中型家轿怎么选？本田雅阁、大众迈腾和日产天籁谁更强

合资中型轿车在中国汽车市场拥有举足轻重的地位，并且在这一细分市场之中也诞生了很多十分优秀的车型，就如在近期换代而来的十一代本田雅阁、大众迈腾和日产天籁，这三款车型在中国市场深耕多年，早已积累起了十分优良的口碑，是众多用户绝对不可错过的选项。

然而对于多数消费者而言，在不了解这三款车型的时候，该怎么做出最终的选择？到底是谁更加适合你呢，毕竟二十万元的价格对很多家庭来说都是一笔不小的开支，那么今天我们就针对这三款车型进行对角度的对比，来看看到底谁更加适合你吧。

外观对比

外观方面，最新的十一代雅阁和十代半车型相比就有很大变化。首先，车头部分取消了前代的粗壮镀铬饰条，六边形前中网内部采用了三角形的网格化结构。前脸中网的镀铬件也被熏黑的六边形前进气格栅造型中网取代，车前的大灯则采用了平直的形状。一体化的前灯组内部羽翼造型经过调整，现在呈竖条状设计。

车身侧面，十一代雅阁采用了溜背式的造型设计，硬朗的车身腰线更加突出，一个连贯的大溜背造型，看起来流畅且帅气。腰线从车头一直延伸到尾灯组，营造出更加修长的视觉效果，同时也增添了张力和立体感。尺寸方面，十一代雅阁的长宽高分别为4980毫米、1862毫米和1449毫米，轴距为2830毫米，相较于前代增加了65毫米。

车尾的变化，双C形尾灯变成尾灯组变得十分狭长，通过黑色饰条和本田LOGO连接两侧尾灯组，呈现出一条贯穿式的尾灯设计，内部还做了熏黑处理。下包围部分配备防擦板，排气管采用隐藏式布局。整体来说，十代半雅阁外观更具有年轻运动感，而十一代则呈现出复古与科技感结合的感觉，显得更加的成熟。

外观方面，迈腾的改变确实比较小，但不可否认，在外观上，大众迈腾确实还是比较成功的。具体来看其前脸采用标志性的上下分体式格栅，上进气格栅四条横向镀铬饰条，辅以竖条装的镀铬亮点点缀，看上去比较精致时尚。两侧大灯组，设计锐利有型，配置了LED光源。下包围处贯穿的镀铬饰条，进一步拉宽了车头视觉效果。

车身侧面，大众迈腾的整体线条设计还是比较动感的，一条硬朗的腰线从车身A柱延伸至车尾，搭配车裙处镶嵌的相互平行的镀铬饰条，富有设计感。迈腾车身长宽高为4866mmx1832mmx1479mm，轴距长度是2871mm。23款迈腾提供了新样式的铝合金轮辋，但是在外观方面却并没有更显运动化。

大众迈腾在车尾部分方面，整体依旧是中规中矩的家族式造型，厚重饱满的尾门看起来有着圆润的弧度，简约的两侧尾灯组，与车身融为一体，并采用熏黑处理。中央车标下方带字母的设计也是成为了标配，保险杠底部大面积的熏黑饰板以及双边四出的排气，以及中央的熏黑扰流槽也确实能让车辆拥有一定的运动感。

日产天籁采用V-Motion前脸依旧采用倒梯形大尺寸前格栅，但内部镀铬饰条进行黑化处理，中网还加入多条幅镀铬横条点缀。再加上格栅内部复杂的点阵式网状结构，看起来相当犀利和个性，比现款要年轻太多。而两侧大灯组造型也得到改进，更为细长的造型配合全新样式LED日行灯，以及流水式转向灯功能出现，点亮后质感也大大提高。

日产天籁的车身侧面车侧并没有通过简洁平直的单腰线来彰显力量感，而是采用了向前倾斜的双腰线设计，营造出一种向前俯冲的视觉效果，也可以选装黑色车顶，进一步满足年轻消费者对个性化的需求。尺寸自然还是保持老样子，具体尺寸为490618501447mm的长宽高和2825mm轴距。

日产天籁的尾部没有什么可圈可点的地方，比如尾灯组部分采用全新内部结构，虽不是贯穿式，可在全LED光源应用下，但点亮以后还是具有一些辨识度的。而唯一值得一提的是下方两个出气孔，确实带来了那么一丝的豪华感。

内饰对比

内饰方面，十一代雅阁的内饰也做出了改变，采用了本田最新的设计风格，与思域和CR-V有相似之处。中控台采用全新的“T”字形设计，并配备了硬朗的三幅式多功能方向盘。同时，十一代雅阁还配备了102英寸的全液晶仪表盘和123英寸的中控屏，而十一代的车机系统由十代半的Honda CONNNECT 30版本升级到了40，新增了全新的UI界面和更加丰富的交互功能，也能支持carplay和cardif，操作更加的丝滑流畅。

在配置方面，十一代雅阁配备了自动空调分区控制、空气净化系统，还提供自动防眩目内后视镜、BOSE音响系统、最多12个扬声器、前排多层隔音玻璃、外后视镜电动折叠等功能。

进入车内，大众迈腾整体内饰依然保持了大众的简约设计风格。没啥特别的亮点。当然，很多用户喜欢迈腾是因为中控台中间的内嵌钟表，搭配空调出口的银色饰条，看着挺有档次感的。显示界面倒是比较清晰，支持CarPlay等，比较实用。三幅式的多功能方向盘，采用真皮包裹支持四向调节。配备了103英寸的全液晶仪表盘和92英寸的镶嵌式中控屏幕，虽然内饰没啥亮点或者具有新意的设计，但这款迈腾的内饰做工细节还是值得点赞的，车门内衬、车门扶手、多功能方向盘、座椅使用皮质材料包裹，中控台上方是软质的搪塑材料，搭配浅色菱形网格状的皮质座椅。总之这套内饰不会让用户觉得廉价。

日产天籁的内饰也具有不错的温馨敢，具体来看中控台通过偏圆润的边角轮廓与车门板形成环抱式的座舱氛围，相对平整的台面覆盖有更大面积的软性面料，中控台中部则加入了木纹或拉丝的饰板装饰，更多平直线条的使用同样起到拉伸横向视觉宽度的效果，此外，NISSAN Connect超智联20 Plus车联网系统，包括AR实景导航、远程控制车辆新增座椅通风、语音控制车辆新增氛围灯、天窗、座椅按摩/通用、车载在线服务新增车家互联等功能。中控台中间换上了全新的悬浮屏搭配，除入门版为7英寸之外，其余车型均为123英寸。

动力对比

十一代雅阁继续推出15T燃油版和20插电混合动力两个版本。其中15t燃油版发动机最大功率141千瓦，峰值扭矩260牛米，马力达到192。插电混动的十一代搭配177度的三元锂电池，纯电续航里程82公里，其混动是20自吸的阿特金森循环的发动机配两个电机，发动机最大功率 148马力，峰值扭矩182牛米；电动机最大功率184马力，峰值扭矩335牛米，综合功率是152千瓦 、335牛米，不得不承认雅阁的混动技术确实够强。

大众迈腾搭载了两种不同排量的发动机，分为三种功率组合，分别为14T、20T排量的发动机。20T低功率发动机，最大功率137kW（186Ps），峰值扭矩320N·m，20T高功率发动机，最大功率为162千瓦（220ps），峰值扭矩为350牛·米，14T发动机最大功率110千瓦，最大扭矩250牛米，传动方面，所有车型均匹配7速双离合变速箱。

动力方面，日产天籁采用20L和20T两款发动机可选，均匹配CVT变速箱。其中20T发动机动力最大功率179kW，最大扭矩为371N·m。而20L发动机最大功率115kW（156Ps），最大扭矩197N·m。不得不说着两款发动机虽然绝对动力不如雅阁与迈腾，但好在平顺度还是不错的，并且，日产的车辆确实乘坐感受要更好，座椅的柔软度和包裹度也都很好。

综合来看，这三款老将都拥有着各自的优势，而十一代本田雅阁的外观确实足够帅气，并且在动力方面也有所提升，改变做得确实很彻底，如果你喜欢运动化的外观，并且对雅阁感兴趣，那么十一代雅阁确实很适合你。大众迈腾的综合表现力不错，外观稍显年轻而不失稳重，家用和商用都是可以的，配置方面的丰富性不错，如果你想要德系车型的驾驶感受，并且又有一些商务需求，那么大众迈腾更适合你。日产天籁虽然也有着不错的性价比，并且价格相较来说要更低，但是在销量上却不如另外两款竞品车型，但是好在天籁的乘坐感受还是不错的，如果你想要一款乘坐舒适度高，并且兼顾性价比的车型，那么日产天籁很适合你。

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迈腾的优势在于后排空间，无论是头部还是腿部的空间，都要比雅阁好，在B级车里，后排空间一直都是大众的强项。

雅阁的优势是座椅的填充物比迈腾要更软，坐起来更舒服，但有一个问题，就是坐垫有点低，这个不难理解，就算是空间大师也不能违背基础的物理定律。雅阁的溜背造型限制了头部的空间，只能是把坐垫设计得更低，本田的车一向坐姿相对偏低，无论是思域还是雅阁，甚至是冠道那种高高大大的车型，坐垫相对于同级车来说，依然是偏低的。

雅阁和迈腾的内饰都是比较简洁的，也都符合当下的设计潮流，用料方面中规中矩，相对来说迈腾的质感要显得更加精致，而且一些细节方面的用料也更加厚道。迈腾的手套箱和门板储物格是做了植绒处理的，无论是视觉还是触感相比雅阁的“光秃秃”都要好得多。

驾驶感受

两台车开起来是不同的“味道”，雅阁要更轻松，更容易上手，也要更加灵活，不像迈腾那样，总感觉拖着一个长长的”屁股“，也就是没什么那种”大车感“，这对于一辆车身尺寸近4米9的车来说，很难得，可以说它的悬架系统功不可没，而且过弯的支撑性很好，相比老款真的是提升了很多。

另外雅阁的CVT变速箱大多时候表现得兢兢业业，相比于迈腾的双离合来说，确实要更平顺，但这个CVT也绝对不是像你想象的那样平顺，它的顿挫感偶尔也是会有的，只是没有迈腾那么频繁。

个有优缺点，前者在于后期稳定性和二手保值率，后者优点在它的底盘扎实性及动力和操控。如果想考虑家用省心前者，如果三五年能换车有喜欢哪种驾驶感后者要完胜前者。看你的需求。但总体来说迈腾在一眼望去的感觉是豪华感要好于前者。

一直以来，B级车市场都是中国汽车市场中非常重要的一环，而雅阁、凯美瑞、帕萨特又是中型车市场上炙手可热的三款，总有人在问我，到底买哪一个更合适？我相信，看完这篇文章你会有自己的答案。

“中庸之道”凯美瑞

指导价：1798-2798万元

首先推荐的是凯美瑞，它已经是连续多年，成为全球销量最高的中级轿车了，市场保有量巨大。究其原因，在于丰田汽车厂的强大产品力。外观改变：突破了以往死板老气的形象，鹰眼立体LED大灯显得气势磅礴、个性十足，低重心的设计把操控调致极致，讨好了追求速度与运动的潜在消费者。

油耗方面：13：1的高压缩比，热效率高达41%，综合工况油耗60L/100km同样赢得对油耗敏感的消费者，在这一点上，凯美瑞表现是足够完美的一款B级轿车。

总而言之，选择凯美瑞，即是选择了一份品质和保证。

年轻无限极-十代雅阁

指导价：1698-2598万元

当十代雅阁换代以后，似乎身边的人都称他为“大号思域”，但是事实真的如此吗？“买发动机送车”一直是本田技研工业的宗旨，而在这一台的十代雅阁身上，你一定会体验到内燃机的轰鸣声带来的快感，及直击内心的推背感。当然，不仅仅是动力提升，外观、内饰油耗也同样令人意外。

外观方面，修长的前脸，绚丽的大灯，雷厉风行的灯光甚至能与灯厂做比较，性感非常的迷人身线霎那间将我的内心俘获。内饰方面，首次增加了 HUD 抬头显示、360° 全景影像、自动泊车辅助系统等等，但也同时取消了后排遮阳帘，

燃油版雅阁百公里综合油耗在72L/km左右，如果你想要极速爆发力，那么，雅阁15T发动机能够满足你遐想。

年轻的大叔-帕萨特

指导价：1849-2829万元

如果不考虑日系凯美瑞、雅阁轿车，那么拥有德系基因的帕萨特，应该能够提供于你另一种选择。帕萨特采用MQB平台打造，德系底盘优势加持，操控无可挑剔。此外，随着消费主力向年轻群体过渡，帕萨特也从外观到内饰进行全面进化，开上帕萨特不再给人老气横秋的印象。

用年轻的大叔形容帕萨特一点也不为过，外观内饰采用年轻消费者喜欢的鲜艳色彩，而三大件却是其恒古不变的绝对优势，B级轿车，要求绝对的操控表现，帕萨特算是不二之选了。