在同级车型中，卡罗拉的性价比怎么样？

在同级别的车型中。卡罗拉的性价比是最高的。它的保值率也特别的高。因为这辆车可以说是一辆大众神车。小毛病少。还省油。开着操控性也都特别的好。就是这辆车属于紧凑车型。保有量也比较大。所以同级别中。性价比还是相当高的。

白羊：悍马，悍马彪悍的外观设计是白羊座男人们梦中的座骑。

金牛：百年的经典劳斯莱斯，是高傲与尊贵的集中展现。

双子：玛莎拉蒂带着浓厚的地中海气息。

巨蟹：巨蟹与沃尔沃在安全与自我保护方面的看法不谋而和。

狮子：奔驰已经成为一种象征，一种汽车文化的图腾。

处女：保时捷一直稳居贵族汽车俱乐部。

天秤：宾利雅致来自英伦的豪门绅士。

天蝎：法拉利它性感，充满了骚动与诱惑。

射手：道奇挑战者这是一款来自美国道奇公司的超酷跑车。

摩羯：没有人不知道红旗这个名字，这两个字已完全超越了汽车品牌的含义。

水瓶：兰博基尼代表了速度、超越、前卫和独一无二。

双鱼：阿尔法与罗密欧是创新的技术、完美的设计就象一个精灵。

十二星座开的豪车分别是：白羊悍马、金牛劳斯莱斯、双子玛莎拉蒂、巨蟹沃尔沃、狮子奔驰、处女保时捷、天秤宾利、天蝎法拉利、射手道奇、摩羯红旗、水瓶兰博基尼、双鱼阿尔法。

除了特别有钱的人以外，在买车的时候肯定会综合一下性价比。毕竟家庭当中购买车是一个比较大的事情，所以都会多方位的进行考虑，现在有很多人都在推荐卡罗拉。

一、1969年第1代丰田卡罗拉到现在为第12代车型

现如今有很多人都说丰田卡罗拉这款车是真的非常好，而且有不少都是车主亲身感受。有不少人都说丰田卡罗拉是省油又保值的车。第1代的丰田卡罗拉是在1969年的时候出现的，凭借着自身皮是又耐用的品质，而且油耗也比较低的，这种优异表现，性价比又很高迅速，便成为了一款热销产品，在刚开始出现的时候，日本就非常热销，然后在之后的几十年里也变火变到全球的市场。到现在为止，丰田卡罗拉已经到了第12代车型，而且累计已经销量达到了4700万，成为了全球热销轿车之一。

二、丰田卡罗拉19款双擎18lecvt旗舰版

据数据统计，在中国的市场内，丰田卡罗拉的销量也是靠前的车型，而且市场的保值是非常高的，这一款车的经典家用轿车真的像人们所说的那么好吗？

有很多的车主都是因为卡罗拉的市场口碑比较好选择买的有一位先生购买的是19款的18lec v t旗舰版。在实际使用的过程当中，油耗表现是很令人满意的，因为百公里是4升左右，也就是说车的成本是非常低的，而且丰田卡罗拉的外观是非常耐看的，开起来也没有任何的问题。但是仍然有让人觉得不满意的，就是低速启动的时候会有一些比较大的声音噪音，这件事情让人比较烦。

三、19款12tscvtgl豪华版

因为丰田卡罗拉的口碑一直都是很好的，而且在家用轿车当中质量是非常稳定的。有不少的车主都是看着销量去购买车辆的，所以选择了卡罗拉，在使用的过程当中也是比较满意的，这款车的油耗同样是比较低的，车主仍然不用担心成本的问题，而且该款车型的座椅非常舒服，同时外观也比较耐看。当然也有一些不满意的问题，就是车漆太薄，一旦受到刮蹭就会有特别明显的痕迹，而且走起来的时候噪音仍然是有一些大的。

所以说大多数人对丰田卡罗拉这款车都是比较满意的，因为油耗确实很低，大多数人都不用考虑经济的问题目，而且外观造型都是比较时尚，耐看型的。绝大多数的车主对于这款车的满意度都是极高的，只不过是有一些车噪音可能比较重一些，总体而言就是车的表现还是不错的。

丰田卡罗拉这款车质量和可靠性怎么样

丰田卡罗拉这款车质量和可靠性方面总体来说还是相对比较好的，缺点是该车型的刚性一般，车子钣金薄。

丰田卡罗拉这款车怎么样

全球最畅销车型，比较全面，质量不错，没有明显的不足。

丰田卡罗拉2011这款汽车怎么样

这款车目前来说蛮不错的，技术成熟，油耗低，驾驶舒适度蛮高的。 与以往的那些款上稍有升级，详细你去4S点质询一下。 最好是试驾一下感觉一下。

新款丰田卡罗拉双擎质量怎么样

新款丰田卡罗拉双擎质量方面在合资品牌的同级别车型里面还是不错的，不过该车型维修保养成本相对偏高一些。

17款丰田卡罗拉这车怎么样

卡罗拉这车没有什么亮点，最主要是优惠大，便宜，空间大，实用。这些就是选择卡罗拉的理由吧！至于什么动力、操控、配置那些，都是渣渣！

所以你如果只是简单的想要一款10万出头日常代步上下班的车，卡罗拉是不错的选择，省心实用。如果你对车的动力、操控、配置个方面有更高的要求，预算能放高一点的话，可以看看速腾、思域、昂克塞拉这些A+级的紧凑型车。

希望能帮到你。

丰田卡罗拉这款车怎么样，值得买吗

丰田卡罗拉这款车总体来说个人认为优点是车子经济性，可靠性还有保值性方面比较好，缺点是车子钣金薄，舒适性一般。

丰田卡罗拉16自动挡质量怎么样

质量没的说，保值率很高，就是冬天费油 市区 早晚高峰开，平均一天开10公里 百公里油耗14升

夏天省油 11升左右。

丰田卡罗拉2015款怎么样 新款丰田卡罗拉售价多少钱

新浪网评选2014年度车，紧凑车型最后入围的2个车是卡罗拉和科鲁兹，经专家最后测评，卡罗拉胜出。卡罗拉是目前我国C一NCAP试验所有轿车成绩第二名，是汽车之家2014汽车质量报告紧凑车第一名（第二至第五名是：花冠，杰德，捷达，宝来），也是世界多年来的单一车型销量冠军。另外，卡罗拉在节油、空间和降噪方面也是同级车最突出。唯一的不足也是许多合资车都不可避免的在颠簸路面上偶尔会有个别内饰杂音。

各地优惠价格有所不同，通常都在10——15万之间。

用起来还可以的，价格毎个地方不一样，建议去4S店询价。祝您用车愉快，如果我的回复能帮到您，请帮忙选为最佳答案，非常感谢！ 2014款 16L 手动GL 卡罗拉，就是低配车，全国最低成交价85万-87万左右 当然报价还是108万

丰田卡罗拉2014款怎么样

牡蛎王 是你不错的选择。

确实不错比其他地方来得震撼

卡罗拉18L的发动机是2ZR-FE双VVT-i; 16L的发动机是1ZR-FE双VVT-i

双VVT 排气门正时是指发动机在各种工况下利用废气再燃烧或尽可能使废气排出

充分燃烧节约耗油

vvt-i

1概述

可变气门正时系统

VVT—i系统是丰田公司的智能可变气门正时系统的英文缩写。近几十年来，基于提高汽车发动机动力性、经济性和降低排污的要求，许多国家和发动机厂商、科研机构投入了大量的人力、物力进行新技术的研究与开发。目前，这些新技术和新方法，有的已在内燃机上得到应用，有些正处于发展和完善阶段，有可能成为未来内燃机技术的发展方向。

发动机可变气门正时技术（VVT，Variavle Valve Timing）是近些年来被逐渐应用于现代轿车上的新技术中的一种，发动机采用可变气门正时技术可以提高进气充量，使充量系数增加，发动机的扭矩和功率可以得到进一步的提高。

2可变气门正时理论

合理选择配气正时，保证最好的充气功率hv，是改善发动机性能极为重要的技术问题。分析内燃机的工作原理，不难得出这样的结论：在进、排气门开闭的四个时期中进气门迟闭角的改变对充气效率hv影响最大。进气门迟闭角改变对充气效率hv和发动机功率的影响关系可以通过图1进一步给以说明。

图1中每条充气效率hv曲线体现了在一定的配气正时下，充气效率hv随转速变化的关系。如迟闭角40°时，充气效率hv是在约1800r/min的转速下达到最高值，说明在这个转速下工作能最好的利用气流的惯性充气。当转速高于此转速时，气流惯性增加，就使一部分本来可以利用气流惯性进入汽缸的气体被关在汽缸之外，加之转速上升，流动阻力增加，所以使充气效率hv下降。当转速低于此转速时，气流惯性减小，压缩行程初始时就可能使一部分新鲜气体被推回进气管，充气效率hv也下降。

图中不同充气效率hv曲线之间，体现了在不同的配气正时下，充气效率hv随转速变化的关系。不同的进气迟闭角与充气效率hv曲线最大值相当的转速不同，一般迟闭角增大，与充气效率hv曲线最大值相当的转速也增加。迟闭角为40°与迟闭角为60°的充气效率hv曲线相比，曲线最大值相当的转速分别为1800r/min和2200r/min。由于转速增加，气流速度加大，大的迟闭角可充分利用高速的气流惯性来增加充气。

改变进气迟闭角可以改变充气效率hv曲线随转速变化的趋向，以调整发动机扭矩曲线，满足不同的使用要求。不过，更确切的说，加大进气门迟闭角，高转速时充气效率hv增加有利于最大功率的提高，但对低速和中速性能则不利。减小进气迟闭角，能防止气体被推回进气管，有利于提高最大扭矩，但降低了最大功率。因此，理想的气门正时应当是根据发动机的工作情况及时做出调整，应具有一定程度的灵活性。显然，对于传统的凸轮轴挺杆气门机构来说，由于在工作中无法做出相应的调整，也就难于达到上述要求，因而限定了发动机性能的进一步提高。

3 在北极星LH2发动机上的应用

可变正时的结果与传动 在北极星LH2发动机上，其传动方式以及进排气凸轮轴分布如图2所示，排气凸轮轴安装在外侧，进气凸轮轴安装在内侧。曲轴通过链条首先驱动排气凸轮轴，排气凸轮轴通过另外一个链条驱动进气凸轮轴。

可变气门正时调节器 如图3所示，（a）图为发动机在高速状态下，为了充分利用气体进入气缸的流动惯性，提高最大功率，进气迟闭角增大后的位置（轿车发动机通常工作在高速状态下，所以这一位置为一般工作位置）。（b）图为发动机在低速状态下，为了提高最大扭矩，进气门迟闭角减少的位置。进气凸轮轴由排气凸轮轴通过链条驱动，两轴之间设置一个可变气门正时调节器，在内部液压缸的作用下，调节器可以上升和下降。

当发动机转速下降时，可变气门正时调节器下降，上部链条被松动，下部链条作用着排气凸轮旋转拉力和调节器向下的推力。由于排气凸轮轴在曲轴正时链条的作用下不可能逆时针反旋，所以进气凸轮轴受到两个力的共同作用：一是在排气凸轮轴正常旋转带动下链条的拉力；二是调节器推动链条，传递给排气凸轮的拉力。进气凸轮轴顺时针额外转过θ角，加快了进气门的关闭，亦即进气门迟闭角减少θ度。

当转速提高时，调节器上升，下部链条被放松。排气凸轮轴顺时针旋转，首先要拉紧下部链条成为紧边，进气凸轮轴才能被排气凸轮轴带动旋转。就在下部链条由松变紧的过程中，排气凸轮轴已转过θ角，进气凸轮才开始运动，进气门关闭变慢了，亦即进气门迟闭角增大了θ度。

两种工作状态 从图2和图3不难看出，该发动机在左侧和右侧的可变气门正时调节器操作方向始终要求相反。当发动机的左侧可变气门正时调节器向下运动时，右侧可变气门正时调节器向上运动，左侧链条紧边在下边，右侧链条紧边在上边。调节器向下移动时，紧边链条都是由短变长。

当发动机处于较低转速时，要求进气门关闭的轿早，如图4（a）所示。左列缸对应的可变气门正时调节器向下运动，上部链条由长变短。左右列缸对应的进气凸轮轴在两个力的共同作用下都顺时针额外转过θ角，加快了进气门的关闭，满足了低速近期们关闭早，可提高最大扭矩的要求

当发动机处于较高转速时，要求进气门关闭得较迟，如图4（b）所示。左列缸对应的可变气门正时调节器向上运动。上部链条由短变长，下部链条由长变短。右列缸对英的可变气门正时调节器向下运动，上部链条由长变短，下部链条由短变长。在左列缸的下部链条，右列缸的上部链条同时由长变短的过程中，排气凸轮轴已转过θ度，进气凸轮才开始动作，进气门关闭变慢了，满足了高速，进气门关闭较迟，可提高最大功率的要求。

4可变正时的微机控制

发动机的可变气门正时系统由发动机控制单元ECM进行控制，微机控制关系如图5所示。左右列缸对应的可变气门正时机构均设置了一个可变正时电磁阀。发动机在获得转速传感器的信息后，对左右列缸对应的可变气门正时电磁阀的控制方式做出正确选择控制阀体动作。当获得不同阀体位置时，通往可变气门正时调节器内的液压缸油路变换，使得可变气门正时调节器上升或下降，以至于左右列缸对应的进气门获得了不同的迟闭角。

双VVT-i指的是分别控制发动机的进气系统和排气系统。在急加速时，控制进气的VVT-i会提前进气时间，并提高气门的升程，而控制排气的VVT-i会推迟排气时间，从而有效地提升发动机动力。同时，由于进气量的加大，也使得汽油的燃烧更加完全，实现低排放的目的。

本田的

VTEC系统：

VTEC系统全称是可变气门正时和升程电子控制系统，是本田的专有技术，它能随发动机转速、负荷、水温等运行参数的变化，而适当地调整配气正时和气门升程，使发动机在高、低速下均能达到最高效率。+在VTEC系统中，其进气凸轮轴上分别有三个凸轮面，分别顶动摇臂轴上的三个摇臂，当发动机处于低转速或者低负荷时，三个摇臂之间无任何连接，左边和右边的摇臂分别顶动两个进气门，使两者具有不同的正时及升程，以形成挤气作用效果。此时中间的高速摇臂不顶动气门，只是在摇臂轴上做无效的运动。当转速在不断提高时，发动机的各传感器将监测到的负荷、转速、车速以及水温等参数送到电脑中，电脑对这些信息进行分析处理。当达到需要变换为高速模式时，电脑就发出一个信号打开VTEC电磁阀，使压力机油进入摇臂轴内顶动活塞，使三只摇臂连接成一体，使两只气门都按高速模式工作。当发动机转速降低达到气门正时需要再次变换时，电脑再次发出信号，打开VTEC电磁阀压力开头，使压力机油泄出，气门再次回到低速工作模式。

以前我买车的时候也对比过 本田的思域

后来还是选择了卡罗拉 建议楼主如果是买车的话 卡罗拉是不错的选择

希望我的答案对你有帮助

记得网上有个关于丰田和本田发动机对比的视频

我没找到 呵呵