英菲尼迪怎么样

纵观近几年的315晚会，总有汽车厂商的身影。比如今年的315晚会，就有三家车企上榜，其中福特和英国菲尼迪被单独挑出来“引荐”。两家车企被曝光，一个原因是产品本身质量问题，另一个原因是商家态度恶劣，将保修范围内的产品拖出了保修期。比如菲尼迪的QX60，质保到期后要自费145万元保养，自己的车价才40多万。

英国菲尼迪车主再三要求论证后，厂家居然给了一个让人大跌眼镜的操作。也就是说给了两个选择，一个是自费高价维修，一个是签订保密协议，让车主不会以延长保修期十年为由寻求媒体曝光。说实话，如果我是菲尼迪的老板，我肯定会觉得憋屈。不仅花了几十万买了一个真的修不好的“残次品”，连车坏了都要“偷偷修”？真是让人头疼。

(李一)

(蔚来ES6)

可见，如果真的要选择高端机型，不仅要注重产品质量，更要注重产品服务。在这方面，作为新生力量的理想，蔚来汽车表现得非常出色。至少从2020年投诉销量比排名来看，他们的车主投诉率是SUV中最低的。其中，李ONE和蔚来ES6分别以06和07的优势击败传统造车势力宝马X3和奥迪Q2L，成为去年用户反馈最好的两款SUV。其中，李一人因其

李ONE是一款中大型SUV。之所以其销量不错，但投诉率最低，肯定与其过硬的产品力密切相关。毕竟作为目前为数不多的增程式插电式SUV，油电储能模式可以解决目前纯电动汽车“能量补充难，里程焦虑”的问题。但全系定价只有328万元，相比同级竞品还是很有竞争力的。另外，得到中国保险研究院优秀评价的安全性肯定也是理所当然的。当然，其优良的服务和售后的诚意是其持续销售的关键。

首先，相比大多数车企的3年/10万公里质保条件，李一官方提供的5年/10万公里质保条件显然更厚道。其次，李还有另一套质保方案，即消费4999元，即可享受终身质保服务。总的来说就是会公布每个部件的保质期，在官网、车主APP等很多信息平台上都可以查到，对车主来说是相当的一颗定心丸。虽然这是收费的质保服务，但我个人认为是值得的，也说明了李对自己产品的信心。

更重要的是，与那些容易出现各种销售“坑”的4S店不同，李one采用的是全国统一定价的形式。无论零售、交车、售后都是自营，避免了销售套路，所有费用公开透明，省略了传统的比价降价的购车环节。这也是新势力销售的一大优势。信息包括维护、修理等。也有清晰的标记。基本保养包括机油、机滤、空空气滤芯、工时费每次只要599元，相对实惠。

事实上，终身保修、透明服务等政策只是李售后服务的一小部分，就能很好的体现出李对自己产品的信心和对用户负责的态度。但仅此而已。其他车企不行吗？我不这么认为。个人认为，更多的原因是他们的售前售后体系过于复杂，容易滋生干扰用户体验的“病毒”，比如涉案的315位车主签订的“不对等”保密协议。如果新能源市场真的能发展起来，我觉得像理想这种新势力的直营模式一定会成为主流。对此你怎么看？欢迎大家一起讨论。

百万购车补贴

这个排名没法说，以下是近两年的世界十佳发动机，你可以参考一下：

2013年评选结果：

　　奥迪 30L V6双顶置凸轮轴机械增压缸内直喷发动机（奥迪S4、S5）

　　宝马 30L L6 N55双顶置凸轮轴涡轮增压缸内直喷发动机（宝马135is）

　　宝马 20L L4 N20双顶置凸轮轴涡轮增压缸内直喷发动机（宝马328i）

　　克莱斯勒 36L V6 Pentastar 双顶置凸轮轴可变气门正时自然吸气发动机（公羊1500）

　　福特20L L4 EcoBoost双顶置凸轮轴涡轮增压发动机（福特福克斯ST/金牛座）

　　福特55L V8 Trinity双顶置凸轮轴机械增压发动机（ShelbyGT500）

　　凯迪拉克20L L4 LTG双顶置凸轮轴涡轮增压缸内直喷发动机（凯迪拉克XTS/ATS）

　　本田 24L L4 Earth Dreams双顶置凸轮轴i-VTEC缸内直喷发动机（本田雅阁Sport）

　　本田35L V6 Earth Dreams单顶置凸轮轴i-VTEC缸内直喷发动机（本田雅阁）

　　斯巴鲁 24L H4 FA20 双顶置凸AVCS D4-S 直喷发动机（斯巴鲁BRZ）

2012年评选结果

　　奥迪 30L V6双顶置凸轮轴机械增压缸内直喷发动机（奥迪S4、S5）

　　宝马30L L6 N55双顶置凸轮轴涡轮增压缸内直喷发动机（宝马335i）

　　宝马 20L L4 N20双顶置凸轮轴涡轮增压缸内直喷发动机（宝马328i）

　　克莱斯勒 36L V6 Pentastar 双顶置凸轮轴可变气门正时自然吸气发动机（克莱斯勒300）

　　福特20L L4 EcoBoost双顶置凸轮轴涡轮增压发动机（福特福克斯ST/金牛座）

　　福特50L V8 Coyote50双顶置凸轮轴Ti-VCT发动机（福特野马Boss 302）

　　别克20L L4 LHU双顶置凸轮轴涡轮增压缸内直喷发动机（别克君威GS）

　　马自达20L L4 Skyactiv双顶置凸轮轴缸内直喷自然吸气发动机（马自达3）

　　现代16L L4 Gamma双顶置凸轮轴缸内直喷自然吸气发动机（现代雅绅特）

　　英菲尼迪35L V6 VQ 35L HEV双顶置凸轮轴油电混合动力发动机（英菲尼迪M35h）

导读：随着国民消费水平的不断提升，价格定位稍高的中型轿车也受到了很多消费者的青睐，而像宝马3系、丰田亚洲龙、别克君威、本田雅阁、大众帕萨特和奔驰C级等车型，都是月销量轻松破万的。而在前不久，国内汽车权威网站公布了2020年3月至9月份的中型轿车质量排名，根据榜单来看，国内知名中型轿车宝马3系位居前十，而丰田亚洲龙、本田雅阁和奔驰C级也都是处于领先位置，而主打性价比的别克君威也表现不错，前不久暴露问题较多的大众帕萨特也是榜上有名。最新中型轿车质量排行榜出炉：宝马3系前十，雅阁、帕萨特上榜！

1、最新中型轿车质量排行榜位居前五位的是，沃尔沃S60、标致508、捷豹XEL、长安锐程CC和福特金牛座，沃尔沃S60和捷豹XEL都属于豪华车，整体品质还不错，而标致508和福特金牛座都是高品质合资轿车，长安锐程CC是长安汽车新推出的中型轿车，整体质量表现也非常不错。不过，以上五款中型轿车，虽然质量表现都不错，但其销量表现却都非常一般。

2、最新中型轿车质量排行榜位居前十位的是，一汽大众CC、奥迪A5、凯迪拉克CT5、吉利博瑞和宝马3系，奥迪A5和凯迪拉克CT5都属于豪华轿车，品质和可靠性都非常高，而大众CC是一款口碑不错的高品质合资轿车，不过它的销量表现比较一般。而排名第十位的是宝马3系，宝马3系是三大豪华中型轿车之一，其品质也是得到了消费者们的认可。

3、质量表现处于平均值之上的中型轿车还有，丰田亚洲龙、别克君威、本田雅阁、大众帕萨特、本田INSPIRE、别克君越、英菲尼迪Q50L和奔驰C级。丰田亚洲龙、本田雅阁和大众帕萨特都是品质较高的中型轿车，丰田亚洲龙和大众帕萨特的月销量都在万辆左右，而本田雅阁是中型轿车销冠。英菲尼迪Q50L和奔驰C级都是豪华轿车，奔驰C级更是豪华中型轿车的销量冠军。别克君威也是榜上有名，别克君威主打性价比，销量表现也是非常不错。

结语点评：根据上榜的18款中型轿车来看，宝马3系、奔驰C级、丰田亚洲龙、本田雅阁和大众帕萨特全部上榜，还是非常客观的。不过，也有很多国内知名中型轿车落榜，比如奥迪A4L、丰田凯美瑞、大众迈腾和马自达阿特兹等。对此，各位网友怎么看呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

以中国式的教育，成绩似乎就是判定孩子能力的一切，而这种情况在最近几年逐渐开始有所改观。对汽车来说，作为一个市场化的产物，那是否真的销量能和一款车的产品力挂钩了？这个问题值得思考一番。

一款车销量高的确能反映它的受欢迎程度，但其实还有很多好的产品是被市场埋没，它们往往全年的销量都不及销量王们一个月的成绩。但其实，当这些有一定的过人之处的车型却没有火热的销量时，“性价比”这个标签就会在这些车型上有了很好的展现。

以下教授就为大家列举两个方向

在市场上面对众多车型而作出选择时或许明确需求还是能发现它们发亮的地方。

 东风雪铁龙C6 

法国给人的印象总是浪漫又富有情调，无论时尚品牌还是工业产品都有去独特的设计风格，但似乎法系车在营销方面就并不是那么强项了，东风雪铁龙C6在上市以来就并没有太多消费者知道这辆车的存在。营销方面做得不足，品牌能见度低，这就是一个恶性循环。

上一代的雪铁龙C6可谓十分高端，其60万以上的售价可称得上作为一款“豪华车”而存在，这一代国产版本的C6在售价定位方面做足了大幅转变成为一辆B+级车型，不过其尺寸并没有缩水，2900mm的轴距足够出色，而4980mm/1858mm/1464mm的车身尺寸甚至比上一代车型还要更大。

法式的独特设计很好地展现在其外观，前进气格栅贯穿式并很好地融合了大灯的整体布局让车头具有强烈的整体感，稍显溜背式的车顶也保留了B+级车型少有的动感。

内装配备方面，东风雪铁龙C6也是下足了功夫，其电子化配备达到了主流的B+级车型水准，而内饰用料也是下足了功夫，大量实木和真皮的使用质感明显。

很多人碍于16T+6AT和18T+8AT的动力总成相对不够新意，雪铁龙品牌能见度低不够面子，可是还给想法，作为一辆富有情调、空间够大而且质感凸显的家用车还是相当称职的。

 福特金牛座 

长安福特金牛座自推出以来就强调其B+级车型的定位希望与皇冠一争高下，但是市场反响并没有得到太好的回应，而随着亚洲龙的推出以及与凯美瑞相差无几的定价让金牛座备受压力。

虽然其动力强悍，但是过于商务的形象还是让金牛座损失了不少年轻客户。新款金牛座在外观方面进行调整，前大灯采用了类似开眼角式的设计与前进气格栅相连，样式更加运动立体，而面对商务需求的客户还提供了更豪华的Vignale版本，宜商宜家如今是金牛座的最大卖点。

5018mm/1884mm/1506mm的三维尺寸，轴距达到2949mm，这可是直逼中大型车的车身数据，无论商务还是家用需求，谁不喜欢空间大呢？动力方面，新款金牛座依旧搭载20T发动机，最大输出功率为244马力并换装了全新的8AT变速箱，动力水准依然同级名列前茅。

在中国市场，B+级车型的生存环境其实并不容易，上能够及BBA，还有二线豪华品牌不断的价格下探，都十分影响其销量表现，长安福特金牛座作为一辆越级中型车的坚持实在是难能可贵。

量大十足是这类性价比高的车型的优点，试问动力好，空间大，宜商宜家这些优点谁不爱呢

 捷豹XEL 

捷豹作为来自英伦的豪华品牌在以往总给人先入为主高大上的印象，但其实作为入门级运动轿车的捷豹XEL，其价格已下探到了二十大几万。

捷豹XEL在去年年末才刚刚进行改款，新车对前大灯和包围进行了重新设计，整体的视觉感受更为犀利，而内饰方面也是捷豹XEL的另一个亮眼之处，InControl双屏娱乐系统让游艇般的环抱式中控台充满更多科技感。

底盘是捷豹XEL最为出彩的地方，其铝制双叉臂的前悬挂源自旗下跑车F-TYPE的设计，其在车架和底盘方面运用了更多的铝制配件也令捷豹XEL的动态表现尤为出彩。

尽管它是一辆流淌运动血液的中型车，但是不要忘了它还是一辆豪华品牌的中型轿车，其在响应市场需求后所作出的加长轴距和舒适性调教都让它达到了让人称赞的水准。

纵观捷豹整个品牌，不仅捷豹XEL甚至是XFL和E－PACE等车款教授认为都是让人遗忘的好车，一方面大家是担心其高昂的后期使用成本；另一方面是BBA已在豪华车领域占据了半壁江山，但是随着国产化的深入其实更让人感受到的是其性价比，作为一个英伦的贵族品牌，二十多万的售价的确值得入手。

 英菲尼迪Q50L 

作为第二梯队的日系豪华品牌，英菲尼迪在国产化之前都曾挺着骄傲的身姿和高挺的售价，但随着不少车型的国产化，其也和一众第二梯队豪华品牌一样都以价格和性价比作为和BBA竞争的方式。

曾经进口版的Q50就犹如一个小男孩，高傲但小众，搭载37L自然吸气V6发动机的豪华运动中型车十分了不得，国产化后的Q50L俨然变成一名顾家好男人，搭载20T发动机的它，更节俭，加长后的它也更顾家。

Q50L它并不像样子般运动，行驶起来底盘感受扎实，动力输出线性舒适才是它的最大特征。谈及“技术日产”都总需要有点亮眼的地方，Q50L尽管已上市多年，但是其搭载的DAS线控转向系统依然在驾驶表现上让人惊叹。

英菲尼迪在国内市场所反馈的声音都是喜忧各半，一方面是认可其品牌价值的真爱粉，都知道它就是能代表“技术日产”的豪华车；另一方面，不喜欢它的人都会说它只是一辆“大奇瑞”，提不起半点喜爱。

如今，英菲尼迪Q50L主力销量车型的终端售价也仅和一辆混合动力凯美瑞的售价相当，它性价比高但是不妨碍它也是一辆好车。

在豪华车市场普遍出现一个“怪像”，消费者总热衷于“买高不买低”，贵的才代表好，便宜就肯定有地方是差的才会便宜，又或者觉得面子挂不上，这都直接导致了BBA与第二梯队之间的两极分化十分严重。

市场经济下总充斥着太多变化，虽然销量表现能代表一辆车的部分产品力，但是还是那句老话，并不能一味地以成绩作为论调去评价一辆车的好与坏。它们之所以被埋没，具体原因都各不相同，但是归根结底还是车厂和消费者之间的互相“不理解”，车厂没有摸清消费者的心理，而消费者更难以了解该产品的优劣。留心发现，还是有很多因为许多原因而被市场埋没的好产品。

你还知道有什么车，销量不佳但其实际产品力并不差的呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不懂车的人会把那些普通车当成豪车？

1、把英菲尼迪当作奇瑞

很多不认识的人都把英菲尼迪的这个品牌当作是奇瑞汽车，因为这两个标也确实很像，不认识车的，当作奇瑞的也正常。

2、把兰博基尼当成长安金牛座

同样也是因为车标比较像，容易让不懂车的人，以为是兰博基尼出豪华面包车了。

3、讴歌被认为是长安

讴歌与长安的车标也是比较像，刚好一个上下倒过来的。

还有蛮多车型一下子想不起来了。

把普通车当成豪车

1、吉利当成凯迪拉克

话说吉利的车标远看跟凯迪拉克还是比较像的。

2、把保时泰当作保时捷，同样保时捷也变保时泰

众泰大部分车型与大众旗下的车型很像，像保时捷玛卡、奥迪啊，途观啊等！

3、路虎极光与陆丰x7

这两个跟上面两个也是一样，外表太像了，而且卖得也不算便宜。

反正能把普通车当车豪车的，当然也能把豪车当成普通车。

以前我没接触车行的时候，只听说什么奔驰宝马是豪华车。俗话说做奔驰开宝马！后面认识了奥迪、别克等车型，对于国产车当时一无所知。

当时还把荣威那个车标以为是法拉利，朋友说是狮子牌，闹笑话了！所以不关注汽车或者不是汽车行业的，基本上不怎么熟悉车型及品牌的。

当然现在网络信息化了，广告多了，认知当然比以前多得多了。当时以为开别克的是很牛了，还有什么沃尔沃啊，以为都是很高端的车型。

等真正开始接触汽车行业才知道，劳斯莱斯、宾利、迈巴赫等超豪华品牌。也慢慢的开始知道国内外的一些品牌及车型。

以前以为是个车就很贵很厉害的，当时压根就不懂品牌。看见丰田、本田、大众也不懂，反正觉得是的车就很贵，买得起车就很厉害了。包括五菱神车噢。