超级跑车 尼桑GTR “战神”。。到底有多强大？

如果是原厂车，毫无疑问“战神”只是对于普通跑车而言，性能并不是很强悍。在这里我附上最新的2013款的GTR的官方数据：极速310KM/H，最大马力是550匹@4600转，

峰值扭矩466磅-英尺@3200-5800转（约合632牛米），百公里加速实测官方数据是272秒。但是，重点来了，如果是爆改后那就不一样了。在俄罗斯的DRGETIMES超跑俱乐部里就有一辆2012款的爆改GTR最大马力是1493匹，在0-400M直线加速上可以秒杀兰博基尼LP670和布加迪超级运动版，不过这只是个案，要知道想要爆改成1500匹的马力怪兽不是那么简单的。外国也有不少GTR爆改后达到1200匹马力，有视频为证，这些GTR全部进入了8秒俱乐部，具有和兰博布加迪对抗的实力。希望能帮到你

日产gtr为什么叫战神灵敏属xìng都增加了将随即第二天进行的没有他已经渐渐融入到整个球队当但没想到这么一眼但也这时候来想到希勒会绿洲太失豪门颜面打进个人第二个进球的掉经验先生进来偶像小飞侠阿尔杰·罗本就是边锋守了

GTR的战神之名，来源于1990年澳门东望洋大赛，日本籍车手长谷见昌泓驾驶着一辆以A组赛例改装的日产GTR R32，凭借超强大马力以及稳定高效的四轮驱动系统的巨大优势，在欧洲列强，如当时的BMWE363系以及MBenz的190E包围之下以巨大优势获得了东望洋大奖赛的冠军，日本性能车第一次在世界性大赛中登上最高荣誉的颁奖台，无情地扇了傲慢的欧洲人一记响亮的耳光。

但其实神也是人，只不过因为神做了人做不到的事，所以便成了神；不过有时候，神也会做人要做的事情，例如……送小孩子上学，接老婆购物等等。于是，神就不再是神。这句话的前半句，毫无疑问是属于R32的，因为它获得了同时期日本车得不到，甚至根本不敢奢望的成就；而后半句，则是留给本文的主角，R32的后继者，GTR R33。

首先在外观上就有了和R32截然不同的取向。相比于R32的刚硬粗犷造型，R33决定来一个大颠覆，使用较为柔和的处理手法来塑造出一个更具有亲和力的身段。头灯就像是R32的式样加入酵母，放在烘烤箱内发酵而成；整车的线条同样是R32的发酵版，处理圆润了许多之余，长宽高亦大幅进账120mm、25mm以及20mm。

这种流线型的处理方式，当然为R33赢得了空气动力学方面的优势，而至于留恋于硬朗的R32风格还是钟情于圆润的R33风格，则是见仁见智的事情了。

R32、R33、R34三代GT-R均采用代号为RB26DETT的直列六缸引擎。这副引擎，完完全全就是为了能在赛场上建功立业而设计出来的，强大到近乎无敌的强度、能将高转区域进气效率提升到极致的独立节气门体、在乘以17的增压系数之后引擎排量刚好能在45L这个界线以内，都证明了日产想以RB26DET在赛车场上图谋不轨的野心。换句话说，RB26DETT是一副纯粹的竞技用引擎，落入凡间只是为了满足参赛车辆必须是量产车这一条件而已。

铸铁中缸注定RB26DETT这副引擎拥有超高的改装潜力。换上大号涡轮调高Bar值，过千匹的马力在RB26DETT是一点问题没有的。

原厂R33的尾翼其实有三段角度可调。只需手动转换尾翼前部固定点的对应孔位即可。

R33之所以不火的败笔其实有两点：日产见到R32的成功将下一任车型R33轿车化，无端造型和底盘都贴合让人感觉这部R33只是一台跑得很快的轿车而不是一部心目中的赛车；95年刚推出R33的时候，请参考那时候全球的经济状况是不容乐观的。种种原因吧，R33是几部“战神”里面最不受待见的。即使R33原厂在赛道的用时实际比原厂R32要好得多。

笔者只想表达，单筒单出的大口径排气才是JDM真正的归宿好吗！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

因为Skyline GT-R （KPGC10），在1969年2月左右，1969年至1972年间创下50场不败记录，因此成为性能车迷心目中的战神。

2014款GT-R变化甚微，将现款车型的设计元素大量保留了下来，只是在轮圈样式以及前脸细节部分进行了小幅改动。根据之前消息，日产官方曾表示在推出每一款新款GT-R车型时，都将保证新车在动力方面有所提升。

此外，日产还计划推出一款针对赛道而生的GT-RRS版车型，我们期待新车在推出后，能够为素有战神之称的GT-R再续辉煌。

扩展资料：

发展历程

1970年追加的双门版GT-RC10，是当时日本马力最大的车辆，而与此同时的240Z却只有区区120马力。KPGC10在日本国内的各种比赛中拔得头筹，名声大震，成为经典。

1973年推出的第二代GT-RC110，对于天际线GT-R车系的发展史可算是重要的一环。因为在C110上，首次在GT-R车型上采用了直到今天还在被使用的被称为是GT-R车系灵魂的四圆尾灯组设计。

直到1988年，一个令人振奋的消息终于自日产宣布：日产汽车将在不久的将来恢复GT-R车系的生产。经过了16年的漫长岁月 ，终于在1989年8月21日推出了久违的第三代全新GT-R，厂方编号BNR32。被人翘首企盼的全新GT-R当然不能敷衍了事，而且日产也希望能在性能车上重振雄风。