贝可汉姆个人简历

文|Toretto

11月13日，一场日产汽车起诉戈恩的听证会在日本横滨举行。这项民事诉讼是日产向戈恩索赔100亿日元的其中之一。

原告方日产汽车的寒冬还在继续。就在听证会的一天前，11月12日，日产发布2020财年上半年（2020年4月1日至2020年9月30日）财务报告，数据显示，日产汽车净收入309万亿日元，经营亏损1588亿日元，净亏损3300亿日元。

不过，行业冬天最冷的时刻即将过去，车企对未来的预期更加乐观。

仅以日系车企为例，在11月份的财报季，丰田汽车宣布上调2021财年销量为942万辆，提高了35%，预期的息税前利润将近翻番，从8900亿日元提至176万亿日元。本田汽车将全年销量预期提高10万辆至460万辆，幅度约22%，归母净利润从1650亿日元上调到3900亿日元。

日产汽车则是相对困难同时也是更谨慎的一家。全年销量目标上调1%，达到4165万台。在经营业绩方面，力求减少亏损，预计净亏损减少550亿日元至6150亿日元。

“我们将致力于在2021财年实现2%的经营利润率。” 日产汽车公司董事会成员、总裁兼首席执行官内田诚（Makoto Uchida）表示。

如内田诚所言，日产汽车将继续在不确定的市场环境中开展业务。特别在经历“戈恩事件”和疫情叠加的影响下，日产并未这次财报中提出具体扭亏的时间表。

日产正走在复苏的道路上，但前路漫漫，并不平坦。

近一两年日产的艰难与前日产汽车董事长卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）密不可分，直到现在，日产汽车还没有摆脱戈恩的影响。

今年11月4日，一本名为《真相时刻》（法语名：Le Temps de la Verite）的新书上市，作者就是曾被视为日产“救世主”最后又被日产亲手送进监狱的卡洛斯·戈恩。

黎巴嫩街头支持戈恩的海报

该书讲述了自2018年11月在东京被捕、监禁130天以及逃到黎巴嫩的戏剧性经历，今年早些时候，戈恩曾表示，这本书将揭露新的真相，显示日产、日本检方和政府之间串通的“明确证据”。

两年前的2018年11月19日，在东京羽田机场，时任日产汽车董事长卡洛斯·戈恩刚刚走下飞机，就被车里来自东京地方检察院的调查员控制并带走。

当时日本检察部门指出，戈恩少报报酬合计多达50亿日元（约3亿元人民币），这属于“虚伪记载有价证券报告书”，严重违反了日本的《金融商品交易法》。

之后，自2018年11月起至2019年4月之间，戈恩前后4次被拘留。在被拘留期间，戈恩每日要接受8小时盘问，律师不准陪同，仅在事后可以获得盘问过程的录影。2019年4月25日，他以禁止出国的条件获得法庭允许保释。

直到2019年岁末，卡洛斯·戈恩上演了一场震惊世人的逃亡。

当年12月29日夜，经过数月的精心策划，戈恩成功骗过日本的司法监管和出入境管理系统，逃到了黎巴嫩。

在新书中，戈恩将他所认为的阴谋集团称为“老日产”。他认为，由董事会成员丰田正和（Masakazu Toyoda）、负责政府关系的前高管川口均（Hitoshi Kawaguchi）和审计员今津英敏（Hidetoshi Imazu）领导所领导的这个利益集团，一直企图让他下台。

戈恩继任者兼指控者西川广人（Hiroto Saikawa）也卷入了此事，西川本人也因薪酬丑闻而不得不辞去日产首席执行官一职。

西川之后的新一任首席执行官的争夺相当激烈，当时媒体爆料称有10位候选人，包括时任首席运营官山内康裕（Yasuhiro Yamauchi）、时任日产汽车公司高级副总裁，东风汽车有限公司总裁内田诚、时任日产汽车公司高级副总裁关润（Jun Seki）等。

2019年10月9日，内田诚被任命为日产汽车公司首席执行官。然而风波并未停息，同日被任命为副首席运营官的关润在2019年12月25日辞职并离开日产。

日产汽车公司董事会成员、总裁兼首席执行官内田诚（Makoto Uchida） 图源/日产中国微博

“关润曾是日产的负责人，内田诚的上司，在讲究辈分的日本，被曾经的手下领导肯定让关润不舒服。”接近日产中国的业内人士曾这样告诉HD汽车商业周刊。

戈恩事件影响的不只是日产，更是雷诺-日产-三菱联盟的稳固。

一位日产资深人士曾表示：“戈恩将三家联盟的权力集中于自身，形成了没有戈恩，联盟的经营就无法继续运转的机制”。

后来，日产另一位内部高管哈里·那达（Hari Nada）也被曝出卷入案件，后者被告知要配合调查，否则要入狱。

东京汽车行业研究公司Nakanishi Research Institute首席执行官中西孝树认为，日产和雷诺之间仍然存在权力之争，日产内部也存在矛盾。

“任职期间，我会帮助内斗不休的日产重新回到业绩增长的轨道上。”现任日产汽车CEO内田诚（Makoto Uchida）曾这样表示，同时他也指出，全面复苏是需要时间的。

从辉煌到困境，如今的日产，不得不让人想起上世纪90年代的光景。

日产汽车的历史最早可追溯到1911年快进社时期，它曾是日本汽车产业的先驱，创造出全球销量第一的辉煌，同样也经历过90年代的黑暗时刻，之后又被来自黎巴嫩的“成本杀手”救上岸。

把视线移回9020世纪90年代初期，当时日产内部管理者逐渐严重缺失，过去经典的经营模式已不再有效，反而成了守旧迂腐的代名词。

到1999年，日产汽车连续7年亏损，负债220亿美元。市场份额由66%下降到不足5%，公司濒临破产的边缘。当年5月28日，雷诺按照每股400日元的价格，以54亿美元收购日产汽车368%股权，成为日产公司的大股东，组建了雷诺-日产联盟。

同年，时任雷诺首席运营官卡洛斯·戈恩临危受命，担任日产首席运营官。

在戈恩的“日产复兴计划”（NRP）的推动下，该公司以惊人的速度开始逆转，仅仅用了两年的时间就扭亏为盈。在2000财政年度中，日产汽车实现了27亿美元的盈利。4年时间，全部还清了公司2万亿日元的债务。

但其实，日本公司对于戈恩的不满情绪一直在积累。

一定程度上，戈恩既是日产的救星，也是“刽子手”。在成本缩减政策之下，数以万计的日产员工下岗，但他每年却领着20亿日元的工资，“砍了日本人，肥了法国人”。

戈恩却认为这是日方在“甩锅”。2020年1月，逃亡中的戈恩在黎巴嫩召开新闻发布会，直言“日产在走下坡路，把所有错推到我的身上，这非常的糟糕。”

当天，他甚至直言，这家公司已经没有未来，“因为这家公司也不会有任何的增长，没有任何新的战略项目，也没有任何新的科技创新。”

戈恩的继任西川广人下台之后，内田诚最需要的是先稳定日产汽车，安抚人心：“我们正在取得进展，但销量一直疲软，这需要我们比原计划做更多的重组工作。”

但管理层动荡加上2020年的疫情影响，日产业绩大幅下滑，甚至一度传出日本政府有意推动本田汽车和日产汽车合并的传闻。

日产的变革也在动荡中进行。5月28日，日产发布名为“Nissan Next”的企业转型计划，旨在确保财务稳定增长，避免过度扩张，通过聚焦销售质量、提升效率和优化业务运营来推进计划，到2023财年末实现5%的经营利润率和6%的全球市场份额。

优化重组、缩减开支，这似乎又是戈恩的老把戏，因此，内田诚企业转型计划的落地更离不开新的技术和产品。

今年7月15日，内田诚带着日产亮剑，日产5年来首次发布的全新全球车型——电动SUV Ariya。同时，还发布了更加扁平化形象化新LOGO。

内田诚也在当天表示，Ariya将满足当下消费者的愿望和实际需求，更重要的是，“Ariya定义了日产汽车未来发展的方向，”

毫无疑问，日产希望借此走出低谷。但不是所有人都看好这次尝试。

SBI证券股票研究主管远藤浩二表示，Ariya的定位重点在于展示日产在设计和技术方面的能力，而不是大规模销售。他认为，该公司的目标是利用这一点吸引客户购买即将推出的新版跑量车型。

在他看来，日产更希望向汽车行业传递的是，他们仍能在技术和研发能力上具有竞争力，并能开发出高规格汽车。

同时，知情人士对《路透社》表示，Ariya车型对提升日产的利润几乎不会有多大的帮助。

无论如何，作为日产汽车第一款纯电动跨界SUV车型，Ariya开启了日产品牌发展的新篇章，成效如何，只能拭目以待。

戈恩曾靠下注北美让日产起死回生，内田诚似乎也想复刻这一路径。

“如果我们不能确保美国业务复苏，我们就无法继续执行Nissan Next计划。”内田诚在接受Automotive News采访时表示，只有重振美国市场，才能恢复日产的盈利能力。

因此，不少市场人士认为，内田诚和日产汽车首席运营官古普塔（Ashwani Gupta）已将重振美国业务当作首要重任。

但近几年中国已经超越美国，成为日产汽车最强劲的增长引擎，日产寻求破局的更优解应在中国。

“中国是日产汽车的核心市场，扮演着关键角色。”在今年9月的北京车展上，曾在华工作多年的内田诚确实也没有忽视中国市场的重要性。

此前的“Nissan Next”计划里，中国和日本、北美并列为三大核心市场。今年9月30日的区域组织架构调整中，四大组织架构日本-东盟区、中国区、美洲区以及AMIEO区（包括非洲、中东、印度、欧洲及大洋洲市场），中国是唯一一个以单一国家命名的区域。

中国市场也实实在在反哺着日产。

从2019财年数据来看，日产全球累计销量493万辆，同比下滑了106％，其中，美国市场的销量为124万辆，下滑143%，日本本土与欧洲市场的销量同比下滑了103％和191％，而中国市场的销量为155万辆，仅下滑11％，市场占有率增长05%，其他市场都在下滑。

另一方面，疫情爆发后，日产在4月开始就实现销量的同比增长，除了8月份的微跌，其余月份都呈现良好的态势，尤其是东风日产，截至今年10月，已经连续六个月创下最佳销量纪录，连续七个月销量实现增长。

其中一个原因是，今年6月开始，东风日产更强调“拥抱客户”，与互联网公司“以用户为核心”的思想殊途同归。和消费者共同经历疫情这段艰苦时刻，举行“云家宴”的方式拉近与用户距离。

因此有人说，东风日产的优势在于“懂得国人的心”。

不过，在数字化转型的大趋势之下，如何进一步“拥抱客户”将是东风日产的挑战，毕竟直接服务用户并非车企所长。

虽然销量飘红，但在中国走上快车道的车企并不只是日产一家，疫情的控制等外部因素助推了东风日产的销量。

而从中高端主打车型天籁的降价优惠等方面来看，不难发现，日产汽车的品牌力和产品力已出现下滑的端倪。

过去5年，东风日产的销量虽然在走上坡路，但增幅一直在放缓，从2015年同比增长1675%开始，之后的年增幅分别为109%、106%、39%、03%。

随着日产的品牌力逐渐被消耗，仅靠轩逸和天籁以及偶有高光的奇骏，日产很难持续增长，这家日本车企需要在中国重塑品牌力。

如何在产品和品牌之间做好平衡一直是车企面临的难题。

在这方面，日产和美国的福特汽车颇为相似，过去中国汽车市场增长太快，新产品上市就大卖，掩盖了很多车企在中国品牌培育的不足。

可以先看看福特在中国曾经的危机。

2010年前后，福特决定加大对中国市场的投入，在2011年福特提出“1515计划”，中国引入15款新车，福睿斯、新蒙迪欧、金牛座、锐界等接连推出，福克斯更是在2012-2014年连续摘取中国轿车品牌销量榜的桂冠。

但是自福特入华开始，没有针对福特母品牌进行营销和推广，中国消费者认知的是各个车型，而非那个蓝底白字的椭圆。

到了2017年，危机逐渐爆发，福特在中国年销量下滑，同比下降6%，2018年开始，月销量开始雪崩，数据出炉时大多是“同比下降”。

“1515计划是福特产品的集中导入，15年之后主要是中期改款，所以给人15年之后没有新产品的印象。”接近福特市场销售的业内人士认为，福特产品线的丰富程度并不比大众、丰田差，没有新产品不是福特暴跌的主因。

在他看来，暴跌是因为“前期管理运营、品牌建设、产品推广、质量控制、危机公关管理等因前几年高速发展而隐藏的诸多问题，在2015年集中爆发。”

这些问题，或许也正是日产在中国面临的隐忧。今年10月份，东风日产北京一家4S店存在虚假保养、截留油液等问题，开始暴露出一定的经销商和售后服务的管理问题。

更大的还是品牌建设问题。

2014年之后，日产轩逸被推上神坛，占据东风日产近一半的销量。直到今年10月，日产汽车公司高级副总裁，日产中国管理委员会主席，东风汽车有限公司总裁山崎庄平（Shohei Yamazaki）在谈论销量时，仍旧把日产轩逸和第七代天籁ALTIMA专门拿出来表扬。

只靠两三款产品打天下终究无法长久，日产汽车也意识到这个问题。

在今年9月举办的北京车展上，东风日产又携带Ariya亮相NISSAN展台，表明将在中国市场启用全新品牌标识，开启树立全新品牌形象的第一步。

日产全新品牌标识

东风汽车集团有限公司总经理助理、东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理陈昊强调，“不断擦亮‘技术日产’的金字招牌”。

同时，日产中国相关人士告诉HD汽车商业周刊，日产中国努力在推以“日产智行”为核心的品牌形象。

在智能动力、智能驾驶和智能互联三个领域全方位布局，以VC-Turbo超变擎、Zero Emission、e-POWER、ProPILOT 超智驾、Nissan Connect 超智联等五大核心技术，努力打造智行时代的技术日产。

和全球一样，在中国，技术最终需要落地产品，Ariya是一款值得期待的产品，而到2025年，东风日产将推出9款搭载Zero Emission和e-POWER技术车型。

但是无论是混动还是纯电，日产引入的时间并不早，丰田的混动、特斯拉和比亚迪以及新造车势力的纯电形象都已经在消费者中间广泛传播，先发优势早已失去。而智能网联和自动驾驶更是逐渐成为新车的标配。

 “新四化”在汽车领域早已严重同质化，东风日产要塑造“技术日产”的品牌，做好新能源和智能网联的本土化、差异化建设，其实挑战巨大。

与日产在全球缓慢复苏一样，在中国实现品牌和产品的双重提升，这将是一段考验管理层耐心的漫长旅程。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

兰博基尼啊！ 兰博基尼公司全称：Ferruccio Lamborghini Automobile SPA 意大利费鲁基欧·兰博基尼汽车股份有限公司 在意大利乃至全世界，兰博基尼是诡异的，它神秘地诞生，又神秘的存在，出人意料地推出一款又一款的让人咋舌的超级跑车。兰博基尼最能代表罗马2700年的历史，七丘之城罗马建城于不易防守之地，扩张与攻击在最初的一刻就凝聚于血脉之中。兰博基尼生来是法拉利的敌人，也注定就是世界所有超级跑车的强劲对手。它是恶魔，但并非要蹂躏这个世界；它是撒旦，只因它走另外一类路线。它是举世难得的艺术品，意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注一生的心血。每一个棱角、每一道线条都是如此完美，都在默默诠释兰博基尼近乎原始的美。没有多少人可以拥有它，因为它昂贵到无可想象的地步。它高高在上，呼吸着天空稀薄的空气，吸引着地上景仰的目光。 兰博基尼超级跑车，为挑战法拉利而来到人间，也许有一天出生时的使命会改变，但是其终生延承不变的是其乖张荒诞与不合情理。如此一个特立独行的跑车品牌是数十年来世界车坛追逐与猎奇的焦点。 [1]公司的标志是一头浑身充满了力气，正准备向对手发动猛烈攻击的犟牛。据说兰博基尼本人就是这种不甘示弱的牛脾气，也体现了兰博基尼公司产品的特点，因为公司生产的汽车都是大功率、高速的运动型跑车。车头和车尾上的商标省去了公司名，只剩下一头犟牛。

创建原因

目前，流传有数个版本关于费鲁齐欧·兰博基尼为什么开设汽车制造公司的原因，多数版本都指向与恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）有关联。 然而，上述那些的说法，并非事实。欧洲的大众媒体也许经常做把这当成真实新闻，这误会也经日本的汽车相关媒体顺着引入日本国内，并给予都市传说化罢了。往后，更形成狂热爱好者和反对狂热爱好者之间的流言斐语。 日本的杂社曾经专访过费鲁齐欧·兰博基尼的妻子，她则当下立即反对此类说法。依据她的谈话指出：‘费鲁齐欧·兰博基尼以自己使用车辆的结果，找到那品质的疑问是事实。但是，之后的部分，却有所不同’。实际上，费鲁齐欧·兰博基尼将改善车辆的部分想法，提案写成书信寄给对方，但始终得不到回应。既然如此，不如自己来挑战做做看汽车行业，即为事实的真相。 部分证实：经由东尼诺·兰博基尼（Tonino Lamborghini）口述。驾驶Ferrari 250 GT的费鲁齐欧·兰博基尼投诉车辆离合器出现问题，误伤观赏赛车的民众。然而，恩佐·法拉利非但不太理采，还告诉费鲁齐欧·兰博基尼没能力驾驶Ferrari 250 GT，只适合驾驶农业机械车辆。后来，费鲁齐欧·兰博基尼在自己公司仓库里，找到一个合适的备用配件安装，解决Ferrari 250 GT问题。 未经证实：传闻1963年夏季，恩佐·法拉利乘坐费鲁齐欧·兰博基尼所购买的Ferrari 250 GT时（另有一说，是在家中谈话），静静聆听费鲁齐欧·兰博基尼述说Ferrari 250 GT这部车辆如何的优秀。但是，当费鲁齐欧·兰博基尼提出Ferrari 250 GT车辆里的变速箱缺点时，恩佐·法拉利脸色一沉说：‘用不着制造农业机械车辆的人，告诉我如何制造跑车’！自此，双方不欢而散。同时，费鲁齐欧·兰博基尼决定自行涉足跑车事业。坚信就算在车辆出售之后，也应该对顾客付出真诚的关心，基于这种关心的态度而持续售后服务，才是事业所以成功的不变法则。 考据事实：当时，意大利政府始终拒绝颁予直升机执照给费鲁齐欧·兰博基尼。迫于无奈的情形之下，只好舍弃直升机公司，往汽车事业发展。

[编辑本段]发展历史

这个车的名字，内地和香港译法不一。内地通常叫兰博基尼，广东、香港叫林宝坚尼。后兰博基尼公司经数次转手，最后落到美国汽车传奇人物李雅可卡的手中，因他很欣赏兰博基尼公司的车型，于1987年将兰博基尼收入美国克莱斯勒汽车公司麾下，成为克莱斯勒海外分公司，后因克莱斯勒技术的加入使到后来的Diablo受益匪浅。 兰博基尼的两大主流车型是Countach和Diablo，countach车型是在1973年的日内瓦世界汽车博览会上首次展出的。 费鲁吉欧·兰博基尼（1916年4月28日 - 1993年2月20日）在意大利战后制造了一系列的拖拉机、燃油燃烧器及空调系统，从而为自己的品牌树立了声望，并于1963年在意大利Sant 'Agata 成立了自己的车厂。据说有一次兰博基尼这个跑车迷打算和恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）会面，想对其产品提些改进建议。然而法拉利并无意听取一个拖拉机制造商的意见。虽未经考证，这则轶事始终在圈内流传。不论事实真相如何，一年后首款兰博基尼跑车——兰博基尼350GTV——面世了，它标志着一段令人称奇的成功之路的开始。兰博基尼曾是一个小偷，据说他发明的汽车有些发动机都是从偷来的拖拉机上的发动机改造的。没人能想到日后世界上的一些超级名流会竞相购买兰博基尼，长长的名册中有法兰克·辛纳屈（Frank Sinatra）和保罗·麦卡特尼（Paul McCartney）。所有记载各个时代最成功跑车的编年史中无一不载录了兰博基尼的两款著名跑车“ Countach”和“ Miura”。 经历了一系列坎坷波折之后，费鲁吉欧·兰博基尼终于在1972年从公司隐退。兰博基尼（不管是人还是公司）从来不缺想象力，但一直缺少稳固的资金支持。实际上，兰博基尼在1980年破产，意大利商人米兰姆兄弟收购了该公司。后来，兰博基尼还数次易主，其中也包括克莱斯勒汽车公司。但它们没有表现出对兰博基尼真正的爱好者关注。实际上，兰博基尼和奥迪一直深有渊源，它们以前合作追求铝质底盘的构造。这种关系终于在1998年成就姻缘，兰博基尼加入大众汽车集团。在奥迪的资助下，兰博基尼有了自己的管理班子来运作。在奥迪的管理下，该厂在2003年分别推出了Murciélago概念车和Gallardo。 这种文化的融合并不容易（充满异域情调的汽车制造商和一个全球汽车制造巨头，一群满怀激情的意大利人和一群骄傲的德国人）。结果是一个彻底改型和复兴的兰博基尼。奥迪有能力也可以提供大量的技术支持，而大众集团的资金支持也允许兰博基尼追求新产品的发展，这一点在以前是不可能的。 复兴的证明显而易见：经过这么多年，兰博基尼一下子就引入了两款全新的车型，工厂设施也得到扩张和更新，最近还在新建设计院。另外，兰博基尼博物馆也开始打开大门。如果你要去莫迪那，就一定要去参观兰博基尼博物馆。 “奥迪历史文化”部门的博物馆专员为突出此次展览会的主题特地采用了全新的手段。重点展示了现在的Murciélago和Gallardo两款跑车的面世经过，及其对兰博基尼现在和未来的影响。放映分为四个主题：包括创始人费鲁吉欧·兰博基尼的背景资料介绍；其在职期间的业绩；穿插播放20世纪70年代早期直至1998年被奥迪收购的新篇章。整个内容紧紧围绕——“‘奔牛’标志伴随兰博基尼风雨40年”——这一极具纪念意义的展览会主题。 在意大利乃至全世界，兰博基尼这个人是诡异的、传奇的、可怜的。作为法拉利的铁杆车迷，他1959年还在制造拖拉机，同时还兼做空调和暖气片。兰博基尼本想建立一家飞机公司，被意大利政府严词拒绝。兰博基尼是法拉利的超级粉丝，他拥有四辆法拉利跑车，当然是用他生产拖拉机暖气 意大利兰博基尼博物馆外景片空调赚来的钱买的。兰博基尼最喜欢的法拉利250出了故障，遂找法拉利跑车制造公司投诉变速箱问题，遭拒。气愤之余兰博基尼声讨法拉利之父——恩佐法拉利（Enzo Ferrari），恩佐法拉利的答复更绝：用不着一个做拖拉机的来告诉我如何制造跑车吧！（早期的法拉利和现在一样马哄哄的牛逼，他们把所有的精力都放在赛车上，一般民用车只是为了赚钱来补贴赛车研发，民用级的法拉利路面操控性能一般，车主们不满意却不敢抱怨，因为这样可能会被禁止购买法拉利，看来人人都有贱性）。 生性孤傲的兰博基尼被自己所敬重的人如此嘲弄，后果还算严重：变卖了自己视若珍宝的四辆法拉利跑车并倾家荡产，“兰博基尼跑车制造股份有限公司”在距离法拉利之都Modena仅15公里的Sant agata bolohgess新建。 接下来兰博基尼就不择手段了——从法拉利和玛莎拉蒂挖了大批人才，包括著名的贝萨里尼（Giotto Bizzarini），法拉利250GTO的设计师，他在20世纪意大利车坛的影响力甚至高于恩佐和佛瑞肯，他设计的35升360马力的V-12发动机成为兰博基尼挑战法拉利的旗帜。贝萨里尼也够个性的，他叛离法拉利的原因是恩佐法拉利拒绝让他使用独立后悬挂，多年后恩佐法拉利对放走贝萨里尼追悔莫及！ 1963年10月26日，意大利都灵车展，兰博基尼推出他的第一部作品350GTV（底盘编号0100），极速280公里/小时，仅生产一辆。终于，一个恶魔诞生了，一个走特立独行路线的恶魔，这个恶魔让意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注一生的心血。 兰博基尼先生于1993年2月20日去世。 意大利兰博基尼汽车公司生产的第一辆机车实际上是拖拉机，该公司创始人Ferrucio Lamborghini用这些拖拉机满足了经历第二次世界大战后意大利农民生产对拖拉机的迫切需要。而第一辆林宝坚跑车350GT,于1963年诞生。后兰博基尼公司经数次转手,最后落到美国汽车传奇人物李·雅可卡的手中,因他很欣赏兰博基尼公司的车型,于1987年将兰博基尼收入美国克莱斯勒汽车公司麾下,成为克莱斯勒海外分公司,后因克莱斯勒技术的加入使到后来的Diablo受益匪浅。 兰博基尼的两大主流车型是Countach和Diablo，countach车型是在1973年的日内瓦世界汽车博览会上首次推出的。其设计师为年仅二十一岁的天才马赛罗·肯迪当时该车型的推出立刻轰动了汽车界。在展览会上,参观者驻足长观,流连忘返。为今后楔型汽车的造型殿定了坚实的基础。 在跑车风靡的七十年代，跑车款式层出不穷，如何创出自己的风格标新立异，是当时立足跑车坛的唯一标尺，马赛罗·肯迪找到了突破口，他设计的兰博基尼 Countach5000S跑车，隐藏着的前大灯使它打破传统的车型,前挡风玻璃与车头形成一个平滑的斜面,车身侧面有三个进风口,这不仅是为冷却发动机而设计,还能使车身整体造型具有强烈的雕刻感,全身上下散发着一股强烈的阳刚之气, 每一条线条和棱角都显示着不羁的野性。特别是向上方打开的鸥翼式车门, 给人一种超级汽车的感觉,直至二十几年后的今天,还让人感受到设计师的超前意识。这辆车被认为是汽车历史上的一座里程碑。 Countach Anniversario之后，兰博基尼公司推出的Diablo替代了1990款的Countach型，被人们评价为“意大利又一辆超级跑车”。它起步加速至100公里只要4秒;最高时速340公里。一踏油门，轻易超过一般公路的时速限制。 众所周知兰博基尼Diablo跑车是一辆典型男士跑车，并不是因为它外貌刚阳，而是因为它的各项操作都比一般跑车重手。例如转向系统，方向盘没有动力辅助。车身重1655公斤，车头占40%的重量，再加上245mm宽的轮胎，不是停车重手那么简单，市区慢驶也很重手。一方面由于操作费力，另一方面由于那颗57升的引擎太靠近车厢散发出的阵阵热量，就算开了冷气机,驾驶这辆车也会浑身大汗的。他的方向盘是特别为高速而设计，没有一点虚位，转动一点点就会影响车身；只要路面有少许坑洼，就要不停转方向盘。它的弯路表现是典型中置引擎跑车，基本上贴路性极强，很容易用油门加油入弯然后突然收油的方式来刻意甩尾。不过易放难收，除非有极高的驾驶技术，否则不易控制它的野性。驾驶这辆车是一个挑战。

兰博基尼秘史

1第一台被命名为兰博基尼[2]的车辆是拖拉机。1948年，32岁的费卢西奥·兰博基尼（Ferruccio Lamborghini）利用一些美国军队留下的零部件，组装了这台拖拉机。兰博基尼拖拉机还在继续生产，但是整个业务被卖给了德国赛迈道依茨-法尔集团（SAME Deutz-Fahr Group）。 2兰博基尼与德国的恩怨情仇 兰博基尼目前归属于大众集团，但它与德国人的第一次亲密接触发生在1977年。当时的宝马请兰博基尼帮助自己设计制造M1。双方合同是制造400台，但是他们严重低估了费用，兰博基尼只完成了6台，宝马于次年取消了该合作项目，改为自己独立研发。 3关于Miura的口水战想必没有人会认为兰博基尼Miura不是出自马塞罗·甘蒂尼（Marcello Gandini）之手。但是，最近的一篇关于一张草图的传言报道把他的前同事乔杰托·乔治亚罗（Giorgetto Giugiaro）牵扯到一起，再次挑起了著作权的争端。 4名模与国王超级名模崔姬（Twiggy）和伊朗国王有哪些共同点？答案是他们都拥有兰博基尼Miura。除了兰博基尼工厂唯一的一部Miura Spyder，伊朗国王的Miura SV-J也许是世上最为稀有也是最为著名的兰博基尼了。 5Miura是兰博基尼的首席工程师简保罗·达拉拉（Gianpaolo Dallara）和保罗·斯坦查尼（Paolo Stanzani）在工作之余开展的项目。费卢西奥最初不认可这个项目，认为横向中置V12发动机的布置并不适合街车。但在1965年的都灵车展上，Miura在大放异彩，受到了热烈的追捧。于是，费卢西奥别无选择，只得量产兰博基尼Miura。 61980年，在家族资金的支持下，瑞士人帕特里克·米勒曼（Patrick Mimram）控制了陷入破产边缘的兰博基尼公司，并使之扭亏为盈。到了1987年，当超级跑车的盈利率达到顶点时，米勒曼把兰博基尼卖给了克莱斯勒。 7能带你穿越沙漠的兰博基尼 萨达姆之子乌代·候赛因（Uday Hussein）拥有一部兰博基尼LM002。2004年美军进行防范汽车炸弹的训练，这辆车被装满了炸药，引爆，然后被炸得粉碎。 8合法的山寨Countach在1990年代中期，现在的莲花汽车老板迈克·金伯利（Mike Kimberley）曾运作兰博基尼品牌，授权了一家名为Joan Ferci的阿根廷公司在南美销售和制造山寨的兰博基尼 9兰博基尼曾在1989年至1993年期间为F1车队提供发动机，甚至还在1991年拥有过自己的F1车队，但是在五个赛季里，它总共只拿下了20分。不过，兰博基尼在研制海上赛艇发动机方面颇有建树，曾经赢得1994年近海水上一级赛艇锦标赛（Class 1 World Championship）的桂冠。 10。关于心跳的竞赛截至2009年6月6日为止，兰博基尼生产了三台Gallardo警车。这些车并非仅仅是公关明星，在罗马城服役的那辆兰博基尼警车已经行驶了14万公里。09年的12月,其中的一辆已经撞毁 11狂牛之车金牛座的费卢西奥·兰博基尼喜欢公牛，因此这也是他的车型命名主题。

历史上第一款兰博基尼量产车

350gtv是兰博基尼第一款汽车，发布于1963年，由都灵设计室设计。关于这辆车的诞生，有个有趣的故事。当年靠制造拖拉机为生的费鲁吉奥·兰博基尼买了一辆法拉利250 GT，但费鲁吉奥对250 GT的离合器缺点相当不满，于是在一次修车时偶遇了恩佐·法拉利。费鲁吉奥向恩佐·法拉利提出了一些关于250 GT的修改建议，不料却被恩佐羞辱，恩佐说费鲁吉奥只是个农民，没资格跟他讨论跑车，费鲁吉奥冲冠一怒决定开始生产汽车，于是传奇般的兰博基尼汽车历史由此开始。 兰博基尼车厂于1963正式成立，并且于同年的意大利都灵车展就推出了第一号车款350GTV，外型前卫大胆远超过当时许多的市售超跑车，这部以打败法拉利跑车为目标的新车，搭载了由曾参与Ferrari 250GT引擎设计的名匠Giotto Bizzarrini主持，完成了Lamborghini先生要求的V12引擎，3464cc拥有最大马力360匹，极速从250到290公里的说法都有。 350GTV外型设计上的特点除了启闭式头等，特别的车后档风玻璃及超帅的车侧造型外，最大的特点就是车头到引擎盖上那道独特的中分镀铬饰条及金色蛮牛厂徽，还有那漂亮的Lamborghini先生签名，这样一款车子不管别人如何想，小弟我可是超级喜爱350GTV的外型。但是，这款原本是第一号车的350GTV却成为了第零号车，据说蛮牛对这部理着中分头的引擎盖与放到一边的Lamborghini签名非常愤怒，于是在车展未结束就把350GTV打包带回去从新调教了，350GTV就成为了一部短暂现身就消失的神秘超跑。 350gtv在稍作改变后量产，也就是兰博基尼的第一款量产车——350GT。

[编辑本段]车型列表

市售车辆

依车型生产年度及顺序排列。车型列表如下： 车辆型号 制造年度 引擎型式 排气量 极速

350GTV 1963 Lamborghini V12 3464 cc 280 km/h

350GT 1964－1968 Lamborghini V12 3464 cc 240 km/h

400GT 2+2 1966－1968 Lamborghini V12 3929 cc 250 km/h

Miura 1966－1973 Lamborghini V12 3929 cc 288 km/h

Espada 1968－1978 Lamborghini V12 3929 cc 245 km/h

Islero 1968－1970 Lamborghini V12 3929 cc 248 km/h

Jarama 1970－1978 Lamborghini V12 3929 cc 240 km/h

Urraco 1970－1979 Lamborghini V8 2463/2996/1994 cc 230 km/h

Countach 1974－1989 Lamborghini V12 3929/4754/5167 cc 295 km/h

Silhouette 1976－1977 Lamborghini V8 2996 cc 260 km/h

Jalpa 1982－1989 Lamborghini V8 3485 cc 240 km/h

LM002 1986－1992 Lamborghini V12 5167 cc 210 km/h

Diablo 1990－2001 Lamborghini V12 5707/5992 cc 330 km/h

Murciélago 2001－至今 Lamborghini V12 6192 cc 330 km/h

Gallardo 2003－至今 Lamborghini V10 4961 cc 309 km/h

Reventon 2007 Lamborghini V12 6496 cc 354 km/h

概念车型

车型名称 年度 引擎型式 排气量 极速

350 GTV Concept 1963 Lamborghini V12 3464 cc 280 km/h

Flying Star II Concept 1966 Lamborghini V12 ？ cc 225 km/h

Marzal Concept 1967 Lamborghini V12 ？ cc 225 km/h

Bravo Concept 1974 Lamborghini V8 ？ cc ？ km/h

Cheetah Concept 1977 ？ ？ cc ？ km/h

Athon 1980 Lamborghini V8 ？ cc ？ km/h

LM001 1981 Lamborghini V8 ？ cc ？ km/h

Marco Polo Concept 1982 ？ ？ cc ？ km/h

LMA002 1982 Lamborghini V12 ？ cc ？ km/h

Portofino Concept 1987 Lamborghini V8 3485 cc ？ km/h

Genesis Concept 1988 Lamborghini V12 ？cc ？ km/h

P140 Concept 1988 Lamborghini V10 3961 cc 2993 km/h

Italdesign Cala Concept 1995 Lamborghini V10 3900 cc 290 km/h

Zagato Raptor 1996 Lamborghini V12 5700 cc 330 km/h

Murcielago Barchetta Concept 2002 Aluminum Alloy 6192 cc ？ km/h

Concept S 2005 Lamborghini V10 4961 cc ？ km/h

Miura concept 2006

？ cc ？

Estoque 2009 Lamborghini V8 ？ ？ Navarra 2010 Lamborghini V12 ？ ？

兰博基尼之最

★在兰博基尼所有车系里面 ,最快的车型 兰博基尼 LP 710 发动机：65升V型12气缸 输出功率/扭矩：最大710马力，扭矩峰值700 牛顿·米 （516磅·英尺） 100公里加速成绩（0——62英里每小时）： 32秒 200公里加速成绩（0——124英里每小时）：不到10秒 极限速度：超过360公里每小时（超过224英里每小时） ★最廉价的兰博基尼：标配Gallardo（30万美元） ★最昂贵的兰博基尼：兰博基尼雷文顿（150万美元）

贝克汉姆大事记

◆小学时，代表里瑞德维流浪者队，获得“菲菲尔德”5人制足球赛冠军。

◆11岁时，加盟沃尔特汉姆12岁以下少年队。之后，被曼联球探马尔科姆·费吉恩相中；以学生身份代表埃塞克斯中学出战；以优秀学员身份进入托特纳姆热刺队训练。

◆1988年，在英格兰前著名球星查尔顿主办的足球学校中脱颖而出，被评为该校最有发展前途的学生。

◆1991年7月8日加入曼联青年队开始训练。

◆1993年1月22日，正式成为职业足球运动员。

◆1995年4月2日，首次代表曼彻斯特联队上场参赛，对手是利兹联队，当时球衣号码19号（后来多数时候身披7号球衣）。

◆1996年，在英国足总杯半决赛对切尔西队的比赛中，为曼联队攻入制胜的一球，从此确立了他在曼联队中的主力位置。

◆1996—1997赛季，他首次参加英格兰足球超级联赛，并与队友合作，使曼彻斯特联队获得英格兰足球超级联赛冠军。

◆1996年8月17日，他在曼联队对温布尔登队的比赛中，从中场附近一记60米开外的超远距离远射成功，技惊四座。他的这一入球在1998年被资深足球明星评选出的有史以来最精彩的3个入球中列第3位。

◆1996年9月1日，在对阵摩尔多瓦的比赛中他首次代表英格兰出征。

◆1996年, 超级联赛8月最佳球员；“天空体育/松下”最佳新人奖。

◆1996年, 联赛冠军；足总杯冠军。

◆1997年, 联赛冠军。

◆1997年, 英超年度最佳新人。

◆1997年, 荣获马特·巴斯比奖。

◆1998年，在法国世界杯八分之一决赛英格兰对阿根廷一战中，他在下半场因踢人被红牌罚下，致使英格兰队以10人应战11人，最终点球失利。赛后，他受到了国内舆论的强烈谴责。

◆1999年3月4日，未婚妻、流行乐组合辣妹演唱组的维多利亚亚当斯为其生下第一个儿子布鲁克林。

◆1999年4月25日，入选由英格兰职业运动员协会评选的98—99赛季英格兰超级联赛最佳阵容。

◆1999年5月16日，与队友合作，使曼联队获得98-99赛季英格兰超级联赛冠军。

◆1999年5月23日，与队友合作，使曼联队获得99年英格兰足总杯冠军。

◆1999年5月26日，做为中场主将，用自己的出色表现帮助曼联队在巴塞罗那战胜了劲旅拜仁慕尼黑队，获得1999年欧洲俱乐部冠军杯赛冠军。

◆1999年7月4日，与原辣妹演唱组成员维多莉亚结婚。

◆1999年10月,因在即将参加冠军联赛比赛时前往伦敦参加聚会，被俱乐部停发两星期工资。随后又因多次吃黄牌，被英足总召见进行非正式谈话。

◆1999年11月30日，与队友一起使曼联队获得了丰田杯比赛的冠军。

◆1999年12月，入选了99年欧洲全明星阵容。

◆1999年, 欧洲足球先生提名（票数第二）。

◆2000年1月在国际足联世界足球先生评选中仅次于巴西前锋里瓦尔多，名列第二。

◆2000年6月，入选英格兰队参加了第11届欧洲足球锦标赛，他在小组赛对德国队的比赛中有出色表现，以一记精准的长传为希勒头球破门、最终战胜对手立下功劳。

◆2000年欧洲锦标赛英格兰2:3负于葡萄牙的比赛中向球迷作下流手势,但逃脱了制裁。

◆2000年与队友合作，使曼联队获得了1999—2000赛季英格兰超级联赛冠军。

◆2000年11月15日, 在英格兰对意大利队的比赛前，国家队临时教练彼得泰勒任命他担任队长。

◆2000年, 英格兰足球先生。

◆2001年2月在对西班牙队的比赛时，国家队新任主教练斯文戈兰埃里克松重新任命贝克汉姆为国家队队长。英格兰队以3:0赢得这场比赛。

◆2001年4月15日，曼联队提前5轮获得了2000—01赛季英格兰超级联赛冠军，实现了3连冠；曼联队在最近的9年中7度封王，成为名副其实的英超霸主。

◆2001年7月，成为《封面》杂志的首位运动员封面人物。

◆2001年, 01--02赛季西部联盟最有价值球员。

◆2001年9月,以贝克汉姆为队长的英格兰队在世界杯预选赛中，在慕尼黑以5:1客场大胜德国队。

◆2001年10月在世界杯预选赛对希腊队比赛的伤停补时阶段，凭借一个任意球破门挽救了球队，帮助英格兰队与对手2:2战平，并取得了参加世界杯决赛阶段比赛的资格。

◆2001年10月当选为BBC体育年度个人奖。

◆2001年, 2001年度英国最佳运动员。

◆2001年, 欧洲足球先生提名（票数第四）

◆2001年12月,前德国国家队主教练和队长弗兰茨贝肯鲍尔称赞贝克汉姆为世界上最优秀的球员。

◆2001年, 世界足球先生提名（票数第二），仅微弱劣势屈居第二。

◆2002年4月在冠军联赛四分之一决赛对拉科鲁尼亚队的比赛中，被阿根廷球员杜舍尔踢伤导致腿骨骨折，险些无法参加世界杯赛。后又在一次车祸中幸免于难。

◆2002年5月9日，受到英国首相布莱尔的接见。

◆2002年5月10日，受到英国女王的接见。

◆2002年6月，成为《玛利·克莱尔》杂志的首位单独男性封面人物。

◆2002年5月在联赛赛季的最后一天，与曼联俱乐部续签了直到2005年6月的合同。

◆2002年6月腿伤及时康复，随国家队参加了世界杯赛，并在小组赛对阿根廷队的比赛中打入一个点球，帮助英格兰队1:0战胜了四年前曾害得自己吃红牌的对手。在四分之一决赛中，英格兰队负于巴西队。

◆2002年9月1日，第二个儿子罗米欧出生。

◆2003年2月在足总杯第五轮曼联队被阿森纳队淘汰后，在休息室中被主教练阿列克斯弗格森踢飞的鞋击伤脸部。

◆2003年4月在联赛对阿森纳队的关键比赛以及冠军联赛对皇家马德里队的四分之一决赛中，沦为了替补队员。在对皇马的第二回合比赛进行到第64分钟时替补上场，随后两度进球，帮助曼联队4:3取胜，但球队还是以5:6的总比分遭淘汰。开始有传言称他将转会皇家马德里队。

◆2003年5月21日，受到纳尔逊·曼德拉的接见。

◆2003年5月在德班与南非队的友谊赛中手骨受伤，预计要打石膏六到八星期。英格兰队在那场比赛中以2:1取胜。

◆2003年6月，曼联俱乐部证实，已有西班牙和意大利的多家俱乐部希望得到贝克汉姆。

◆2003年6月10日曼联透露，已经与正在竞选巴塞罗那俱乐部主席的霍安拉波塔进行过会谈。如果拉波塔当选巴塞罗那俱乐部主席，曼联将准备接受巴塞罗那俱乐部收购贝克汉姆的开价。

◆2003年6月14日被英国女王伊丽莎白授予OBE(OfficeroftheOrderoftheBritishEmpire)奖。

◆2003年6月17日曼联俱乐部宣布，贝克汉姆以3500万欧元的价格转到皇家马德里队。

◆2003年7月1日，加盟西甲皇家马德里队。

◆2003年7月，随皇马来亚洲（包括中国）做宣传及赛前训练。

◆2004年6月，以队长身份带领英格兰出征欧洲杯，进入八强。

◆2005年2月20日，第三个儿子克鲁兹出生。

◆2005年7月,随皇马来亚洲做宣传并做赛前训练。

◆2006年6月10日，以队长身份带领英格兰出征世界杯。小组赛首战巴拉圭，他的任意球迫使加马拉打进乌龙球，英格兰以1：0拿下首战。

◆2006年6月16日，对阵特立尼达和多巴哥久攻不下，又是贝氏弧线传中助攻乐劳奇打破僵局。

◆2006年6月25日，以一粒漂亮的任意球完美绝杀厄瓜多尔，直接将英格兰送进八强。

至此，贝克汉姆用三次出色表现为英格兰带来了三场胜利，英格兰能够进八强，他可谓居功至伟。同时，他也成为英格兰队历史上第一位在三届世界杯中都有进球的队员。

◆2006年7月1日，对阵葡萄牙英格兰点球惜败遭淘汰。贝克汉姆未能打满全场。

◆2006年7月2日，辞去英格兰队长职务。

◆2007年1月，贝克汉姆决定不再续约皇马,宣布自己将在赛季结束后加盟美国大联盟。

◆2007年1月16日，皇马主帅卡佩罗随即对贝克汉姆下达“封杀令”:贝克汉姆今后只能随队训练,不会代表皇马参加任何比赛。

◆2007年4月20日，在皇马主场2-1战胜巴伦西亚队的比赛,贝克汉姆重新回到皇马阵容，他在比赛的下半场替补登场后,为本队攻入的制胜球进行了助攻。

◆2007年6月17日，贝克汉姆在皇马3：1战胜马洛卡首发，并获得西甲冠军，此役贝克汉姆在第66分钟被雷耶斯换下，这是贝克汉姆在皇马的最后一场比赛。

◆2007年7月13日，英格兰球星大卫-贝克汉姆加盟洛杉矶银河，成为美国职业大联盟足球联赛的最新一员。

◆2008年3月26日，贝克汉姆代表英格兰出场100次，他因此成为英队历史上第5位进入百场名人堂的球员。

◆2008年5月24日，贝克汉姆效力的洛杉矶银河队在美国大联盟的比赛中对阵堪萨斯奇才，补时阶段，在距离球门70码攻入一粒超远距离入球，堪比12年前的经典之作。

凯利福克斯，澳大利亚著名占星师，多协会认证资格，多学院、学会成员理事，占星网创始人（2003年被收购），文章风格为事件指导。

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凯利2021年 星座 运势水瓶座——译者：不必装蠢朱素娥

概述

对水瓶座来说2021年是更好地认识自己的根基和身份的一年。这包括改变、家庭方面的变化、生活，也可能更多的是内心和精神层面的修行。无论是哪种，2021年都是由强大而罕见的土星-天王星刑相所影响的。

1月第二周，太阳与摩羯座内的冥王星相合，所有潜在的事情都会被发现，比如遗产/过去。家庭惊喜启示录还出发了好奇心，特别是火星与天王星相合时，以及1月30日水星在水瓶座内逆行时。土星和天王星第一次相刑与2月17日，你可能会在“我是谁”和“我以为我是谁”，或你想过什么样的生活而不是家人想让你过什么样的生活等认知方面产生矛盾。

回顾过去，也就是你的过往，你会发现有趣的现象，特别是2月底火星与冥王星呈三分相、以及3月底火星三分土星时。4月17日火星三分木星，届时水瓶座才会有足够的自信去表达自己。4月底，金星、太阳陆续与深不可测的天王星（也是水瓶座主宰星）相合于家庭宫，所以这方面可能会有相应的变化。

5月的射手座月食落在水瓶座社交宫，广交朋友，并随着社交范围的扩大自信心倍增，6月10日的双子座日食点亮了你的表达宫。6月中旬，土星与天王星第二次相刑，水瓶座对于家人的期望和责任，与自由之间的矛盾再次成为焦点。这一次，火星在爱情宫，将对感情产生更加直接的影响。7月1日火星与土星相对，让停滞不前的爱情有所进展，但7月13日金星与火星相合爱情将持续保持强势劲头。

8月初，金星先与天王星呈三分相，继而又三分冥王星，家庭和过去的某些秘密将被曝光。9月初，火星与冥王星呈三分相，这将有助于水瓶座有助于个人成长和个人能力的发现。

10月18日木星在认知宫顺行，让水瓶座能够短暂地为解决某家庭问题而开心。然而11月19日的金牛座月食也发生在你的家庭宫，所以还会有很多工作要做，可能会发生意外。12月19日，金星在摩羯座内逆行紧接着就是圣诞季本年度最后一次土星和天王星的刑相。12月29日，木星将进入水瓶座的价值宫——双鱼座内，水瓶座将有更强的底气去面对2022年。

爱情和浪漫

很明显，水瓶座对于家庭和个人更深层的认识也影响到了爱情和更广泛的人际关系。但是，2021年水瓶座的爱情运势看起来是稳定而圆满的一年，家庭剧变你需要灵活应对，但无论如何变化，你都可以和爱人走得更紧密更长远。

2月金星在水瓶座，土星与天王星的第一次刑相时，你可以享受完全开放和友好的爱情氛围。3月，火星与土星呈三分相，水瓶座的爱情将被点燃，这对单身来说也是认识新人的好时机，但是这时候一定要注意，不要冲动行事。4月17日火星再次三分水瓶座的享乐宫，这次木星在水瓶座内，单身水瓶的又一个奇趣体验机会。

5月，金星进入你的约会宫，但是5月底的射手座月食在你的社交圈，这个时候，任何新的恋情都最好从友谊开始，直到相互建立起信任来。6月10日的日食在你的约会宫也有类似的警告因素。仅仅几天之后，土星-天王星的第二次刑相开始发生作用，这段时间你的想法很可能不在这方面。

不过，7月和8月的希望更加光明。7月中旬，金星和火星在水瓶座的爱情宫相合，随后7月金星和火星都将与木星呈对冲相位，这是一个生动的、热辣的相位，是保持理想恋爱关系或振奋的已经失去吸引力的关系的好时机。火星在7月底进入你的亲密宫，是时候和另一半享受高质量的私人时间了。

9月有一些潜在的、强烈的浪漫时刻，特别是9月2日的火星——海王星对冲相位，以及几天后的火星——冥王星三分相。水瓶座，这两件事都有精神上的暗示，这是研究将你和爱人绑在一起的有利时机。

10月中旬木星在水瓶座内恢复顺行，你在爱情上的自信心爆棚，但是11月19日发生在水瓶座家庭宫的月食则意味着变化依然存在。

12月金星和冥王星依然有2大有趣的相位，这两次分别是11号和金星逆行的25日，两次都发生在摩羯座，也就是你的心灵和隐私宫。最后一次土星和天王星相刑也在圣诞季，这将是暂停并进行复盘的理想时刻。你已经深刻地了解到自己是谁，现在你必须决定自己想去哪里。

金钱和事业

虽然水瓶座今年的重心很可能放在家庭事务上，但这并不意味着你不会在事业上有所进步。然而年初，水瓶座必须小心自己的财政。防止过度消费，特别是奢侈的金星将在2月底到达双鱼座，也就是你的金钱宫。太阳和金星在3月的第二周也将联合欺骗性的海王星金钱宫，这个时候要多接受其他人的建议。

3月下旬到4月下旬是占星师眼中职业发展最早也是最有创意的阶段之一。火星形成了两个强有力的三分相来结束这个时期——先是与土星，然后是和木星。这两种方法都能增强水瓶座的动力和创造力，使你能够在工作中提出明智的想法。

广袤、慷慨、幸运的木星在5月13日到达你的财运宫。直至6月20日的木星逆行期间，水瓶座可以极大地提高经济能力。6月3日的金星——木星三分相令水瓶座的收入看起来特别有希望，本月晚些时候的太阳-木星三分相也是如此作用。然而，6月10日的日食则点亮了水瓶座的风险地带，赌博或风险投资是你输不起的，这是至关重要的。

7月下旬，金钱可能会再次成为一个问题，特别是当金星和火星第一次与处女座内的木星对冲的时候。任何借款或投资事宜都应先寻求财务建议，不要欺骗自己，以为自己知道得更清楚。9月2日的火星和海王星对冲是另一个潜在的导火索，债务或投资可能会建立在不稳固的基础上。

10月火星来到你的事业宫，水瓶座将极具动力地在事业方面打拼。起初你会感到非常困惑。11月10日火星与土星相刑，水瓶座的事业从某种程度上会阻碍你的个人生活或认知；11月15日太阳和木星相刑也是同样的作用，稍后火星和天王星相对。11月19日的月食期间，工作对家庭生活或社交的影响会变得非常明显。此时的任何狗血剧情都是为达成新的和解扫清道路。12月4日的日食表明你需要重新设定对事业的期望，也包括对自己的期望。

12月家庭和个人生活将被聚光灯所映射，最后一次土星和天王星的刑相发生在圣诞季，事业将被你抛之脑后。不过2021年最后一天幸运的木星进入水瓶座金钱宫，2022将成为收获颇丰的一年。

凯利2021年 星座 运势双鱼座——译者：即兴幻想

概述

2021年对于双鱼座灵性成长来说是重要一年。2月，6月和12月，罕见而能量强大的土天刑出现，激活沟通宫和灵性宫——在实际层面，这意味着学习通过演讲、写作、学习和教授灵性相关课题，以满足双鱼座的天生灵性。

1月，太阳与金星合相又同时对冲位于摩羯座（即社交宫）的冥王星。这会影响你的自信心，1月底的水星逆行在私密宫，会让你倾向于避世。然而，到了2月的第二周，金星水星同时与木星合于水瓶座，即灵性宫位。你可能会受到某种启示，揭示出你需要去教授或表达自己的灵性智慧。2月17日，土天首次精准相刑，你的首次尝试可能被人误会、忽略甚至嘲笑。但坚持住。事情还没完呢。

然而，5月26日的月食落在事业宫，这段时间你的注意力会转移到事业野心和赚钱糊口方面。6月10日的日食落在家宅宫，提醒你除了追求灵性成长之外你还有别的责任要背负。随着火星在6月底进入掌管职业的宫位，你可能会努力工作，弥补一下今年早些时候失去的时间；而6月13日木星来到双鱼座也会为你提供帮助，但是只到6月20日，之后木星就开始逆行了。7月1日的火土对冲让每天的工作与对灵性的追求起冲突，8月20日太阳冲木星的时候也会如此。然而，你必须在务实工作与灵性追求之间找到一个平衡。

12月末的圣诞季节，最后一次土天刑精确成相，这一次会让你有所行动。这是个关键时期，会让你觉得怎样尊敬自己的灵性道路，并在此领域如何去领导、教授和创新。金年木星会进入双鱼座，会停留一段时间，2021年的最后一天，美丽的惊鸿一瞥，届时你也许会以智慧散播者的角色，很顺利地实现自己的灵性道路。

爱情和浪漫

本年度爱情领域波澜不惊，但依然有好的预兆，关键的关系会很强健而具有支持性。

3月末可能会首次感受到这种支持，彼时位于家宅宫的火星三分灵性宫的土星，在你所选择的道路上，帮你移除障碍，燃起热情。而与之相呼应的就是4月中的木火三分。4月末，火星移驻享乐宫，就有机会给先有的关系一个新鲜的刺激，或者重燃一度暗淡的爱火。5月31日，魔幻般的火海三分则是2021年爱情关键日期的典型例子；而另一个典型就是6月3日金星三分木星。

然而在5、6月期间要小心平衡工作、恋爱和家庭。5月26日的月食落在事业宫，之后的6月10日，日食落在家宅宫。虽然家人可能非常支持你，但也不要花太多时间在工作上，把让家人退居次席。

7月末，金星火星行运于恋爱宫，对于已经有伴的双鱼座而言，这是一段岁月静好的时光。如果是单身人士，在寻找爱情中，那8月中金星进入天秤座，即象征热情的宫位时，会带来一些有趣的邂逅。然而，9月2日火海对分，为恋爱中带来了一些迷惑或欺骗性的元素，因此，对于新认识的人一定要小心谨慎，别那么快就全然信任。9月末，水星开始在天秤座逆行，对于任何新开始的关系而言，这是9月份第二个警告讯号——不要发展太快，双鱼座。

10月18日，木星在灵性宫位顺行，你会很想与伴侣或合伙人分享自己的信念和发现。这段时间非常适合 探索 羁绊彼此的因果关系，分享隐秘的梦想和幻想。

时至11月，友谊和社交领域变得愈发重要，尤其当11月初，金星移驻摩羯座，即社交宫的时候。如果彼时你还是单身，那某段友谊可能发展成超出友谊的关系——但一定要当心11月19日发生在社交宫的月食。人际交往领域中某些突然的转变可能带来麻烦。12月4日，日食落在事业宫，就是提醒你，去解决工作与家庭之间的平衡问题。

12月，金星与暴烈的冥王星两次合相，由于金星逆行的原因，一次在11日，一次在25日。这两次合相都在双鱼座社交宫，所以再一次提醒，对于单身的双鱼座而言，某个爱慕你的人可能离你非常近，但你没有知觉。然而，不要做任何实质性行动。12月29日，木星就会来到双鱼座，这个时候你的自信心就会由内而外散发出来了。

金钱和事业

2021年你还是会遇到不少培训和发展的机会，双鱼座。首当其冲的就是1月20日，火天合相，某个机会可能突然到来。然而，你对于更高灵性道路的渴望会让你犹豫，而这种犹豫会贯穿全年，而2月17日第一次土天刑，让你怀疑自己是否需要或想要更多的培训或资质、认证之类的。

然而，2月25日，木火三分相位会帮助拓宽你的眼界，向你展示在灵性的精进上有不止一条途径。4月末在掌管学习的宫位有一系列合相，首先是金星与天王星，接着是太阳与天王星，同样会带来学习和成长的机遇，之后5月17日的太阳三分冥王星也有同样效果。

然而归根到底，还是5月26日落在事业宫的月食会带来巨大震动。可能出于各种原因，你对自己所从事的事业不满意，并非全是出于对于灵性的追求。但是，6月10日的日食落在家宅宫，敦促你在面对家庭责任的时候不要采取任何剧烈反应。而几天之后就是第二次土天刑，让你愈发觉得被现在这份工作困住了。然而之后，火星进入掌管日常工作的宫位，就会为这个领域带来一些改变，让这份工作更适合你。

9月末的时候，在金钱和投资方面要谨慎，彼时水星逆行于这个宫位。10月8日，太阳与火星合相于财务宫，在财务领域受到欺骗的可能性增加，要避免做出冲动的决定。

10月末，火星进入掌管培训的领域，迎来更多培训机会。11月，你发现自己更加偏离之前所选的方向了，尤其是11月10日，火星刑土星，以及11月15日太阳刑木星的时候。但其实不是。如果你想更多培训自己，获得更多资格证书之类的，那就去做吧——因为11月19日月食落在学习宫，告诉你这就是对的事情。而不久之后的12月4日，日食落在事业宫，更加强调了这一点。巨大的变化正在进行，但是有利于你的，双鱼座。

12月末的节日季，最后一次土天刑，再一次向你提问，是否准备好去实现灵性导师的角色。经过这一年事业上的转变和训练，对于这个问题，你最终会给予肯定的答案。而这就是为什么2021年末，木星进入双鱼座的时候，你会备受鼓舞，满怀乐观地憧憬2022年。