自行车变速器调整................

方法

1风吹倒可能导致后拨向轮子方向撇，如果只这个问题，建议把后拨拆下清理后，重新装上需要内六角螺丝组合工具

2就是后拨变速线的末端上有个微调旋钮，用来调节各个档位变速微距，这个是对应指拨各个档位牵拉后拨移动的距离，面向前（记得一次只拧半圈）的逆时针方向旋转，可以解决4上5档上不去的问题，拧多了可导致5下4档下不来或者6下5档下不来以此类推。

ACERA的变速齿片厚度比较大想做到安静变速很困难

但是可通过调的更加精准，和打链条油使得变速比较流畅，还有记得不要在用力蹬踏动作时变速这样变速声音必然很大就算是DEORE套我猛踩的时候变速也会有很大的声音。

内变速自行车怎么调节：

调档之前应该先了解变速自行车的档位：

总的来说，自行车档位越高则越难踩，速度越快，反之档位越低踩起来越轻松，速度越慢。

后轮主要控制速度使用的齿轮越小速度越快，有几个齿轮代表着几个档。调后轮的档一般在自行车的右把手，有7个档，分别对应着不同的齿轮，只要来回摆动就可自行调档啦。

前轮主要控制力量，使用的齿轮越大蹬自行车时使用的力量越大，有几个齿轮代表着几个档。调后轮的档一般在自行车的左把手，有前中后3个档，分别对应着不同的齿轮，只要来回摆动就可自行调档啦。

调档方法：

在自行车把手上面有一个调节器，上面标注着各个档位，我们只需要在骑行自行车的情况下，拨动变速器即可调节速度。

平路：

在平路上我们应该经可能的减少体力浪费，所以左边大约为2；右边5，6，7；累了就把右边的档位调低点。

上坡：

为了减轻体力又想让自行车乖乖的向前行进，我们可以左边调整为1；右边1，2，3都可以，根据自己的体力情况和路面情况自行调节。

下坡：

由于下坡是很轻松的，但由于速度过快，档位太低则踩去似乎使不上劲，所以我们需要提档，一般左边为3，右边5，6，7均可，视情况而变。



汽车的自动变速器，尤其是at变速箱，在跑高速时发动机有动力输出时是不会产生空转的，如果你感觉到是有空转有可能是你的车辆在下坡，或者是你的发动机与变速箱之间的液力变距器产生了故障导致，没办法进行扭矩的传递这需要你去四s店检查一下。

发动机 30升 V6 电子燃油喷射汽油发动机；功率（千瓦/转/分） 149/5,650 ；扭矩（牛顿米/转/分） 271/4,400；变速器四速电子自动变速器；前悬架独立式气压液压悬架配横向稳定杆；后悬架 四连杆独立式气压液压悬架配横向稳定杆；转向系统 可变比齿轮条助力转向；制动系统 前碟后鼓式四轮防抱死系统；整车 长宽高 （毫米） 5,019 1,854 1,425 ；轴距 （毫米） 2,756 ；前/后轮距 （毫米） 1,565/1,577 ；轮胎尺寸 P215/60 R 15 ；车量重量 (千克) 1521；乘坐人数 5 ；油箱容积 (升) 68

（1）异响与发动机转速的关系　　发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。　　①异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。　　②维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。　　③异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。　　（2）异响与负荷的关系　　发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。　　①某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。　　②某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。　　③相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。　　（3）异响与温度的关系　　①低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。　　②温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。　　（4）异响与发动机工作循环的关系　　发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。　　①由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。　　②由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。　　③若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。　　（5）异响与发动机部位的关系　　发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。