本田思域与福特福克斯该如何抉择

外观：福克斯有ST-Line，思域有熏黑套件

福克斯三厢版ST-Line你可以理解成就是普通高尔夫和R-Line版的关系，两者内部机械部分不变，ST-Line版只是外表换了运动套装。过去一些人买福克斯回家第一件事就是把外观改成ST，现在福特直接给了一个和ST同款的外观，免去了花钱费时间的麻烦。

ST-Line版的中网是黑色的蜂窝状，雾灯区域的造型更夸张，换上了18英寸的轮圈，配的是米其林PS4轮胎，刹车卡钳也喷成了红色，车窗边框换成了黑色，尾排改成单边双出，后扰流板的造型也向性能车靠近。单边双出的排气以及尾部上方的小扰流板也在有意提升着运动元素。

中期改款思域的前脸多处有明显改变，改款后的黑色格栅更符合运动气质。整个前保险杆经过重新设计，贯穿式的下进气口与小前唇的运动基调犹存，左右两边雾灯区的L型镀铬饰条非常新颖。

尾部的改变是中期改款思域的精髓，运动版尾部用上了中置排气，并有显眼的后扰流板。运动版带来了中置排气，排气被一个倒梯形的镀铬材质装饰口包裹，一定程度上也让尾部看起来更战斗，但至于好看不好看就因人而异了。

两车大灯光源全部为LED，轮胎尺寸方面福克斯三厢版ST-Line为18英寸且卡钳采用红色涂装，思域的顶配车型则为17英寸采用熏黑处理，运动感方面思域的轮圈要有所胜出。

车身尺寸方面，福克斯ST-Line三厢版车身尺寸（长宽高）为4671/1810/1454mm轴距为2705mm。思域的车身尺寸（长宽高）为4658/1800/1416mm，轴距为2700mm。相比之下福克斯ST-Line三厢版的车身尺寸更大。

两车内饰新意一般，做工福克斯取胜/舒适配置思域更高

这代福克斯的内饰比起上一代产品变化非常大，不再那么侵占驾驶员空间，坐在前排感觉宽敞不少。设计新意不多，倒是很耐看。

中控台的总体做工和用料水平表现都相当不错，不管是看起来还是摸上去都有一定的质感。ST Line车型还利用了红色缝线以及类似碳纤维式的饰板来烘托内饰氛围。

思域这套内饰同样没什么新意，多层次感的中控台，还有很高的挡杆操作台，让驾驶位与副驾驶有很强的隔离感。虽然中控台也使用了不少搪塑材料，但是还是有一些硬邦邦的感觉。银色拉丝材质也没有显现出金属的质感，总体上说思域的内饰做工只能算是同级车型中比较一般的。

老款福克斯上非常经典的炮筒式仪表盘换成了全新的造型，整个仪表台显得很平整，中间配有一块液晶显示屏，各项功能和数据看起来也非常直观。相比之下，思域的仪表盘就没有什么档次感了，现在看起来确实有些怀旧了。

福克斯的8英寸液晶屏采用了当下流行的悬浮式设计，显示效果清晰，反应速度中规中矩。内部配有SYNC 3系统，CarPlay和CarLife功能都有，这两点还是非常实用的。

思域的7英寸液晶屏不支持CarPlay和CarLife互联功能，高配车型带有Honda CONNECT系统，且UI设计比较老旧，面对福克斯的SYNC 3系统不太能讨人喜欢。

思域的空调配置为双区自动空调，简化了大部分物理按键，旋钮质感也非常不错。

福克斯空调控制区域保留了物理按键，方便在开车时上手操作，按键手感不错，没有发现松散的情况。

思域燃擎版配备了皮质座椅，支持6向电动调节，座椅比较宽大柔软，但两侧的包裹性一般，属于偏向家用舒适的类型。

福克斯ST Line采用了更偏向运动性的座椅设计，表面为皮质和织物混搭，质地要比思域硬一些，但来自两侧包裹性很好。ST Line车型的座椅调节方式通通是手动的，这点有些小尴尬。

实际的乘坐空间方面，两车存在一定差距，后排空间表现福克斯更好，头部和腿部空间都更大，而思域受限于溜背造型，使得实际的头部空间体验一般。

安全配置方面，福克斯ST Line配备了主动式胎压监测、车道保持、ACC自适应巡航、主动刹车等主动安全配置，思域的顶配车型上独享Honda SENSING安全超感驾驶辅助系统套装，包含了防碰撞预警、主动刹车、车道偏离预警、车道保持系统以及ACC自适应巡航。

动力方面：福克斯ST Line成绩一般，思域15T爆发力突出

思域依搭载了15T VTEC 220TURBO发动机，最大功率为177马力，峰值扭矩为220牛·米，同级中表现非常强势，与之匹配的依旧是一台CVT变速箱，实测零百加速成绩为72秒，如果追求更好的加速能力你，思域会带给你更直观的优势。

福克斯ST Line版本搭载15T发动机，最大马力184匹，最大扭矩243牛·米，变速箱方面15T车型均匹配来自自家的8AT变速箱，换挡方式也通通变为了旋钮式。账面数据比思域的15T发动机都要高一些，动力数据很好看，但实际加速成绩要比思域慢了15秒左右，实测成绩为86秒。不过这台发动机还带有闭缸技术，在低负荷工况下会暂停一个气缸的工作，从而获得更好的燃油经济性。

驾驶体验：福克斯ST Line更运动也更有乐趣，思域的优势主要来自加速能力

福克斯ST Line的加速能力确实属于同级中一般的水平，但整车操控以及底盘质感属于同级中的佼佼者，因此两车之间存在了比较鲜明的差异，如果更看重驾驶乐趣，福克斯ST Line在这方面会更突出，而思域除了加速能力外，各项指标的调校比较偏向舒适。

福克斯15T驾驶体验：

整台车的动力调校比较激进，尤其是起步阶段，油门非常轻盈，甚至有些窜。油门初段响应很灵敏，时刻让整台车充满活力，刚上手你会觉得这台车的功底很深厚，完全不像是一台家用属性的车型。但过了起步阶段你再去深踩油门中段加速时，动力输出就没有那么激进了。其实这样的调教不太适合城市中拥堵路况的场景，因为过于激进的油门设定会比较影响舒适性，运动模式下油门响应更灵敏，升挡也相对会滞后一些，急加速不会带来什么惊喜，中后段的爆发力一般。

福特自家的8AT变速箱水准还是不俗的，日常正常驾驶变速箱升挡非常积极，你基本上感觉不到变速箱的存在。但在拥堵情况下我也感受到了一些不适，低速状态下2-3挡间的切换不是很顺畅，稍稍会感觉顿了那么一下。这台变速箱在正常驾驶情况下换挡逻辑和速度都没有什么可挑剔的，想要超车它会第一时间做出反应连降挡位。还有一点就是在时速120km/h状态下，发动机转速只有1800转左右，对于小排量三缸发动机来说，这样的水平已经相当给力了。

ST Line版本车型相比普通版本在高度方面降低了14mm，整车的重心也会更低一些。悬架方面依然为前麦弗逊后多连杆，ST Line车型底盘和悬架做出了另外的调校。这台车要比上一代车型在运动方面进行了提升，底盘调校同样要比高尔夫做得更好，因为它的底盘更有韧性，在舒适和运动之间找的平衡点还是很准确的。整个底盘扎实有力，悬架也能带来很强的支撑性，相比福克斯ST，它虽然没有扭矩转向，但激烈驾驶下你还是会发现车尾还是挺灵活的，转向虚位也不大，车身跟随性也ok。即便是三厢车型它也是同级中操控更好的一类，美中不足的就是相比竞品这台车的坐姿要更高一些，驾驶员坐姿如果能再低一些就更好了。

思域15T驾驶体验：

这台15T发动机放在思域身上最直接的感受就是动力很强，虽然你不能用它去和小钢炮相提并论，但日常开这样的动力体验肯定是足够用了。相比之下，初段油门响应没有福克斯ST那么积极，想要快速冲出去还是要深踩一些的。中端提速就没有初段那么直接了，CVT变速箱总感觉像是慢了半拍，深踩油门加速要等个一秒才能做出全力响应，中间存在一个断档期，让人觉得不太舒服，如果真的对CVT不感冒，还是考虑来个手动车型吧。

图中车型非燃擎版

转向要比福克斯更沉一些，能够感受出厂家对于运动方面的设定，转向时车头的反应也很快，但相比福克斯缺少了一些质感，不够顺滑且指向性也没有福克斯好。不过可变齿比的转向会令它在低速掉头和停车入库时更得心应手。

图中车型非燃擎版

再有一个问题就是噪音，虽然福克斯的15T采用的是三缸发动机，但整体的噪音控制要比思域上的这台15T四缸机好不少，尤其是在急加速的时候，思域的车厢内会有明显的嘶吼声，让人听着不大舒服。两车保持120km/h巡航，思域的风噪控制的也不够理想，车内噪音较为明显。

悬架方面，思域的调校更偏向舒适，底盘及悬架的支撑性表现一般，整体感相比福克斯要差了一些，尤其是面对坑洼路段时，福克斯的避震回弹速度更快，更有韧性。

两台车都纷纷带来了运动版本用于吸引年轻消费者的眼球，同样作为车系中的顶配车型，福克斯ST-Line在做工方面完胜对手，而舒适性配置及安全性配置方面思域的燃情版要更有优势。空间方面我们这次特意用福克斯的三厢版对比思域，实际表现福克斯三厢版会更好，内饰包括座椅的运动气息更强，而思域这套内饰确实没什么新意了，比较务实家用。在动态驾驶方面，两车展现了不同的风格，思域的加速能力确实是同级中最突出的，7秒出头破百的成绩也是大家很看重的一点。相比较来看，福克斯ST-Line在操控方面做得很出色，转向及底盘质感优于前者，如果热衷于驾控，福克斯会是更好的选择

10万左右的本田

广汽本田10万左右的车自动挡四缸车有如下：

1、凌派。官方指导价1098-1698万，凌派是本田公司的一款紧凑型轿车，特供车的身份并不会影响到月销量卖到一万以上。

2、飞度。官方指导价818-1088万，飞度是来自于本田公司的一台家用小型车，深深受到年轻消费者的喜欢。飞度乘坐空间能满足日常需求，燃油经济性好，日常维护也比较简单。

3、锋范。官方指导价798-1198万，锋范是广本旗下的一辆小型代步车，锋范最明显的亮点就是省油、动力好、乘坐空间宽敞，外观造型还挺顺眼，后期的维修保养划算。

10万左右的本田汽车有哪些

本田十万左右的车推荐：缤智、本田XR-V、凌派、锋范、思域。

1、缤智

官方指导价：1278-1898万

通常来说，小型SUV要满足家用是有点不足够的，但缤智是个例外。缤智最大的卖点就是极好的空间能力，此外15T发动机强劲的动力也让缤智吸引了不少年轻人。HondaSensing安全系统的加入，让缤智摆脱买发动机送车的称号，省油、耐用、好养也是缤智不容忽视的优点。

2、本田XR-V

官方指导价：1278-1759万

本田XR-V是东风本田旗下的一款小型SUV，相比起缤智，它的外观更加年轻。而与缤智相同的是，本田XR-V有着非常优秀的空间能力，同时也非常省油、耐用、好养，是很好的家用代步车选择。同时，15T地球梦发动机还能爆发强大的动力，秒杀同级别诸多对手。不过本田XR-V也有比较明显的缺点，那就是用料和做工一般，本田祖传的NVH差也没有落下。

3、凌派

官方指导价：998-1698万

广汽本田凌派是一款紧凑型轿车，特供车的身份并不妨碍它每个月销量过万，因为它真的是一款非常优秀的家用车。新的设计风格不知道大家喜不喜欢，相比起上一代是更加运动了，同时内饰质感也提升了不少，不再有过去的廉价味。车内宽敞的空间得到了传承，这是很多人喜欢凌派的一个点，混动车型出来之后，油耗进一步降低。

4、锋范

官方指导价：798-1068万

锋范是广汽本田的一款小型三厢车，很多人都喜欢将它当成三厢飞度。锋范最大的优势就是省油、动力好、空间大，外观也算比较运动，后期的维修保养划算，适合年轻人用来代步。很多人都会吐槽锋范的隔音差，配置水平低，其实合资小型车都是这样，毕竟价格摆在那。

5、思域

官方指导价：1159-1699万

思域是东风本田旗下的一款紧凑型轿车，非常受年轻消费者的喜爱。作为一款家用车，思域拥有很不错的空间表现，内饰和配置的档次感比较高，动力的表现很好油耗还很低。同时，思域有着TypeR的信仰加持，普通版本身也具有非常好的可玩性，所以十台思域有九台都被改装过。但普通思域本身是偏向舒适性的，所以玩思域比较多都是玩姿态。

广汽本田10万左右的车自动挡

1、飞度

官方指导价：738-1088万

级别：小型轿车

飞度是广汽本田旗下的代步买菜车，很让人喜爱。在普通消费者眼里，飞度空间能力非常强，燃油经济性“没得弹”，故障率低比较省心，是上下班买菜的优秀车型。

而对JDM粉丝来说，它的名字叫做神车，131匹马力同级别没人能够追得上，外观激进改装潜力大，另外10万块不到就能落地。这样的车完全配得上这两个字——牛逼。

2、凌派

官方指导价：998-1698万

级别：紧凑型轿车

本田的凌派属于A级家用车，没有海外车型并没有影响其俘虏大家的“芳心”，原因很简单，它真的是一款十分出色的A级车。“小雅阁”式前脸有人喜欢也有人吐槽，不过与旧凌派相比是更加运动了，内部设计装潢今非昔比，找不到旧时的劣质感。

优秀的空间表现一如既往，这是很多人选择凌派的理由，得到本田i-MMD系统加持，油耗非常出色，但最重要的是，不用被吐槽没有四缸版本啦。

注意：

广汽本田汽车有限公司于1998年7月1日成立，它是由广州汽车集团公司与日本本田技研工业株式会社共同出资组建的合资公司，双方各占50%股份，合作年限为30年。

广汽本田目前有黄埔工厂和增城工厂两个厂区，生产能力合计达到年产48万辆，合计占地面积为160万平方米。广汽本田现有员工总数为8000多人。

广汽本田目前生产的主要产品有冠道系列SUV、雅阁系列轿车、奥德赛多功能系列轿车、凌派系列轿车、锋范系列轿车、飞度系列轿车和自主品牌理念系列轿车共七大系列三十余种车型。

本田女士车10万左右

10万左右适合女士开的车有：大众高尔夫、福特福睿斯、本田飞度、大众polo、昂克赛拉、本田歌瑞、日产轩逸。

1、大众高尔夫

大众高尔夫是一款由大众汽车在1974年推出的经典掀背/小型家用车型，是大众汽车公司生产最多的品种，也是大众最畅销的车型。

2、福特福睿斯

长安福特是一款成功的紧凑型家庭用车，是一款集中了福特全球产品开发资源与力量，以及对中国这个全球最大汽车消费市场的消费者需求的深度认知而开发的全新中级新典范家用轿车。

3、本田飞度

本田飞度，是广汽本田推出的一款两厢轿车，这是一款没有什么缺点，也没有什么亮点的车，中规中矩，车型小巧，而且女孩们开起来不是很费力，空间是这辆车的一大卖点。

4、大众polo

上汽大众POLO被称为德国大众的“神奇小子”，长期以来，Polo轿车也一直被视为经济型小型车可靠性，舒适性和安全性的标准。

作为一种大众入门车型，POLO在两厢车中也算是精致的。除了大众的尚酷，它也可以称之为小钢炮了。作为一辆家用轿车，POLO就足够了。这辆车比较小巧，女孩子们很容易上手。

5、昂克赛拉

马自达3昂克赛拉，是由长安马自达汽车生产的一款汽车，采用新一代“创驰蓝天”技术和全新设计主题“魂动”的第三款车型，有两厢和三厢两种。

我家两部车 一部25V6 一部20T 我通常选择开25V6 平顺是一回事 主要是信心 踩多少油门来多少力量 需要快速提速 爱信手自排 从D换到S档是5档 （爱信的S5档相当于1～5D档） 一个动作顺手一带来到4档 深踩油门自动降一档来到3档 动力绝对足够了 速度上去了 松油门 升回6档 后段加速比20T好 至于弹射起步

相对比自吸和涡轮增压的车来说，还是更喜欢自吸的感觉，动力没有迟滞随叫随到，只是斯巴鲁的四缸涡轮增压发动机的震动非常小，但是动力要到2500转之后才开始发力，没有自吸来的痛快！

国产20T还在180马力左右挣扎，A45的20T都压榨到381马力了，长城的24自吸还在120马力那里折腾，本田的15都131马力了，英菲尼迪的25自吸也能达到222马力了，讴歌的24也有208马力，脱离了其他条件，光光20T和25有什么好比的！我要是故意曲解下，福田皮卡上的20T柴油发动机才102马力，也是20，也是涡轮增压，你说怎么比吧！真要比，必须用同一车型的不同排量来对比，以前20T和23自吸的蒙迪欧，思域的15T和老款18自吸比！卡罗拉12T和18自吸比！

估计纳智捷的22t开着除了油耗，随便来个25都要秒杀他！我有一台328，20t高功率，一路暴躁无比，基本上可以见车超车，跑车除外！以前家里有台24的凯美瑞，确实起步有力，加速线性！不过始终不能和现在主流的20t比动力！差距太大，油耗上面肯定是20t节约油！不过保养当年自然吸气的肯定便宜点！

以前一直觉得涡轮不好，几千转后才介入，开过尚酷14T，那动力难受死了，初期无力，后期猛踹你一脚，但现在涡轮技术发展很快，比如奔驰GLK的涡轮，开起来也是很线性的，提速快动力足，很舒服。我自己开的是马自达六20自然吸气，感觉动力还是不足，后期无力。现在换了福特金牛座20T的，245马力，动力非常舒服，加速性能非常好。就是感觉发动机温度比自然吸气的高多了。

说起运动型家轿，其实大家熟悉的有很多，比如福特福克斯、马自达昂克赛拉、本田思域，还有我们国产选手领克03以及名爵MG6，其中销量最好，备受追捧的就是本田思域，堪称一代神车，虽然这有一大部分炒作的原因，但不可否认在同级别中，思域确实有着很强的实力！

秒天秒地秒空气，最重要的是能够秒思域，呵呵，这句话好像成了每一款运动家轿的梦想，尤其是在前两年，只要路上见到思域，好多人都说有想要和它飚一下的冲动！导致很多思域车主很无奈，表示我招谁，惹谁了！直接在车尾贴上标语：只是家用！呵呵，那么本田思域到底为啥深受年轻人喜爱呢？车迷：它可不单单是跑得快，优点很多……

第一：质量稳定！本田 汽车 很早进入中国市场，这么多年攒下了无数的好口碑，省油又省心，而且技术先进！所以很多消费者愿意选择思域，完全不用担心后期出现什么毛病，毕竟车又不是经常换的东西，可靠性重要！

第二：颜值高！在年轻人的眼中，自己的座驾可不能太普通，要有自己的个性才行，而本田思域的外观设计就非常符合年轻人的审美，前低后高的车身姿态，溜背式车顶，这些都烘托出强烈的运动气息，低趴的造型给人一种性能跑车的感觉，但是一点也不浮夸，造型惊艳而且十分耐看！

第三：配置够用！本田 汽车 对配置方面一直都很吝啬，但在思域上面，不会有买发动机送车的感觉，由于10T车型销量极少，可以忽略不计，咱们就说15T入门手动版车型，给出了倒车雷达，倒车影像、驾驶模式切换、可变转向比、电动天窗、无钥匙进入和启动、8喇叭扬声器等等，而且装配了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压报警、ESP车身稳定系统等！

第四：动力强劲！虽然本田思域提供了10T和15T两款涡轮增压发动机，但很少有人会选择三缸机的10T车型，在我看来，这10T也就是厂商为了拉低思域整体售价而已！咱们就说这销量主力15T车型，最大功率177马力，起步很轻快，涡轮介入很早，而且没有突兀感，爆发力非常强，尤其是在中段加速的时候，超车动作完成的轻松自然，行云流水一般！如果只是直线加速比赛，思域绝对属于上等水平！

本田思域匹配的6挡手动变速箱，换挡顺畅，而CVT变速箱也相当聪明，对驾驶者的意图理解的十分到位，除此之外，前麦弗逊、后多连杆独立悬架的底盘调校很有功底，悬架韧性十足，对车身的支撑相当到位，快速过弯侧倾被抑制的很小，再加上指向精准的方向盘，能够带来不错的驾驶乐趣！

虽然本田思域的驾驶感受很出色，但还是不能和真正的性能车相提并论，不过非常适合年轻人的需求，不但有操控感，而且油耗还不高，另外还可以对思域进行小小的改装，使其更加独特！但人无完人，车无完车，思域也不是百分百完美的存在，比如后排由于车顶造型的影响，头部空间不算特别充足，但也不会产生压抑感，这也是本田设计师厉害之处！