汽车上的卤素灯泡和LED灯泡，哪种更好

是LED大灯好：

1、卤素灯就是升级版的白炽灯，亮度底，发光黄，电能转换效率低，不过成本低，只低配的车型，即将被市场淘汰。

2、Led的原理更复杂，通过pn结，启动快，电能转换率更高，寿命超过车辆报废年限，体积小等优势。

3、不过由于技术原因，目前只应用于高端车型，是未来的发展趋势。

4、汽车大灯即汽车前照灯，前照灯是在夜间行车时，为辨明前方视界的照明灯具，对称地安装在车辆前端的两侧。

5、LED是一种电致发光器件，利用固体半导体芯片作为发光材料，通过载流子发生复合引起光子发射而直接发光。LED大灯就是利用LED作为光源制造出的照明器具。

LED灯即所谓的发光二极管，它将电能直接转化为光，目前市面上最受欢迎的汽车莫过于LED大灯了，越来越多的豪华品牌汽车开始将LED灯光作为前大灯。

LED大灯的能耗仅为卤素大灯的1/20，因而在当下提倡节能环保的大环境下，LED灯的市场不可限量；此外，LED大灯还具有成本低，使用寿命长，能够快速点亮的优点。

从亮度方面的对比来说，led车灯>卤素灯。

从成本上看，LED大灯的成本要高于卤素灯，所以一般全LED大灯都只在中高端车型上出现。家用车的低配车型都用的卤素灯。

在大雾天气，LED灯的穿透性不如卤素灯。

卤素灯是白炽灯的改进，它保持了白炽灯所具有的优点：简单、成本低廉、亮度容易调整和控制、显色性好（Ra=100）。同时，卤素灯克服了白炽灯的许多缺点：如使用寿命短、发光效率低（一般只有6%～10%可转化为光能，而其余部分都以热能的形式散失）。

大灯就像汽车的眼睛一样，是能够保证基本行车安全的重要配置。从最基础的卤素灯，到高级的氙气灯，再到新势力的所有LED灯，甚至激光大灯，汽车大灯经过一代代的升级换代，成本越来越高，但实际的照射效果并不一定。现在同一款车型的不同配置往往用不同的光源来区分。我们的消费者在买车的时候应该如何选择？这些不同光源的大灯各有什么优缺点？让 我们今天就来谈谈这个话题。

卤素灯

现在家用车很多低配车型用的都是卤素灯，我们路上最常见的黄灯一般都是卤素灯源。它出现的时间最早，技术也比较成熟，所以它最大的优势就是结构简单，价格低廉。而卤素灯最大的优势就是穿透能力强。在能见度较低的大雾、暴雨情况下，卤素灯光源的穿透能力远远高于其他色温较高的产品。

卤素灯的缺点也很明显，就是亮度有限，而且随着时间的使用，亮度会越来越暗，以至于变成了人们常说的 quot蜡烛灯 quot。生命是相对短暂的，所以我们经常可以在路上看到一些车的灯不亮 不工作。这种灯使用卤素灯泡。

氙灯

氙灯最初用于中高端汽车。原理是将氙气这种高压惰性气体充入应时灯管，然后施加2万伏以上的高压电。发出的光比卤素灯更白更亮，寿命更长，耗电更少。不过氙灯成本较高，一般用在中高端车上。但是现在氙气大灯逐渐被LED大灯取代。

经常看到一些买低档车的车主把标配的卤素灯换成氙气大灯，确实可以提高亮度和夜间行车的安全性。不过刚哥想提醒大家，氙气大灯的缺点是续航时间更长。并且需要安装稳定器。如果需要安装氙气大灯，必须加镜片。如果不安装镜头，会造成严重的散射，严重影响迎面来车的视线。

前灯

大灯是汽车光源的发展趋势，led是发光二极管吧？一种电子发光器件。固体半导体芯片作为发光材料，可以通过载流子复合引起的光子发射直接发光。它的优点是节能、反应快、亮度高、体积小、寿命长。现在很多车企利用LED大灯的小尺寸在大灯的造型上做文章，比如 quot天使眼 quot宝马和 quot蝴蝶灯 quot奔驰的。

但是LED大灯的成本还是比较高的，所以一般所有的LED大灯只出现在中高端车型上。一些低端车型一般采用LED作为日间行车灯，而大灯光源则是卤素灯。而且在雾天，LED灯的穿透性不如卤素灯。

激光前灯

继LED头灯之后，激光头灯被称为 quot合理下一步 quot，更节能省油。原理是激光发光二极管的蓝光会穿透大灯单元内的荧光荧光粉材料，转换成扩散的白光，明亮且更护眼。与LED大灯相比，激光大灯的体积更小，单个激光二极管元件的长度已经可以达到10微米。所以只要设计愿意，车的大灯可以设计的足够小。这也意味着，在不久的将来，激光大灯的普及可能会给汽车设计领域带来一场新的革命。

如今，激光大灯已经不是一个概念了。新款宝马7系和奥迪A8L的高配车型都标配了激光大灯，低配车型也可以选配。但激光大灯的高成本也注定了它现阶段只能出现在高端车型上。

摘要

现在随着科技的进步，汽车的大灯越来越高，但是不管我们的汽车是什么类型的车大灯，都要合理使用。汽车大灯使用不当导致的事故也时有发生，所以晚上见面一定要切换到近光灯，不要 在光线充足的路段，不要随意使用远光灯。对自己的安全负责，对每一个交通参与者的安全负责。

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优点：动力，确实很澎湃。

缺点：这个价位的车配套卤素灯确实有点让人看不起，天稍微黑点就看不见路，一大心病。

外观：屁股很漂亮，鱼嘴巴我不是很喜欢不过也将就，整体看上去还是比较大气。

内饰：中规中矩，亮条反光，有时会影响驾驶；储物空间不合理，有待改进。

空间：乘坐空间相比不用我说多少，前排后排都很大！后备箱空间也很大，横着放三个大号的行李箱应该都没问题。

配置：如果27t能搞个4驱和8速变速箱，价格高3、5万就更完美了。

动力：动力加速没得说，高速路上秒杀过捷豹xjl20t。

操控：感觉方向盘回中的时候会有细微虚位，不过我就喜欢这样的，高速开着舒服，不会太敏感。路感清晰，支撑足够。

油耗：毕竟车重和排量在这，可以接受。

舒适：车内座椅和静音做得不错。

优点：1首当其冲的肯定是空间，真的是灰常大大大，大伙儿看了都说大！包括后备箱空间也很大！2外观很大气，因为走商务路线的嘛；3配置很高，同价位无对手，座椅通风很实用，平常夏天开车背后都湿的；4自重大，其实这也是个双刃剑吧，好的一面是车子开起来很稳重，相反的也是油耗的上升，不过说实话这么大的自重能开到9出头的油耗也算是不错了；5大爱全景天窗，宝宝特别喜欢；6静音还不错。

缺点：1时尚的大灯是硬伤，简直是蜡烛啊！闪不过那些无良司机，准备换了。其实还是推荐上豪华，当时因为是临时决定金牛的，没做啥功课，对时尚的卤素灯光有点高估。不过除了灯光其他的配置确实够用！2底盘隔音确实不咋地，在细腻点的柏油马路跟水泥水泥路面还不错，到了粗糙点的柏油路面，底盘隔音简直就是渣。另外就是发动机声音相对于这个定位的车子来说还是有点大的，不过总体静音控制还不错！3起步还是稍肉。

外观：外观设计很一般。

内饰：用料厚道，做工暂时没发现不满的。

空间：空间大，乘坐舒适。这也是买这款车的主要原因之一吧。

配置：同价位无敌！

动力：少给一星是因为启动的时候稍肉，真正行驶起来动力还是杠杠的！

操控：不像是开的这么大体积的车子。

油耗：市区油耗偏高，和厂商公布的还是有差距

舒适：高速路行驶很好，但是过连续左右都有井盖的时候车子摆动有点厉害，其他还是比较舒适。

一个好看的大灯确实可以拉高汽车的颜值。汽车灯经过了很多代升级，从最基础的卤素灯，到高级的氙气灯，再到新生力量全LED灯，成本也随着越来越高了。看起来”土丑“的低配车，大多都用最便宜的卤素灯，发光原理和灯泡差不多，只不过在灯泡里加了卤族元素延长寿命。这种灯亮度不高，只相当于一千多根蜡烛，而且和灯泡光色一样黄。关建是如果车速快了，有可能会因为照射距离太短影响安全。

卤素灯是低配车的最爱，因为相比氙气灯和LED灯，它的价格便宜，亮度虽然有点低，但是不经常晚上用车也无妨。在这个LED灯满天飞的时代，不知道大家有没有发现，汽车的前雾灯依然用的是卤素灯，虽然卤素灯偏暗，但是它的穿透力极强。雾灯需要的正是这种穿透能力，而不是单纯的亮度，其次卤素灯色温较低，可以降低雾气产生的漫反射，雾天行车更安全。

氙气灯的亮度是一般卤素灯的3倍，各种天气情况下都能提供相当不错的照明能力，相比于卤素灯的“暗黑”效果，氙气灯的照明效果好的不是一星半点，车上装一个氙气灯也是倍有面的。不过氙气灯的缺点也一样明显，除了价格高，启动也会有延时，点亮大灯后需要三四秒才能达到额定亮度，如果此时想用远光灯提醒一下来车或前车，这几秒的延迟就不靠谱了。氙气灯虽好，但也不是万能神器，虽然比卤素灯有更高的色温，更满足人眼的接受度，不过色温还有一个特点，低色温的光线会覆盖高色温的光线，比如在色温为2000k的路灯边开氙灯，其照明效果将大打折扣。

ED灯作为电灯的新生力量无论是汽车灯或其他领域都得到广泛使用。LED灯即为发光二极管，优点即为使用寿命更长，并且耗电量更小。尺寸小颜值高，可塑性强，能被设计师塑造成任意漂亮的形状。当然价格也是非常贵的，最贵的全LED大灯，一般只出现在豪华车中。目前LED灯已经逐步取代卤素大灯与氙气大灯。唯一的缺点是买车的时候需要价格比卤素车更高。

不同种类的大灯主要是按照光源和反光方式进行分类的，但每款大灯都是可以调节高度的，最普通的卤素大灯、一体近/远光、分体近/远光；氙气大灯、带自动水平调节大灯，包括最新的LED大灯，都可以调节高度。所以，如果不想变成一个远光狗，最好到专业的修理厂进行亮度的调节，当然自己动手能力强，也是可以自行调节的，灯光的效果也不能只看光源，还要看对大灯的调教和其他高科技的配置。不过并不建议车主乱改装大灯，小心年检过不去。