。

座舱内部也有很多专属印记。座椅靠背和登车踏板，皆有上文提到的山峰图案，而内饰一些纹路，也很容易让人联想到岩石和沙丘，还有以昆仑山主峰等高线勾划的饰板和座椅表面图案。

福特探险者昆仑巅峰版，继续搭载23T发动机。它保持最大功率276马力，峰值扭矩425牛·米的性能指标，满足国六b排放标准且仅需使用92号汽油。变速箱仍是福特自制的10挡手自一体变速箱。纵置平台架构实现50:50的前后轴平衡配重。

福特探险者昆仑巅峰版可以在后驱、四驱之间迅速切换，同时，匹配了六种不同的驾驶模式。

还有一款“利器”是后轴托森限滑差速器，在遇到砂石、泥泞路况的单侧轮打滑情况时，也可以依照程度不同，按比例机械锁定差速器，合理分配左右扭矩，帮助车辆脱困，进一步提高复杂路况的通过性。同时，探险者昆仑巅峰版的爬坡角度可达40度。

写在最后

福特探险者昆仑巅峰版的配置策略是表里如一，不只是内外观装饰，更做出实质性的功能匹配提升。它的定价控制在40万元人民币以内，并提供长达36个月的0利率分期付款条件。在燃油中大型SUV门类中，目前国内采用纵置承载式架构的车型，除探险者外均为高档品牌，合资制造的同级品牌亦无相同产品。这使它相较更具有独特的性价比吸引力。

本文作者为踢车帮 晞贝

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