金牛无塔供水压力罐没有泄压阀安全不

金牛无塔供水压力罐没有泄压阀安全的。无塔供水压力罐是压力罐的一种，压力罐首要由气门盖、充气口、气囊、碳钢罐体、法兰盘组成，当其连接到水体系上时，首要起一个蓄能器的效果，当体系水压力大于胀大罐碳钢罐体于气囊之间的氮气压力时，体系水会在体系压力的效果下挤入胀大罐气囊内。没有泄压阀也能正常使用，是安全的。

改装并不是高富帅的专属玩物

改装是一种时尚，一种态度

血液中涌动着机油

以下是本diaoSi这几年的穷改经验分享给大家~文笔超烂，不喜勿喷

人生中第一辆车，国产第一批，发动机代号274 930。原本没有改装的打算，对改装也是一窍不通，直到有一天路上遇见一辆排气巨响的fx37(当时小白一个什么都不懂都不知道VQ37的存在，现在想想真的好傻X)我俩并排在红绿灯路口，我默默地关上了ESP，切换到M模式，刹车踩死油门转速控制在2000转，绿灯一亮，成功弹射~我领先2个车身，当我暗暗窃喜时，FX37随着那暴躁的排气声瞬间从我旁边闪过，留下一脸闷逼的我。。。

回去以后本DS开始研究M274怎么提升动力。了解下来奔驰系发动机提升动力的方式有两种，一种是外挂电脑，一种是拆电脑版刷写程序。由于担心开板会影响质保，所以选择了当时市面上比较出名的Racechip外挂，当地改装店订的，接近6K大洋，现在想想就后悔。

换上以后一脚油门下去动力的确是提升不少，很有爆发力。但是光靠感觉不行啊，买了个PGEAR专业仪器测一下数据。测出来最好的数据是689s(硬件无任何改动，原厂17防爆胎)平均G值04G，成绩相当不稳定经常在7秒开外，连续测个两三次8秒9秒很正常。

由于天气越来越热，车子的散热越来越差，于是订了一套大中冷，并且在闲鱼收了一套全段直通RES阀门排气(个人不推荐此排气，声音炸裂，高速巡航的转速共振很大)用了没多久实在受不了共振就把RES卖了换了套ASPECIDEAS中尾阀门排气，头段换回原厂，这个排气用下来很满意，车内不吵，声浪朝后发出，轻微共振(出现在1500转)

动力方面暂时告一段落，本DS按耐不住那骚动的心开始折腾外观件，艾利小珍珠金属雅灰、前唇、尾翼、后唇、碳纤维方向盘、碳纤维拨片。

外挂使用一年多后开始出现问题，急加速时出现锁节气门，涡轮不介入，必须靠边停车熄火重启，在高速上行驶相当不安全。起初大概是一礼拜出现一次，到后面越来越频繁，最夸张的时候一天跳两次。本DS一气之下跑去上海TCD特调了一阶程序，当时车子硬件(KN高流量风格，订制大中冷)，特调后的发动机数据为260p,450nm,TCD给出的0-100参考数据为66s。程序写了4个小时，写完已经半夜，出去试车一脚油门下去，轮胎打滑比较严重，中后段提升不少，推背感十足，由于时间不早，当天并没有过多测试。

特调程序后，扭矩大了很多，车子随时都在打滑，原厂17轮胎开了4W5基本已经磨平，测出的成绩很不理想，索性订了套19寸国产轮毂，轮毂数据为前后85j ET35和95j ET35，前胎245/40/19 ps4，后胎255/40/19 pzero，RAYS锻造防盗螺丝，质量不错，目前使用5W公里无失圆。

换好轮毂轮胎，胎噪轻了许多，打滑的现象也改善了，找了块空地开始测试0-1，此时硬件：KN空滤，轮毂轮胎，aspec中尾段，LF大中冷。

连续弹射7次的成绩!在大中冷的加持下，成绩很稳定，没有衰减。

后来一次意外，255的pzero侧面扎了钉子报废了，换了2条275的pzero，之前贴的膜坏了有色差没法补，索性全撕了。一阶开了一年后开始不满足，于是换了MKL直通头段升了二阶，增加了收油放炮，98号油程序发动机数据为280p，460nm，此时硬件(KN空滤，大中冷，轮毂轮胎，HKS泄压阀，DEFI涡轮表，MKL直通头段，ASPEC中尾)

HKS泄压阀声音很销魂，但是在连续的动态加速时松油门压力会全部丢失需要重新打压，会丢失动力，低扭也有损失。小Q又是放炮又是泄压阀又是全段排气实在太吵，后来泄压阀、中尾段都拆了，排气用回原厂。定了套teinfz+edfc电调系统，后轮更换为265/35/19米其林CUP2。

一阶0-1：65s 二阶0-1：62s(换255的半热熔最快能到58s)

一阶60-160：134s 二阶60-160：112s

0-400m:143s

以上数据均为实测

TEIN FZ+EDFC ACTIVE避震，安装后前后2指不到，16段可调，操控提升，140急变道一气呵成，支持车内EDFC操作方便，无线控制四个马达。平时走街阻尼4-6，战斗时2-2，坐人时8-8。

一转眼的时间到了年末，虽然工作挺忙但是改车从未停下!期间APT酒喷已上车，安装过程相当复杂，师傅一个人足足弄了8个小时，酒喷开关的安装位置虽然丑了点，不过还好这个位置看不到：低液位时，红灯会闪烁;喷射状态，绿灯亮起。

酒喷设置的是05bar全喷(可调节)，130cc的喷头(安装在节气门前5cm的位置)直接加的工业级甲醇，没有兑水。

开了一段时间，使用下来第一感觉就是暴力驾驶时动力很充沛并且丝毫没有热衰减的意思，光靠嘴巴说没意义，01实测图如下!

第一次进6秒内，非常激动这是一辆11W公里的车~265的胎还是太宽了，不然还能再快一点。

酒喷开启的情况下，成绩稳定在60s左右，不开酒喷64s左右，莫名其妙拿了R1后驱组冠军，估计是系统出错。

烧个胎走咯~

平时都是自己保养，小保养控制在700以内，大保养1300以内，最后聊下关于机油：

尝试过wakos pros,wakos 4cts,帕克龙，300V

性能排名：300v>海湾GT40>4cts>pros>帕克龙

静音排名：pros>4cts>海湾GT40>帕克龙>300v

寿命排名：pros>4cts>帕克龙>海湾GT40>300v

pros虽然性能并不是那么出众，但是静音效果真的很棒，冷车启动不抖(其他几个就呵呵了)，寿命在8000左右;

4cts我用下来和PROS没有什么区别，响应稍快，价格死贵;

300V双脂类，响应极快，一脚下去瞬间5000转，但是人如其名3000公里就萎了，价格也不便宜;

海湾GT40，低扭很给力，高转响应速度和300V差不多，价格也很实惠，寿命6000公里左右，本DS长期使用中;

帕克龙，炒作油，没什么好多说的;

以上几个油是本DS的个人感受，大神请勿喷。

本期英菲尼迪Q50改装案例鸣谢车主：人生海海

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如果是这类的话建议不要用HKS的。换个普通牌子的看看。

因为你的涡轮在低转的时候被推不大动。到了高转以后才能推的动形成增压。低转的时候增压值非常低有时会因为转速太低排气量太低导致你压力不够，根本不需要泻压。