如何取下轮毂

　　轮毂轴承的拆卸，并不是简单的拧拧螺丝，拆拆轴承而已，而是要讲究技巧和方法的

　　好的方法，不仅能事半功倍，而且对您爱车的保养保护是很有好处的

　　轮毂轴承的拆卸过程解析

　　(1)拆下轮毂轴头的装饰盖、防尘罩；

　　(2)拆下轮胎螺母和轮胎，注意不要碰伤轮胎螺栓的螺纹。如果是盘式制动器，应拆下制动器，再用于钳拆下锁圈或锁销。

　　(3)用专用工具拆下轮毂；

　　(4)刮去轴承、轴颈及轮毂腔内的旧润滑脂，用清洗剂清洗轮毂轴承和轴颈并用布擦干，最后用布擦净轮毂内腔。

　　(5)检查轮毂轴承与轴承座圈，发现有裂纹、疲劳剥落和轴承滚子松散等现象，应更换轴承。如果发现轴承座圈上有麻点，也应更换轴承。

　　(6)检查轴承内径与轴颈的配合情况，配合间隙应不大于01Omm测量轴颈时，应在垂直地面的上下两个部位(该处为最大的磨损部位)测量。如果配合间隙超过规定的使用限度，应更换轴承，使之恢复正常的配合间隙。不允许在轴颈上打毛刺、麻点来缩小间隙。轮毂轴承的拆卸,轮毂轴承

　　(7)待所有零件都符合要求后，将内轴承涂抹润滑脂后放人轮毂中。

　　(8)将轴承内腔涂抹润滑脂时应注意，应将润滑脂挤进轴承内直至润滑脂从轴承的另一侧冒出来为止。在轮毂腔内和轴头盖内涂抹薄薄一层润滑脂，使之起到防锈的作用。注意轮毂腔内的润滑脂不要涂抹得太多，否则会影响散热和制动。

　　(9)将轮毂及外轴承装回到轴颈上，用手将轴头调整螺母拧上，然后用轴头扳手按规定扭力拧紧调整螺母。拧紧螺母后，应左右转动轮毂几圈，看看轴承安装情况；另一方面，通过转动使轴承与座圈正确配合。此时轴承紧度适当，车轮自由转动而感觉不出轴向间隙。

　　(10)最后依次安装锁片、固定螺母、轮胎、防尘罩和装饰盖等零件。(11)轮毂轴承调整好后，行驶一段里程(1Okm左右)，停车检查，用于拭摸轮毂的温度，如果发热，为轴承调整过紧所致，应重新调整，适当放松轴承紧度。

在轮毂上有一个紧固螺丝跟其他的螺丝不一样，用常规的扳手是无法拆卸的，这个螺丝就是汽车的防盗螺丝。那么轮胎螺丝保护帽的作用是什么？

轮胎螺丝保护帽的作用是支撑轮胎、缓冲外界冲击，实现轮胎与路面的接触，把车身重量传递到路面，承受着转弯时的横向载荷、驱动力和制动力扭矩等，保证车辆的行驶性能。

轮胎螺丝保护帽的拆卸方法如下：

准备好拆卸汽车轮胎全过程所需的工具和设备，包括轮胎扳手和小挂钩，都可以在汽车后备箱和千斤顶中找到。

拆卸轮胎螺帽，取出小挂钩，用小挂钩钩住螺帽的孔，然后拔出来取下螺帽，一共五个，一个一个取下螺帽，放在小盒子里，以免丢失。

第一次拧松汽车轮胎螺丝，取出轮胎扳手，用专用轮胎扳手夹紧螺丝，然后逆时针转动，将五颗螺丝全部拧松。

支撑需要拆卸轮胎的地方，取出千斤顶，在车辆底盘的地方找到加强筋的支撑点，然后用千斤顶支撑车辆。

再次取出轮胎扳手，将之前松开的固定轮胎的五颗螺丝拆卸下来，将拆卸下来的螺丝放在前面的小盒子里。

卸下汽车的轮胎，用双手握住轮胎的两侧，然后将其抬出来即可。

如果无法拆卸，可能需要更换轮毂轴承。如果脱不下来，可以去修理厂用专用设备试试。如果脱不下来，就得更换轮毂轴承。大多数汽车车轮都是用几个螺钉固定的，这些螺钉可能会滑齿。安装轮毂时，骑手建议用扭矩扳手按照规定的

轮胎螺丝滑牙拆不出来怎么办

如果无法拆卸，可能需要更换轮毂轴承。如果脱不下来，可以去修理厂用专用设备试试。如果脱不下来，就得更换轮毂轴承。

大多数汽车车轮都是用几个螺钉固定的，这些螺钉可能会滑齿。

安装轮毂时，骑手建议用扭矩扳手按照规定的扭矩拧紧。很多不专业的维修工用空气炮拧螺丝，容易导致螺丝滑脱或断裂，非常危险。

开车的人去修理厂修车时可以观察到。如果修理工不使用扭矩扳手拧螺丝，不按规定顺序拧螺丝，那么这家修理厂就再也不会去了。这家修理厂不专业。

车上有很多螺丝需要按照规定的顺序和扭矩拧紧，否则在以后的使用中可能会出现问题。

很多修理工不在乎这些细节。如果这些细节没有做好，会导致以后的使用出现问题。

因此，拧紧轮毂螺钉时，一定要按照顺序和规定的扭矩拧紧螺钉。

如果螺丝拆不下来，车主更换轮毂轴承的成本很高，也要花很多时间。

在正常保养中，可以保养轴头，因为轴头容易生锈。

轮胎轮毂多久换一次

一般来说，正常使用的集线器不需要更换。只要轮毂没有因交通事故而损坏或严重生锈，就不需要更换。在日常使用过程中，如果轮毂弯曲、断裂或变形，需要及时更换。如果损坏的轮毂不及时更换，使用过程中可能会出现轮毂打滑，车辆容易失控。

附件:汽车轮毂维修:

1当轮毂温度较高时，应允许轮毂在清洁前自然冷却。不能直接用冷水清洗，可能会损坏铝合金轮毂，严重时甚至会造成刹车盘变形。在高温下用清洁剂清洗铝合金轮毂，会引起轮毂表面的化学反应，影响轮毂的美观。

2当轮毂上有沥青或其他无法用洗涤剂清除的杂质时，可以用刷子清除，但注意不要选择硬刷，这会影响轮毂表面，降低轮毂的美观性。

轮毂的轻微划痕修复:

1清洗汽车轮毂时，可以用油漆稀释剂擦拭轮毂被刮伤的部分，去除其周围的污垢。如果刮伤严重，可以用牙签清理。建议清洁时在疤痕周围贴上胶带，避免其他污垢。

2提前准备好笔尖，装饰好轮毂刮花的部分。油漆干了会微微凸出，抛光时很容易发现。

3面漆完全干燥后，用防水纸蘸肥皂水使表面光滑，然后用混合物修补表面，最后上蜡。

4车主发现轮毂上的疤痕较深时，一定要观察金属表面是否裸露。如果金属表面没有暴露，他只能用装饰漆来装饰。装修时，他应该小心，不要担心。如果发现金属外露，最好更换，避免使用过程中出现任何异常，影响行车安全。 轮胎螺丝滑牙拆不出来怎么办 轮胎轮毂多久换一次 @2019

太平洋汽车网可以使用带冲击功能或振动功能的电动或气动起子，再加螺丝松动剂，用钳子之类的取出滑丝螺帽即可,还可以把螺栓的两边焊上两个螺丝垫做的耳朵，在轮胎对面找固定点，用线葫芦拉紧在逐渐拧下来即可。

轮毂螺栓常见的有两种：

1、是轮毂轴头上有内螺纹安装孔，然后用螺栓拧到轮毂轴头内固定车轮。

安装轮胎时把轮胎螺丝孔与轮毂上的内螺纹孔对齐，然后用固定螺栓拧进轮毂轴头里把轮胎装紧。

这种装配方式不论是螺栓滑丝还是安装孔螺纹滑丝都不建议维修。只能更换轮毂轴头，也就是带安装孔的那个部位。虽说螺纹孔滑丝可以扩孔后用丝锥攻丝，然后再换大一点的螺栓就行了，但是轮毂螺栓孔距可能会发生改变，钻孔垂直度也得不到保证，而且螺栓加大后不一定能穿过车轮。再说机加工费用也不低。

2、轮毂轴头上内嵌螺杆，轮胎套上去后用螺母紧固。这种情况下滑丝有两种情况：

（1）、轮毂螺栓与轮毂轴头之间滑丝

因为轮毂螺栓与轮毂轴头并非一体，而是分离的，螺栓依靠红圈里的花键与轮毂轴头的内花键啮合，这样可以保证拧螺丝时轮毂螺栓不会转动。如果滑丝的话当你拧螺丝时螺杆一起动，拧不紧。这时候可以考虑更换轮毂螺栓和轮毂轴头，想省事儿的话也可以直接把螺栓与轮毂轴头焊死，但一定要保证螺栓位置正确，不能偏，而且电焊不能用大电流，以防螺栓温度过高造成退火影响强度。

（2）、轮毂螺栓与紧固螺帽滑丝

这种情况下只能更换轮毂螺栓了，拆下车轮，取下刹车盘就可以看到轮毂螺栓了，把它从轴头里抽出来换上新的即可。就是这么简单。

除了轮毂螺栓与轴头之间滑丝可以采用电焊方式解决外其他滑丝都强烈不建议通过维修解决，虽然维修可以解决。因为为了保证轮胎安装的稳定性轮毂螺栓受到很大的拉力，同时车辆行驶中螺栓又受到很大的剪切力，随意更改真的不如直接更换安全。

（图/文/摄：太平洋汽车网林颖1）

首先，准备好整个拆除过程需要的工具，一字改锥一把，t-30花键头一个，小级轮一把，接杆一个，10号套筒一个，然后打开前机盖，准备动手操作。

拆除前机盖上面的喷水嘴，用一字改锥轻轻地从喷水嘴的下面缝隙撬起，撬一下整个就都下来啦，需要注意的是要轻些，因为这种塑料特别的脆。

拆下来后，会看到一个细水管接头卡在喷水嘴的进水口处，看到接头处那个黑色的卡环了吗？我们需要用一字改锥将这个黑色的卡环撬下来，这样接头就可以拔下来啦，喷水嘴就可以拿下来啦。

喷水嘴在前机盖左右各有一个，拆除方法是一样的哦，两个都拆除后，我们就可以从前机盖的右面，将整个喷水管从小孔中一点一点的拉出来，这样喷水管就与前机盖分离开啦。

拆除前机盖上的高度调节小黑垫，这个小黑垫一共有四个，拆除的方法也是非常的简单，如图所示，用手捏住，逆时针一直拧，就拆除下来啦。

拆除前机盖上锁，取出小级轮，接杆，配合t-30花键头，将前机盖上锁拆除，前机盖上锁有三条螺丝固定在前机盖上，我们用工具逐一拆除，然后将前机盖上锁取下来，并将其和螺丝一并放好。

取出一字改锥，用一字改锥将前机盖上的密封条拆下来，固定密封条的是一个一个的小卡子，卡在前机盖的小孔里，用一字改锥轻轻地撬，就取下来啦，密封条一共有两个，拆除的时候，注意轻点撬就好，因为卡子太小，很容易损坏的哦。

拆除支撑前机盖的液压挺杆，看到液压挺杆上面那个半圆状的小铁片了吗，如图所示，用一字改锥轻轻地撬开一条缝隙，这里大家不需要将它撬下来，否则安装时就费劲啦，只需撬开一条缝隙，然后用手握住液压挺杆往外一拉，就将其拆除下来了 。

最后，取出小级轮，接杆，配上10号套筒，将固定前机盖的螺丝拆除，固定前机盖的螺丝是与合页连在一起的，用选好的工具，将上面的两条螺丝拆除，这里需要有一个人配合的扶着前机盖，避免将前风挡玻璃弄破，螺丝左右各两条，拆下来后，两个人就可以直接抬下来啦。

可以用专用工具拆卸福特福克斯轮毂螺钉。轮毂是轮轴安装在车轮中心的部位，也就是俗称的“轮圈”或“钢圈”。轮毂很容易沾染灰尘。如果长时间不清洗，可能会腐蚀变形，造成安全隐患。钢制轮毂和合金轮毂的区别如下:

1钢制轮毂的主要优点是制造工艺简单(一般采用铸造工艺，如铝合金轮毂一般采用低压铸造工艺)，成本相对较低且金属抗疲劳能力强；

2钢制轮毂较重(相同轮毂钢材比铝合金材料重很多)，抗惯性大，散热差，易生锈；

3合金轮毂重量轻，惯性阻力低，制造精度高，高速旋转时变形小，惯性阻力低，有利于提高汽车直线行驶性能，降低轮胎滚动阻力，从而降低油耗；

4合金材料的导热系数约为钢的3倍，且具有良好的散热性，可对车辆制动系统、轮胎和制动系统起到一定的热衰减作用。

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