大众奔驰宝马2.0t发动机怎么样

根据2007年以来近五年全球十大发动机排名，可以看到每年排名前几的都是增压发动机。

除此之外，我们还可以发现一个不容忽视的事实，那就是大众的发动机技术，或者说奥迪的发动机技术，已经长期占据第一的位置。

最重要的一点是，近几年来，在奥迪、宝马、奔驰的十大发动机中，似乎只有搭载了榜单上奥迪发动机的车型在市场上取得了优异的成绩，不仅仅是通过不同品牌的对比，就是在同一个品牌内部，奥迪的优秀发动机20T也真正做到了技术和商业的双丰收，而不仅仅是依靠实验室的一些测试数据就能夺冠。在数据优秀的基础上，也成功占领了市场，成绩斐然。

具体分析一下吧，宝马奔驰。

首先，宝马和奔驰都无缘五年内的十佳发动机评选。

奔驰2007年和2008年才上榜，现在已经三年没上榜了。

最近宝马放弃了自然吸气发动机的固执，开始频繁上市，上市的发动机都是增压发动机。目前国内宝马主要销售的宝马1、3、5、7系主流车型都没有使用上市发动机作为动力，可见只是实验室的成功。况且宝马在2007年还缺席前十。

不可否认，我非常推崇宝马的直列6缸自然吸气发动机，但遗憾的是，在不久的将来，直列6缸自然吸气发动机很有可能成为绝版。

强势如宝马还是要屈从发展趋势。

不考虑实验室技术，目前市面上我们能买到的最好的发动机车型还是奥迪。

而且，即使和实验室对比，我们也能看到奥迪的发动机已经占据十大发动机之首五年以上，最近的发动机技术是奥迪的天下。

详细列出2007-2011年全球十大发动机，供参考。

2011年世界十大发动机

大众30LTFSI机械增压V6发动机

大众20L直列4缸柴油涡轮增压发动机

宝马30LN55B30直列6缸涡轮增压发动机

宝马与PSA合作研发的16T直列四缸增压发动机

宝马与PSA合作研发的16T直列四缸增压发动机

克莱斯勒36升PentastarV6发动机

福特50升V8发动机

雪佛兰14升双顶置凸轮轴直列4缸发动机

80kW交流同步电机/天

沃尔沃30L直列6缸涡轮增压发动机

现代50升TauDOHCV8发动机

2010年世界十大发动机

引擎模型应用模型

20LTFSI涡轮增压顶置双凸轮I-4(奥迪A4)

30LTFSI发动机增压双凸轮轴V6发动机(奥迪S4)

30LDOHCI-6涡轮增压柴油发动机(宝马335d)

配有25升双顶置凸轮轴的I-4混合动力车型(福特Fusion混合动力版)

35LEcoBoost涡轮增压顶置双凸轮V6(福特金牛座)

24升DOHC升至ECOTECI-4(雪佛兰Equinox)

顶置双凸轮轴46升V8发动机(现代劳恩斯创世纪)

25L涡轮增压顶置双凸轮H-4(斯巴鲁力狮25GT)

18升I-4混合动力双顶置凸轮轴(丰田普锐斯)

20LI-4涡轮增压柴油发动机，单顶置凸轮轴(大众捷达SportWagenTDI)

2009年世界十大发动机排行榜

奥迪:20lTFSI涡轮增压，缸内直喷，直列四缸DOHC发动机(搭载奥迪A4Avant)

宝马:30升涡轮增压直列六缸发动机(搭载宝马135iCoupe)

宝马:30升直列六缸涡轮增压柴油发动机(搭载宝马335d)

丰田:35LV6发动机(搭载雷克萨斯IS350)

克莱斯勒:57升HemiOHVV8可变排量发动机(配备道奇Ram/challenger/TT)

福特:25L直列四缸HEV发动机(搭载福特EscapeHybrid)

通用:36L缸内直喷V6发动机(配备凯迪拉克CTS)

本田:35LV6VCM可变排量发动机(搭载本田雅阁Coupe)

现代:46LV8发动机(配备现代劳恩斯)

大众:20升直列四缸涡轮增压柴油发动机(搭载大众捷达TDI)

2008年十大发动机

奥迪:FSI20L涡轮增压DOHCI-4(双顶置凸轮轴直列四缸涡轮增压发动机)

宝马:30L涡轮增压DOHCI-6(双顶置凸轮轴直列六缸涡轮增压发动机)

奔驰:30LDOHCV-6涡轮柴油(双顶置凸轮轴V6柴油涡轮增压发动机)

福特:46升SOHCV-8(单顶置凸轮轴V8发动机)

通用汽车:36升双顶置凸轮轴V6发动机

通用汽车:60升OHVV-8混合动力(60V8混合动力发动机)

本田:35升SOHCV-6(单顶置凸轮轴V6发动机)

马自达:DISI23升涡轮增压DOHCI-4(直喷点火直列四缸涡轮增压发动机)

日产:37升双顶置凸轮轴V6发动机

丰田:35升双顶置凸轮轴V6发动机

2007年世界十大发动机

1台奥迪32升FSI双顶凸轮轴V6发动机(奥迪A6)

2台奥迪42升双顶凸轮轴V8发动机(奥迪S4)

戴克57升HemiMagnum侧凸轮轴V8发动机(克莱斯勒300C)

4台戴克32升双顶凸轮轴I-6CDI涡轮柴油发动机(奔驰E-320CDI)

福特46L单凸轮轴V8发动机(福特野马GT)

6通用42升双顶凸轮轴VortecI-6发动机(雪佛兰先锋)

7本田3升单凸轮轴V6发动机(本田雅阁混合动力)

8本田35L单凸轮轴V6发动机(讴歌RL)

9马自达13升Renesis转子发动机(马自达RX-8)

10日产35升双顶凸轮轴V6发动机(日产无限G35跑车

百万购车补贴

      01

      隔音效果最好的车有:雪铁龙C6、标致508、 君越、 金牛座、 力狮、 迈腾、 帕萨特、 亚洲龙、 天籁、 阿特兹等。

      在开车时，如果隔音不好，外界就容易传来一些噪音，比如:风噪、路噪、胎噪等，这些噪音会很影响驾驶员的心情，而且还容易干扰驾驶员判断路况，哪怕自己在车上说话或听歌，外界也会非常容易听见，很没有隐私感，所以隔音对汽车是比较重要的。

      1、雪铁龙C6:雪铁龙C6是一款中型车，整车外观给人的感觉具有强烈的商务气息，适合事业有成的中年男人。和很多雪铁龙车型一样，C6保持着优秀的底盘以及良好的内饰做工用料，动力的调校与外观很搭调，输出平顺性好而且动力储备充足，是一款不错的车。

      2、标致508:标致508L定位为中型家用轿车，也是屈指可数值得购买的标致家用车，因为这款车拥有着很多作为热卖车的条件。内饰设计也是这款车最吸引人的一处，它能让你觉得宛若进入了战斗机座舱里面。

      3、君越:君越是别克旗下的以家用为主的中型车，无论是外观设计或者是中控台风格均可以给人带来别样的奢华感，给人带来的印象独一无二。

      4、金牛座:对于经常有商务需求并兼顾家用的消费者来说，金牛座称得上一个不错的选择，本身定位为一台商务级轿车，级别要高于蒙迪欧。

      5、力狮:力狮外观设计比较平淡，当然它并非没有运动的元素，比如主动式进气格栅对发动机温度、气流阻挡有一定帮助。

      6、迈腾:大众迈腾属于中级商务家用车，跟帕萨特构成中型车里的双子星。迈腾整体风格偏向于中年的消费者，出色的内饰质感和座椅舒适度，帮助车主应付各种使用场景也能游刃有余。

      7、帕萨特:帕萨特定位为家用商务车，车内用料还算不错，有良好的驾乘体验。

      8、亚洲龙:亚洲龙这款车是商务家用车型，亚洲龙各方面都能拿70分，竞争力一点也不弱，要设计有设计，要动力有动力，要逼格有逼格。

      9、天籁:日产天籁，是东风日产旗下的中型轿车，外观在日系三剑客里面更加缓和，长久以来，天籁都是凭借着舒适性与对手展开竞争，新车延续了这一特点。

      10、阿特兹:阿特兹坐在驾驶位是浓烈的运动气息，开起来之后同样充满运动气息。

有大众汽车、雪佛兰汽车、斯柯达汽车、比亚迪、丰田、本田汽车等等，首先推荐的是雪佛兰汽车品牌。作为一个全球性的汽车品牌，雪佛兰在美国的地位其实比别克还要高，但到了中国就不得不扭转这种现象，这也是通用汽车在国内外的定位不同。在汽车质量方面，雪佛兰品牌在每百辆汽车的故障数量上也低于别克。每100辆车的故障数仅为115次，比别克低3个，因此雪佛兰品牌的整体质量还是很不错的。

其次推荐的是比亚迪汽车品牌。无论各国进行碰撞测试还是质量评估，始终走在前列，绝不落后。它体现了真正了解汽车的真正实力。百年品牌，百年沉淀，非凡实力。不愧是国产车三驾马车之首。买任何比亚迪车都没有错，唯一的错误就是中外价格差距太大。

再者推荐的是丰田汽车品牌。作为高端轿车雷克萨斯的母公司，丰田汽车公司的造车实力自然是毋庸置疑的，其单车利润率也做到了全球第一，这是大众汽车集团无法企及的。从百车故障数来看，丰田整体百车故障数仅为108次，与保时捷处于同一水平。所以，不得不说丰田真的很厉害。作为仅次于大众的全球第二大汽车品牌，无论是在中国还是美国，销量都非常可观，而丰田这次的质量排名前三名当之无愧。

另外推荐的是大众汽车品牌。大众经营多年，用时间和技术理念造就了神。现在是大丰收的时候了，收获多年播下的果实。大众买家对新款大众速腾帕萨特B6的一系列降价和黑心视而不见。先天残疾还在烧机油，DSG变速箱，中外油分离器超小。还有省马尾防撞梁，偷途观车顶梁。

日系车——斯巴鲁。

最早期斯巴鲁的六连星车标是根据位于宇宙中金牛座的昴宿星团而来。昴宿星团也称为七姊妹星

团，在其200多颗星星中有六颗明亮耀眼用肉眼可见的演变成为了斯巴鲁车标。车标里还有另一层意

义是五颗星被一颗较大的星星带领着，代表着富士重工五家企业拧成一股绳合为一体共同奋斗发

展。

1、斯巴鲁这个品牌的由来

富士重工这家民营企业早期是一家名为中岛飞机制作所的工厂，在二战时期这家飞机制造厂应日本

政府要求为军队生产了大批量军用飞机。就在日本战败后盟军下令关闭工厂，至此中岛飞机制作所

被拆分为12家公司，当时全部转行生产非军工类产品。

上世纪50年代被划分出的这些小公司意见统一决定合并，最后以东京富士产业、富士工业、斯巴鲁

汽车工业、大宫富士工业、宇都宫车辆这五家公司形成“富士重工业株式会社”。

2、斯巴鲁的发展历史

1958年，在1500型车辆计划终止后斯巴鲁正式推出了该品牌下首款量产汽车——360，而这款红极

一时的家用小车使用了六颗金色星星组成的斯巴鲁车标，车身尺寸为2990×1300×1379mm的360

微型车搭载了排量为356cc的双缸两冲程风冷发动机，布局形式采用后置后驱并且一举成为当年的K-

Car标杆车型，此车上市后迅速得到了日本市场的认可，从生产到停产历经12个年头。

3、斯巴鲁著名的力狮

在1989年，斯巴鲁汽车再次发力推出全新车型Legacy（力狮），英文名称翻译过来为“遗产”，这

款车寓意着继承斯巴鲁首部四轮驱动车型斯巴鲁1000，继续发展强大的四驱系统。随着这款全新车

型的推出，斯巴鲁车标又一次更新设计，设计师把六颗连星重新排列组合突出了一颗形状更大的星

星，剩下其它较小的五颗星依次排列在尺寸较大的星星旁边，是整体看上去更加协调，寓意更加清

晰。（跟现在的有些相似了。）