手动挡怎么开

今天就来说说手动挡的驾驶技巧。现在自动挡越来越多，有取代手动挡的趋势。但是手动挡总有它存在的理由，有自动挡无法替代的优势。不过话说回来，自动挡太多了。大家天天都在说AT或者双离合或者CVT。手动挡似乎已经被人们遗忘了。有些手动挡新手想了解一些驾驶技巧，找不到什么有意义的内容。作为手动挡的忠实粉丝，你不能忘记开手动挡的朋友，所以今天就来说说手动挡。

其实手动挡真的没有你想的那么难。你觉得学各种复杂的操作很难。那是因为你还没有找到合适的立足点。今天，我将与你分享几个基本原则。手动挡的驾驶技巧永远离不开这些原理。如果你掌握了它们，你就可以先掌握基本功，然后你就可以在这个技术上不断提高自己的技能。事不宜迟，今天就来说说开手动挡的一些基本原理。

手动挡怎么开才能不熄火

手动挡最基本的标准就是不能经常熄火。你说偶尔操作失误关一两次没问题，但是天天关就不能名正言顺了。那么我们来说说如何不关掉手动挡。

(1)不熄火启动。

我觉得这是很多手动挡新手最头疼的问题，尤其是半坡起步总是熄火。其实不管是半坡起步还是平车起步，熄火的原因都是发动机输出的扭矩小于离合器能传递的扭矩。

上图中AB代表离合器的两个摩擦面，A接发动机，B接变速箱。松开离合器，AB逐渐与摩擦结合，发动机的动力通过A传递给B，再传递给驱动轮。现在如果AB结合20%，可以传递20Nm的扭矩，那么当发动机输出扭矩小于20Nm时，要么驱动车辆前进，要么直接关闭发动机。当发动机输出扭矩为30Nm时，即使这个扭矩不足以驱动车辆前进，但大于离合器所能承受的扭矩，所以离合器会打滑，发动机不会熄火。

所以起步的时候，离合器松的很快很大，一定要记得把油门踩的更快更宽，让发动机输出的扭矩大于离合器传递的扭矩，这样发动机才不会熄火。

那具体怎么操作呢？下面和大家简单聊一聊。别指望我会告诉你什么你能瞬间掌握的秘密。不可能的。你必须亲自体验这项技术。我只是说一个方法，如何让自己适应的更快。这个方法的目的是让你自己去体验和感受，然后养成自己的习惯。

首先，如果你是新手，还没有掌握好起步分油的协调性，经常起步熄火，那么可以从一个简单的方法入手，就是提前把动力准备好。起步的时候踩油门，踩2000的速度，坡道起步也无所谓，然后慢慢松开离合器。当你踩下发动机转速时，发动机会发出很大的噪音。不要担心，也不要觉得尴尬。慢慢松开离合器。当你松开离合器时，你会发现发动机转速开始下降。没错，因为离合器逐渐接合，给发动机增加负荷，发动机转速被拉低，然后车辆开始逐渐起步。在这个过程中，你总是稳定地松开离合器，直到你能完全松开离合器。经过几次操作，你会发现一些秘密。比如一开始发动机转速很高，听起来很吓人，但是只要你松开离合器，发动机转速就会下降。总之，自己摸索，自己体验，几次就会有一些自己的体验，会发现自己有点像初学者的感觉，至少不会经常在刚开始的时候失速。

如果你掌握了第一种方法，你基本上很难启动和停止。这时候可以尝试更高级的操作:起步时不踩油门空。首先我们松开离合器到半挂，然后我们开始松开，同时踩油门。如果怕熄火，踩油门的动作可以比松离合大一点。如果发现松开中途还是没有足够的动力熄火，那就立刻把离合器踩到底，同时松开油门，重新开始。因为在之前的尝试中，你必须对离合器和油门的配合有自己的经验，大概知道动力不足是离合器松得太快还是油门踩得太少，所以重新开始的时候可以根据自己的经验进行改进。如果上次离合松的太快，那这次就慢一点。如果油门踩得太少，这次就多踩点，一遍一遍的练就行了，不用管别人怎么说。因为现在你必须亲自体验那种感觉。只有自己亲身体验，才能真正深刻的理解油门和离合器的特性，才会越来越熟练。

其实手动起步很简单，包括半坡起步。一点也没那么难。为什么有的人总是做不好？我觉得很大程度上是我一开始模仿老司机娴熟的技术，但是精准的配合完全不是机械模仿能做到的，所以越模仿越不自信。然后又看了一个教程，觉得有用，就又开始了新的模仿。在这个过程中，你从来没有给自己主动去感受的机会，你总是死板地模仿别人。怎么才能触及到核心的东西？所以刚开始掌握基本原理就好了。不就是开始的时候多给点动力不拖泥带水吗？然后用力踩油门。人的理解和学习能力超强。只要真正体会到离合和油门的特性，就很容易开发出自己的肌肉记忆，从而开发出自己的肌肉记忆，轻松掌握起步操作。

(2)行驶中不要熄火。

保持发动机运转很简单，可以归纳为以下几种情况:

1如果档位很高，可以降档。比如你5挡开车，发动机转速1000，动力不够。此时车速在30km/h左右，如果降到4档，发动机转速会升到1500。如果降到3档，发动机转速会高达2000，不用担心熄火。

2如果已经是最低档位，则需要继续降低车速。你可以选择挂空挡，或者踩下离合器，将发动机与驱动轮断开。比如在拥堵路段以1档怠速行驶，这是1档的最低速度，突然前车速度又降低了。这时如果踩刹车减速，发动机转速会急剧降低，非常容易熄火。此时只能挂空挡或者踩离合。

3无论任何档位、任何速度，在发动机即将熄火时立即踩下离合器，都可以避免熄火。现在因为所有的车都是电控发动机，ECU会尽力保证发动机不熄火，但是当阻力大于发动机的驱动力时，发动机就得熄火。这时候如果你能第一时间踩下离合器切断发动机的负荷，那么发动机电控系统就会想办法再次提升发动机转速。但是如果你操作慢，电控系统就无能为力了。

手动挡降档补油是怎么回事？

经常听人说“降档加油”，好神秘，而且一些视频平台上很多人都是通过视频展示降档加油的操作。但是我发现很多演示视频更像是“炫耀技巧”。操作确实有老司机的风格，但是对于新手来说有点难度。今天就来说说为什么原则上要降档补油。

上图是一辆车的驱动系统非常简化的结构图，假设车只有两个挡位。发动机转速是一档变速箱输出轴转速的4倍，二档变速箱输出轴转速的2倍。

如果现在以2档行驶，发动机转速为2000转/分，那么变速箱的输出轴转速为1000转/分。此时需要降到1档，踩下离合器，挑2档挂到1档。松开离合器，问题就来了:换挡很快，车速几乎没有变化，而变速箱的输出轴是直接连在车轮上的，所以可以视为变速箱输出轴的转速没有变化，或者还是1000转。但一档运转时，发动机转速是变速箱输出轴转速的4倍。此时变速箱的输出轴转速为1000转，所以发动机转速应该是4000转，才能顺利匹配和换挡。所以你要踩油门，在松开离合器的同时提升发动机转速。用这个踏板不用精确的踩4000转的速度。尽可能靠近。你越接近这个速度，换挡就越平稳。

所以在你了解了变速箱的工作原理之后，你就会明白降档和补油其实是一个很自然的操作，不需要刻意去学习和模仿。降档后要松开离合器，同时右脚踩油门。至于踩多少，多练两遍就知道经验了。

手动挡超车为什么要降档？

经常听到&quot“超车要降档”很多新手朋友不理解，超车为什么要降档？其实这种说法并不严谨。因为不是所有超车都需要降档。比如现在的档位动力已经很不错了。超车时直接踩油门加速响应好，完全可以满足当前的超车需求。那我们不用降档，踩油门超车就行了。

当你想超车的时候踩油门，发现车的加速效果并不理想，满足不了现在的超车需求。当你需要进一步提升动力的时候，就需要降档了。降档有两个主要功能:

第一，档位越低，发动机的扭矩放大越大，驱动轮获得的驱动力越大。原因很简单。想想你的车。1档的功率是否大于2档？事实就是如此。

第二，降档后，发动机转速增加，发动机功率也增加。比如5挡开车前，发动机转速是2000，降到4挡，发动机转速立马提升到近3000转，动力肯定比2000转的时候好很多。

所以降档后发动机动力更充沛，功率放大更大，汽车加速自然更快。

手动挡不同速度下用几档合适呢？

很多新手总喜欢问这个问题:我在市区开车，时速60，哪个档位合适？

其实你用多少档完全取决于你自己。一般来说，有这样一个规则:

(1)如果只是平稳行驶，那么尽量以最高档行驶，不要拖档。

这样发动机转速比较低，省油，震动和噪音更小。比如你在市区行驶，车速60，此时挂五档，对应的发动机转到2000转，动力充足，发动机运转平稳，油耗低。大多数人都这样开车。如果此时挂到四档，发动机转速可能会达到2500。虽然能跑，但是噪音大，震动大，耗油多。最好用五档。

比如你的车速是40，用5挡的话，发动机转速只有1000转，动力勉强强。再往上一点点，动力马上就不足了，发动机会震动。这时候如果强行用5挡再跑，会不会欺负发动机？所以这个时候要降挡，用4挡。降档到4档后，发动机转速会提高到1500转，动力就够了，发动机声音也好听，所以4档是最合适的。

(2)如果你想超车或者猛开，那么你可以降挡，保持足够的动力储备。

比如你在市区开车，车速60，用五档，发动机转速2000。这时候动力就够了。如果要加速，踩油门的速度会慢慢增加。但是，当你要猛烈行驶或超车时，这个速度就有点慢了。这时候就要降档了。车速60，发动机转速2500，动力十足。如果要超车，踩油门会明显感觉快很多。如果感觉不刺激，试试3档，转速60，3档，发动机转速3500。这时候踩油门会加速更快。还是不够？然后降到2档，发动机转速直接上5000，一脚踩油门的QQ是10，可以往后推。

所以开手动挡的时候用哪个挡位完全由你自己决定。如果想平顺省油，在保证动力的前提下，尽量使用高档档位。想要动力，就根据需求选择低档。当你降档的时候，你可以练习降档来补充油。为什么有人说手动挡好玩？这种任意操纵的感觉是乐趣的一个方面。

手动挡车能空挡滑行吗？

这是一个非常敏感的话题。

首先会招来一些人的非议，因为有些人一听到空档位在滑行就掀桌子。在他们看来，手动挡空挡滑行是洪水猛兽，是不能触碰的底线。汽车自媒体说空挡位是极其不专业的。

其次，交通法禁止空档位滑行，所以在系统审核中甚至会限制空档位滑行这几个字。

所以说这个问题确实很有压力，但是不管压力有多大，对于手动驾驶来说都是很重要的。而且越是这种问题，越应该解释清楚，让大家有一个正确的认知。我想从以下几个方面谈谈这个问题:

(1)滑入空危害很大。

这个话题就不用说了，当你以空档位滑下山坡的时候，汽车的四个轮子相当于空在无束缚状态下转动，发动机也转动空。汽车在重力的作用下可能会越滑越快。这个时候你只能用刹车来控制速度，但是刹车肯定越来越热。当热量达到一定程度时，制动效果会变差。

(2)开车时熟练使用“空档滑行”

有时候在驾驶中适当使用可以降低操作难度，让驾驶变得更轻松。让我给你举个例子:我昨天开车经过一个小镇。路很窄，前面还有一辆电动车。它非常慢。这个时候我可以超车，但是太危险了。况且离大路口还有十几米，我也没必要冒险超车。所以我跟踪了他。但是，电动车的速度很尴尬。二档对我来说太快了，一档要踩油门才能跟上。你有什么建议？你想在2档半还是1档跟随？你不舒服吗？这个时候为什么不试试空档呢？挂空档，跟着他滑行，大概10公里的时速，不会导致刹车过热。而且如果前电动车突然刹车或者挡空后发生什么意外情况，我可以直接踩刹车，不用担心踩离合器。有多轻松舒服？可能有人会说，车被空挡住就停了。其实不用担心。首先，车有惯性。其次，当车速降低时，可以暂时挂档，给点油提升车速再继续空档。

因此，在驾驶中正确使用空档可以提高效率，降低操作强度。

具体说一下吧。我觉得如果能把这些都掌握好，正常开手动挡的车上路就没什么大问题了。如果您对手动挡的使用有任何疑问，也请留言或私信。我会根据你的反馈进行有针对性的创作。另外，本人水平有限，以上内容仅供交流。如有遗漏或错误，请批评指正。

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手自一体的开车方法：

手自一体实际上也是由电脑控制，但手自一体换到手动挡后只有单纯的上推加挡下推减挡，而且不用离合，其实就是把自动挡车电脑控制加减挡改为手动，但还是自动挡的原理。

手动换挡的过程非常简单，只需把挡位切换到M挡，然后进行上下拨动，即可完成挡位加减。切换手动模式时，在车辆行进途中就能完成操作，不必踩刹车、更不必停车切换。

手自一体切换手动的方法：

1、手自一体车，从自动挡转为手动挡行驶，只要在行驶中将挡杆向右拨一下就可以了。

2、手自一体汽车是指装配使用"手自一体"变速箱的汽车，"手自一体"变速箱就是把手动换挡和自动换挡两种模式结合在一起的变速形式。

3、在这类变速箱上，都有显著的D /-标志，你可以切入这个位置手动切换挡位。

手自一体的手动挡怎么用 手自一体车，从自动挡转为手动挡行驶，直接把挡位拨到手动模式就行，即M的位置，换成手动挡时不需要踩刹车或者松油门。

所谓的手自一体，也就是指at变速箱，说白了就是在自动变速器的基础上加个手动模式，可是开习惯了手动挡车型的人，去开个手自一体的手动模式，可能会很别扭。在行驶中换手动挡的情况，首先就是一些地下停车库，这些停车库的坡道都比较陡，如果使用自动挡变速箱会自动升挡，对于变速箱造成过多的损耗，这个时候切换到手动挡既能防止溜坡，同时也可以更稳定的行驶。

如果我们是在大街上遇到了堵车的状况，这种情况下就有必要换上手动挡。很多情况下都是跟车时候眼看已经跟上前车准备停车了，结果变速箱升挡了，而这时候恰好我们又松开油门了，结果顿挫感厉害，而且突然的抖动还差点追尾，这时候就可以挂入手动模式一挡，将挡位限制在一挡，跟车就平顺多了。

自动挡在入弯出弯过程中改变速度都需要有一段时间来升降挡，而手动挡模式车主可以强制降挡，到达弯心位置再切换回高挡位，发动机的转速维持在高速状态下，减少提速时间，快速出弯。而且，车子在超车的时候使用手动挡是非常好的，因为自动挡超车反应不是很快，但是手动挡超车的时候，司机可以直接挂在M挡，踩下油门就可以快速超车了！

使用手自一体变速器的手动换挡模式，对车对人都是一件好事，因为车辆的燃油经济性会有所改善，司机也可以体现良好的驾驶乐趣；更重要的是，在手动模式下驾驶，安全系数会比自动模式时更高。

手自一体的车怎么开省油

1、按时保养：

汽车进行合理保养能够在驾驶过程中节省油耗，对车辆进行合理的检验，定期的调整和清洗，可以在车辆行驶过程中提高汽车的燃油经济性，及时检查汽车的胎压，避免在开车过程中因胎压异常导致车辆油耗上升，同时检查汽车机油，合理的更换机油，避免出现发动机异常磨损，缩短发动机的使用寿命。

2、合理控制车速：

汽车的驾驶习惯影响汽车的油耗，在驾驶手自一体的车辆时，需要控制好车速，起步缓加速，避免出现地板油现象，油耗增加，发动机工作强度加大，对汽车的发动机也有一定的影响，车辆行驶过程中需要根据车主合理的选择汽车的速度，通过油门控制车速，还可以在开车过程中灵活使用手动模式。

3、上坡用手动模式省油：

使用手动模式上坡可以有一个比较好的动力输出，不仅可以轻松上坡还能在开车过程中节省油耗，上坡一直使用D挡时，油耗上升，动力输出不稳定。

4、超车：

在日常驾驶过程中，超车比较常见，在超车过程中驾驶员可以选择切换到手动模式，利用手动模式迅速的降挡可以使车辆在短时间内以高扭矩瞬间提速，更快的完成超车的动作。

5、过弯：

车辆进行过弯操作时，需要先踩刹车，减速入弯，快出弯时，提前切换手动模式，减挡使发动机牵引力而拉住车速，轻踩油门就可以快速出弯。

6、控制刹车：

在市区开车时控制好汽车油门，提前收油门，降低车速，出现突发状况也能在第一时间进行处理，减少损失，增加行车的安全性，同时也可以节省汽车油耗。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019

虽然现在自动挡的车越来越受大家的欢迎，但是手动挡的车仍然是不少人钟爱的。那么，手动挡汽车真的有那么难开吗下面就给大家分享下手动挡车的开车技巧，以及新手如何开好手动挡车。

新手司机一般坐姿都会过于靠前，在慢慢熟悉车辆后将座椅调到正确位置。靠背位置也不应过于垂直，尽量将前胸远离方向盘，但保证右手轻松获得换档五档位置的换档杆头部，方向盘在市区驾驶可以抬至较高，长途驾驶时可放置于较低位置。

手动挡车起步时，左脚切记把离合踩到底，挂一档，右脚虚空着放到油门上方，慢抬离合的同时松手刹同时轻踩油门，踩离合器的左脚慢慢抬起一点后马上轻踩油门，车辆平稳起步。

如果是遇到坡道起步时，在上坡的时候松离合前需要先给一定油门，亦即是所谓的“两次加油”：第一次加油后抬离合器，注意听发动机声音变化，有变化左脚停住是关键，同时加油是顺利起步的保证，慢松手刹、稳住左脚是保证平稳起步的关键。

当车辆快到信号灯前时，要提前判断，如果离信号灯还有二三百米，绿灯闪烁，就可以摘个空挡，滑行到路口，等红灯。这样不仅可以省油，还可以更好照顾刹车。

不管是新手司机还是老司机开车时都应该注意这些。

　(1)打火时踩离合

　这是一个好的习惯，有利无弊，可以防止误操作。有些车的说明书上直接就明确说要先将离合踏板踩到底，才能启动发动机。

　(2)踩离合的正确方式：悬空式

　踩离合有两种方式，脚跟为轴式和悬空式。脚跟为轴式是跟右脚踩油门刹车的方式一样，脚跟始终不离地面，单用脚部的力量去控制离合，这种方式弊端很大，脚毕竟不如腿的力量大，而且脚和离合踏板之间会有滑动，所以不容易控制，还很累，很多人说踩离合脚抽筋，我估计都是用这种错误方式。我认为正确方式应该是悬空式，即以整个左腿为杠杆，脚踝是固定的，用腿的力量去踩，松离合时，当然也是抬腿，用腿的力量去顶离合，脚跟是悬空的，这样，对离合的控制要好得多，也省力得多。

　(3)换挡的手法

　要放松，手是半张开的放松状态，手臂也要放松，用掌心靠上部分和手指靠下部分进行推、拉。新手常犯的错误是用力紧紧攥住挡把，这样容易挂错挡，再就是会不自觉的全身用力，导致把握方向的左手也跟着乱晃。

　(4)起步

　新手起步容易熄火，原因是离合抬的快，舍不得给油。驾校的`车怠速都调得很高，离合松的快、不用给油都能起步，于是很多人也按这个方式来操作自己的车，肯定会出现频繁熄火的现象。解决起来很简单，离合松的稍微慢一些，多给点油就行了。建议新手找个地方反复练上两小时，你就会发现以后起步想熄火都难。

　(5)右脚在任何情况下都不要放在地板上

　要切记这一条，只要车还在行驶时，右脚只能有两个位置，或是在油门上，或是在刹车上，一般是放在油门上，不加油时也要放在那个位置上，绝对不能放在地板上，这样做是为了能快速准确地找到刹车踏板，一旦有紧急情况需要刹车，右脚就会很自然的条件反射地移到刹车踏板上了。如果道路情况复杂，有时需要提前把右脚放到刹车踏板上，随时准备制动。如果右脚放在地板上，就没有了参照，遇到紧急情况，就不知道踩到哪去了，极容易出现油门当刹车踩错的情况。

　(6)要逐级升档，降挡视具体情况而定

　升档一定要逐级升，起步用一挡，不要相信有些人说的二挡起步的说法，大车空车时才可用二挡起步，重车时还得用一挡，小车如用二挡起步，伤机器不说，起步还慢，所以要老老实实的用一挡起步，然后二三四五逐级升档。降挡不必逐级降，要根据车速减下来的具体情况而定，比如你现在用五档跑着，前方有情况或者要拐弯，你踩刹车后车速降下来了，你可以根据新的车速直接挂入三档或二挡，然后继续走你。

　(7)要根据车速变化，随时升降挡

　新手一定要养成档位随车速变化，随升随降的习惯。加了一脚油后，车速提起来了，随手就升一档，踩了一脚刹车，车速降下来了，随手就降挡，降到几档视情况而定。这个习惯动作养成后，这项操作基本上是下意识的，不用怎么去想。新手在这方面易犯的错误是拖档，即车速降下来后，没及时降档，档位还在高档位，再踩油门加速时，就出现了用高档跑低速，造成动力不足的现象，有时气门都开始响了，这样对发动机、变速箱都很不利。在换挡时机的把握上，有根据发动机转速换挡的，有根据车速换挡的，等车开熟了以后，就根据经验换挡了，啥也不用看，全凭感觉了。

　(8)要学会不用手刹坡道起步

　这大概是最令新手头疼的问题了。坡道起步分用手刹和不用手刹两种方式，驾校教的是用手刹，但这种方式比较麻烦，尤其是走走停停的时候，所以要学会不用手刹的方式。操作要领是，左脚松离合的同时，右脚迅速从刹车移到油门上就行了。其实也不难，关键是找到那个感觉，还是建议新手没事找个坡，练上半天，你就会感到与平道起步也没啥太大的区别。

　(9)刹车的方法

　制动分预见性制动和紧急制动，紧急制动不用说了，直接一脚刹车闷死。预见性制动是先收油，然后先深踩一脚刹车，再松开，这样做一是降车速，二是给后车提个醒，然后带档滑行，用刹车控制车速，或踩或放，当车速降到足够低时，可摘挡空挡滑行，还是或踩或放刹车控制车速，到最后，我的习惯是，不管在没在档上，都是离合刹车一块踩，把车稳稳停住。如果心情好，还可以控制到最后什么都不用管，让车自然停。预见性制动除非迫不得已，不要出现到最后刹车刹的车点头的情况。另外就是要习惯使用点刹的方式，这在路面情况不好时有用，不要迷信ABS，这玩意并不能减少刹车距离。

手自一体的车手动挡打开方式如下：

手自一体的手动挡有别于纯手动档的汽车，虽结构中设置有离合器装置，但需要驾驶员操纵，也就是自动离合。手自一体的汽车在用手动挡时，只需拔到手动挡，随着时速的变换，向上或向下调节档位。如果速度跟不上相应的档位，那么档位会自动往下调；如果速度高于所在的档位，则需要手动向上拔。

手自一体变速箱是一种结合了手动变速与自动变速功能的变速装置。该变速器结合了自动变速器和手动变速器的优点，最大限度地减少了变速系统的功率损耗。

手自一体变速箱的优点和缺点

1、手自一体变速箱最大的优点就是车主在驾驶的过程中，一样可以更好的体验到手动挡汽车的感觉，而且动力非常十足。在驾驶的整个过程中都不用踩离合器，也不需要不停的换挡位，反而可以随心所欲的加减档。当然这种驾驶乐趣也是传统手动挡无法拥有的。

2、手自一体因为对变速箱技术有着严格要求，所以从目前来看，这项技术还没有得到更好的完善，和普通的自动变速箱相比显然耗油量比较高。

搭载手自一体变速箱的车型，切换到手动挡只需要把挡位切换至“M挡”就可以了。在手动挡模式下，将换挡拨杆上下拨动即可完成挡位加减，车辆行进的过程中就可以完成升降挡的操作，不需要踩离合（压根没有离合），也不用踩刹车。

手自一体手动挡的开启方式：

1、手自一体变速箱也是自动变速箱，只是它比早期的自动变速箱更先进，驾驶员可以控制变速箱工作在任何挡位；

2、一个6前速手自一体变速箱，在D挡行驶时变速箱自动在1-6挡切换，当切换入手动模式后可以自由选择1-6挡任意一个挡位，只是这个切换还是要经过变速箱控制系统处理后有选择性地执行，并不像手动挡那样驾驶者权限最大；

3、因为手动挡是机械结构，比如车速10公里时一样可以挂5挡，大不了熄火，而手自一体变速箱车速10公里时即使选择了5挡变速箱也不会执行；

4、一般手自一体变速箱换挡面板上会有 /-符号，表示挡杆向相应方向移动控制升降挡，大部分车都是这种结构。也有一些这个符号位于挡杆把手上，用按钮控制升降挡，美系车居多。（图/文/摄： 李林伟） @2019