怎样判断和排除曲轴主轴承异响？　

1）故障现象(1)发动机一般稳定运转不响，转速突然变化时，发出低沉、钝重、连续的“瞠瞠”的金属敲击声，严重时发动机发生振动。(2)发动机转速越高，响声越大。(3)发动机有负荷时，响声明显。

2)故障原因：

(1)主轴承盖螺栓松动或螺栓扭紧力矩没有达到规定值。(2)轴承或轴颈磨损导致径向间隙过大。(3)润滑不良致使轴承合金烧毁或脱落。(4)轴颈失圆、轴承质量不佳、装配不当而造成的早期损坏。(5)机油压力太低或机油变质。

3)故障诊断与排除：

(1)在机油加注口处听察，反复变换发动机转速。当突然加速或减速，如有明显的沉重响声则为主轴承响。(2)发动机在正常温度工作情况下，当发动机转速由低速加速到中速时，有"嗤、瞠、瞠”的有节奏而钝重的响声，发动机温度越高（机油粘度越低）响声越明显，到高速时响声变为杂乱，则有可能曲轴弯曲。(3)若在高速时机体有较大的震动，汽车载重爬坡时，驾驶室里会有震动感，机油压力显著下降，则说明轴承间隙过大，合金脱落，应及时修复。 (4)单缸断火时，响声无变化，而相邻两缸断火时，响声明显减弱，则是主轴承响。(5)若怀疑曲轴轴向窜动发响时，能踩下离合器踏板，观察曲轴皮带轮是否向前窜动和声响有无变化来辅助诊断。如曲轴皮带轮向前窜动且响声减轻或消失，即可表明曲轴轴向窜动发响。 (6)若怀疑飞轮固定不良发响时，可利用点火开关试验。即发现响声时，关闭点火开关，而当发动机即将熄火时再立即接通，此时若能听到一声撞击声，而且每次关闭点火开关时，均发出一声撞击声，即可证实飞轮撞击发响。

故障现象

发动机怠速时无异响或低噪音，发动机急速加速时有沉重而短促的“当当”明显的连续爆震声。这是连杆轴承噪音的主要特征，严重怠速时能听到明显的噪音。连杆的环比主轴承的环更脆、更温和、更短。

连杆轴承

失败原因

连杆轴承或轴颈磨损，导致配合间隙过大或配合不良。

油压过低，或油变质，或连杆轴油路堵塞，导致润滑不良。

连杆轴承盖螺栓松动或断裂。

连杆轴承尺寸不一致，导致转动或断裂。

连杆轴承的磨合金属脱落或烧毁。

故障诊断

改变发动机转速，怠速时噪音更小，中速时更明显。如果稍微加大油门，会有连续的爆震声，在急速加速时会有所增加，但在高速时会因为其他噪音而不明显。

随着负载的增加，噪音加剧。

发动机温度变化时，噪声通常是恒定的，但有时也会受到润滑油温度的影响。

(4)切断单缸时，声音明显减弱或消失，但复火时可立即出现，即声音到缸。而当连杆轴承过松时，单缸失火声音无明显变化。

点火一次，鸣响两次，即每个工作循环鸣响两次。

油底壳侧连杆轴承噪音大。如果把听诊器摸在身上听诊，声音不是很清楚。但如果直接在进油口或曲轴箱通风喷嘴处检查，可以明显听到连杆轴承的敲击声。

伴随现象。轴承环伴随着油压的明显下降，严重时机体振动，不同于活塞销环和活塞敲缸。可以用手拿螺丝刀或听诊器抵住气缸体下部或油底壳，触摸相应的故障气缸位置会感觉到明显的震动。

汽车正常、快速地行驶离不开轮胎，轮胎上的花纹可以增加汽车的抓地力和摩擦力，保证行驶安全。但是汽车轮胎的正常运行也离不开轴承。轴承是机械部件旋转过程中降低摩擦系数保证精准度的一个零部件，轮胎轴承坏了时的异响和胎噪还是比较像的。那么怎么区分声音呢？

轮胎轴承坏了是什么声音

车轮轴承没有具体使用寿命，有的车五万公里就坏了，有的车可能二十万公里都没问题，轿车轴承不像卡车轴承可以保养打黄油，能使用多久只能听天由命了。要判断轴承有没有坏其实很简单，坏了的话开起来就有声音，有时候类似于胎噪，区分轴承坏了还是胎噪的话可以开到50码左右来回打方向，还有声音就是轴承坏了，声音有变化或者变小就是胎噪。不过还是建议你去修理厂让师傅检查一下！

轮胎异响和轴承异响怎么区分

当行驶过程中能听到很明显的嗡嗡声时，有时很难区分是轮胎噪音还是轮毂轴承发出的声音，这时我们可以将车辆用升降设备升起来，轮胎离地后，在轮胎侧边直接听诊、或使用听诊器听是否轮毂轴承异响明显，或转动轮胎时是否有发卡的感觉，就能很好分辨出、到底是否轮毂轴承发出的噪音啦！

正常提速下轮毂轴承噪音与车速有关，车速越快，噪音也会越大。如果车辆在30以上千米每小时，发出嗡嗡嗡的响声，速度越高，噪音越大，一般可以判断为轴承异响，需要到4S店或者正规修理厂，进行升车检查或者路试检查进行排除。当轮毂轴承损坏、出现嗡嗡的噪音时，更换轮毂总成即可。

轿车轴承可以用多久

正常情况下，轴承如果不进水，没有受到外力的情况下用个10到15万公里，8年~10年是没有任何问题的。对于现在的乘用汽车来说，一般轴承是不需要保养的，如果轴承配套的时候，如果有什么技术缺陷或者是品牌比较差的话，可能用过两三年就会坏。

现在的小车轴承都是一次性的，轴承坏了跑起来会嗡嗡的响，噪音大。在保养的时候车辆升起来要让师傅转动轮子检查一下有没有间隙，这也是一种安全检查！

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春节期间，国内多数轮胎企业安排常规停工放假，停工时间多集中在腊月廿（1月14）至腊月廿三（1月17日），放假天数在7-18天不等。受此影响，节前（截止1月23日）半钢胎样本企业周度开工率下降至2448%，全钢胎样本企业周度开工率下降至3005%。

故障现象

发动机稳定运转时，声音不明显。发动机在急速加速或重载时，发出沉重、有力、有节奏的“当当”声。严重时，发动机机体会振动。

失败原因

主轴颈磨损圆造成主轴承配合间隙过大或不良。

润滑不良。

主轴承盖螺栓松动，轴承合金脱落，烧坏，轴承开裂。

曲轴弯曲。

故障诊断

(1)改变发动机转速，转速升高，噪音增大，中速向高速过渡时噪音明显，突然加速异响明显。

负载增大(如爬坡、加载)时，噪声增大，负载变化时噪声明显。

发动机温度变化时，异响变化不大。

切断单个气缸时，声音不变(结束时，主轴承响，声音减小)；当两个相邻的圆柱体被切断时，声音明显减小。

发动机点火一次，响两次，即每个工作循环响两次。

润滑不良时，噪音加重，一般有明显的油压降低现象。

反复摇动油门，从进油口(或曲轴箱通风喷嘴)听诊，可听到明显的沉重有力的金属敲击声。或者用听诊器在曲轴轴线的水平位置触摸油底壳或曲轴箱进行听诊，噪音最强的位置就是发出异响的主轴承。

伴随现象。主轴承的异常噪音往往伴随着油压的降低。在严重的情况下，发动机会振动，尤其是在高速或重载时。

首先，车主需要了解汽车噪音和异响的不同之处。噪音指的是汽车在行驶过程中各零件和总成发出的声音。一些高端汽车会搭载NVH静音系统，以此降低车内噪音的大小。但是，汽车噪音是无法根除的，只是噪音强弱的区别。而汽车异响则是一种危险信号，若是没有及时进行维修，很有可能就会酿成大祸，危害车内人员的安全。

有时候，汽车的噪音和异响是很难判别的。即便是专业维修人员，也需要进行多次听诊后才能给出准确的答复。并且车辆异响的处理方式也比较费时，因为维修人员首先要做的是判断异响的来源，之后才能对症下药。

，一旦出现异响，就需要车主引起万分的注意。发动机异响的种类繁多，不过好在各异响的响声以及特别不同，因此车主可以大体判断出异响来源。当车主在发动机的中上部位听到类似于两个钢球互相碰撞发出的"托托"声时，就说明异响来源于活塞销。

然后，便来讲讲车轮异响。高速公路的出现，加快了人们到达目的地所需的时间。有时候，车主驾车上高速的时候，可以听到车轮发出 "嗡嗡嗡"的响声。这类响声就属于车轮异响，这类异响一般是由于轮毂轴承损坏或间隙过大导致的。

第三，就轮到刹车异响。众所周知，刹车是汽车的重要零件之一。整体而言，刹车异响的判断还是十分简单的。当车主在踩下刹车踏板时听到有"吱吱"的金属摩擦声响起的时候，就说明刹车存在一定故障，需要及时进行维修。

最后，来聊聊离合器异响。有时候，车辆离合器在正常运转时并不会有任何声响，但是车主一旦踩下离合踏板，并能听到"刷刷"的声响萦绕在车主的耳边。一旦出现这类情况，就说明离合器中的分离轴承可能出现损坏。

此外，离合器还有可能发出金属碰撞声，一旦出现这种异响，就说明离合器片减振弹簧可能已经断裂或松旷了。无论是哪一种离合器异响，在进行维修的时候，只有彻底分离离合器才能进行修复。一般而言，维修人员会直接更换离合器三件套。

连杆轴承(小瓦)异响判定方法：怠速时声音(铃声)小，中速时比较明显，急加速时声音随之变大；发动机负荷增加时，即使声音变大，发动机水温变化，声音也没有变化；火熄灭后，声音明显减弱或消失了。连杆轴承(小瓦)异响的可能原因：1)连杆小瓦和连杆颈部磨损严重，径向间隙过大；2)连杆盖螺栓松动或脱落；3)连杆小瓦烧毁或脱落。4)连杆小头内孔失去圆角，连杆颈部与连杆小瓦接触不良；5)曲轴主油路堵塞、滤油器、滤油器堵塞、旁通阀故障、油泵故障、油压不足、轴承润滑不良。连杆轴承(小瓦)异响解决方法：1)进行分解检查，小瓦型号错误时更换；连杆盖方向错误时，重新安装；2)检查连杆盖螺栓的紧固扭矩是否合格，如松动或扭矩不合格，重新安装拧紧；3)拆连杆小瓦检查，确认小瓦有无表层脱落，如有问题及时更换；4)拆开检查连杆小瓦磨损异常，如有及时检查油路系统，加油是否正常。