新手开什么摩托车好点

现在，随着人们生活水平的逐渐提高，摩托车的普及面越来越广。正如题主所说，再好的车也无法替代两轮摩托车或自行车带来的自由感，所以很多人都加了D或E的副本来实现摩托车梦。

我们回到正题，题主对于摩托车提出了这几点的限制条件：

①价格低于2万元；(2)皮革可靠，不易断裂；③低声适合长途。

对于这样的条件，从我个人的经验来看，这些车型值得推荐:

1豪爵铃木gw250

豪爵铃木摩托车250系列车型一直是国内摩托车圈绕不开的车型，有着摩托车旅行车的美誉。我自己也买过豪爵铃木摩托车的gw、gsx、dl车型，用起来很舒服。

豪爵铃木摩托车gw250

现在这款带abs的车在中国4的价格在26000左右，那么如果价格限定在20000以内，为什么还要推荐这款车呢？这是因为确实符合题主的要求，二手商品一般价格低于2万。

配备了一台双缸248cc排量双杠水冷发动机和两个巨大的排气管消音器，启动时基本听不到任何响亮的声音，即使拉到高速也不吵。

GW250是一款受欢迎的车型，被许多摩托车手用于摩托车旅行。

这款车的故障率很低，在合资车型中做工也很出色，甚至比一些大贸易车型还要多一点。就像我手里有一辆宝马310gs，感觉比之前买的dl250差，就算你有强迫症，这车也经得住你的批评。

2光阳ct250

杨光ct250也是一款口碑不错的代步车，质量比较稳定。我自己买的，骑了一段时间，既能兼顾城市交通，又能兼顾长途摩托车出行。各方面都不太突出，但我也找不出什么毛病。

杨光ct250

配备单缸水冷四冲程发动机，排量250cc。因为是滑板车的结构，发动机也在后摇臂的位置，再加上车身上塑料件的缓冲，实际驾驶并没有普通单缸发动机那样的震动感。

这款车的价格在2万出头，2028万是cbs版，也就是联动刹车，而268万是配备abs的纪念版。个人觉得这款车的联动刹车控制非常好，对于这个排量来说已经足够了，所以20280版本其实已经足够了。

CT250在城市道路上也很灵活。

这款车大踏板的坐姿很舒服，长途开几个小时也不会累，声音也不大。实际行驶速度在130公里/小时左右，加满油可以行驶200多公里。如果是长途，200公里内最好加一次油。

3无极300ds

这两年，无极越来越注重国内的口碑和做工，每次定价都能给我们惊喜。就像这款300ds，2万多元就能买到300cc水冷发动机，而且还标配了abs系统，外观也是500ds风格，有一定的高级感。

无极300ds

这款车具体价格是不带三箱20800元，带三箱铝合金23600元，贵了3000元。其实如果你以后在外面装的话，主流品牌几乎都是一样的价格。

从可靠性来看，虽然这款车是新车型，但这款发动机已经在皮卡300r和复古车300ac上使用过。基本没有重大缺陷和技术缺点，属于比较满意的发动机。

从坐姿来看，拉车的定位是以摩托车为初衷设计的，长途驾驶比街车和模仿赛更舒适，所以也符合主体车主的要求。

综上所述，以上是我自己在用车体验和与骑手交流基础上的用车体验。至于车型，有我个人的一些看法，但都是主观真实的感受。希望能给大家带来一些参考建议。如果你想了解更多细节，请私信我。

百万购车补贴

第一款：铃木GSX-250R

售价：26680元

推荐理由：GSX-250R是豪爵铃木旗下的入门级仿赛车型，基于GW250平台打造的它有着极易上手的特性，250cc的黄金排量在新手入门和日常通勤之中都是一个不错的选择，与其它仿赛车型相比，它的骑行三角更加舒适，同时178kg的整备质量不会为你日常走街到来负担，正因此它在**姐们朋友圈中的镜率也是最高的。

外观上第一眼看上去便会让人觉得：这辆车很贵！尤其是海神蓝，亮晶晶的漆面很有质感。传承了家族理念采用单灯设计，大灯为卤素光源，并且整车的流线十分顺滑，再搭配上辨识度极高的U型尾灯，骑上它一定又酷又飒。

日常出游或是上班通勤完全够用。直列双缸，实际排量248cc的发动机，铃木GSX250R ABS版在动力上搭载了一款经过重新调校后的250cc长行程双缸发动机，它的最大功率达到了184kW（25马力）／8000rpm，最大扭矩达到234Nm/6500rpm。

在配置方面，GSX250R配备前双后单活塞日信卡钳，与ABS系统组合提升安全性；带有预载调节功能的后多连杆悬挂也进一步提升了舒适性，15L的油箱配合官方百公里35-36L/100km的油耗，续航里程长，十分经济可靠。

第二款：春风250SR ABS

售价：21680元

推荐理由：国产250级别小钢炮，源自250NK街车的超强发动机，可以迸发出205kW（278马力）的最大功率，780mm座高较低，整备质量165kg，使它成为了众多**姐的心头挚爱，帅气的跑车外观自上市以来便受到了众多车友关注。

颜值可谓是相当抗打，车身的各部分都很协调，大包围也非常具有战斗气息，看上去就是一台血统纯正的小跑车，一点也不输其他同级别仿赛。尤其是前脸灯组设计，不仅极具代表性，并且在夜晚之中十分炫酷。

通过多项技术采用和升级调校后，250SR的前段加速凶猛，中段具备较高爆发力，为了摩友玩家在赛道竞速中提供更刺激的体验。在9750rpm时输出205kW（278马力）功率，在7500rpm时最大扭矩为22Nm。通过专业的测试车手测试，250SR的表现非常优异。

春风250SR主打运动，并且赋予了它一定的驾驶乐趣，是上班通勤或好手。赛道或是跑山它的骑行姿势可以使身体保持更低的重心，在弯道中迅速的做出重心转移。它在配置上最诱人的要数滑动离合，对于手劲小的女孩子真的是一大福音。还有全液晶的TFT仪表，也展现了春风在设计上的科技感。

第三款：Vespa Primavera 150

售价：33000元

推荐理由：Vespa Primavera 150是出了名的适合**姐，轻巧灵动的车身，让女孩子也能轻松挪车，小巧可爱的造型，不仅复古，而且更能衬托出女孩子的个人魅力，无需挂挡，穿着小白鞋也能骑！

Vespa Primavera 150传承着经典的意式风情，外表圆润可爱，有着众多的配色，再配上两个圆圆的反光镜，就像是为了引领潮流而诞生。全新设计的领带起到了“高光”作用，让Vespa这个“小精灵”更具动感。

它的身材虽小，但在动力方面这个小家伙一点都不含糊，小小的身体蕴含强大的能量。它搭载了单缸150cc风冷三气门i-get发动机，安静平稳，为每一个拥有它的人提供着安逸舒适的驾驶感受。

在配置上，除了惹眼的LED灯具外，还配备了USB充电口，前轮ABS系统也得以延续，安全性大幅提升后，日常游玩或是通勤它都很合适，特别是它的座桶不同于挡车，在通勤的路上，可以存放大量的随身物品，包包再也不用随身背着，也为出行提供了便捷条件。

第四款：标致Django LCT

售价：22800元

推荐理由：它的亮相可谓是给复古车迷打开了新的一页，它属于欧式复古踏板，特别是它小狮子的logo，十分的可爱，在做工和用料上也体现了欧洲车该有的水准，质量和保值率也是不言而喻。

Django LCT的设计很有特点，颜值真的是不低，它整体的线条都很圆润、流畅，将整车的灵性体现的淋漓尽致，从设计来看，仿佛追溯回了五六十年代的欧洲，复古的气息环绕整个车身，想要情怀的话它确实是不二之选。

爱TA自然要陪TA走更远的路，很多男士都将它作为送给爱人的首选礼物，因为它新款搭载着1496cc的单缸水冷发动机，提高了动力的同时也降低了油耗，并且水冷方式比风冷更适合长时间通勤。

这只“小狮子”的座垫相当舒适，宛如行走的沙发，爱TA一定要给TA最贴心的呵护。前后为碟刹制动，说走就走，说停就停，并且它的整备质量不算很沉，即使重刹也不会有太大的摆尾幅度，在高速行驶时车身依旧很平顺。

第五款：本田CM300

售价：即将上市

CM300则打响了本田国产化的第一枪，价格也是直逼众多国产车型，凭借Rebel家族的出色外观和3万元出头的超低售价，在可预见的未来，可能将成为GSX250R之后的又一款“国民街车”。

在外观设计上，你很难一眼看出CM300与CM500之间的区别，虽然单缸发动机占用车身空间更小，但得益于充满肌肉感的车身线条，其所营造出的视觉感受能够看齐大排量巡航车。

第一看排量（国产通常125，国际上通常最小的代步型街车就是250），\x0d\第二看气缸数（国产通常单缸，国际上通常最少双缸，普遍街车是四缸），\x0d\第三看单个气缸有几个气门数（国产通常单缸两气门，进口通常三气门至四气门），\x0d\以上三点综合起来就是看马力，国产通常11-13马力，进口通常53-175马力。\x0d\第四看发动机冷却方式（国产基本风冷，进口基本油冷和水冷），\x0d\第五看刹车（国产通常前碟后鼓，碟刹也为固定式的，进口通常后后碟刹，前碟为多活塞刹车泵，且为浮动式的刹车碟）。\x0d\第六看供油方式，（国产基本仍以化油器为主，国际基本是电喷的）

交通保险是一方面，另一方面，在置换城市通勤就够了，但是买150 cc太小了，玩几个月会觉得太慢。所以不要考虑150的春风。你可以看看NK 250，或者新的CLX 250。挺好的，但是价格还没出来。作为春风的前主人，春风有一些小问题，但基本上可以接受。冬天起步不容易，然后全车无缘无故被切断。可能你在高速行驶，仪表盘突然黑了，发动机就不工作了。作为250 250NK的标杆对手，你也可以看看无极的300AC和贝纳格利的小熊250，这两款车都是复古风格的街车。

你可以在哈罗摩托车上对比一下。当然，质量控制是最好的。我的无极300AC骑了2年，1w公里没什么问题。然而，与250的排量相比，每年多了约360个交强险。你可以先试驾一下。同样，城市通勤者选择承诺，春风是最好的选择。春风250nk，前后abs，动力在国内同级别中是数一数二的，操控灵活，造型时尚年轻，但是振动大而且春风的质量不稳定，有时候发动机可能会漏油。

降价后豪爵dr250还是可以考虑的。一定要看实车。真车比照片漂亮多了。豪爵的做工毋庸置疑。发动机好像是铃木三兄弟的同一个型号，漆水的做工在国内是顶级的。最后一款是qjmoto的Chasing 350，在这些车型中排量最大，看起来也足够帅气。只是我很少接触QJ车，所以介绍的不多。有兴趣的话可以去哈罗摩托车或者其他摩托车平台看看口碑和评价自己看。希望我的回答能帮到你。最后祝大家购车愉快！三缸转速1200RS，简称大蛙。

推荐几个品牌，新大洲本田，铃木豪爵，宗申摩托，这些万把块钱的摩托车都可以，但是有一点要记住，续航能力必须300公里以上，买车的时候一定要问清楚，百公里油耗是多少，油箱多大，这样就能计算出它的续航能力。

从理论上讲，排量在70mL以上的摩托车即可去西藏，笔者所见牧民骑行十几年前生产嘉陵JH70在高原上跑得照样悠闲自得,但是，排量相差太大的车辆一起跑，在速度上很难相互协调。从实际情况出发，笔者以为，二冲程车在l00mL以上，四冲程车在125mL以上都可以较顺利地跑下全程。从车型上来讲，高座太子车相对能提供较好的舒适性，这样可显著降低长途驾驶的疲劳(由于有的路段太颠,低座太子车使颠簸力全部由骑手的腰背承受，而不能用腿脚分担，其优越性相对不及高座太子车)。同时，太子车宽大的后轮亦能提供较好的安全性，因为六七千公里的路程难免会过河流、草地、沙地、沼泽和搓板路，此时，太子车行程较长的减震器和宽大的轮胎便显示出明显的优势。另外，公路越野车由于其良好的通过性也是一种较好的选择，但有的车辆如公路赛车，豪华型的大型车辆不一定在赴藏途中就能体现其优越性，而踏板车基本是不能去西藏行驶的。

为了减少路途中维修的麻烦，出发前车辆一定要经过良好保养。对于旧车，一些部件虽在一般情况下还能使用，但要作长途行驶最好换成新件，如内外胎、后轮的辐条、大小链轮与链条、前大灯等，以免在路上出现不必要的麻烦。通常来讲，跑了三五干公里的车是最为理想，而一万公里以内的车都会较为顺利地跑下全程。跑了上万公里的车一定得经过良好的保养。就车辆品牌来讲,正规大厂的产品在质量上都有一定保证，那些小厂的拼装车是很难令人放心的，须知去西藏不仅对发动机质量有一定要求，对车架、减震系统、制动等都有一定的质量要求。另一点需提到的是，前往青藏线旅行的摩友最好随车自带机油,虽然在格尔木二冲程和四冲程机油都能购得,但其质量和品牌都极为普通。

去西藏骑什么样的摩托车，其实都可以，只要不是踏板摩托车，基本上应该都没问题，因为踏板摩托车，有时候他的续航能力比较低，另外，托带东西不太方便，而且油耗比较高，所以不建议。有人从北京骑金城100还到拉萨，所以说要看这辆车的性能如何，如果性能良好，一般都没有任何问题。

一般购买摩托车的时候，1万多块钱的基本上都够了，那么如果你要买更好的摩托车，我也没有意见，在这里可以简单推荐几个品牌，新大洲本田，铃木豪爵，宗申摩托，这些万把块钱的摩托车都可以，但是有一点要记住，续航能力必须300公里以上，买车的时候一定要问清楚，百公里油耗是多少，油箱多大，这样就能计算出它的续航能力。

可能你问什么样的摩托车适合去西藏，还伴随着，还有其他的一些问题，包括它的续航能力，加油问题，高原动力缺失问题，以及其他的一些东西。

加油不用担心，在西藏加油需要三证，身份证，驾驶证，还有行驶证，还要拍照，为了避免这些麻烦，可以办理一张中石油的加油卡，路上中石油的加油站比较多，300公里之内必有加油站。

高原上一定会有一些动力缺失，但是这个不必担心，最多就是档位低一点，油门大一点，所以说没有什么可担心的，但是路上要做的准备工作还是挺多，我待会儿给大家唠叨唠叨。

准备一身装备，头盔，骑行服装，手套，鞋子，这些我就不用多说了，自己制备一套吧，剩下的就是一定要准备一部导航，可以安装在摩托车上，要准备一个拖包的架子，去趟西藏要带的东西很多，行李包，是其中必备之一，至于防雨工具，我就不多说了，雨披之类的，那是必不可少，包括鞋套，包括电子设备的防水套，行李包的防水套，都需要。

同时还要准备工具，补胎工具，插线板，因为有的时候，一些酒店，他的插线板比较少，而我们充电的设备又比较多，带个插线板可以解决这些问题。

好了，就说这么多吧，说的有点多了，当然，还有好多问题没有说完，包括高原反应，怎么应对高原反应，应对下雨等等，有任何问题再随时沟通吧，祝你们玩的开心，一路好运。

刚从西藏自驾回来，谈谈我的感受。我曾经2次摩旅西藏，2次自驾西藏，根据我的经验其实什么摩托车都能去西藏。

首先，西藏这两年发展很快，现在的几条主要进藏路线都已经修的非常好了，318、317、109、214、219，包括以前的大北线（现在规划进了317国道）几乎都是全程柏油路面，各种摩托车都可以毫无压力的行驶。而且现在路上的配套设施也都比较齐全，停车区休息区观景台比比皆是，加油站也比较多，除了个别偏远地方加油站比较少，大部分路段加油都已经不是问题。而且大多数加油站对外地来西藏摩旅的朋友也都取消了登记制度，检查站也只要刷身份证即可，只要带着身份证就可以畅行无阻（去边境地区需要边防证）。

其次，各种摩托车在西藏的区别在于骑行的快慢、爬坡的力度、维修的难度。由于西藏高原缺氧的问题，排量大的车比排量小的车动力损失要小，电喷车比化油器车对油气比例调节的好，动力损失小。在平路上排量小的车速度就跑不起来，在爬坡时排量小的车就爬的很吃力。如果不在乎这些，排量的车也是可以去西藏的，我第一次去西藏就是骑着国产的125踏板，只是慢一点而已。

第三，如果需要走一些土路砂石路烂路的话，那么对车的要求就会高一些了。比如丙察察、墨脱、阿里中线，这些路线山高路陡，路况差，首先不适合重车跑，比如大排量的巡航车，因为很容易摔车，而且摔车以后还不容易扶正。其次不适合排量太小的车跑，比如排量100以下的车，虽然轻便但是动力不足，再加上高反，遇到路面差的坡路就会爬不动。这种地方比较适合150排量左右的车，有一定的动力，又好操控，还扶得动推得动的车。我曾经骑着春风650去墨脱，车子加上边箱行李就比较重，一路摔车好几次，在那种湿滑泥泞的坡路上，一个人根本无可奈何，都是靠别人的帮助才能把车扶起来，有的坡度太大的地方，油门大了轮胎打滑，油门小了就憋灭火，几个人硬推都推不动，还不如当地门巴族的125/150来去自如。

总之，西藏的大部分路面什么车都能跑，具体选什么车，其实是要根据自己的经济能力和个人喜好来决定的。如果要便宜的，125就能满足。如果想要舒适点，太子车踏板车都可以。如果喜欢速度，排量越大越好。如果喜欢爬坡有劲的，大单缸最合适。如果担心续航，就选择油箱大油耗低的车。如果担心不好维修，就选择化油器车。如果是致力于长年长期摩旅，我建议你选择一款油箱大油耗低动力足车轻皮实耐用，可以长期摩旅的车。

有钱买宝马1600不太有钱就买DL250再想省点就买雅马哈飞致250再想省点就买本田190，如果再穷点就买，普通150摩托车，再穷逼点就买CG125再穷逼点就买70c嘉凌，再不行就骑单车，走路了。

你好，我是一名摩旅者，2016年骑摩托车去西藏 旅游 。

关于去西藏 旅游 选什么摩托车才好 1:摩托车性能

选择一辆好的摩托车很有必要，个人建议:优先选择电喷摩托车去西藏 旅游 是最好的，而且现在电喷摩托车非常成熟克服高原反应了，不会出现半坡死火的问题，2016年去西藏时同伴的摩托车是化油器，上坡时出现无力死火，摩托车有很严重高反，尝试很多次才通过。 骑摩托车去西藏 旅游 ，常规进藏路线有4条分别是:滇藏线、川藏线、青藏线、新藏线，在318国道上摩托车多少有点高原反应，电喷摩托车也不例外，电喷比化油器好太多了，电喷摩托车好处就是在高原不会出现摩托车着火难。 第一次去西藏 旅游 的兄弟，个人建议在香格里拉市买点抗高原反应药品备用，进入318国道基本很少有摩托车修理店，最好两个人结伴走互相有一个照应。

最后注意:

骑摩托车进入高原前一个星期不要洗澡，注意下雨天落石、山体滑坡、路滑、路结冰等问题。

去西藏 旅游 能最佳时间:5月-6月，9月-10月。

西藏雨季:7月-8月。

好了先说这么多，如有问题请私聊我，直言不讳，有问必答，祝去西藏 旅游 的兄弟平安顺利，开心快乐。

作为摩旅发烧友可能西藏是必选之地,一般情况下只要性能出众的任何一辆摩托车都可以去西藏，但不同的车型会有不同的驾乘效果和摩旅体验，所以选择一辆靠谱的摩托车出发很重要。

1舒适度，驾乘舒适度一定要好抗疲劳程度一定要高，不然走了二三百公里就会腰酸背痛无法骑行。所以这一点很重要总结下来就是减震效果要好，坐姿设计一定要合理。

2续航能力，续航能力一定要长不然频繁的加油很麻烦，摩旅不可能成为你始终寻找加油站的过程，续航能力最直观的体现就是油箱容积大，所以选择时尽量选择油箱容积大的车型。

3发动机排量，虽然说小排量摩托车也可以摩旅但大排量的骑行感受会更棒，毕竟完成一场长途摩旅所需要的时间和精力还是蛮多的，所以在驾乘体验上最好不要留有遗憾。

以上三点的前提条件肯定是车辆的综合性能一定要超级棒，不然完美的摩旅体验是无法完成的。通过以上的介绍综合考虑选择车型是最好选择拉力车其次是街车或者太子车，排量尽量选择在250cc以上的电喷摩托。

2019年在拉萨的摩旅俱乐部，我曾经有过一次和摩友们的激烈争论。当时，俱乐部的二十多名摩友所骑的摩托车款式各异，从二十多万最新款的宝马r1250gs到几千块的二手杂牌125。而他们所持的观点基本上也像自己所骑的摩托车一样，形形色色。

在摩旅的路上，对于选车的观点基本上可以归结为三类：一类为摩旅装备拥护者，主张大排量，非400cc以上排量不摩旅；一类为摩旅精神拥护者，主张在摩旅路上，更重要的是人，而不是车；而最后一类则是骑墙派，觉得装备和人同样重要。而持这三种不同观点的三类人，对于摩旅西藏又分别持有相对应的三种不同的选车标准：

大排量派

这类人大多属于比较有钱的摩友，但闲余时间不多，喜欢宝马f750gs、r1250gs，铃木dl650、dl1000，本田cb500x等车型。这几款车型都属于摩旅西藏的极品，长途拉力各方面的性能几乎可以说是无可指摘。如果你也属于该类型的车主，那以上几款车无疑是你的最佳选择。

中等排量派

中等排量派主张250cc以上，400cc以下的适中动力。持此观点的摩友大多人到中年，中等身材，收入中等，讲究实用性。这些摩友普遍喜欢铃木的dl250、gw250，雅马哈的飞致250，光阳ct300等车型。这些车型普遍久经耐用，保有量大，维修保养成本比较低，市场定价合理，而且在市场上拥有良好的口碑。所以如果你是属于该类型的车主，那你完全可以根据你的喜好闭着眼睛在这几款车中选择一款。

小排量派

小排量派主要由两类人构成：其一为老年人或者即将步入老年的中年人。其二为经济状况比较窘迫而又喜欢摩旅的各种人群。这两类人普遍鄙视装备党，他们认为只要精神足够强大，就算一路跪拜也能到西藏。小排量派对摩托车排量没有什么要求，只要能走，不要半路抛锚就行。所以对于小排量派来说，能上本田猛鸷190x就已经是天花板了，实在不行的话铃木gz150也是理想的选择。当然，这两款也是我在摩旅西藏路上比较常见的摩托车，而且车主们大多对其赞誉有加。所以，如果你是属于小排量派的话，不妨考虑一下这两款摩托车。

结论

总而言之，众多摩友之间的相互鄙视是一种很正常的现象，其偏激的观点都源于自身的经济基础和价值观，并没有所谓的对错。摩旅西藏选什么摩托车，关键还是要以你的经济收入和个人喜好为基础。我以上所列的高中低三档摩托车，都是属于摩旅西藏路上比较常见，而且在车主心目中口碑都非常不错的车型，你可以根据口袋里的银子，从中选一辆。

祝你摩旅愉快！

可以选国产品牌，125排量的，跨骑摩托车。豪爵，新大洲，等品牌125摩托车，技术性，可靠性非常强，性能优越，国内摩托车厂商，对125型摩托车，加工技术已经消化多年，国产125型摩托车，在质量上值得信赖的。

万元以下的摩托车，我还建议，还可以选择二手摩托车，因为性价比高，在价格上有绝对的优势，在摩托车型号排量上选择上，会有更多选择，但是要遇到合适自己的车型，也是要看运气和耐心的。

最后，说一下买 二手摩托车，一定要过户， 因为去西藏摩旅，过检查站时，摩托车，是需要要三证合一的，也就是驾驶证，行驶证，和摩托车户口名字，必须是一个人的名字，否则会有扣车可能！

选车型，推荐雅马哈飞致250。推荐理由:1单缸机，皮实耐用。2电喷，高反微，爆发力强超车动力强劲。3邮箱大，一箱油可以跑500km。4真空胎。5车型低调，安全度高。

去西藏摩旅对摩托车的要求有以下几点：1质量要稳定。不能把你扔在半路上。2要电喷车。动力稍大一点的，防止高反。3续航里程要大。4要正规渠道购买的车，能上牌的。5骑行坐姿要舒服点的。这里推荐几款合资车，豪爵铃木DL250,GW250雅马哈飞致250本田190系列等等。希望能帮到你。

去西藏摩旅，相信大家有各种推荐，我就推荐下面几款！

1、 豪爵铃木的DL250 ，这款车定义就是ADV款式。是在GW250基础上开发出来的，双缸水冷、油箱容量加大到17升，增加长途续航能力；后链条盘加大，增加低扭、通过性更好；坐姿舒适；车辆稳定性好。其250系列是国内销量最大的产品，质量稳定、售后网点也多！

2、大冶 升仕310X ，这款是休旅车。单缸水冷、国产品牌，配置很高，并且有很多黑 科技 ，现在处于停产整改期间，到5月份恢复量产，可以试驾，看看市场反馈！

借摩友西藏之旅。

其实很多车都能去西藏，选车最主要就是试驾，以及车友的口碑！

踏板摩托车里，如果是代步用，建议你直接选择125 cc就可以，相对来说，125 cc在节油方面更有优势一点，并且即使是150 cc的踏板摩托车，你也不会感觉出动力有了很明显的，多么大的提升，在我看来，很多150级别的运动所谓踏板，也只是一个噱头，他们的动力和125比，虽然会强，但是强的很有限。

125级别的踏板里，万元左右可以看一下铃木的uy 125。豪爵的a fr 125新大洲本田的裂行125。如果你的个子比较小。也没有载人的需求的话，也可以看一下雅马哈的巧格或者旭鹰。

在万元左右级别踏板车里，只有配置的高与低，其实发动机上的技术区别并不大，油耗区别就更小了。

如果你是需要经常载人骑行，可以看一下。铃木的uy 125和豪爵的a fr 125或者UC R 125。这三台车的一个共同的特点就是坐垫稍微长一些，载人的舒适性相对于其他几款来说会更好一些。

如果你更在乎的是配置，那么你还可以考虑一下。三洋的飞度四，这是125级别里为数不多的带前后ABS碟刹以及水冷的车型。

总之，去买城市里通勤代步使用的摩托车，只要买市面上主流的产品，一般都不会出现什么质量问题。并且，在保值方面也会有不错的保值率。

哈哈，我来回答一下，踏板摩托车，首先推荐豪爵新悦星125，目前价格6000多！我自己骑的就是豪爵踏板125，19年买1的，目前3万多公里，没有维修过，正常换机油，包养就行！油耗也比较低！而且骑起来，四平八稳！非常不错！

但是，不要去买那种杂牌，几千元的！质量真心差，以前购买一个浙江的125，1万多公里，换了皮带轮，皮带，到了3万多公里，排气筒都换了！总之总共换了三个皮带轮，三个轮胎，火花塞也换了两个，一言难尽！骑起来速度快了，容易飘！而且耗油高！

所以，首推豪爵摩托，其次五羊本田，

豪爵vf125 4980，性价比

铃木uu，uy，雅马哈巧格，都是125排量，皮实耐用省油，我觉得都不错，看各人喜好了。

踏板摩托车125足以日常使用

而且还省油

推荐有以下几款：

铃木uu

铃木UY

新大洲本田Dio U+

豪爵铃木usr

品质过硬、省油扛造

豪爵就可以

雅马哈，本田，标志

巧格就行

代步用的踏板摩托在125或150种选择，我建议首选125，性价比高。至于150系列大可不必看，原因如下：

1125的比150价格更低，花更少的 满足代步需求；

2路面条件更好了，选代步125车也能跑得很自在；

3125相比150车身更小，不论上街买菜、接娃、上下班，停车更方便，125的平宽脚踏板更实用；

4配件和维修保养成本不同，125相比150更低。

125踏板推荐如下：

1、铃木

UY125，铃木畅销车型，外观动感 时尚 ，省油有力。

2、豪爵

USR125（皮实耐用），新出的AFR125（外观与铃木UY125相似），UCR125（踏板位置宽大）。

3、雅马哈

新巧格（小巧省油且动力充沛）、新福喜125。

4本田

本田裂行。

国产五羊，豪爵，钱江，进口的雅马哈，本田