小众商务用车之选，2.0T+8AT，动力强劲，解读金牛座

在国内汽车市场发展过程中，德系和日系车企在市场上一直能更好地稳住局面，而且这两大车企获得超高销量的同时，还有着不错的口碑，几乎垄断的汽车市场。当然也有别的车企加入，尤其是美系和韩系，曾经也无比辉煌，不过近年销量一直在走下坡路，今天我们要聊的福特金牛座就是其中之一。

目前，2019款福特金牛座一共有三款在售车型，售价区间为2289-2889万。金牛座作为一款B级车，动力高油耗低，也是福特旗下的经典车型，性价比非常高。下面我们就来详细聊聊它的表现如何。

外观方面，金牛座延续了家族式外观设计，前脸为宽大的梯形中网，内部采用了镀铬横条进行填充，看起来很具有时尚感。两侧为LED头灯组，内部远近灯采用透镜装饰，点亮后有一定的照明效果。下方则为贯通式进气口设计，搭配引擎盖隆起的筋线，展现了美系优雅风格。

侧面车身呈现出低趴的姿态，修长且硬朗的腰线贯穿前后，车门处和车窗上沿都搭配了镀铬饰条。后视镜上集成了LED转向灯条，还配备了自动折叠和倒车下翻功能。下方则为19英寸多幅式铝合金轮毂，搭配车身很协调。

尾部设计很饱满，两侧为狭长的尾灯组，内部为LED灯源，中间搭配镀铬饰条贯穿至尾灯。上方微微翘起的小鸭尾设计，增强了立体感。下方为双边双出的排气布局，搭配扁平式尾喉，增强了整车的运动气息。

福特金牛座的车身尺寸为5018/1884/1506mm，轴距为2949mm，定位于中型车。后排空间很宽敞，满足家用使用还能商务使用，后排设有遮阳帘，座椅支持电动调节，并配备了座椅加热和通风功能。顶部搭配全景天窗，增强了车内通风效果。

来到车内，内饰布局采用简约风格，中控台采用大量软性材质包裹，中间搭载了一块128英寸触控液晶屏，周边点缀了两块银色饰板。多功能方向盘则采用比较老式的四幅式设计，手握处采用了真皮包裹，手感上很出色。仪表盘则采用101英寸全液晶仪表盘，显示的内容很丰富，增强了整体实用性。

配置方面，配备了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车、倒车影像、全速自适应巡航、自动泊车入位等，配置很丰富。

动力方面，金牛座全系搭载了20T发动机，最大马力为245匹，最大功率180kW，最大扭矩为390Nm，匹配8挡手自一体变速箱。悬架为前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，前置前驱布局。动力表现很出色，发动机响应很积极，变速箱换挡逻辑很清晰。

不足的是，隔音效果比较差，高速时的风噪和胎噪比较大；中控屏的娱乐系统比较少，偶尔还会出现卡顿现象。

总的来说，金牛座作为一款B级车很有档次，乘坐舒适性在同级别里也有出色的表现，搭载20T发动机也有着充足的动力，是款综合实力不错的车型。你认为这款车如何呢？评论区一起聊聊看。

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福特金牛座优点：

轴距2945mm，245马力、390牛米扭矩，百公里加速85秒，8AT变速箱，前麦弗逊独立悬架、后多连杆独立悬架（车重18吨）

整车配置14个B&O音响，音效突出，犹如开家庭影院

高配带座椅通风、加热、按摩功能，中高配均有3组主驾驶座座椅记忆功能

后排双层隔音玻璃，高速很稳、车内环境安静、底盘过滤性比较好

使永92号油

360度全景影像，支持并线辅助、车道偏离预警、车道保持、碰撞报警、道路交通标识识别、主动刹车，L2级辅助驾驶、全景天窗、无钥匙进入、遥控钥匙、无线充电、机车Wi-Fi功能、可以语音控制多媒体系统/导航/电话/空调、远程启动、远程解锁、内后视镜自动防炫目、雨量自动感应、双温区自动控制空调、车载空气净化器、PM25过滤装置等功能

缺点：

不保值，无法装13（不如20来万低端BBA拉风），市区10--105个油，高速7 -- 75个油，中国人买车很多无非就是省油、BBA、保值，有多少人懂车呢？省油？能省出深圳一套房么？想保值，买黄金去更好

要说这个车怎么样？我想说：物超所值！后座挺舒服，音箱很给力，空间挺宽敞，时速120车内63分贝（高速同等时速宝马5系645分贝），30万买一台这样的车太值！！！

由于发动机技术的飞速发展，顶级发动机技术已经全面进入T时代。会有一个从2007年开始的近五年全球十大发动机排名。可以看到每年前几名的发动机都是增压发动机。

除此之外，我们还可以发现一个不容忽视的事实，那就是大众的发动机技术，或者说奥迪的发动机技术，已经长期占据第一的位置。

最重要的一点是，近几年来，在奥迪、宝马、奔驰的十大发动机中，似乎只有搭载了榜单上奥迪发动机的车型在市场上取得了优异的成绩，不仅仅是通过不同品牌的对比，就是在同一个品牌内部，奥迪的优秀发动机20T也真正做到了技术和商业的双丰收，而不仅仅是依靠实验室的一些测试数据就能夺冠。在数据优秀的基础上，也成功占领了市场，成绩斐然。

具体分析一下吧，宝马奔驰。

首先，宝马和奔驰都无缘五年内的十佳发动机评选。

奔驰2007年和2008年才上榜，现在已经三年没上榜了。

最近宝马放弃了自然吸气发动机的固执，开始频繁上市，上市的发动机都是增压发动机。目前国内宝马主要销售的宝马1、3、5、7系主流车型都没有使用上市发动机作为动力，可见只是实验室的成功。况且宝马在2007年还缺席前十。

不可否认，我非常推崇宝马的直列6缸自然吸气发动机，但遗憾的是，在不久的将来，直列6缸自然吸气发动机很有可能成为绝版。

强势如宝马还是要屈从发展趋势。

不考虑实验室技术，目前市面上我们能买到的最好的发动机车型还是奥迪。

而且，即使和实验室对比，我们也能看到奥迪的发动机已经占据十大发动机之首五年以上，最近的发动机技术是奥迪的天下。

详细列出2007-2011年全球十大发动机，供参考。

2011年世界十大发动机

大众30LTFSI机械增压V6发动机

大众20L直列4缸柴油涡轮增压发动机

宝马30LN55B30直列6缸涡轮增压发动机

宝马与PSA合作研发的16T直列四缸增压发动机

宝马与PSA合作研发的16T直列四缸增压发动机

克莱斯勒36升PentastarV6发动机

福特50升V8发动机

雪佛兰14升双顶置凸轮轴直列4缸发动机

80kW交流同步电机/天

沃尔沃30L直列6缸涡轮增压发动机

现代50升TauDOHCV8发动机

2010年世界十大发动机

引擎模型应用模型

20LTFSI涡轮增压顶置双凸轮I-4(奥迪A4)

30LTFSI发动机增压双凸轮轴V6发动机(奥迪S4)

30LDOHCI-6涡轮增压柴油发动机(宝马335d)

配有25升双顶置凸轮轴的I-4混合动力车型(福特Fusion混合动力版)

35LEcoBoost涡轮增压顶置双凸轮V6(福特金牛座)

24升DOHC升至ECOTECI-4(雪佛兰Equinox)

顶置双凸轮轴46升V8发动机(现代劳恩斯创世纪)

25L涡轮增压顶置双凸轮H-4(斯巴鲁力狮25GT)

18升I-4混合动力双顶置凸轮轴(丰田普锐斯)

20LI-4涡轮增压柴油发动机，单顶置凸轮轴(大众捷达SportWagenTDI)

2009年世界十大发动机排行榜

奥迪:20lTFSI涡轮增压，缸内直喷，直列四缸DOHC发动机(搭载奥迪A4Avant)

宝马:30升涡轮增压直列六缸发动机(搭载宝马135iCoupe)

宝马:30升直列六缸涡轮增压柴油发动机(搭载宝马335d)

丰田:35LV6发动机(搭载雷克萨斯IS350)

克莱斯勒:57升HemiOHVV8可变排量发动机(配备道奇Ram/challenger/TT)

福特:25L直列四缸HEV发动机(搭载福特EscapeHybrid)

通用:36L缸内直喷V6发动机(配备凯迪拉克CTS)

本田:35LV6VCM可变排量发动机(搭载本田雅阁Coupe)

现代:46LV8发动机(配备现代劳恩斯)

大众:20升直列四缸涡轮增压柴油发动机(搭载大众捷达TDI)

2008年十大发动机

奥迪:FSI20L涡轮增压DOHCI-4(双顶置凸轮轴直列四缸涡轮增压发动机)

宝马:30L涡轮增压DOHCI-6(双顶置凸轮轴直列六缸涡轮增压发动机)

奔驰:30LDOHCV-6涡轮柴油(双顶置凸轮轴V6柴油涡轮增压发动机)

福特:46升SOHCV-8(单顶置凸轮轴V8发动机)

通用汽车:36升双顶置凸轮轴V6发动机

通用汽车:60升OHVV-8混合动力(60V8混合动力发动机)

本田:35升SOHCV-6(单顶置凸轮轴V6发动机)

马自达:DISI23升涡轮增压DOHCI-4(直喷点火直列四缸涡轮增压发动机)

日产:37升双顶置凸轮轴V6发动机

丰田:35升双顶置凸轮轴V6发动机

2007年世界十大发动机

1台奥迪32升FSI双顶凸轮轴V6发动机(奥迪A6)

2台奥迪42升双顶凸轮轴V8发动机(奥迪S4)

戴克57升HemiMagnum侧凸轮轴V8发动机(克莱斯勒300C)

4台戴克32升双顶凸轮轴I-6CDI涡轮柴油发动机(奔驰E-320CDI)

福特46L单凸轮轴V8发动机(福特野马GT)

6通用42升双顶凸轮轴VortecI-6发动机(雪佛兰先锋)

7本田3升单凸轮轴V6发动机(本田雅阁混合动力)

8本田35L单凸轮轴V6发动机(讴歌RL)

9马自达13升Renesis转子发动机(马自达RX-8)

10日产35升双顶凸轮轴V6发动机(日产无限G35跑车

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