爱车作业大征集，爱你不是两三天，今天表白吉利缤瑞

最早选车的时候老爸想让我买个合资车的丐版，入门级别的车型，但是我是真心的不喜欢，因为车子配置太低了，毕竟预算少，我就不同意，最后选了自己喜欢的国产车吉利缤瑞，缤瑞家族式的前脸配大尺寸进气格栅，大气上档次，腰线流畅动感时尚，走在路上赚足了回头率。内饰简洁时尚大方，车内味道很淡，座椅皮质很好，后排还有杯架，很是用心。不管从外观还是内饰，配置各个方面性价比都超高的，车内用料都是软材质，摸着舒服。方向盘指向准，没有虚位，高速驾驶丝毫不用担心会偏，方向盘很轻，油门刹车很好控制，女生开也毫不费力。主要在市区上下班，平均油耗7个左右，对于我还是能接受的。

线条感不错，流线型设计特别喜欢，第一眼过去挺吸引人的，有一种穿衣服特别合身的感觉。

线条感不错，流线型设计特别喜欢，第一眼过去挺吸引人的，有一种穿衣服特别合身的感觉。

内饰做工精细，尤其是在音响方面这块，销售顾问说是叫华夏回文格造型，由中国传统文化的蕴意。

最满意的就是空间，腿部距离挺宽敞的，座椅的包裹性很棒。

每个男人心中都有自己的专属车辆，当然我也不例外。可是由于自己出生普通工人家庭，所以人生的第一辆车迫于经济压力没有选择自己心中“女神”，而是购买了一款价格相对低廉的国产车子。车子开了有五六年了，风里来雨里去，车子一同陪伴我见证了家庭中许多重大的事情，见证了我的结婚生子，见证了我的父亲光荣退休，也见证了我工作逐渐步入正轨慢慢的自己手头有了一些余钱，当初心中的那个梦想又蠢蠢欲动了。于是和妻子商量过后决定更换自家的爱车了。 决定好要更换新车，媳妇第一个提出来要买SUV，因为之前的第一辆车是一款普通轿车，所以媳妇想换一个风格开，但是看过了许多品牌的SUV之后决定放弃了，因为合资品牌的SUV，价格能够接受的时候感觉动力不是很好，而动力达到18以上的时候，价格又有些让人望而却步，基本上都在25万以上。所以在我的再三旁敲侧击之下，媳妇终于同意和我一起购买合资品牌的轿车了。 综合考虑了车辆造型、养护费用、实用性、保值率等因素，还是选择了上汽大众的全新帕萨特。这款全新的帕萨特外形深深地吸引了我，它不再是老款那种“油腻大叔”的感觉，而是充满青春的气息。去看车的那段时间正好赶上了厂家在搞优惠活动，所以当天交了1000块钱的押金就将车子定下来了。和销售人员再三协商后家送了全车的膜，以及脚垫、坐垫等车内的一些实用物品。三天后顺利的将车子提了回来，如今车子已经开了将近有半年时间了，回头再欣赏一下我家“女神”

我家女神犹抱琵琶半遮面 帕萨特几十年造就的是沉稳和大气，品牌定位也致力于引领时代的发展。 而随着全新一代帕萨特的华丽问世，我觉得它的外形更加的年轻化。

中网PHEV混动版的标识、C形日间行车灯再加上绿牌，颜值简直爆棚了

镀铬的中网造型，让车子的延展性更强

夕阳下的“女神” 车身侧面线条与车身相得益彰，沉稳又动感，溜背的造型让“女神”平添几分优美 它的空间非常足够，家用戳戳有余，毕竟是属于B级车的典范

这个角度看着让人更加赏心悦目

叶子板上的PHEV彰显了它与众不同的身份，

“女神”的尾部，我非常喜欢它的尾灯，每次在路上看到其他的同款车型，我都会被尾灯吸引到注意力。 隐藏式排气管设计，双边双出显得动力强劲。

我家“女神”也是车标下面带字母了[微笑]

车顶的鲨鱼鳍又让车子多了几分灵动

双色运动造型的轮毂，让爱车动感十足

车子的内饰一改老款的过度沉稳低调，更多的融入了年轻的元素和人性化的设计。全玻璃无框导航面板面向驾驶员倾斜，加上一体式无界前仪表设计，提升车内档次感和科技感

车子内部采用了大众新的设计风格，相比于老款车型，内饰无论做工，材质，科技感以及豪华感的营造上，都要比老款提升很多。但可惜的是，中间标志性的石英表被取消了。

长途行车，我最喜欢的功能是，定速巡航。 无论是高速路，还是高架路，能用的路段，我一定会使用它。 解放双脚的同时把开车变成如游戏一般的手柄操作，极具快感。

档杆是大众最熟悉的样子

车子配备了比较多的安全辅助功能，但是半年多了，自己对车辆自动启停的功能还是没能彻底找到它的规律

内饰中新款的帕萨特选用了许多压花的内饰板让车辆充满青春的味道

细节之处彰显B级车之王的功力

副驾驶位遮阳板后的镜子也做了升级改造，“女神”的变化就是为了真正女神更美

新帕萨特采用渐变格样式的真皮坐椅，内部的填充物软硬适中，坐上去非常舒适

配备了独立的分区温控空调，今后的酷暑j再也不用前排冰爽世界，后排火焰山了

我喜欢从“女神”正前方看它的样子，家族式的进气格栅经久耐看，引擎盖上的导流槽和车身浑然一体。 虽然没有特别强的特色，但是让我我觉它就是我的“一眼万年”。

夕阳的余晖从车窗外打到我的身上，暖暖的，让我在和“女神”多待一会儿。

因为是针对女性车友的服务，我还特意关注了这个事情，在女神节之前，北京越野以行动向女性用户“表白”，打造品牌历史上首次女性车友联盟——BJ LADY CLUB，为女性车友提供专属服务，并为广大女性车友带来的六项权益，每一项都非常的温情和感动。据了解，北京越野女性车友联盟涵盖对象包括全体北京越野女性车主，以及每位男性车主的1个直系女性家属。六大权益包括：1）BJ LADY YUE有范儿：免费享受一套个性化定制方案，助力爱车成为“越野女神”在改装路上的好伙伴，让女性车友在越野的路上，成为车流中的惊鸿一瞥，抢足回头率；2）BJ LADY YUE体检：免费享受一次爱车专业越野体检，从此让女神拥有“一人一车一世界”的底气，展现与众不同的驾驶魅力；3）BJ LADY YUE体验：免费享受一对一越野专家越野驾驶技巧培训服务，让女性车友真正的走进越野试炼场，感受专业越野的乐趣；4）BJ LADY YUE享礼：每年3月8日进店保养维修的女性车友享受精美伴手礼，享受专属宠爱；5)BJ LADY YUE计划：女性车友专属体验活动、公益行动参与权，让女性车友在越野之路上走的更有价值、更有意义；6）BJ LADY SHOW：官方APP择机上线BJL ADY专区，女性会员可分享本人精彩越野故事，赢取专属徽章，更有机会成为官方APP封面人物。女性车友联盟——BJ LADY CLUB的成立，不仅为女性车友提供了专属交流平台和专属权益，还可以让她们享受北京越野的无限尊崇，更懂“越野女神”的心。你可以采纳我的建议，不懂的可以继续追问哦

现如今汽车作为家庭必备的交通工具，在2017年我也加入了这个队伍，成了为一名有车人士。时至如今朗逸已有三年车龄，这三年我也从一名汽车小白，也逐渐成为了一名“汽车专家”（伪专家）。 买车就像一场“恋爱”，经过千挑万选最终选对了合适的“你”，我最终入手朗逸15款手动挡风尚版，在这三年也对黒朗改造，身边不少朋友笑我这些年对车子花的钱都可以上一个配置了。我只能说你不懂，我对于黒朗的喜爱。

我经常说的一句话，爱车车爱你，尤其对于我来说黒朗并不只是一个代步工具，虽然不是多好的车，但对于它的喜爱你不懂。

就在这个月初，黒朗办理了解押手续，绿本和黒朗时隔三年，终相见。

我买车主要就是作为家庭和上班代步使用，长途驾驶很少，这几年跑的最远的地方也就是湖北黄冈。但我偶尔也会趁着高速免费通行时带着黒朗拉下高速清理积碳。

对于黒朗的动力，黒朗16手动挡的动力对于家用车完全够用。正所谓你得到了速度失去了油耗，得到了油耗失去了速度。

这三年对于黒朗的升级打造，有了一些“帕萨特”的味道了。

为突显不同，对于原车的钢圈也进行了改色，至于审美，每个人的眼光不同。（不喜勿喷，谢谢）

漫漫长路有“你”一路相伴

原车的卤素灯已跟不上我的节奏，年初我土豪了一把换成了原厂高配氙气大灯。也是至今为止对黒朗升级最大的一笔投入。

升级后的大灯远光效果，让我在漆黑的夜里不再害怕黑暗。

乐此不疲的多功能方向盘的升级，让我无处安放的手找到了最好的归宿。

黒朗安全性的升级也是必不可少，实时胎压监测的升级，为黒朗的轮胎保驾护航。 这三年对于黒朗的升级，也是不断的再完善，以至于修理厂的师傅们现在都在翘首以盼着我啥时候改个天窗。

曾今因为我的操作不当，也让黒朗受伤不已。也让我心疼了许久。

我的不小心让黒朗与前方车车辆尾部来了次亲密接触，但也就是这次让我更加相信了黒朗的质量。

行驶至今，黒朗已有35000km，我的习惯是每隔5000km进店保养，一刻不敢耽误。 车子保养妥当，会让我们用车倍加舒心 安心。

我对于车子的养护，完全按照手册操作，刹车油安全部件定期更换。 不少朋友笑道没这个必要，只能说每个人的用车观念不同。

当时换这个火花塞的时候，不少车友评论到我土豪，说根本没必要更换，殊不知更换火花塞后对于车辆的性能 油耗方面的节省，与不换火花塞成正比的。

一些简易的更换配件都是自己亲力亲为，乐在其中。还能与大家分享，何乐而不为之呢？

用车三年多，还是保持一如既往的习惯，每次洗车都会擦拭黒朗的核心部位。

寒去春来，黒朗随行。

相伴三年之久，黒朗它的性能各方面让我倍加满意。作为一台国民神车，实至名归。最后对于黒朗我想说的是，期待下一个三年。

20个月，600天，14400小时，行驶里程共计15284公里。当你看到这么多数字的时候你会想到些什么呢？可能会想到任何一个你心中认为正确的答案，但是我要表达的却是，我家庭中的成员“18款吉利缤瑞陪我走过的时间跟里程，两年左右的时间从你进入我的家门开始算起。可能有人会说两年的车，才跑了15284公里不多，甚至可以说很少，但是，我想说，这就是我平时家庭用车的实际里程，上下班开开，过年过节走走亲戚跟周边自驾游，我相信大多数人的家庭用车，一年也就一万公里左右吧。在过去的一年里，缤瑞风里雨里都一直陪着我。现在路上的缤瑞越来越多，说明它很受大家的喜爱。有了它以后，我的生活增加了许多的乐趣，加入车友会认识了志同道合的车友，一起交流用车经验，挺好的。节假日出行方便了很多，想走就走的旅行就是这么的简单就是这么的任性。它的到来不是单单改变了出行工具那么简单，主要的是生活中有着这样的一个良驹伙伴，也是一种简单的幸福啊！今天来分享一下用车感受： 我的爱车是18款14T手动缤致款，前脸是家族式水滴涟漪。犀利的大灯还有那炯炯有神的LED灯与大灯完美搭配，为缤瑞的前脸增加了十足的运动感。缤瑞不光有炫酷的外表，还有简洁时尚的内饰。做工用料非常的扎实，还有那软皮材质的包裹，有很好的手感。

缤瑞的发动机怠速声音还是很小的，油耗现在是百公里62，还是比较理想的，油耗的高低和个人的驾驶习惯有关，希望车友们都能掌握好驾驶技巧，油耗越来越少。通过这两年对缤瑞的了解，它是一款值得拥有的好车。

大吉利的标志，独一无二的你，被网友们戏称为“六块腹肌”。

家族式的设计，第一眼就会被吸引的那种颜值

侧面看，车身腰线勾勒的很不错，层速感丰富

尾部整体协调性很出色。

明亮的后视镜，视野也非常好，贴上防雨膜雨天行车也不影响视线

高大上的内饰，西湖断桥设计理念的中控台，很有中国风。

1025寸的中控大屏幕，无论是触感还是灵敏度，都很流畅

简约而不简单的设计，琴弦式按键，触感很好

战斗式手刹，配上鸡腿档把，霸气侧漏

夏日炎炎，进入车内打开空调，无疑是一种享受

黑白相见的搭配，配上银光闪闪的内门把手，协调感十足

电动座椅，用着很是方便

原车自带的车载导航，每次行车都会打开为我播报路上的行车信息，而且精准度非常高

缤瑞的后排空间很宽敞，毫不夸张的说，不仅可以尽情伸展四肢，座椅倾斜的角度和腿部支撑的尺寸也恰到好处

后排的USB很方便后排乘客的手机用电需求

后备箱要我形容的话，就一个字“大”，出行在外随随便便放一些行李物品完全不成问题

缤瑞的每次相伴，都让人非常安心，平常接送老婆上下班，接送孩子上下学，周末的时候一家三口出去郊游，每一次出行，缤瑞从来都是任劳任怨，不管怎么开都没发过任何“小脾气”，现在缤瑞已经成为我们家庭中的重要的一份子。

本人属于第一批捷达vs5车主，据上牌时说这是他审的第一辆捷达vs5，借此与大家分享一下这段时间的用车心得及体会，同时也希望可以帮助一些准车主或新手司机少走弯路多省油。如有不对或不准确的地方，也欢迎老司机们给予纠正，共同学习用车知识。

车型：捷达VS5 白色 自动荣耀型 提车日期：2019年9月13日 里程数：4020km

个人综合考虑后选择的白色，之前一直对比自主品牌的同级别SUV，后来正赶上vs5上市，车展时果断直接定了vs5，因为是第一台车，三大件相对来说更让人放心一些。 顶配车型的acc自适应巡航可以在高速上解放双脚，跑高速时设定好检测距离后，基本只要扶好方向盘就ok了。 天窗是媳妇点名要的，结果买来以后印象中只开过两次。

侧踏板个人感觉这个颜色的是最搭配白色车的，但安装以后，基本除了自己洗车时踩着擦车顶以外，上下车基本用不到，而且还卡小腿。关于侧踏板，将在后面分享一下踩的坑。

腰线非常的清晰简洁，很有肌肉感，车身高度略低，车长与高度比例匀称，有一种独特的动感。

提车前，车钥匙壳就收到了，真的超级有质感，金属的，但价格略贵，只买了一个，平时不带壳的就扔在家里当备用钥匙，如果钥匙背面没有“J”的标识，真的跟大众车要是一模一样。

来张特写，这要是放在桌上真的非常显好，而且不影响信号，也不影响机械钥匙的弹出。

唯一的缺点，这种钥匙壳比较沉，大概跟我的iphone7plus一样沉，毕竟周围一圈是金属的。

油耗情况可能很多车友都格外的关心，自从提车以来一直加的95#，很多人问我能不能加92#，油箱盖上写的很清楚，推荐95#，根据与几位车友的沟通后发现，95#虽然价格比92#略高，但更耐烧一些，换算下来每公里的价格基本相同，因此更推荐95#。

加满油后表清零，高速320公里，平均油耗60L/100km，全程110km/h自适应巡航，期间进过两次服务区进行过短暂停留（不超过10分钟）。

这是当前4020km的累计表显油耗，其中高速约1500km，市区约2500km（本人上下班单程3公里，周末驾车带媳妇出去逛街玩耍）。这个油耗我个人而言算是比较满意的，同级别的suv中据说油耗算是比较低的了，同时再结合身为合资suv的价格来衡量，实在不好意思厚着脸皮提更多过分要求。而且据身边拥有自主品牌suvMT车型的朋友们说，这个油耗比他们的还要低。

说了油耗，可能有些朋友会比较关心车重的问题，顶配车型整备质量1355kg，相比较同价位suv来说，略轻了一些。 基本满足日常家用需求，首先在城市中基本不会出现严重影响安全的碰撞情况，小剐小蹭情况下，车重不会起决定性作用。 在我看来，车重的主要优点是在发生撞击时，重量越大约占据主动优势，这是其一。其二是车身越重车子越稳。至于那些看到车身重量后就揣测说减配的，我想我没有资格评论，因为我没拆开看过具体有没有减配，我也不想车身重就一定安全来反驳，我只知道方向盘在驾驶员自己手中，安全行车，主要还是要靠自己。

中控屏的CarPlay和CarLife基本可以满足所有行车需要（本人没用过WeLink，因此不对WeLink做更多描述）。 上图为CarPlay进入界面，iphone不用安装人和程序，手机中本身自带了车载的程序，只要数据线将汽车和手机连接，选择CarPlay后即可在中控屏进入CarPlay界面，支持iphone地图、百度地图、高德地图，三种地图车友们众说纷纭本人不做推荐，用自己喜欢的就好。 还支持多种音乐，如酷狗音乐、网易云音乐、QQ音乐、虾米音乐等，本人比较喜欢网易云音乐，界面交互方面做得较好。

软包作业图，订车时三选一选择了软包，可以换掉原有硬塑料，另外氛围灯因为时间关系和需要拆车门，有些心疼就没有再让他们继续安装，因此这块只升级了软包。 安装软包的时候还出了两个小插曲。 第一个是我在更换软包前，已经在中控台和前挡风玻璃的缝隙里加装了中控台隔音条，把车给他们工作人员时提醒过说记得有个隔音条别忘了帮我取出来，结果更换完软包后，我发现隔音条不见了。工作人员拆开副驾驶手盒后，发现在里面卡住了，应该是拆中控台的时候因为太大，拆开以后没看到隔音条，而隔音条直接就掉到里面去了。导致的结果是又全部拆开后取出隔音条然后重新安装上的。

另一个小插曲是安装完成开出4s店后，在路上发现方向盘有些偏，向左大概偏5度，又回去让师傅帮忙调整的，4s店的工作人员全程态度都很热情，遇到问题能够及时帮忙解决，还算比较满意。 后来看帖子发现有车主说vs5方向盘不正，说实话我没遇到这个问题，前文提到刚跑了高速，上高速后我还特意试过这个问题，没有发现跑偏的现象。

真心不建议使用方向盘套，我买过一个手缝方向盘套，当晚缝上后第二天早上开车上班，总感觉怪怪的，原车自带的真皮方向盘就挺好，中午下班吃饭时间，自己跑到地下车库又把方向盘套拆下来了，还是什么碳纤的方向盘套，完全是智商税。

发动机隔音棉，vs5上市之前，各种测评说噪音大。车展看车时发现没有这个隔音棉，买回来自己安装上了，全程都是塑料卡扣直接卡上，至于效果有没有，个人感觉用处不大，隔音效果捉襟见肘。

四门安装了密封条，据说可以起到隔音效果，但同样是智商税，其实意义并不大，而且，我竟然在安装左右门密封条的时候因为粗心大意，粘上以后发现粘反了（左右车门的密封条上一端写着L和R），不过倒也无所谓，基本能不能起到密封左右，不好说，至于隔音效果，说实话，跟发动机隔热棉一样，也是捉襟见肘。

后备箱密封条

这东西很好用，可以把中央手扶箱分隔为上下两层，上面可以放行驶证和加油卡，还可以放点零钱。 PS：打火机不建议放在车里，夏季温度高有安全隐患。

空调出风口防尘罩，这个东西感觉挺有必要的，后排空间并不宽裕，脚伸到前排座椅下面，安装这东西可以有效防止小碎沙子石子掉进空调出风口。

门锁扣盖，可有可无，塑料的，智商税，而且这玩意还不便宜

限位器扣盖，纯智商税，说实话个人感觉毫无用途

小型灭火器还是很有必要的，放在备胎那里，外面包裹一个不穿的旧衬衣防止颠簸路面碰撞发生异响。

雨眉，因为提车时是9月份正值雨季，雨水较多，安装这个小玩意可以在雨天行车时防止后视镜上占满水珠阻挡视线。价格不高，可以考虑安装一组。

晴雨挡，因为老婆晕车，安装晴雨挡后，雨天可以开一点窗户，保证车内通风。

跟捷达vs5已经相处了5个多月的时间了，目前里程4020公里，整体来说是非常满意的，唯一觉得可以提升的可能也就是噪音方面，高速110和120时，胎噪及风噪会明显升高，但转念一想，这个价位的合资suv来讲，无论是在动力还是在油耗方面，都是非常不错的。

家用汽车无非就是代步工具，能够给自己和家人提供更多的方便，为我们遮风挡雨，带我们走更远的路，感受世界的美，当然，最重要的，是那份无论富贵还是贫穷，健康还是疾病都愿意在你身边无私的陪伴你的亲人。

年轻的时候期待轰轰烈烈的爱情，渴望高山流水觅知音，希望见过大风大浪，盼着干一番大事业。随着年龄慢慢提升，发现现实是残酷的，自己的能力是有限的，身边有着十万八千个原因让你跨不开步子。或许你也发现了，我们更多是细水长流的平淡日子，梦里的金戈铁马和仗剑天涯渐渐离我们远去，而在这样平淡的日子里，那些日常陪伴我们的人、小宠物、爱车就变得不可或缺了。他们在我们生活中扮演了非常重要的角色，我们的喜怒哀乐、悲欢离合，在它的见证下汇流成河，最终汇入岁月汪洋中。小睿，作为我的第一辆车，在平淡日子里给我留下了非常浓烈的一笔痕迹，上下班、近郊散心、自驾远行、购物、走亲访友、办事等等等等，早已离不开它，今天，就将我的一点用车感触一起分享给大家。

6000公里的小睿，目前完好无损，一血尚在，和提车时相差无二。

颜值很高，日常出门上车前总忘不了打量一番这盛世美颜哈哈！

如今的福睿斯是中期改款车型了，车头更加扁平化，经典的马丁脸。

配置上，氙气大灯+LED日间行车灯+LED雾灯，而且后视镜上还配置了转向灯，非常厚道。 而是既有稳重大气的一面，又有活泼灵动的气息。

小睿长宽高458718251490mm，轴距2687mm，在这个价位中可以说是非常不错的车身尺寸了，有个修长的造型，也保证了车厢内的空间表现。

17寸密幅式轮圈，让车身看起来更加有质感，更显档次感。

17寸密幅式轮圈，让车身看起来更加有质感，更显档次感。

来到车内，首先是这入手盈盈可握的多功能方向盘，手感非常舒适，粗细、质感乃至转动力矩，都能给人莫大的驾驶兴趣。 小睿的转向系统是福特自家调制的EPAS电动助力转向系统，能根据驾驶状况实时调节助力大小，降低发动机负荷，从而实现良好手感的同时做到精准而轻巧的转向。

坐在舒服的皮质座椅里，有一种安心，它能够实现电动调节和存储最多三组坐姿，给你最贴心的陪伴。其实，无论是前排还是后排，小睿的座椅都算得上是非常柔软舒服的，包裹性强的同时填充也很到位，家人朋友早已习惯它的温柔。

灯光控制旋钮，手感柔和，阻尼感舒适。

上个月去首保时，里程归零了，过了磨合期可以尽情在高速上驰骋了，不过在搭载朋友家人时，我还是开得不快的。首保没花钱，常规项目，提车时送了3年6次保养。

手套箱

中控屏，有GPS导航

自动空调，有着福特独家新风系统功能，熄火后长时间驻车期间已经不知不觉间完成了三轮新风更新；当再次用车时，实际上解锁后也能激发它的新风系统，到上车前的这短时间内车内的空气又一次完成了更新，所以小睿在健康新风座驾宣传上还是名副其实的。

档把手，换挡操作各档位间还是比较清晰的，这个6AT也是目前入门级自动挡车用的最多的，技术成熟度最高，所以不存在升降档闯动，平顺自然而又较为迅速就完成了预期中的加速或减速。

机械手刹，有人更喜欢电子手刹，各有所爱吧，这个价位里大多数还是机械手把的。

全车空间表现这价位里一流，轻松满足正常乘车用车需求。

提到动力，搭载的是15L排量三缸自吸发动机，122匹马力/152牛米扭矩，动力参数还是不弱，其表现出来的提速响应并没有因为三缸而减慢，对比四缸表现没什么差别，可能反而因为单缸容积理想值的缘故在油耗上更省油。和身边的一些车友对比过，我的百公里油耗71L不算最省油的，但也比很多的同排量车更省油。

快节奏的生活迫使我们周围的一切都变得如此循规蹈矩，在每个加班后的深夜，江湖君的脑海里常常会思考一个问题：当初的自己为什么出发？

与很多爱车的人一样，江湖君心中也藏着一个车手的梦。每每在视频中看到职业车手那些神乎其神的操作时，江湖君依然幻想着有一天能成为“他们”。可回到现实，很快又感觉到深深的距离感。

不过，这依然不能褪去江湖君心中对速度的热爱。在每个辗转反侧的夜晚，江湖君更愿意与爱车待在一起，驶离城市，开向宁静的山间。不需要开得很快，反倒是一车一人的全神贯注更让人上瘾。

当然，“跑山”在每个人的认知当中会有所不同，毕竟山路中的快乐与危险只在一瞬之间，因此江湖君始终保持着“敬畏之心”。但灵魂的向往却无法被泯灭，人如此，车亦如此。

于是，一汽奥迪联合全球知名影像品牌——影石Insta360将奥迪S4 Avant领进了牛背山的山路，让我们一起唤醒心中的热血，并以不同视角记录着激情瞬间。

“S”点燃激情

初见奥迪S4 Avant时，如果没有四出排气以及运动套件的加持，或许很难发现它和A4 Avant的明显区分。不过别忘了，“深藏若虚”是奥迪S家族最津津乐道的打开方式，我们也从来不该质疑奥迪高性能部门的实力。

当我们坐进运动座椅的那一刻，便能很清楚奥迪S4 Avant的特殊身份，包裹的是身体，而释放的是灵魂。

自此，我们跟随车队，沿着牛背山蜿蜒山道共赴海拔3666米的云上之旅。封闭的山路完全不必担心对向来车、弯心大石头等一系列不确定性，要做的就是肆意踩下油门，感受人与车的极限。

当十几台30T V6发动机奏响的乐章响彻山谷时，取悦的不只是听觉，视野里的路面随着山势而不断变化，心跳也在每一个弯道瞬间加速。

在每一个弯角，奥迪S4 Avant都不会给你带来过多的累赘感；最大功率260kW和最大扭矩500N·m也时刻准备着充足动力，让每一次的加速来的及时彻底；源自RS系列高性能8速变速器，让动力传输更加直接。

每个弯道的衔接各有不同，加速、减速、转向都被掌握在分秒之间，所以人与车的交流就变得难能可贵。好在，奥迪高性能部门正擅长如何建立这种人与机械的交流感，所以，在奥迪S4 Avant上，能感受到更多“S”家族的驾驶魅力。

而跑山正是如此，马力与速度是激情的基础，但恰到好处的车能更轻易得到更多的快乐。

“Avant”灵魂归宿

愉快的时光总是短暂的，不知不觉车队已经登上了牛背山顶峰，不过江湖君却依旧沉浸在“跑山”的推背感，好在影石Insta360 X3以记录者的身边，捕捉了本次热血攀登的全过程。

记录高速行驶下的驾驶状态，并非所有相机都能做到。而影石Insta360 X3专为极限运动打造，在硬核防抖技术的加持下，画面依然非常清晰、稳定。

正如奥迪S4 Avant搭载同级唯一纯机械扭力自锁式中央差速器quattro四驱系统，无论是山道的弯心还是湿滑的路面，依然游刃有余。

与此同时，一汽奥迪特别打造的“S Moment晨曦咖啡馆”在这里等待着我们。在云海俯揽川藏雄峰之余，江湖君从意犹未尽的心情逐渐平复下来。

而望向身后的奥迪S4 Avant，突然想起它不止是一辆性能车，还有一个不该被忽视的身份：一台原汁原味的旅行车。

兼顾实用性和舒适性，旅行车在欧洲受到消费者们的极力追捧。虽然，旅行车在国内市场是小众车型的存在，但并不妨碍拥趸们对此痴狂的态度。

得益于运动旅行车的车身结构，奥迪S4 Avant外观的每一处设计恰当好处，没有不符合车辆性格的过分张扬，但当我们看到它时，总是情不自禁地愿意回头看上两眼。

除此之外，奥迪S4 Avant还拥有495-1495L的超大后备箱容积，让我们可以带上好友，与一扇收好的帐篷，享受旅居山林的浪漫。

当然，激情和远方终归只是生活的插曲，生活的主旋律依然是都市之中。而奥迪S4 Avant存在的意义，便是将通勤和旅行合二为一。

电气化时代逐渐来临，或许未来驾驶的快乐和此刻的发动机轰鸣完全不一样，如果你热爱驾驶也向往生活，出发吧！

一台奥迪S4 Avant，一部Insta360 X3，一起在山路高歌，让每一座不一样的山每一段不一样的路遇见更美好的风景。

本文来自易车号作者大话车江湖，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关