18万起售的东风日产新一代奇骏性能怎么样？你会选择吗？

在我看来，全新奇骏的性能对比上一代的奇骏来说有进步也有退步，主要是他的新款搭载了全新的三缸机，这就让许多消费者望而却步了，在我看来，18万的价格可以有更好的选择，比如国产的很多SUV都不输这款，下面我们就来一起看看这款全新一代奇骏吧。

新一代奇骏车的高端氛围到位，给人留下了非常好的第一印象。大量柔软材料和皮革包装的应用显示出奢华的质感。中控台上的金属拉丝质感和木纹横膈膜装饰面料不仅带来了细腻的质感，还注入了年轻元素。

新一代奇骏是新cmf cd平台的首款SUV。通过采用新结构、新材料，车辆刚性更强，安全性能提高，油耗降低。在使用大量高强度钢（780MPa及以上超强度钢的377%）的同时，铝面板也用于车门、发动机罩和挡泥板。这确实是一种高成本材料，仅用于豪华级别，不仅更轻，而且更耐腐蚀。新的电子换挡杆使驾驶员操作更加方便。虽然仍然是CVT无级变速器，但只需在手掌中轻按轻拉即可完成，手感不逊于某些豪华车的相同设计。

新型动力总成实现了动力输出与燃油消耗的统一。新一代奇骏为中国消费者带来了世界上第一台15升排量vc涡轮发动机。事实上，这也是日产真正制造的新一代小排量涡轮增压发动机，所以各种黑科技都很全面。在操控性能方面，新一代奇骏的操控性能得到了极大提高。

新一代奇骏的确充满了新的亮点，并采用了许多流行的新技术和独特的VC turbo可变压缩比技术，这在过去看起来非常有吸引力。然而，在购买这辆车之前，我们需要面对一个现实。它使用三缸发动机。

奇骏油耗这块还不错，还是比较省油的，我们家庭用车要是油老虎我感觉吃不消的，毕竟要长期使用，平时也就上下班用的比较多，油耗这方面我还觉得不高，省油。舒适性这块是我最满意的地方，就像是在自己家沙发上那种感觉，前排和后排座椅，都比较舒服，装饰做工也挺精细的，品质挺不错的，质感也不错。还有分区空调的设计也人性化，点赞。马上就下半年了，可以期待下全新一代奇骏，发动机更是强劲，VC-Turbo超变擎300独有的多连杆结构，做功冲程瞬间，活塞向下垂直运动，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗! 可以抵消44%传统发动机活塞侧向力，整车NVH能够提升6%，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗，从根源处克服了传统三缸车振动问题。与现款奇骏搭载的25L自然吸气发动机相比，功率提升13%，扭矩提升26%，油耗降低24%。带来越级的产品体验，领先同级。更搭载了日产拥有全球唯一量产可变压缩比发动机技术，这台发动机压缩比可以在8:1~14:1之间智能切换，保证其运行过程中动力&油耗均可最优。

随着时代的发展，汽车已经成为日常生活中最重要的交通工具，如今已经普及到每个家庭。在众多车型中，轿车和SUV是家用车的首选车型，其中轿车是最早在国内流行的，当初都是以行政车辆的形象出现，直至二胎政策的开放SUV车型才逐渐被大家认知，也可以说达到了“一夜爆红”的状态，瞬间各大汽车厂商都开始打造SUV车型，在销量上也是呈直线上升状态，在家用SUV中日产奇骏和第五代途胜L都是销量非常不错的车型，今天我们就对两款车进行详细的对比，看看哪款车更适合家用。

一、 外观各具特色

第五代途胜L和日产新奇骏都是大改款车型，虽然新奇骏还没有正式上市，但是实车已经曝光，外观方面采用全新的设计语言，和上一代车型相比变化非常大，首先在车身颜色上添加了灰色车漆，顺应当下的潮流，其次就是采用了分体式大灯造型，这样的设计还是第一次出现在日产车型上，上部分为日间行车灯，下部分为照明大灯组，整体看起来有点强行对大灯进行分割的意思，不过进气格栅的样式让整个车头显得更高级，比上一代车型更有质感。

第五代途胜L外观的第一感受就是充满时尚感，整体设计理念与新奇骏相同，车头部分采用分体式大灯造型，不同的是第五代途胜L的日间行车灯更协调，“鹰翼”式造型除了辨识度高以外，还完美地和进气格栅形成一个整体，看起来没有违和感，照明大灯组则是设计在原有的雾灯位置，显现不出刻意分割的意思。

两款车都是采用悬浮式车顶的设计，为整个车身侧面营造出一种时尚感，但是两款车却呈现出不同的风格，日产新奇骏的车身侧面并没有突显出线条的设计，而第五代途胜L则是用大量线条进行修饰，形成一种3D立体的视觉感，时尚感表现更强。由此可以看得出，两款车型面对的消费人群不同，在车身设计上也采用了不同的设计风格。

二、 内饰多样化

第五代途胜L在内饰方面采用环抱式座舱设计，进入车内会有一种被包围起来的感觉，形成一种无形的安全感，1025英寸仪表盘为内嵌式设计，分辨率很高，功能也比较全面，中控部分非常简洁，把所有功能都集成在一块104英寸的中控大屏上，科技感十足，让整个中控区域形成非常简洁的样子，甚至换挡区域都改正成了电子按键的操作方式。

新奇骏的内饰也进行了升级，采用日产家族最新的设计语言，悬浮式中控大屏的样子很好看，但是相比现代车型来说似乎有些落后，毕竟这已经是几年前的设计风格了，如今已经衬托不出科技感了，换挡机构由原来的机械机构换成了电子换挡机构，这一点还是很不错的。总体来说，两款车在内饰方面都各具特色，呈现出多样化的设计理念。

三、 动力对比：三缸VS四缸

两款车在动力上搭载的都是15T涡轮增压发动机，其中第五代途胜L搭载的是15T四缸发动机，最大功率为200马力，最大扭矩为253N·m，传动系统匹配的是7挡双离合变速箱，整套系统运行起来很顺畅，而且燃油经济性表现也很不错，百公里综合油耗为6升；日产新奇骏搭载的是15T三缸发动机，最大功率为204马力，最大扭矩为300N·m，传动系统匹配的是CVT无级变速箱，相比上一代车型来说，动力有了很大的提升，但是由四缸发动机降到三缸发动机，这一点会让很多用户难以接受，毕竟大家现在对三缸发动机都表示排斥，抖动、故障率高、噪音大灯问题都是一直没有解决的。

四、 谁的产品力更强

两款车都是家用车的属性，对于老百姓来说，买一台车最注重的就是价格，第五代途胜L的售价区间为1618-2018万元，在同级车型中属于偏下水平，几乎接近自主品牌SUV的价格区间；日产新奇骏的预售价为1999-2199万，在同级车型中已经达到了中上水平，所以两款车在价格方面还是有很大悬殊的，而价格更高的日产新奇骏在硬件上却搭载了一台三缸发动机，在同级车型中也是第一次出现，所以相比之下第五代途胜L的产品力会更突出。

五、 对比总结

第五代途胜L和日产新奇骏都是大改款车型，两款车在各个方面都为我们呈现出不同的表现，对于家用车来说，价格便宜、省油、好开、耐用、故障率低这几个关键因素至关重要，经过对第五代途胜L和日产新奇骏的对比后发现，第五代途胜L似乎更能胜任家用车的“角色”。大家对这两款车有什么看法呢？欢迎说说自己的看法。

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不知道大家有没有注意到,无论紧凑型SUV市场的竞争有多么激烈,无论有多少后起之秀向高地发起猛攻,但当每个月我们看到销量榜的时候,这份榜单的前列永远都被日系三强,也就是奇骏、皓影和荣放统治着,可能这三款车之间会风水轮流转,但是第一集团的位置却无比稳定。市场不会说谎,消费者的钱包不会骗人,这样的成绩充分证明了这三款车型强大的综合产品力。但是问题又来了,在奇骏、皓影和荣放当中,谁又能脱颖而出呢

外观各有所长,奇骏稳中求胜

外观方面,因为三款车型都不是新车,所以不再进行细致的描述,仅就说说我个人的感受。荣放的外观设计是让我最为意外的,我清楚地记得,当时首次看到官方的那一刻,惊吓远大于惊喜,我完全没有想到居家过日子的这款车,能够这样剑走偏锋。时至今日,仍然有部分消费者无法接受荣放的新造型,但也人认为这样的造型很硬朗,很爷们。

皓影算是走精致路线的一款SUV,在不久前这辆车刚刚推出了2021款改款车型,在外观方面最大的变化,就是BLACK EDITION幻夜系列增加了格林兰白的全新配色,组成黑白双煞的视觉系组合,展现出一定的个性化。

而在我看来,奇骏是三款车当中最“稳”的,这里面有两层含义。一方面是设计相对而言最稳重大气,有一定的时尚潮流感,但是又不浮夸奇怪,非常符合中国消费者主流的审美品位。同时奇骏也是三款车里尺寸最大的,长宽高分别为4675mm/1820mm/1722mm,轴距是三款车当中唯一超过两米七的,达到了2706mm。

通过我个人的观察,我觉得中国老百姓是非常愿意为大尺寸买单的,因为这在某种程度上来说,意味着性价比更高,钱花得更值,而且尺寸更大也确实更加实用。另外,“稳”的第二层含义是,奇骏总有那么一种任凭风浪起,稳坐钓鱼台的大家风范,尽管各家竞品都在绞尽脑汁推陈出新,但只有奇骏不曾有大的变化,而月销却始终能维持在前三甲,不得不称赞它这种十足的自信。

年轻的消费时代,坐在车内要“玩”起来

三款车的内饰想必大家也非常熟悉了,荣放的设计怎么说呢,看还是不错的,但是真正坐到车内才会发现,中控大屏幕的厚度实在是太感人了,让我的思绪一下就回到了小时候,抱着冰镇西瓜看大背头电视的年代。相对来说,奇骏和皓影的设计感还是比较在线的,各功能操作区域使用起来也比较顺手方便。

论配置水平来说,荣放能拿出手的真不多,它既没有丰富多彩的智能应用,也没有高端超前的科技氛围,甚至连舒适性配置都不够大方,价格不菲的双擎版车型居然配备的还是塑料方向盘和手动座椅。

我觉得唯一表现不错的地方,应该就是其搭载的TSS20的丰田智行安全系统了,因为在TNGA架构的理念当中,安全被视为非常重要的车辆属性。但是,在驾驶辅助功能方面最为齐全的还是要属奇骏,像并线辅助、车道居中保持、车道偏离预警和主动刹车都有配备,已经达到L2+级的自动驾驶水平,可以大大减轻驾驶者的疲劳感。

皓影也搭载了自主研发的“Honda CONNECT 20智导互联系统”,但是目前可支持的功能还不够丰富,这也一直都不是日系双田的长项。本田是一家强调科技感的车企,所以在一些新潮科技的功能上略有建树,比如2021款皓影就完善了自己的手机无线充电的功能,不仅从中配车型就已经配备,并且支持最大15W快速充电,在如今这个低电量就焦虑的时代,还是非常实用的一个功能。

而在合资品牌当中,车载智能互联发展最成熟的,显然要属东风日产品牌了。奇骏搭载了Nissan Connect超智联系统,这套系统使用体验有些类似于智能手机,它里面涵盖了像爱奇艺、高德导航、酷狗音乐、智慧加油等场景化的应用,上手很容易,而且确实能解决用车生活中的切实需求。

而且奇骏还支持语音交互能力,只需动嘴不动手,就可以控制多项功能的开闭,避免了驾驶员出现分神的情况。

空间不分伯仲,如何选择各取所需

作为长盛不衰的日系紧凑型SUV车型,奇骏、荣放和皓影在乘坐空间和载物能力方面都表现不错。荣放在换代之后告别了从前的后备厢“公主坟”,纵向的储物能力有较大提升。本田的核心理念在于“MM”理念,即乘员空间最大化,所以皓影的内部利用率确实蛮高的。

而奇骏的优势,一方面在于座椅的乘坐舒适性,日产大沙发确实名不虚传。而另一方面,奇骏则是唯一配备7座车型的,当预算有限又对座位数量有刚需的时候,奇骏的优势便可显现出来,这是荣放和皓影不具备的硬实力,它们只能干瞪眼。

城市的身子越野的命,周末咱们去哪溜溜

其实关于三款车的驾驶感受,大家应该已经看过很多媒体的评测和解读,甚至有部分读者就曾经试驾过这几款车型,是比较了解的。从整体上来说,奇骏、荣放和皓影的动态取向基本相同,都属于注重驾乘舒适和燃油经济性的SUV车型,也因此受到诸多家庭的青睐。

荣放有20L自然吸气和25L双擎两个版本,其中20L的动力输出比较孱弱,同时配置水平也一般,所以不太值得推荐。而双擎版本则可以重点考虑,买它才算是买到了丰田的精髓,同时如果购买双擎四驱的话,还能享受到电控四驱E-four所带来的敏捷响应性,四轮循迹性等特点,当然价格自然也会水涨船高。

另外关于驾驶感受,荣放也是变化挺大的,比老款车型开起来感觉更轻松、也更有质感一些,双擎版本在静谧性和油耗方面也会更好一些。但是它的驾驶风格还是属于老派的感觉,而且四驱系统是基于城市路况开发的,对于户外的非铺装道路并没有很强的脱困能力,所以只是一款尽职尽责的城市型SUV。

皓影是三款车中唯一搭载涡轮增压发动机的车型,15T的动力输出是这辆车的亮点,要比奇骏和荣放都更强一些。但是15T发动机的质量可靠性在之前受到过消费者的质疑,虽然目前皓影还没有出现机油增多的问题,还是让人有些隐隐的担忧。

同时15T车型的静谧性也较为一般,和锐·混动车型有明显的差距。我的同事分别试驾过皓影的两个版本,他跟我说这完全就是两款车的感觉,混动车型无论是滤振质感还是驾乘安定感 ,都要远远好于15T的皓影,但是价格却超出了很多人的预算。

在这其中,我感觉奇骏是驾驶起来最轻松,最不费劲的,油门初段被调校得比较灵敏,包括方向盘在低速下也会非常轻巧,并没有什么开大车的感觉,这点对于女司机来说非常友好。

而我最想说的是奇骏的多面手能力,这辆车是城市型SUV当中越野实力最强的选手之一,它配备了带有“LOCK”锁止的适时四驱系统,可以让它在一定时间内持续使用四驱模式,搭配响应迅速的B-LSD电子制动差速锁,对于难度不是特别大的交叉轴和坑洼路段时,都能从容面对,同时较高的离地间隙和不错的接近离去角,也能征服更多的复杂路况。

因此,奇骏不光能在城市中完成最基础的通勤需要,同时还能让你在周末让你小野一把,尽情释放工作的压力,这是荣放和皓影做不到的。

写在最后

三款具有销冠实力的日系SUV车型同场竞技,不知道大家有没有看得非常过瘾。从我的角度来说,得出的结论并不复杂,就是三款车都是好车,很能代表日系品牌打造SUV的理念、水准和功力,而高手过招,胜负都在细节上。

荣放的双擎版本很好,换代后的滤振质感也有提升,但是车机系统的保守,很难得到年轻人的认可。皓影是比较有科技感的,车辆气质也是较为精致,再加上不错的空间利用率,作为家庭经济型用车没有什么太大的问题。但本田孱弱的四驱系统向来被人诟病,并且静谧性也没有得到明显改善。

相对来说,奇骏是最为全能的选手,特别是智能的车机系统和硬气的四驱系统,是非常突出的加分项,再加上强大的基础配置,综合产品力是最强的。另外,奇骏的终端价格也是最具竞争力的,优惠幅度在35万元左右,而皓影和荣放只能给到2万元的让利,因此就目前来看,奇骏是最超值,最值得推荐的一款车型。

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      作为一款家用车，日产奇骏凭借着超高性价比每个月都有非常好的销量成绩，再加上日产车素有移动大沙发的称号，奇骏就更加受欢迎。但无论奇骏口碑再好销量再高，车始终没有完车，所以下面就来看看日产奇骏六大缺点 ，认清楚一款车的缺点往往比了解它的优点更加好。

缺点一、极度无聊

      奇骏这一款车真的非常无聊，本来家用车都已经够无聊了，奇骏这种外观动力都没有什么看点的就更加无聊。本田CRV虽然外观也很无聊，但起码动力还能让人激动一下；丰田RAV4在改版之后外观变得非常硬派，让人血脉喷张。

      现在整个市场都在潮年轻化方向转变，像奇骏这种从里到外都没有任何运动氛围或者时尚氛围的车注定不受年轻消费者喜爱。

缺点二、动力弱

      奇骏和RAV4都是有20L和25L两种排量的自然吸气发动机可以选择，但是奇骏的两款发动机动力都太弱了，其中20L版只有154马力，25L版只有186马力，作为对比的RAV420L版就有171马力，25L版有178马力。

      最骚的是奇骏的CVT变速箱还要提供7个模拟挡位，在手动模式下挂哪个档都是没有动力，真是谁用谁尴尬。

缺点三、车漆薄

      作为一款日系车(虽然日产并不是纯种日系)，车漆薄这种“优良传统”自然是少不了，所以也是见怪不怪了。不过车漆薄也不影响使用，可能也就在路上走的时候被小石子轻轻一打就见底而已。

缺点四、隔音一般

      在高速行驶的时候，奇骏的风噪和胎噪都会比较吵，而且在需要超车的时候发动机无能的嘶吼也会传入到车内。

缺点五、侧倾厉害

      有大沙发还不够，日产奇骏的底盘悬架调教也是偏软，而且支撑力不足，在过弯的时候车身侧倾会比较严重，而且遇到烂路大坑会有明显的车体颠簸，路感不是很明显。

缺点六、USB 口太少

      后排也没有 USB 和点烟器接口，车里插一个听歌的 U 盘就没有接口给手机充电了。中控屏小到跟手机屏似的，不凑过去看不清。车窗不能一键升降，操作不便。A 柱太大，车头太翘，影响视线。

      总的来说，奇骏这一款车最为明显的短板就是动力比较弱，其他的缺点都是影响不大的小问题，因此奇骏还是一款性价比非常高的家用车。而且车主们对于奇骏的口碑评价都很好，所以奇骏卖得好并不难理解。