2021伊兰特有后防撞梁吗

2021伊兰特有后防撞梁，以玻璃纤维或其制品作增强材料的增强塑料，称谓为玻璃纤维增强塑料，或称谓玻璃钢。由于所使用的树脂品种不同，因此有聚酯玻璃钢、环氧玻璃钢、酚醛玻璃钢之称。质轻而硬，不导电，机械强度高，回收利用少，耐腐蚀。

2021伊兰特的配置

伊兰特的内饰线条比较简洁，米色系的色彩搭配显得很清新，在中控台和车门内扶手上还搭配了亚光金属质感的饰板，显得很时尚，仪表台的塑料件质感尚可，没有给人特别廉价的感觉，当然如果细挑毛病的话，有个别地方的装配质量还是欠佳。

车内宽度很突出，前、后座的腿部空间和头部空间也很宽裕，唯有后排中座的头部空间过小，很容易顶到头。造成这种情况的原因是在后排中座的下方设置了一个伸缩杯架，其实还是放在后排中央扶手里面更好一些。

塑料。

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1，塑料的，塑料保险杠的出现，对于降低车重和保护行人的来说，是个两全其美的事情，所以，塑料保险杠用来降低车身重量的作用同时也在保护行人基础上。 车辆的前后保险杠都是塑料材质的主要的目的是为了在发生意外的时候起到吸能作用，保护行人安全。

2，一方面是为了节省造成的成本，另一方面是为了减轻汽车的重量，在外观和实用性上做到了兼顾。 相信很多车主都知道，有很多车型的前后保险杠都是由塑料做的，如果汽车出现事故之后，保险杠的位置非常容易坏。

3，其实，在最开始制造汽车的时候，汽车的前后保险杠是金属制作的，保险杠一般是使用钢板冲压出来的，保险杠与汽车的车架焊接在一起。 随着汽车生产技术的不断发展，很多汽车生产厂家都使用了塑料材质的保险杠，这对于车企来说，首先是节省了汽车的制造成本，另外，塑料保险杠便于设计和生产。塑料保险杠对于工业的要求有比较低，不仅便于生产，同时还能减轻汽车的重量，造车的成本降低之后，最终受益的还是消费者。

4，塑料保险杠要比金属保险杠拥有更好的弹性以及更好吸收撞击力的能力，如果汽车在行驶的过程中发生轻微的剐蹭，塑料材质的保险杠有非常好的弹性，具备一定的缓冲能力。如果汽车发生了小磕小碰，保险杠在没有损坏的情况下是可以自动恢复的，所以说塑料保险杠是最好的一种选择。

5，需要注意的是，塑料材质的保险杠除了具有以上的功能，同时还能起到保护行人的作用，如果在驾驶汽车的过程中不小心撞到了行人，保险杠可以起到缓冲的作用，能够缓解汽车对人的冲击力，使行人的受伤程度降到最低。

作为神一样的存在，广汽丰田汉兰达在中国市场的地位从未被超越，不论是耐看的颜值还是合理的空间，加上超高的保值率，都是其不可替代的重要原因，所以在国内市场几乎没有对手，只能和自己斗！那么，丰田汉兰达到底有多神呢？下面我们不妨就通过一起交通事故来了解吧。

近日，笔者在论坛上看到一位丰田汉兰达车主发帖称：“今天中午去医院给媳妇送饭，被一个面包车给追尾了，不带刹车直接撞过来，结果我就损失一个后加装的护杠，蹭了点漆，她就悲剧了，车头几乎没了！面包车是一位女司机开的，用她的话说就是我前面没看见车，撞了才知道前面有车，真是无语了！”

事后，我们通过丰田车主分享出来的可以看到，这辆汉兰达确实没有什么大碍，除了后保险杠外面的塑料装饰板被撞坏之外，其他地方基本保持完好，看样子后防撞梁发挥了不小作用。我们再来观察下面包车的受损情况，可以看到这辆面包车的车头部分已经严重变形，前面加装的护杠被撞坏，机盖、大灯和风扇等配件也均受到了影响，损失相对比较严重。

总的来说，这辆汉兰达的表现确实比较生猛，它不像其他日系车一样“皮薄馅大”，反倒跟德系美系差不多，甚至比他们还要优秀。我们从媒体的拆车可以看到，汉兰达的后防撞梁采用的是铝合金材质，而且厚道达到了613毫米，比雷克萨斯NX300、JEEP自由光和沃尔沃S90L这些车型还要厚，可见其用料相当靠谱。

看到这里，论坛上的网友们也纷纷评论说：“这差距挺大的，一般的车真撞不过它”，“这可是日系车中的骄傲啊！被追尾了却跟没事一样”，“汉兰达确实太强了，这样是会没有对手的”，“汉兰达的防撞梁沃尔沃看了都害怕”。

对此，大家觉得这辆丰田汉兰达的表现到底如何呢，欢迎各位在评论区下方探讨！最后也提醒下各位，“上坡不跟汉兰达，下坡不跟凯美瑞”，因为你真的撞不过它……

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车防撞梁为何不用铁轨那种钢材？

汽车的防撞梁是安装在汽车前部的金属横梁和车位的塑料保险杠，一般采用铝合金的材质，由于防撞梁是隐藏式结构，一些汽车企业为了节约生产成本已经开始使用了，防撞梁经济实惠，为什么不用钢轨的钢材呢？

汽车防撞钢梁是一种车身加强件，由主梁、吸能箱和与汽车连接的安装板组成，分为前防撞钢梁、后防撞钢梁、车门防撞钢梁三种，平时说的防撞钢梁就是汽车的前后防撞钢梁，车门的防撞钢梁几乎没有提到。

至于前后防撞钢梁，很多人都混淆了，但实际上两者的功能是完全不同的，防撞钢梁的整个结构必须满足两个要求，第一是必须满足低速碰撞时行人保护的要求，同时保护发动机和后面的一些部件。

发动机构成整车的结构，低速碰撞没有影响，二是在发生高速碰撞时，防撞钢梁和整车前部区域的设计对于保障车内驾驶员的安全就变得非常重要，至于防撞钢梁，它的安全性如何，包括车身结构？

这并不是说车辆的速度越高，也能防止碰撞，因为碰撞的情况是多种多样的，国家的法律法规，很多德系车和日系车都没有后防撞钢梁，而前防撞钢梁应该有。那么为什么会出现这种情况呢？因为前防撞钢梁必须起到固定两根纵梁的作用。

如果没有前防撞钢梁，车辆行驶时两根纵梁会以张开的形式摆动，时间长了，车架可能会晃动，所以前防撞钢梁主要是两根它起到与纵梁形成封闭空间的作用。前防撞钢的强度梁可以达到1400兆帕，几乎超过了钢轨的强度，但是不能用钢轨那么多的材料，因为它太重了！

低速碰撞保护的目的是保证汽车碰撞时不损坏汽车，使碰撞后汽车变形尽可能小，维修成本尽可能低。高速碰撞碰撞能量吸收是指在高速碰撞过程中吸收部分碰撞能量的能力，试想一下，如果防撞灯很硬，碰撞的能量没有被吸收，直接通过前侧灯进入乘客舱，造成车内乘员受伤（例如颈部碰撞）。

可以说在频繁的碰撞中，防撞灯更多的是用来保护发动机舱等重要部位，减少维修，弥补损失，当然也有减少碰撞影响的作用，低温下的机舱。

低速碰撞最初对驾驶员的伤害不是太大。高速碰撞需要使用车辆所有可用的安全保护，而不仅仅是防撞大灯，不同国家的碰撞测试基本上不测试高速碰撞，因为谁都知道，高速碰撞恐怕比那几个防撞灯更讲究的是缘分和运气。

保险杠这个名字听上去像是让车辆更安全，理论上是越结实越好，但实际上都是塑料做的，事实上保险杠更多是为了行人，如果汽车与行人相撞，则材料太大，如果是硬的，显然对行人很不利，软一点的塑料相对好一些。

往往在开车的时候，真的很难把路解释成自己的，好在只有极少数的汽车厂商这么想，所以在现实中并没有什么作用，因此，防撞梁起着缓冲作用，所用材料多为超高强度钢，其目的是不承受较大的冲击力。

只要能在一定程度上减轻力的传递就达到了目的，不必一味地承受所有的冲击力，虽然防撞梁的存在在某种意义上也保证了车辆某些部位的安全，但车最终是为人服务的，其首要目的是人的安全，而不是车的安全。

举个简单的例子，比如前防撞梁和后备箱围板的更换，如果在4S店维修，出库的时候配件都有这样的标签，但是防撞梁直接更换固定就可以，而且又在内部，这个标签一般就不会撕掉，后备箱围板就不同，这个配件有时候还需要喷漆处理，那这个标签就会撕掉。

后防撞梁更换过的车是可以要的，因为对车辆的影响还是不大的，只要是更换了相同型号的防撞梁，在年检的时候也不会有什么问题。

防撞梁更换对车是不会有影响的，不过更换的防撞梁要和原车的防撞梁大小规格一样才可以的，否则年检是过不了的。汽车防撞梁的作用：

1、当车辆发生碰撞时，前保险杠防撞横梁可以将任何形式的偏置和正面碰撞产生的能量尽可能均匀地分布到两个吸能支架上，使能量最大限度均匀地被吸能支架所吸收，并将碰撞力均匀地传递到其他吸能部位；

2、而当汽车在市区道路发生的低速追尾等碰撞时，前保险杠防撞横梁对保护翼子板、散热器、发动机罩和灯具等部件起着一定作用；

3、后保险杠防撞横梁则可以减少行李舱、尾门、后灯组等部位的损害。

汽车小科普，与之前了解的完全不一样！

伴随着社会的发展，经济收入的增加，人们的生活水平不断提高。现在条件好了以后，很多人都选择买一辆车来作为代步工具。因此汽车走进了千家万户，融入了我们的生活，为我们带来了不少的好处和乐趣。

可是尽管现在汽车已经普及，但人们对于汽车相关的知识及使用方面还存在这不少的误区。今天给大家科普几点汽车安全方面的内容，看看是不是和自己平时了解的不一样呢？

1SUV车身高大自重沉，比轿车更安全

由于SUV的车型比较大，可能会让人产生一种错觉就是：SUV要比轿车更加的安全。其实呢大部分SUV的底盘呢都是在轿车底盘的基础上研发的，只不过是增加了离地间隙。

这样就会导致车子重心的变高，重心高了以后在一些极限操控的时候更容易失控，引起侧翻。SUV不仅在舒适性能方面不及轿车，在汽车安全评测机构的碰撞测试中安全得分也是没有轿车高。所以，相对SUV轿车会更安全些。

2车皮又薄又轻的车型不安全

这是比较常见的误区：大家普遍认为车子外壳越厚越重就一定安全可靠，相反车皮要是又薄又轻的话那一定是偷工减料不安全。其实车子的外壳好比人们的皮肤一样，虽然可以抵御一些轻微的刮伤，但是在发生激烈碰撞的时候起到的作用微乎其微。

良好的车身结构才是判断车子抵御碰撞的标准，由不同的部位组成。超高强度的车架组成车内人员保护区，还有专门负责吸收能量的溃缩区，还有表面的一层覆盖区，也就是我们看到的外壳。

这个采用轻薄的材质不仅可以实现多样化的工艺达到美化的效果，还能节省日后维修的成本。反而车身太重了以后会在加速，制动，碰撞等过程中产生一些负面效果。所以，车子的外壳并不能判断其是否安全，应该看车身结构是否坚固。

3塑料的保险杠没有金属的结实

其实金属材质的保险杠在碰撞的时候并不能起到很好的缓冲作用，有时还会加重车辆的损失，还难以修复。

塑料材质在成本上也不必金属的便宜，但是塑料具有很好的弹性和复原能力，在发生碰撞的时候能够减少冲击力起到很好的缓冲作用，减少损失，也能节约维修的成本。

4非金属防撞梁不厚道

防撞梁属于车身的加强件，可以分为：前防撞梁，后防撞梁，和车门防撞梁三种。前防撞梁是车身结构的重要部分，是必须有的。

人们比较吐槽的就是它的材质，其实使用非金属材质是为了达到更好的缓冲，撞击时牺牲防撞梁来保护车架。试想一下，如果防撞梁比车架还坚硬的话，那么在碰撞的时候受损伤的就会是车架，防撞梁也就失去了它的作用。