福特金牛座底盘详解

福特金牛座是一台中级轿车，福特金牛座是福特集团旗下唯一一台B级小汽车，作用多样的后面坐椅令大伙儿对金牛座有很深的印像。金牛座是在通用性CD4服务平台上生产制造的。

车悬架：

金牛座的前悬挂采用大伙儿非常熟悉的麦费逊悬挂，构造相对性紧密和简便的麦费逊悬挂是前驱车型的优选悬挂种类。在汽车底盘用料上金牛座可谓是完爆同档次商品了，车悬架包含转向拉杆及其转向拉杆都采用了铝镁合金材料，福特在悬挂的用料上一直喜爱下重金，轻量铝合金型材的利用率十分高，较低的簧下品质使金牛座有着风驰电掣一般的避震实际效果。

后悬挂系统：

后悬挂采用连杆式构造，金牛座的后悬挂下摆臂采用了构造比较繁杂的H型操纵臂，全铝质的下调节臂主要表现出色。管束操纵臂采用了不锈钢板材，由厚钢板冲压模具而成，往往采用不锈钢板材是由于充分考虑悬挂系统健身运动时造成的干预难题，铝合金型材容积很大，非常容易和下摆臂造成健身运动干预。

碰撞试验：

依据英国IIHS碰撞试验中表明，金牛座的撞击考试成绩为A，考试成绩达标。在撞击时，汽车安全气囊立即弹出来，驾驶人员能够遭受有效的维护。保险带的拘束性较好，人偶遭受了不错的限定。但是车体下边侵入量很大，驾驶人员的左腿有可能会负伤，与此同时金牛座也欠缺自动刹车系统软件。因而总而言之金牛座的安全性主要表现算不上非常好，但也决不差。

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福特福克斯2009款和2013款的区别主要在于外观和配置上不同。

1、在外观方面，福特2009款的车型前脸没有LED日间行车灯，显得比较普通，而2013款的福特福克斯则配有LED日间行车灯。

2、在配置方面，2009款福克斯配备了前后防撞钢梁，而2013款的福特福克斯前后防撞钢梁改为了前后树脂防撞梁，安全性能有所下降。

防撞钢梁是什么？钢梁其实不是“撞”车，主要作用是传递力量。当车与车头或车尾碰撞时，如果该力作用于防撞钢梁，则钢梁将碰撞力与车身连接的部位——通常可以传递到钢梁和纵梁(也可以是尾部的车身底周围)，但钢梁和纵梁之间通常很小。防撞钢梁是冷轧钢板冲压而成的u形槽，与车架纵梁相连，是汽车被动安全的首要屏障。防撞钢梁是吸收和缓解外界冲击力、防护车身前后部的重要安全装置。由于后保险杠隐藏在后保险杠内侧，很多车主不知道自己的车后没有安装后保险杠，也不知道防撞钢梁是如何工作的。关于前防撞钢梁在前进方向的高速碰撞中，主要受冲击力的是车身纵梁，纵梁使碰撞能量向后疏散到整个车身，起到泄力、吸收能量的作用。纵梁可以说是车身整体安全防护结构的主力。防撞钢梁在这种情况下可以起到一定的作用。能够将本来不碰撞纵梁力的一部分传递给纵梁；另外，将施加在一个纵梁上的力传递给一个纵梁。前梁能够在高速碰撞中使侧梁尽量发挥作用，提高了碰撞安全性。但是，在难度比较低的碰撞测试(例如，C-NCAP的正面碰撞和40%偏移碰撞)中，有无防撞钢梁的成绩相差不大。关于后防撞钢梁后保险杠的作用是吸收冲击力，对于轻微的冲击，要牺牲后保险杠，确保车辆底盘的完整性，防止变形。如果没有后部防撞钢梁，就会失去对轻微碰撞的保护，车身损伤会更大。因为后面的车通过塑料保险杠直接撞到了车桥后部。不用从车的角度考虑，想想成本。在轻微的追尾中，有后防撞钢梁的车撞到了。保险杠上有钢梁，所以保险杠可能只是掉油漆。最坏的情况，只是用锤子敲打后防撞钢梁。没有用于避免后方碰撞的钢梁的车怎么样？不要期待后保险杠塑料会起到什么作用。关于安全性，后保险杠的外皮抵抗碰撞的能力几乎为零。他的作用是盖住后保险杠，使车看起来更漂亮。

太平洋汽车网锐界防撞梁是钢材质，采用该材质的防撞梁是因为该材质的防撞梁吸水率低，具有较高的抗冲击性能、刚性、耐油性、耐寒性、耐化学药品性能，同时也具有良好的尺寸稳定性和抗老化性能。

锐界前引擎盖材质是铝合金，采用该材质的引擎盖是因为该材质的引擎盖具有足够的强度和刚度，在降低发动机噪音的时候，能够同时隔离由于发动机工作时产生的热量，有效保护引擎盖表面上的漆面，防止老化。

在驾驶室左下方，那里有个拉手一样的东西，只需要轻轻一拉，引擎盖就会响一下，然后再到引擎盖处找到一个伸出来的开关即可打开引擎盖了。

作为美系阵营标杆车型，锐界在寻找自已的市场机会，在今年8月中旬，新款锐界推出锐界ST-Line/锐界ST两款新车型。经过全新改款后，新车带着更强的动力和更高的配置、还有更好的驾乘质感回到市场上来。在内饰上，老款锐界多以简单粗暴的直男风格为主，各种按键直接堆放在一起不讲求任何美感。这一次锐界ST一不做二不休直接取消掉了包括空调在内的绝大部分实体按键，各种功能都被集成进128英寸触摸屏。这块大屏和金牛座同款，采用福特与百度合作研发的SYNC+系统，是国内独享的本土化设计。数据方面，新锐界最大功率237kW/5250rpm，最大扭矩503Nm/2500-4000rpm。最大功率比老款降低了5kW，最大扭矩提升了28Nm，发动机主要针对国六排放进行调整而没做太多的性能强化。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

　　无论老福克斯、经典福克斯还是新福克斯，无论两厢还是三厢，都是有前后防撞梁的。

　　防撞钢梁是用冷轧钢板冲压而成的U形槽，与车架纵梁连接，作为汽车被动安全的第一道屏障，防撞钢梁是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的重要安全装置。

　　由于后防撞钢梁隐藏在后保险杠的里面，许多车主根本不知道自己的车后没有安装后防撞钢梁,也并不清楚防撞钢梁到底起什么作用。一些了解后防撞钢梁作用的车主为了能够加装也是费尽了力气。据我们了解，有个车主曾额外花3000多元加装了后防撞钢梁。而平时说得比较多的保险杠，只是最外层的塑料件。很多时候它只起到装饰作用。真正起到安全保护作用的是保险杠内的防撞钢梁。按正常思维，防撞梁肯定是应该装备两根的，前面一根，在追尾人家的时候起作用，后面一根，在人家追尾时起作用。这里说没有后保险杠，其实说的是车没有后防撞钢梁。没装后防撞钢梁的车，就没有起到保险杠的作用。 一位常年从事汽车维修的师傅向我们透露，并不是所有的车都有防撞钢梁。

　　部分车厂家在十几万的经济型轿车上省略后保杠主要目的还是为了节省成本，追求最大的利润。一旦发生追尾事故，由于没有后防撞钢梁的保护，汽车尾部会变形过大，撞击力直接会破坏汽车尾部，造成后排人员伤亡。

首先要明确一点，“防撞钢梁”真不是为了防撞的，而是用来传导作用力的！也就是说，防撞钢梁的作用就是将撞击力传导至后方的连接部位上，让纵梁和乘员舱来承受主要力量。如果乘员舱没有变形，车门可以正常打开，驾驶员能够逃出来，就算车辆安全。

为什么有的车防撞钢梁是泡沫？

在高速碰撞时，防撞钢梁起到里的传到作用，而在低速发生碰撞时，防撞钢梁可以起到减少维修费的作用。那么为什么有些车的防撞钢梁变成泡沫了呢？实际上，并不是防撞钢梁“变成”了泡沫，而是防撞钢梁与塑料保险杠之间增加了一层泡沫，作为吸能块。为了在低速碰撞到行人时，起到更好的保护作用，避免受到最大程度的伤害。

后防撞钢梁与前防撞钢梁的作用其实差不多，最大的作用是在发生不严重的事故时候支持一下车体，省一点维修费用，毕竟车辆被追尾对乘员的伤害比正面碰撞小得多。当然，如果是一般车辆事故的话，车辆后部结构不会有什么问题。但如果后方是大货车，或是大客车高速向你撞过来追尾的时候，您的车再结实，也抵不过如此超高的动能。有没有那根梁，已经无所谓了……

汽车安全，最基本的要求是保住性命。这需要满足以下四个条件：

1 高速碰撞后，乘员舱没有明显的变形；

2 座椅不会在碰撞中脱位，否则安全带就没有意义了；

3 碰撞后，车门可以打开，最好是车内乘员可以比较容易地自行打开；

4 碰撞后，燃油不泄露，不会有因泄露引发爆炸的隐患。