标致308有后防撞梁吗?

　　标致308有后防撞梁。

　　首款标致308车型将搭载从207车型移植过来的120马力16L直列4缸汽油发动机。这之后，还有宝马公司提供的150马力16L涡轮增压发动机供选择。

　　延承标致家族车型现有特征的大嘴式进气格栅，隆起的发动机盖，巨大而醒目的狮子标识，标致3字辈最新车型308以全新的动感造型闪亮登场，而他的使命则是接替上一代3字辈车型307在紧凑型轿车市场的重担。对于标致307相比国内消费者不会感到陌生，为中国市场量身定做的东风标致307三厢轿车在国产紧凑型轿车市场的表现还算可以，也让更多的人认识了307这款标致的中坚车型。标致在2001年推出了当时全新的307轿车，6年差不多正好是欧洲市场众多车型的生命周期，308应运而生，他是标致量产车中8系列的第一款产品。进口版经过四年的市场考验，国产版于2011年成都国际车展上低调亮相。从官方的消息显示：308国产版将在11月份到店销售。

对承载式车身来讲，由于没有车架，整车只有前后两根独立的横梁(也就是防撞钢梁)，可以将横梁理解为前后防撞钢梁。对非承载式车身来讲，拥有5-6根独立横梁，有的车更多，此时就不能将横梁片面的认为成横梁了。简单的说防撞钢梁是横梁的一种，但横梁不一定是防撞钢梁。

马自达cx4前后防撞钢梁:马自达CX-4的前防撞梁采用的是普通钢板，但结构却大相径庭。一块1mm的普通钢板，焊接一块2mm厚的单层冲压钢板，中间厚，两边薄。马自达CX-4的后保险杠横梁样式和结构和前保险杠横梁一样，也是单层冲压2mm左右的钢板，焊接1mm左右的钢板，中间厚两边薄。塌陷区不大，但足够了。这种结构的防撞钢梁，结构非常简单，成本也不高。混凝土强度至少比单层冲压钢板结构要好，前面大面积钢板也能起到缓冲作用。另外，前防撞梁后面的塌陷区还不错。防撞钢梁是冷轧钢板冲压而成的U型槽，与车架纵梁相连。防撞钢梁作为汽车被动安全的第一道屏障，是吸收和减轻外部冲击、保护车身前后部的重要安全装置。真正起到安全保护作用的是保险杠内部的防撞钢梁。按照正常思维，肯定要配备两道防撞梁。前面的在追尾中起作用，后面的在追尾中起作用。这里没有后保险杠，其实车是没有后防撞钢梁的。没有后防撞钢梁的车，起不到保险杠的作用。

换防撞梁对车是没有影响的，防撞梁修复或者更换过的车，不全算事故车。如果这些部分的损伤造成了汽车性能的严重毁害，才能算作是事故车。汽车前防撞梁装弯曲后对于整车的安全性而言，会大打折扣，这是由前防撞梁的结构和作用所决定的。

汽车防撞梁的作用：

1、当车辆发生碰撞时，前保险杠防撞横梁可以将任何形式的偏置和正面碰撞造成的能量尽最大的努力均匀地分布到两个吸能支架上，使能量最大限度均匀地被吸能支架所吸收，并且把碰撞力均匀地传递到其他的吸能地方位置；

2、而当汽车在市区道路发生的低速追尾等碰撞时，前保险杠防撞横梁对保障翼子板、散热器、发动机罩和灯具等部件起着一定作用；

3、后保险杠防撞横梁则可以降低行李舱、尾门、后灯组等地方位置的损害。（图/文/摄： 李林伟） 问界M5 传祺GS8 AION V 玛奇朵DHT PHEV 拿铁DHT 高合HiPhi X @2019

　　大众老款的车都有后防撞梁，新款出来的车都没有后防撞梁。最早对后防撞钢梁简配的是日系车，但目前已经有不少日系车企主动进行了增配。而在中国处于绝对垄断地位的大众集团，却玩起了“减法”，旗下越来越多的车型进行了后防撞钢梁简配。

　　在中国，之所以一些车企可以为了节约成本而减配后防撞钢梁，其实根本原因在于中国没有强制性的标准要求。而在欧美一些国家，因为强制性的尾部碰撞标准，为达到这种标准，厂家不敢减配后防撞钢梁。

　　中国关于碰撞法规的要求吧。现行的法规标准里，后碰速度为50±2km/h，而衡量车辆是否满足后碰法规的唯一标准就是：燃油箱是否会被挤压泄露引起燃油的燃烧。255, 255);">实际上大部分汽车的油箱都是布置在车身中底板下面（后排座椅下方，后轴前方），由于有车身纵梁，地板横梁以及副车架的保护，所以这个部位不容易被挤压。所以在50km/h的碰撞速度中，现在的车身结构在没有后防撞梁的前提下，都能满足后碰法规的要求。

　　在车身后围板将车身左右后纵梁连接的基础上，增加了后防撞梁的连接，提高了车身扭转的刚度，提升了汽车在极限工况下车身抗扭转的能力。其次汽车在发生低速碰撞时，能有效的保护后纵梁、后围板、后地板钣金的损伤，加之螺栓机械连接的防撞梁，可以减少维修成本。