颗粒捕捉器堵塞用什么清洗

      颗粒捕捉器堵塞可以用专业的清洗设备来清洗，一般汽车修理行以及4S店都会有颗粒捕捉器清洗器，如果颗粒捕捉器堵塞的情况比较严重，建议去4S店或者修理行清洗。如果只是轻微的堵塞，可以开启再生按钮，发动机转动十分钟左右就可以解决堵塞问题。

      颗粒捕捉器采用清洗设备清洗的方式如下：

      1、要先将颗粒捕捉器拆卸出来，然后放在专门的设备上，设备会采用探针检测颗粒捕捉器的堵塞情况。

      2、将清洗设备的温度调到300°C预热，接着将300°C放入清洗设备中，在将设备的温度调到600°C，这样可以进行积碳氧化处理。

      3、颗粒捕捉器冷却之后用高压吹扫的工具吹扫颗粒捕捉器。

      4、最后用专业的测量设备记录颗粒捕捉器的数据，全部完成之后将颗粒捕捉器组装回车上即可。

目前还没有拆除颗粒捕捉器的方法，换句话来说，就是颗粒捕捉器不可以拆。拆卸颗粒捕捉器无疑会令尾气颗粒物增加，无法通过年审也是情理之中的事；此时若你拆卸了颗粒捕捉器，那么车辆的排气声量会变得很明显，在路上很容易被交警认为改装了排气系统。

颗粒捕捉器工作原理

当尾气进入，碳堆积在过滤器内之后，通过两个压力传感器的压力差即可检测到堆积的碳，颗粒捕捉器单元便开始对碳进行处理。

首先，发动机控制单元（ECU）增强膨张行程中的燃料后喷射，通过后燃现象使流入排气歧管的尾气温度上升200到250度，提高到300到350度，同时，略微增加尾气中未燃状态的碳化氢，使其流入排气歧管。

进入颗粒捕捉器单元的未燃状态碳化氢被氧化催化剂氧化后产生热量，其结果是使尾气温度上升100度左右，达到450度。

对于颗粒捕捉器再生，车企针对国六车型在说明书上都有标注。在使用层面，需要车主维持一段高速巡航，当车辆时速超过100公里时，排气温度将超过700度，满足燃烧条件，尽量避免长期短途、长期拥堵的工况。

是一种安装于汽车发动机排气系统的陶瓷过滤器，它的主要作用就是过滤发动机尾气的细微颗粒排放物，降低大气污染。

GPF能够捕捉到三元催化器之外的颗粒物，所以在长时间行驶之后，GPF上就会堆积大量的微小颗粒物，久而久之颗粒捕捉器就被堵塞。另外发动机长时间怠速、市区内走走停停的路况也会造成GPF堵塞，这是因为此时的GPF工作温度较低，不能进行有效的再生，所以会出现恶性循环。

汽车颗粒捕捉器注意事项

不同品牌在颗粒捕捉器应用上会针对车型、工况选择是否配置主动再生装置，颗粒捕捉器与企业成本挂钩，颗粒收集器堵塞并不是个大问题，与车辆使用工况、车主行为存在关联，定期清洁、维修、更换可以避免问题产生。

车辆如果经常在低速行驶的话，尾气颗粒物数量会增多，颗粒捕捉器自然容易被堵塞了。平时我们应该适当地提升发动机转速，这样较高的排气温度会把颗粒物再次燃烧掉。颗粒捕捉器就不容易堵塞了。

颗粒捕捉器是一种排气净化系统，它能有效提升车辆的排气质量。目前所有的国六车型都搭载了颗粒捕捉器，颗粒捕捉器确实会降低车辆的动力输出，但是总体影响并不大，因此建议不要为了提升几匹马力而拆除颗粒捕捉器，不然很有可能会导致年审不过。颗粒捕集器堵塞的影响如下:降低车辆功率:如果颗粒收集器堵塞，一些型号会自动降低发动机的功率输出。同时，较大的排气阻力也会削弱车辆动力性能。增加车辆油耗:当颗粒捕集器堵塞时，排气阻力会增加。此时车辆动力变弱，驾驶员不得不深踩油门，高速行驶。这会导致车辆油耗增加。

清理方法如下：

柴油车的颗粒捕捉器堵塞后车主可以在安全的地方停车，然后按下汽车上的再生按钮，这个时候发动机会原地提升转速，一般转十分钟左右就可以将颗粒捕捉器清理完毕，堵塞的问题也可以得到解决。