期待来日方长，感谢有你的相伴——福克斯

很多人都说，朋友就像一壶老酒，时间越久，酒就越香醇，朋友是相知，也是陪伴，就算是一年半载不联系，再次相见，依然能侃侃而谈，毫无嫌隙，聊彼此共同的爱好，就好像那些生活、工作带来的所有不开心，都烟消云散了一样。

在大学毕业以后，再回首以前的日子，最纯粹，最真挚的兄弟情义还是高中留下来的，那个时候一起翘课出去上网，周末通宵游戏、对着漂亮的**姐吹口哨不过这些各种各样的美好还是都随着高考结束而消失，直至各奔东西。在很长的工作生涯里，也就再也没有遇到那种能相伴左右的好友了，不过好在兄弟们并不远，坐车一天都不到，就能见到。再后来，各自买了车，见面就更是频繁。至今已十年有余，甚是感谢这些年老友们的相伴。

说到好友的相伴，这里当然也不得不感谢一下我的爱车——福克斯，因为除了他们以及家人，跟福克斯接触的时间是最多的。每当我在这快节奏的城市中忙碌于应酬，得不到喘息的时候，只有一个人在车上才能有些许的放松，它的舒适性虽然不能与美式大沙发相比，但是也足够让我享受这来之不易的属于自己的时间。

本人确实对一见如故不感冒，看上福克斯也是。第一眼，是上市后不久，但并不足以让我爱上它，毕竟运动型轿车的选择太多了，思域，菲斯塔都是挺不错的车，不过，试驾这两款车后，在操控上没有给我多少惊艳的感觉，才转战福克斯。没想到福克斯试驾以后，才发现这才是我想要的，外观见仁见智，就不说了，操控是最惊艳的地方，出弯入弯都能跟随我的动作，高速行驶也几乎感觉不到侧倾。当然，一开始还是不放心三缸机的，自然也要亲自感受一番，在试驾的时候，感觉怠速和爬坡的状态下，都没有明显抖动。听说缸体做过轻量化的设计，另外还有一些特别的隔音处理，福特的三缸机调校让我打消了顾虑。我是个爽快人，自然很快也就定下了它。

买车到现在，时间也不算长，如果开车去到哪，我都会给它拍不少照片，这可能就是大家说的“热恋期”？福克斯的前脸是最新的设计，加上发动机盖上凸起的线条，真的是满满的肌肉感，而且还有双腰线的设计，运动感没得说！当初选择两厢版本，也是因为运动感更加强烈，配合着翘臀和单边双出的排气，这种运动范儿，真的太帅了。没有兄弟们陪吃饭喝酒，有这帅气的座驾在身边，也算是心满意足了。

大灯有点酷，延时关闭时不时的用上一次，感觉还可以，挺实用的。

雾灯的样式也蛮特别的。

说到外后视镜，可能不少人觉得并没有什么很特别的地方，但是我们这时不时的下雨天，加上没有地下车库，后视镜加热和锁车自动折叠还是很有用的。

不知道轮毂能不能改成ST-Line那种，那轮毂还挺有意思的。

我觉得福克斯的内饰要比之前看的车时尚感更浓厚一些。

方向盘转向还蛮精准的，我有时候会单手操作，也不是为了耍酷，就是觉得一只手也能操作，干嘛要上双手！

后排杯架实在，跟兄弟聚会的时候，几个大老爷们儿还会带上自己泡的枸杞茶，哈哈。

座椅网兜偶尔会放报纸、书，提前过上老年生活。

在我车上的时候，后排空调出风口是小薛同志这个胖子的专座。

后备箱很少用，干净如新。

手不好看，大家别笑话。

就算生活再不如意，我们也要满怀期待的去对它比个耶，实在不行，当作安慰自己的话也好。

福克斯作为我和兄弟们沟通的桥梁，功劳不可磨灭啊，在来日方长的日子里，我一定会好好珍惜，当然，也希望大家都更加懂得，珍惜身边的人或物。

本人是第一次写这小作文，写的不好,大家将就着看吧[调皮]，这是我第一辆车,本人非常爱惜,记得读书的时候就非常喜欢福克斯,现在也工作好多了 手上也有点积蓄了,所以就把买车提上了日程，当20款福克斯st出来时,被外观迷上了,还省了一套包围改装钱,何乐而不为。18寸的大脚,骚卡钳,米其林轮胎,这些都是同级别轿车少有的配置。虽然买车之前逛于个大论坛,听说20款对比19款减配不少,相对比之后,说真的个人觉得问题不大,你始终优惠力度在这里,最终还是向性价比低头。 决定买福克斯第一件事当然去试驾,试一试杠机到底有没有那么悬乎。我当时试驾的是19款,说真的三缸四缸不说你是真的感受不出来空间也大,也没什么异味,太喜欢这车了。下面就是我爱车的照片,各位慢慢欣赏哈[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]！

以后也是有车一族了，喜提爱车，我的一匹黑马！

谈起“福克斯”相信大家都不会陌生，作为福特品牌旗下的高人气车型，一直以来都在汽车市场中有着不错的口碑，但是不知道为何销量却不温不火。接下来，我们就对其做一次全方位的解析看看福特福克斯的产品力又将如何，是否值得我们消费者去购买。

售价方面，长安福特福克斯的厂商指导价为1198-1458万元，作为一款合资车紧凑型轿车这样的售价区间在竞品车型中还是挺实惠的。而且福特福克斯的整个车型均采用了统一的动力系统，不分高、低功率调校，车型版本之间仅仅只有配置和外观的区别，因此，我们消费者不用为动力的高低作太大的纠结。今天我们拿来评测的具体车型则是福克斯 2022款 两厢EcoBoost 180 自动ST Line官方指导价为1438万元。

外观设计方面，在我们认为福特福克斯的整车造型还是非常成功的，至少上市至今还没有人因为它的外观设计而说它丑。多边形中网内加入了蜂窝状进气格栅并且采用了黑色钢琴烤漆进行喷涂，与左右两侧造型锐利的前大灯完美衔接，而引擎盖上隆起的筋线和前包围为车头增加了强烈的运动氛围。同时，大灯内部加入了LED远近灯光源、LED日间行车灯、自适应远近光以及大灯高度可调节和大灯延时关闭等功能。

来到车身侧面，三根腰线和前后的比例，都体现出了一台运动轿车应有的姿态，搭载18英寸黑化轮毂和红色刹车卡钳都体现出了一台运动轿车应有的姿态，同时采用了235/40 R18的前后轮胎规格。另外，车尾采用了福克斯的英文字母LOGO，同时下方有黑色扩散器护板和两个排气尾嘴以及一个经典的两厢鸭尾。

其次，悬架方面则采用了前麦弗逊式独立悬挂/后多连杆式独立悬挂的结构组合，根据我们此前对福特福克斯的试驾来看，它的底盘悬架偏向运动化调校，既能让你在行驶时很清晰的获取路面的回馈，同时也可以很好的兼顾行驶舒适性，这样的调校功底还是足以可见它深厚的技术功底的。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4404/1824/1453mm，轴距达到了2705mm，个人身高为178cm（体重170斤）坐入前排将座椅调节至最低，头部还有两拳余量，同时座椅的侧向支撑给到了很棒的信心。保持前排座椅不动坐入后排之后头部一拳四指，腿部为一拳二指的空间，这样的车内空间完全可以满足我们日常通勤时对车内空间的需求。

后备厢方面，可以看出后备厢看起来很规整，常规容积达到了341L，而第二排座椅靠背支持4/6比例放倒，而放倒后可以形成更大的载物空间，实用性非常高。

来到车内，可以看出车内采用了极简的设计风格，对称式中控台经过平直线条勾勒之后营造出不错的层次感，而且做工和用料方面还是比较讲究的，不仅采用了大面积软性搪塑材质包裹细节上还辅以红色缝线以及金属镀铬件进行装饰。至于配置方面则提供了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、自动驻车、可开启全景天窗、语音识别控制系统、车联网等科技配置。

动力方面，搭载了型号为CAF479WQ6的15T涡轮增压发动机，最大马力为177Ps、最大功率为130kW、最大扭矩为243N·m，与之匹配的则是6挡手自一体变速箱。WLTC综合油耗为726L/100km。

全文总结，以上就是我们对福特福克斯的全面解析，相信大家对其应该有所了解。它拥有了令年轻人着迷的外形设计，更加实用和丰富的内部配置和车内空间以及不错的动力总成，所以我们觉得福特福克斯还是值得购买的。如果您想购买一台合资紧凑型轿车，那么不妨关注一下福特福克斯。

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8月16日，福特一举发布了三款车型，包括福克斯Active、全新锐界ST/ST-line、以及全新的福特金牛座，今天我们要说的就是全新福特金牛座最顶配的Vignale版本，其售价低于三十万，却拥有着高于50万的配置，用实力圈粉无数。

说到金牛座，大家还是很熟悉的，只不过老款的金牛座一直保持着低调沉稳的性格，而全新金牛座在外观上就变得不再低调，进气格栅是采用Vignale首字母设计而来的“飞翼V”图案组成，材料则使用的雾面镀铬，精致中还带着豪华。整体来说，全新金牛座的波浪式的进气格栅设计增加了辨识度，相比老款的设计更是高调了不少。

既然是顶配的Vignale版本，当然还有专属的顶配标识，其翼子板双侧还拥有Vignale专属logo。轮胎也是顶配专属的马牌 ContiSportContact 5 轮胎，尺寸为245/45 R19，这是一款主打运动和操控，兼并静音、舒适要求一体的轮胎。可以尽情享受代表顶配车型身份的尊贵感。

看完外观再看内饰，全新金牛座中控台依然采用的是环抱设计，T型布局。坐进车内，眼光瞬间就被中央纵置的128英寸触控大屏所吸引。它拥有福特与百度联合开发的SYNC+系统，支持语音交互功能，不需要你有流利的普通话，识别能力可强大了。只需要说出：“你好，福特”，就可以激活车机，并且支持在线订购**票机票火车票、点外卖、讲笑话、听音乐、听收音机、ETCP合作的智慧停车场、道路救援、智能家居等等。

另外说说全新金牛座让人惊喜的地方，如今很多百万豪车都开始节省成本了，金牛座却依然保持后排人体工程学设计的实体按键控制面板。通过后排中央扶手上的按键可以操作车内一切电子设备，犹如飞机上头等舱的感觉。后排座椅还支持电动调节、加热、通风、按摩等等，这才是行业内的典范。

总结：目前市面上C级车的竞争也不少，但全新金牛座凭借着其大气的外观、宽敞的空间、豪华的内饰氛围、再加上车内各种越级的豪华配置，还有不到三十万的价格，一定会在同级车型中获得不错的市场竞争力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

昨天去4S店提的车（肯定有喷子说这个时候还敢出门提车，但是我真的迫不及待了，年前订的车，到现在才提，更何况4s店也做好了各种消毒的工作，也没太大问题），福克斯Active，自动劲潮型。本来以为提车的时间会延后很多，没想到开工后没几天就到手了，来得挺及时的。我们这里公交车班次少了许多，坐地铁上下班耗费时间不说主要是太拥挤，而且全程都需要武装（带口罩）起来，提心吊胆。这下好了，车到手可以开车上下班，媳妇和小孩在家哪里都没去，我的出行问题最终迎刃而解。新车还没来得及上铁牌，暂时临牌用一段时间。

在4S店里检查后一切正常，开上车就往回开，在公司的门口稍微停一下，歇了歇。

新车才提不久，我对它说不出什么太多的使用感受，短暂的两天相处之后，我觉得福克斯Active属于惊艳外加耐看型。外观和有些四平八稳的“套娃车”不同，凌厉的线条还有家族化设计辨识度超高，运动气质一点没减并且不撞脸。

坚决要选SUV这是有原因的，因为我上班在城郊，城郊的路面不像市区那样平整，偶尔还要去周边县里出差，所以SUV更适合我一些。我买车的时候有点小纠结，我想要SUV又想要操控感，这一点让我犹豫了比较长的时间。好在，福克斯Active就能解决这样的问题！

试驾的时候和工作人员选择了一个城郊的路段，我想尽可能贴近自己平时的实用环境，这样得来的感受才最真实。福克斯Active的表现征服了我，城区、城郊的路况表现都不错，底盘起伏小，没有日系车开船似的感觉。

底盘高度15公分，还有17英寸轮毂，这些都功不可没。

劲潮型和全LED大灯无缘（卤素灯），低配车型上有这样的配置梯度能接受。

雾灯区域用到了一些折角的设计，提升外观辨识度是必须的。

路面上有点脏各位莫怪，我也是拍完之后才发现的。额，没关系，这并不影响我们欣赏它的美！

福特有上百年的历史了，这个品牌值得信赖。

排气管是我趴在地上拍的，各位车友记得一定给双击啊，高难度动作。。。。。。

福克斯Active的内饰并不豪华，这和车型的定位有关系，侧重操控和适应性才是Active的真谛所在，在它的车身里面我们感受到的依然是这种感觉。

座椅填充饱满，背部和腿部不难受，非要找一点不满意的话那就是座椅不带电动调节，多多少少有点失分。

这个位置我看放个手机问题不大，旁边就是USB接口充电。

车里用到了镀铬装饰，用得很谨慎，并不是大面积存在，这样的好处是在简约的前提下打造出刚刚好的精致感。8AT变速箱是福克斯Active的骄傲，在这里就大胆的突出了它的存在。紧凑级SUV哦，能给到8AT的不多见啊，档位之间的衔接十分平滑，不生涩，开起来反而像双离合。动力不用担心，尽管少了一个气缸但是15T的 EcoBoost发动机马力和扭矩和以前没什么大变化！关键是不抖！

头枕可以调。

靠背后面的网兜可能看起来不咋地，但有它的实用性，比如说放几本书或者放容易散落的东西就很牢固了。

我从来不苛求车里的空间，就像我刚才说的那样每款车的定位不同，只要能满足使用就OK，国人总是喜欢大一点长一点豪华一点动力好一点请问，这还是十多万可以买的吗？

坐在后排可以从容的放上一杯咖啡，哈哈，不用担心洒落了。

后备箱我没试过到底能放下多少东西，目测三个大箱子没有难度。

随手拍几张，没有精致的风景也没有熙熙攘攘的人群，各位看官多多见谅，等下一次我一定选一个更好的地方。

继续赶路，开回家后妥妥的停在地库里。 最近依然是特殊时期，各位车友还请多注意安全！对了，在最后我问一个问题，加玻璃水是在哪一个口子啊，我担心加错了（捂脸）~

2020年11月20日， 福克斯猎装版上市，售价1538万元，还有两厢/三厢/Active版福克斯车型共同组成了新款福克斯家族。福克斯家族将被唤醒！

从2020年开始就注定了这是不安分的一年，对汽车行业所带来的影响也让各家高管们措手不及，今年大部分企业的年终考核成绩单注定不会太漂亮。但对于长安福特，这将是触底反弹，拨云见雾的一年。

这位曾经凭借百万销量冲击合资品牌第一阵营的品牌沉寂太久了。

2016年是长安福特的转折点，2017年销量下滑，2018年销量跳水。产品老化是长安福特一夜溃败的罪魁祸首。长安福特这些年一直处在自我救赎的保命阶段。

2018年底，长安福特凭借第四代福克斯开始了第一轮救赎计划，打破了三年没有换代车的壁垒，可惜不受人待见的三缸发动机并没有让长安福特实现突围。直到2019年5-6月份，长安福特的销量才出现回暖，这得益于福特前期在华开始了一系列紧密动作。4月，福特中国发布了20战略，包括“五大计划”；同期，长安福特新款锐界/锐界ST、新款金牛座、福克斯Active、锐际等重磅车型接连亮相，也让长安福特的声量得到了重振。

2020年，随着福特锐际、探险者领衔的SUV家族逐渐步入正轨以及福睿斯的亮眼表现，长安福特前10个月累计销量达到1934万辆，比去年同期增长31%。

此时，长安福特怎能忘了拥有庞大粉丝基数的福克斯家族？福克斯猎装版就这样自然地出现在长安福特不久前在上海举办的一场媒体足球赛上。引进一款注定不会很走量的猎装车来唤醒福克斯家族，相较那些以出圈联名的方式宣传新车，在声量上会低不少，这种方式有些让人不解！

还是那套硬件配置，同样的底盘悬架、同样的动力系统。尽管福克斯猎装版底盘升高了，体重也增加了50公斤左右，但是它依旧可以做到普通版福克斯80%的驾控感受，0-100km/h加速仅慢04秒（94秒）。

不过福克斯猎装版更能装了，并且通过性更好了。后备厢常规容积达到575L，第二排座椅放倒后可扩充至1620L。接近角17度，离去角21度，最大离地间隙165mm，同时还多出了两种驾驶模式，分别是防滑模式与简陋路面模式。这是一台可以轻松装得下三人滑雪装备的“紧凑型车”，并且会让你的上山过程充满驾驶乐趣。

重要的是，1538万元的售价可以让消费者轻松做到从普通版福克斯到福克斯猎装版的无缝衔接。

在欧洲，旅行车是一种象征高品质生活的代表车型。由于国情不同，旅行车在国内是一个比较小的圈层，并且多集中在欧洲品牌的中型车甚至中大型车。福克斯猎装版并没有因为紧凑型车的定位而失去向更高端市场定位旅行车看齐的品质感。可开启全景天窗、8英寸液晶仪表、123英寸中控屏幕、10喇叭Bang&Olufsen音响都为乘员在车内的舒适享受打下了坚实的硬件基础。

装备15L发动机的大众C-TREK蔚领是福克斯猎装版的直接竞争对手吗？我看未必！

长安福特似乎在告诉大家：“对于福克斯，我们始终会坚持自己的品牌信仰！”

正如《极速车王》**里所讲述的那样，20世纪60年代，福特用GT40告诉当时的年轻人，他们同样可以打造出有魅力（运动）的车；如今来到2020年，长安福特如何让年轻人在短时间内体验福特车的魅力很重要。

我回想起第一次到长安福特4S店试驾福克斯的时候就感到有些遗憾。销售带我开出4S店，首先经过了一段施工的碎石路，清晰的路面颠簸毫无保留得向我屁股侵袭；然后来到一段空荡无人的大直路，地板油起步开到道路尽头，掉转车头摆正车身后，再一个地板油回到起点。

销售：“帅哥，你感觉这车怎么样？”

我：“……有推背感”。

当爽朗的底盘调校遇到碎石路段，当精准的方向盘调校遇到一个大大的掉头弯，福克斯除了不舒服以外，我再也找不出它的任何优点。不过，作为一个媒体从业者，我自然少不了和该车深入交流的机会。金卡纳与跑山才是这台车正确的打开方式，那种扎实的底盘调校与精准的方向盘指向性在这种连续的重心转移时才会被体现得淋漓尽致。

对于福克斯来说，它既没有思域那么明显的加速感，也没有卡罗拉、轩逸那么明显家用取向的底盘调校，初次浅显的试驾很难让人建立好感。长安福特4S店在接待顾客进行福克斯试驾时，进行有针对性的试驾体验很重要，这可以迅速建立消费者对产品的好感度。

福克斯在2018年底带领长安福特突围，刚刚投入使用的三缸发动机无异于釜底抽薪，当时无论是厂家政策还是市场声量，它都无法给消费者足够的信心。两年时间过去了，这台发动机算是经过了消费者对它的首个阶段考核；另外，长安福特还推出了三年免费基础保养和发动机终身质保。一个维度的信心已经形成，另一个维度的信心初见成效。长安福特要想从“保命”的泥潭中挣脱出来，福克斯车系销量快速回温是重要一环。

上文提到，福特中国在2019年4月3日发布了20战略，战略内容分为“五大计划”，分别是人才计划、福特中国产品330计划、创新计划、智能科技计划和战略伙伴计划。简单来说，福特将拥有一个更懂中国又有国际视野的运营团队；3年投产超过30款新车型，超过10款新能源车型；车辆具备更高的本土化；加强车辆的智能化；与中国更多本土科技公司合作。另外，长安福特也在逐步提高其终端售后服务体系的服务质量。

福克斯猎装版的引入，它给福克斯的准车主带去了信心以及更多的购车选项，对提升福克斯车系声量有着积极的重振作用，起着关键的“僚机”作用。“五大计划”则关系到长安福特是否可以彻底走出泥潭，重回合资品牌第一阵营。

写在最后，如果福克斯猎装版僚机作用奏效，福克斯ST有机会吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不知不觉间，福克斯已陪伴我们一家人三个多月了，特别是在因为疫情严重隔离期间，它所承载的不仅是方便出行，更多的是陪伴，是庇护，是给家人带来的安全感，满满的都是呵护！ 购车之初纯粹是因为生了宝宝，父母帮忙照看，相距60多公里，不方便，往返之间需要一个交通帮手，经历一番看车，福克斯进入眼帘。三个多月时间说长不长说短不短，兢兢业业地完成了我们一家子交给它的任务，可以说上得厅堂下得厨房，从没掉过链子，在一次次出行中还屡屡给我惊喜。有了它的陪伴，一家人多了更多欢声笑语，其乐融融，温暖幸福。

车身采用了33%的硼钢、热成型零件、激光焊接等技术和材料，实现车身轻量化的同时带来车身抗扭刚度20%的提升。坐在车里，家人安心，我也放心。

福克斯针对第一代造型其实变了很多，因为在用车过程中，国人对它的要求也在变化，而屡次的变化正是消费升级的结果。如今的2020款福克斯，有了原本ST Line才有的运动套件，包括大开口的蜂窝状全黑前进气格栅、车身下部包围、后扰流板、双排气管设计等，当时朋友知道顶配套件下放标配别提多高兴了！我这台是锋潮型，相比顶配ST Line，还是少了米其林Pilot Sport 4轮胎、真皮包裹的平底方向盘、红色缝线等专属配置，不过价格也便宜近15000元。实用的配置其实并不少多少，性价比很高！

引擎盖上的肌肉线条

16寸的多幅铝合金轮圈，稍微再大一号就更好了！

性能小钢炮的双排气管！

除了日常用车的一直靠谱，福克斯的动力和操控是给我惊喜的地方。它采用的是15L Eco Boost涡轮增压双喷射发动机，虽是三缸，不过其应用了PFDI双喷射技术系统、低惯性混流式涡轮增压器等20多项尖端技术，可以说福特真真正正的玩透了三缸机，其调校出的174马力、243N·m/1750-4500rpm最大扭矩，也是同排量发动机里动力参数排名靠前的存在。搭配的8AT变速器也是出了名的“越级高配”，这在福特自家30万级别的中大型车金牛座身上就能看出来了。两者配合十分娴熟了，起步有冲劲，提速积极升档，毫无顿挫，而且高速巡航跑起来特省油，110的时速才2000转出头。好多大咖都说福特的三缸发动机是世界范围内技术最先进的三缸发动机，这还是有一定道理的。

新风健康座舱的驾驶室，因为其新风系统功能真的很好用，也很智能，自己就会开启工作，守护健康！

别有一番韵味的旋钮式换挡

细节工艺做得也不错，方向盘打孔的

天窗 我之所以说福克斯的操控好，来源于两方面。一方面是行车中的主动操控，比如方向盘、油门刹车等，两个词概括，一个是“操作精准”，一个是“响应迅速”。这其中油门的调校立了大功！另一方面在于车身自己的韧性调校，尤其是底盘和悬架。新一代的2020款福克斯底盘经过了赛车级的精细化调校，配备轻量化悬架系统，配备带独立副车架的SLA长短臂刀锋后独立悬架、EBD电子制动力分配系统、EPAS电子动力辅助转向系统，这些配置让车轮对路面的响应更快，抓地性也更好，面对弯道甚至下雨天的湿滑路况，无论是制动还是转向更加平稳迅速，当然开起来更安全，也给人驾驶信心。

舒适宽敞的后排，配备了扶手和杯托

国民神车就是它了！

说到福特轿车家族里谁是颜值担当的问题，你会选择哪款车？我的回答：那肯定是福克斯啦！顶级旗舰型中大型车金牛座，豪华是豪华，给人感觉还是有些偏商务了；福克斯的老大哥蒙迪欧又过于拘谨了，不够开放活泼；至于小弟福睿斯，入门级车里我认为颜值还是够看的，和福克斯比起来就少些灵动了。前脸设计的熏黑蜂窝状中网带来了更加出彩的运动感，搭配上原厂的前唇造型，经典的横杠进气格栅，雾灯空气槽设计，整个一大气有型充满了挑衅滋味的运动健将形象，非常热血！

前两天才提回来的，刚出炉的5月份出厂的新车，这颜值，啧啧，就是好看。三厢版本15T自动锋潮型，想了很久的全新一代福克斯终于到手了，激动的心颤抖的手！

看看别人用福克斯改的无车顶双座福克斯跑车，看这视觉效果像极了法拉利Monza SP2，我认为目前还没有改装的必要，福克斯本身的颜值够高了，没颜值的车它敢拿来改成跑车吗？至于后面改不改那是另说了。

极具吸引力的LED日行灯造型设计让人侧目，看到了就离不开眼了，爱了爱了~

车身尺寸464718101468mm，算不上大的，中上水平吧，对于车内空间够用就好，没多大奢求，主要还是这婀娜多姿的身段让人着迷。一般车可能也就一条单调的腰线轮廓，爱车多条腰线轮廓设计更加丰富，增强了车身流畅性。

车尾有个不大明显的“小翘舌”，同样也是为了增强空气流动性，看车的时候看了下两厢版的车尾尾翼，就不用再装什么扰流板了，车身短一截，提供更大的下压力，保证车身高速行进时最大限度的平稳，不说这些光看造型就赢了。不过媳妇说两厢车前后不隔味，还是三厢更稳妥。

尾箱开口也挺工整的，如果把尾门换成液压杆样式的就更好了，省里面的空间。

看着就来精神了，很有震慑力

尾灯不是LED的，不过有层次感，看起来也很大气

尾箱盖上的高位刹车灯，不知道这是不是LED光源，不太清楚。

密幅式铝合金轮圈，看着稳重大气，就是缺点运动感。

倒车摄像头

单边双出的排气孔，15L小排量带上套，那动力也是杠杠滴！这就是一直听闻的EcoBoost 180双喷射涡轮增压发动机，三缸机也能秒杀一大片四缸，符合国六新标，油耗也只有7个出头，这还是才提车的磨合阶段，相信后续还有进一步下降的空间，到时候继续跟进报告。 车内也简单分享下：

前后排都带扶手位，有水杯托，座椅都很舒服

拉两下即打开前面的引擎盖

自动大灯功能用起来很方便，对行车安全也很有用。

一键启动，不用繁琐的掏钥匙了，方便很多哇

出风口，风力有劲，制冷也快。

表示恒温空调就是舒服，不用时刻调节，眼下这夏天没空调是真的难熬，据我所知，空调滤芯配的还是HE微米级高效滤芯，对05微米级的颗粒物过滤效率高达95%，能够有效净化空气质量，新车嘛，还是得让它通风2天更好。

电子刹车、发动机启停、驾驶模式按钮，目前为了更快适应新车，经济模式和运动模式都试了下，相对而言，运动模式下油门确实更加灵敏，响应也更快，涡轮介入时机更早，能很明显感受到推背感，驾驶起来颇有一番驾驶乐趣。

同级别中还没哪个用上这8AT，换挡平顺积极，配合很到位。

开出去玩的时候，这天窗就派上用场了，打开后给车里点上阳光新风还有大自然的气息。

精准的方向盘，手感也舒适，我发现速度越快越稳重，这个调教很好。

倒车影像，清晰，好用。 末了，说说提车价格，供感兴趣的车友参考。送半年3000元加油基金，3年6次免费基础保养，外搭延期一年还贷的政策，加上裸车价格优惠的，办下来落地13万多，具体的可以互关M我。