沈重简介

姓 名： 沈绍初

笔 名： 沈重、蓝戈

性 别： 男

出生年月： 1930

民 族： 汉族

沈绍初个人专栏

浙江桐乡人。中共党员。1949年毕业于中国新闻专科学校。历任中国人民解放军第二野战军西南服务团、重庆市军管会文管会文艺处成员，西南文联《西南文艺》编辑，中国作家协会文学讲习所四期学员，中国作家协会重庆分会《红岩》编辑，中国作家协会四川分会《峨眉》编辑，四川省文联《四川文艺》、《四川文学》及《现代作家》编辑、作品组负责人，四川省作家协会巴金文学院副院长，编审。中国作家协会重庆分会第一届理事，中国作家协会四川分会第二、三、四届理事，四川省作家协会第五届委员。1946年开始发表作品。1982年加入中国作家协会。

        本人并非心理学方面的专家，略读了几本人际交流方面的书籍，不过凭借哲学专业背景赋予我的领悟力和个人在与家人发展亲密关系中的不懈努力，在人际交往方面偶有所得，因此愿意整理和总结些许，期望对他人改进人际关系，尤其是与家人的亲密关系有所参考。

亲密关系

       不想把亲密关系狭隘地定义为与男女关系或与家人的关系，虽然他们在亲密关系领域里确实占有最大的比重。如果你愿意，你依然可以和朋友甚至是同事伙伴也建立比较亲密的关系。所以，在这里亲密关系是指与他人建立的一种持续的、稳定的有着密切的情感互动的交往关系。

       心理学研究认为，亲密关系非常重要，不仅是因为有着良好亲密关系的人大多都比较健康、幸福、快乐，而且还因为亲密关系是实现自我认知的一个重要途径。通过亲密关系，来形成对自我的认知以及实现自我的价值。没有亲密关系的人很难形成一个稳定的、和谐一致的自我认知。

        亲密关系是怎样建立起来的呢？有人把亲密关系归为一种生物性的能力，比如拥有血缘关系的人自然就会建立一种亲密的关系；或者由某种先天性因素所决定，比如，相信星座论的人会认为金牛座和处女座是死对头，而金牛座和白羊座是绝配等等。人与人之间的关系由一些内在的因素如血型、星座、生辰八字等决定，所以亲密关系能否成功的关键就在于要找到对的那个人。当然还有些更为严肃的学者会把亲密关系和其他社会关系一样，看做是由一些外在的、整体性的因素造成的，比如经济因素，文化背景甚至宗教等等。以前看过一篇文章，探讨中国的“巨婴”问题，认为中国社会文化因素造就了一帮心理未成熟的“巨婴”，一群心理未成熟的“巨婴”们怎么能够建立稳定的亲密关系呢？

       诚然，无论是生理、先天因素，还是社会因素都会影响亲密关系的建立，但是如果把亲密关系建立在这样的信念基础之上，就会觉得亲密关系就应该是一种自然的关系，而不是需要培养，并能够通过努力主动改善、调整的关系，因此建立亲密关系的关键在于选择。当遇到亲密关系的种种问题时，人们就会觉得，性格不合，不是那个“right man”, 就会轻易选择放弃，甚至连生孩子都算着日子去，千万别生错了星座啊！

       但有关亲密关系的研究最有价值的不在于各种星相说、人格说，而是沟通学，通过对人与人之间沟通方式的细致研究，试图发现造成冲突的直接原因，并通过改善沟通方式，来建立更好的人际沟通。人们往往会发现，关系越亲密的人之间越容易产生冲突？这是为什么呢，因为沟通得频繁了，如果有良性的互动，亲密关系就会越来越稳固，如果沟通有问题，那么再般配的关系最终还是会分崩离析。

       所以，对于那些还在思考什么星座的人最适合你，甚至连自己是什么人格类型的人都还傻傻分不清的人，不如好好学习沟通，我相信这些内容适合任何星座和人格类型，对于他们亲密关系的建立和维系都是有益的。

情绪

       界定亲密关系的标准不是物理距离，同床异梦不能算亲密关系，当然也不能以血缘关系来定。亲密关系与其它关系所不同的一个重要特点就是，亲密关系的人之间能够进行情绪沟通，情绪交流也是亲密关系的一个重要的功能。因此，在亲密关系中，情绪应该是最为重要的一个因素。无论是夫妻之间、父子之间还是朋友之间，如果彼此能够分享快乐和承担烦恼，那么这就可以说他们的关系很亲密了。

       在心理学看来，情绪是一种以人的需要为中介的一种心理活动，当我们内在的需求得到满足时，就会产生积极的情绪，如果得不到满足，就会产生消极的情绪。作为一种基本的生理机能，不同文化的人表达情绪的身体语言惊人的相似，开心、悲伤、愤怒，甚至像悲喜交集这样的复杂情绪，有意思的是，动物也有和我们人相似的情绪表达。而且不同程度的情绪都会引起一定生理的变化，比如呼吸、心率和血压。

      不过，由于复杂的文化原因，我们对情绪的认知不仅存在很多误区，而且还发展了很多复杂的、充满了文化差异和性别差异的情绪表达。

        认知误区之一，就是忽略情绪。或许因为是一种大家都有的无差异的生理本能，情绪被认为是一种低级形式的人类心理，它变化无常且捉摸不定，因此与个性、能力、言谈行为等等相比，情绪是似乎是最不受关注的一个心理要素。孩子们考试回来，我们关心的是考试的结果，却很少关心孩子的情绪。尤其在中国文化观念中还主张要控制和压抑情绪，比如不能喜形于色、面不改色等等。但是我们能控制自己的情绪外在的表现，但不能控制情绪本身。就像敢怒不敢言，我们能控制自己不言，但怒的情绪依然存在。

      认知误区之二，和感情混为一谈。心理学中对情绪和感情是进行了特别的区分。情绪是强调心理形成的一个动态的过程，而感情则是一种比较稳定的态度体验。人们往往觉得关系中感情很重要，但是却又容易把一些情绪上升到感情层面，比如一句负气的话，一个愤怒的眼神，就会觉得感情没了，有种爱错了人的感觉。如果老公抱怨我粗心大意老是丢东西，我就会觉得肯定他是嫌弃我了，对我没有感情了。

      知误区之三，情绪的对错。情绪是有积极和消极，正面和负面之分，但这是一种内在需求满足与否自然反应，不能用对和错来界定哪些情绪应该有，哪些情绪不该有。尤其是对一些负面情绪，我们会习惯抱有否定的态度，不要伤心，不要生气等，孩子们在小的时候就会经常因为一些情绪性的问题被家长斥责。情绪不管积极还是消极的，都应该释放出来，情绪虽然没对错，但情绪的表达方式有好坏之分。

       认知误区之四，忽略情绪背后的需求 情绪是外向的，情绪的激发跟内在需求满足有关。大部分人是能感受到自己的情绪状态，但是却很少有人能感知到自己内在的需求。内在需求有些是生理性的需求，但更多的是跟价值观和自我有关。因为内在需求的不同，不同的人对同样一件事情的情绪反应也各不相同。情绪是变化的，稍纵即逝的，但内在的需求依然存在。如果这样的需求没有得到满足的话，类似的负面情绪会频繁出现，直到需求得到满足为止。

      认知误区之五，将激发情绪的原因指涉他人的行为。正如上面所说，情绪产生源于每个人内心的自我需求。在不同的需求状态下，即便是同一个人对同样一件事情的情绪反应也会不同。工作中得到满足感后回到家的妈妈看到在门口迎接的孩子，她会是喜悦的，开心的，孩子多体贴啊。可是一旦是个糟糕的一天，妈妈第一眼看到来迎接的孩子，可能第一句话是愤怒的质问：怎么又不穿鞋！两种截然相反的情绪反应，孩子的行为并没有不同。因为你如何如何，所以我很生气，这是很多人对自己情绪的认知。这种行为层面的互相指责不仅对于内心满足无补，反而会恶化彼此的亲密关系。

       认知误区之六  情绪与角色要保持一致。情绪是个体需求所激发的心理过程，而角色则是社会赋予个体的行为模式和规范，特定的文化背景甚至家庭背景会赋予角色一些非常具体、固定的情绪表达方式，认为这是构建角色的一个重要部分。比如男儿有泪不轻弹，男人膝下有黄金。社会角色的确立确实会让个体建立一套基本符合角色规范的稳定的行为规范和模式，但是情绪却很难完全置于角色的管理下，无论是什么角色，伤心的时候都不免落泪，高兴的时候都不禁手舞足蹈。而且，除了我们经常所说的喜怒哀乐等具体的情绪状态外，每个人的内心都存在儿童、成人和父母三种情绪角色，这种情绪角色的跳跃会让一个人会用不同的方式来表达相同的情绪。比如平时威严的父母突然会变得歇斯底里，而孩子时不时会摆出一副教训人的姿态。这种角色的跳跃可能会是个体内在心理机制的一种自我调整和解压，父母偶尔撒个娇或蛮不讲理一回，对于缓解他们的精神压力是有益的。就像办事严肃认真的老板偶尔会像不懂事的小孩子一样搞搞恶作剧一样。不过这种情绪角色的跳跃往往连自己都意识不到，也经常会让人不知所措。被小孩子教训一番的父母会恼羞成怒，甚至认为孩子大逆不道，会对孩子斥责一番，结果反而会激化紧张的关系。如果能够辨识这种情绪角色，并相应的调整对应，比如孩子教训父母的时候，父母就装傻卖萌，这不仅不会影响角色关系，还会促进彼此的亲密关系。情绪角色的弹性可以缓解社会角色带来的情绪压力。

         情绪上的沟通和慰藉是亲密关系的重要内容。研究表明，虽然动物和人类有很多相似的情绪表情，但是微笑是我们婴儿独有的。而婴儿通过微笑来吸引大人，对它进行爱抚，建立亲密关系。但是因为以上的这些错认，否定自己情绪，指责对方行为成为了扼杀良好亲密关系的杀手锏。比如会说，我不想发火的（发火是不对的），但是你的做法实在是令我生气（我发火的原因是你的行为）。有些夫妻都声称在努力的沟通，改善关系，可是因为这样的错认，他们的努力都朝向了错误的方向，越努力，越糟糕。比如，我努力不发火，我努力忍住不说等等，主观上，他们都觉得自己努力了，可是事情上，情绪是没法控制住的，你虽然没有责骂对方，但是你关门的声音，脸部的表情所传递的负面情绪要比你直接用语言表达还更为强烈。

         因此，在亲密关系中，要正确认知自己情绪和体察对方的情绪，并试图去探求情绪背后的真正的需求动机，这时你就会发现彼此并没有像行为表现的那样争锋相对了，人与人之间的差异性也没有外在所表现的那么大。

         在生活中，很多夫妻都有开车吵架的经历。坐在副驾驶的一方对司机指手画脚，批评对方如何如何，而开车的司机则怒火中烧，满脑子都是对方曾经更糟糕的驾驶行为。我们也曾经为这个闹过很多不愉快。直到又一次，我开车，老公坐在旁边不停的叨叨，你怎么这么开，你怎么那样做。我梳理了下自己的情绪，又体察了下他的情绪，然后冷静地对他说，：“我知道你这么说我，是因为你担心我们全家人的安全。谢谢你的这份关心！”老公的嘴张了半天，说不出话了，楞了一会儿说：“我发现你越来越会讲话了。”其实这不是技巧的问题，是因为我正确理解了他焦虑情绪背后是对家人安全的关系和在意。

       再特别强调一下：在亲密关系中，第一，要关注情绪，包括自己和对方的，都很重要；第二，所有的情绪都源于自己内在的需求，而不是对方。

语言

        **《阿凡达》中，潘多拉星人用辫子和生命智慧树的触须进行对接，就能进行高级思想的交流。而且往往重要的事情他们都是用这种方式来交流，而不是用语言。在导演看来，这是一种比语言交流更为高级的沟通方式。但是，人类在语言发明之前，我们可能更多依赖于肢体语言和表情，甚至是直觉来进行交流，但是这种方式只能进行一些非常简单的思想情感的交流。语言的发明使得我们的交流活动更复杂丰富，但是与此同时，交流中对语言的依赖，使得交流变得更加间接，很多的误解和错待也都是因为语言造成的。

        在亲密关系中，有些人往往内心翻江倒海，但是最后什么也没说，或者说出来的只是一点点，甚至说出的跟内心想的完全不一致，即便是能准确说出来，听的对方却不能完全按照你所期待的那样去理解。这是我们在交流中普遍存在的问题。如果能够像潘多拉星球的人那样，彼此能够用直觉就能无缝对接，就不会有那么多的不必要的交流冲突。非常遗憾的是，现代文明的演进路径是强化了语言的交流沟通，而钝化了我们的直觉觉察力。好像你要是不大声说出“我爱你”，我就无法相信你是爱我的。

       面对我们不断钝化的直觉领悟力，我们不能将一切都寄托到对方的默契和领悟力上。我可以什么都不说，但是你应该都知道；我可以随便怎么说，但是你不能这么认为。要知道我们生活在地球上，而不是潘多拉星球，现在地球人是用语言来交流。所以，与其抱怨对方不够默契，彼此不能理解，不如好好学习怎样用语言来更好的沟通和交流。

        如果说，亲密关系中最重要的是情绪的沟通和交流，那么语言就是情绪沟通和交流的重要媒介，是情绪表达的一个重要方式，也是情绪释放的一种渠道。不过，错误的语言有时会转换成暴力，曾经再亲密的关系也会因为语言暴力的日积月累而被破坏掉。更糟糕的是，大多数人根本就意识不到有时罪魁祸首仅仅是因为不会讲话。以我个人的经历来说，我认为绝大部分亲密关系中的冲突都可以通过改善语言的沟通而得到化解。在沟通中，如何说和如何听都同样重要。

       在学习和思考如何改善语言沟通之前，我们首先要意识到说的重要性，说就是沟通。很多人对于亲密关系有着很多想当然的偏见，比如觉得，亲密关系是不需要用语言来沟通的，我不说，你就得明白，这才是真正的亲密关系；或者认为把沟通看做是对关系的破坏。我不说，是为了不破坏两个人的关系。千万不要以为你没有说出来的东西，就想当然地认为别人应该了解。

       其次，要意识到语言的双重特性，一方面它是客观的，有具体所指的内涵；另一方面它又有主观性，每个人个体受到环境、性别等因素的影响，在语言习得过程中，会有对同一所指的语言产生不同的主观情感认知。人们对事物的认知本身就包含有客观层面的认知和主观层面的情感认知。记得上大学的时候，我们宿舍五个同学分别来自不同的省份。我们很快就发现在语言认知中存在很大的差异性，比如我们习惯用“笨蛋”来称对方，表示一种特别的亲密。可是对于另外一个北方同学来讲，被人称作“笨蛋”却是一个非常令人恼火的感受。这种差异性在一些表示主观性感受的词语中就更大了。比如“经常”、“温暖”这样的词，有人觉得每天才算经常，而有人觉得一个月一次就可以算经常了。有些人喜欢用“从不”其实就是想要加强语气和表达情绪，而听的人却会觉得这是一个确切的判定。所以，要注意，即便你说出了想要说的话，别人也未必会照你所以为的那样去理解。这不是因为对方不可沟通，而是这是普遍存在的语言问题。

      此外，很多人对于亲密关系抱有很多过于理想的期望，认为既然是有亲密的感情，既然我是爱你的，就可以随便说，所谓“打是亲，骂是爱”，对方都要无条件的包容。但是包容并不表示没有伤害。亲密关系中的双方虽然是需要坦诚的分享彼此的一切，快乐的，愤怒的，但是我们不要采取伤害对方、激怒对方的方式来分享自己的负面情绪。

      我发现在那些亲密的、快乐的、和谐的关系中，基本都有一个共同点，就是双方都能清晰、准确的表达自己的想法，并且能够准确解读对方的话语。并不是他们彼此都非常满意，对方没有缺点，而是他们都能恰当的表达自己的意见，用有效的沟通去解决冲突。而那些处在不快乐的、压抑的关系中的人之间，他们要不就缄默不语，要不就是充满各种杂乱无章、偏离主题的抱怨，一会儿鸡毛一会儿蒜皮，这让对方也无法理解和耐心的倾听。

        我自己也曾经陷入了这样的无效、不当的沟通中。不过，当我开始尝试从遣词造句上去调整和改变后，发现原来确实滴水可以穿石。

语言转换器

       马歇尔卢森堡先生在他的《非暴力沟通》书中介绍了非暴力沟通的四要素：观察、感受、需要和请求，这四要素的实现最后都是要通过语言来实现的，在书中他就如何措辞和用句给出了非常具体和实用的建议，并且也列出了一些异化的沟通方式，比如道德评价、比较、回避责任和强人所难这些在亲密关系沟通中也是经常引起冲突的做法。我至今还能清晰的记得，当我批评儿子从不收拾房间的时候，儿子看着我的愤怒眼神。

       不过，以我的经验，要遵照书上的建议去有意识的调整一贯的说话方式是很难的，经常是计划和盘算得很好，可是，当你将准备好的台词讲完，结果对方完全不按照你的剧本来演时，你会不知所措，备受打击。高考那天，我准备和明年要参加高考的儿子好好谈谈，备战高考。我特意认真的先跟他预约了时间，并按照书上建议设计好了说话的基调：说出自己的情绪，倾听对方的感受。于是我和蔼的说：“妈妈有点紧张和焦虑。想听听你的感受，有什么需要妈妈配合的吗？”，儿子很不以为然的说：“我不想跟你说。不需要你配合。我对自己很满意！”于是，我就被请出了儿子房间。我的剧本里本来应该是儿子跟我倾心而谈，最终制定了一个高三学习计划和目标和我的后勤工作计划的。不过，在这样一次次的挫折中我逐渐明白了一个道理，就是学习这些沟通的技巧是帮助我们改善关系的，而不是帮助我达成自己的目标。说话方式的改善能够让彼此能够更准确地让对方了解自己的真是想法，而不会陷入负面情绪的恶性循环当中。

        在我看来，先学会倾听会可能会比调整说话方式更容易些。因为你无法控制听你说完后对方的情绪和反应，但是通过对对方话语的准确解读，你可以控制你的反应并相应作出应答。这不仅对对方的情绪进行了积极的回应，而且这种有效的互动会反过来让你自己慢慢学习主动去表达自己的情绪和需求。正确的倾听就像是带着一个语言翻译器，将对方的字面话语进行情绪性的解读。对方的话语中，他是怎样的情绪，他的情绪背后真正的意图是什么。

        在倾听中，我们要明白情绪比事实更重要。我们很多人都有被类似这样的对话带进沟里的感觉。

       “你在家里什么都不管！”

         “哪有什么不管？我上个月不是还倒了一次垃圾吗？”

        “上个月倒垃圾竟然故意把我的花给扔了？简直成事不足，败事有余！”…… 

       如果没有像行车记录仪那样的仪器把他们的生活当着两个人的面回放一遍，估计这种争吵永远不会有结果。“你是世界上最有控制欲望的妈妈！”儿子曾经跟我抱怨过，这让我很不服气，满是恼怒，就会洋洋洒洒地用比较法、反正法、举例法给予论证，以摆脱儿子给我扣的“控制狂”的帽子，不过往往是我一个例子还没举完，另一顶帽子又扣上来了。这曾经让我不胜烦恼。后来，当我学会了情绪翻译后，这些抱怨的话都不会引起我情绪的剧烈波动了。我学会了跳出事实层面的争辩，不对话语本身进行直接的回应。有次，老公驾车出门，正好碰上堵车，大概花了一刻钟都没有走出小区门，他非常恼火地抱怨，：“看你买的好房子，好小区！”这要是以前，我肯定气死了，掘地三尺也要把当时买房子是我们两个人一起决策的事实证明出来。然而，我启动了话语翻译器，于是他对我的指责就被翻译成了：“这车堵死了，我很烦！”虽然我当时无法缓解他的情绪，但至少我没有再让他更烦。

       人们在消极情绪下，会不自觉地指责和抱怨对方的行为，很少有人能意识到糟糕的情绪并不是由对方的行为造成的，而是出于内在的需求没有得到满足。在这种情况下，即便你还不清楚对方的需求是什么，但是只要你读懂了他的情绪，一句“心情不好吗？”的简单问候，要比一场有关事实对错的论证要更恰当得多。如果你能再帮助他搞清楚其中真正的原因，那将使你们的关系会更加亲密。

         我还发现一个非常有趣的现象，并不是教育程度越高的人会比那些没怎么受过教育的人更善于亲密关系的沟通，有时情况恰恰相反。那是因为那些受过教育的人，会更在意和关注语言层面的表达，他们会为一些用词的精确性而争吵不已，会记住争吵中的每一个具体遣词，他们会更习惯去讲道理，而忽略到了其中更重要的是情绪和关系。而很多没有受过什么教育的人，在吵架中会乱吵一气，各种恶俗用词都不吝使用，但是吵完后，大家都忘的一干二净，那些“遭天杀的”、“死一边去的”咒骂丝毫没有给他们带来太大的心理阴影，因为他们不会那么在意语言，他们会更关注情绪。

       在亲密关系中，我们还要慢慢积累一本特定的翻译词典，掌握双方对于一些词语的不同理解。这种对语言的主观理解的不同，有些是性别、个性等原因造成的，有些则跟成长的背景有关。

        “咱们谈一谈吧！”

        “我不想跟你吵架！”

        显然，这两个人对于沟通谈话有着完全不同的理解。后者原生态家庭父母的沟通方式可能主要就是吵架，因此他对于“谈一谈”的理解就是吵架。如果能理解这点，把他的话再翻译成“我现在不想谈”，就可以了。“我绝对没有说过这句话！”直接可以翻译成：“我完全忘记了有没有说过这句话！”

        此外，针对不同的性别和个性特点，要对对方的话进行适当的缩写或扩写转换。一般来说，男性的表达会更直接些，他如果说：“你烧的菜太咸了。”那么就仅仅是今天这个菜太咸了，千万不要上纲上线，从他对菜味道的不满引申到对自己的不满上来。而女的表达则更为感性些。如果她说“我今天不舒服。”那么这句话的意思就需要翻译成：“我需要你的关心 。”如果一个女的唠唠叨叨讲一堆事情，可能只是因为她在释放她情绪的压力，可以当这些话就是空气，不要太当真，更不要接话。只要默默的装出认真听的样子就可以了，你大可以左耳朵进，右耳朵出。我们家的家庭战争模式往往是这样爆发的，我因为儿子教育问题很烦恼，就会忍不住去向老公抱怨，老公听了我的叨叨怒火中烧，就又会把怒气洒在儿子身上，儿子反抗，我又怪老公简单粗暴，经过若干次的大战后，我吸取了教训，每次在跟老公抱怨前，会主动声明：“我现在很烦，我需要倒倒垃圾，你是愿意我把这情绪撒在你身上还是儿子身上？”老公自然说，“还是撒在我身上吧。”于是我便补充说明：“听完后，主动删除，扔到垃圾桶里去。我不需要你做任何的反应。”经过几次的事先声明后，老公已经完全熟练掌握了把我的唠叨转换为垃圾的能力。如果男的在争吵时，突然冒出一句：“我们离婚吧！”翻译过来的真实意思是：“烦死了！我不想继续这场争吵了。”或者简单粗暴的翻译就是：“闭嘴！”

       在很多改善关系和沟通的书中，针对如何倾听会有一个很好的技巧，就是直觉检验。通俗来讲，就是把对方的话，按照你的理解翻译一下后，复述出来给对方听，以确认是否准确的理解了对方的真实意思。这个技巧无论是改善说还是听都是非常有帮助的。比如儿子对我咆哮，“我不要你管我的任何事情了！”，我会重复一遍，“你的意思是现在不想要我管你做作业的事情吗？”。“我从来没有做过这个事情！”，最好重复一遍，“你的意思是不是记不起来做过这个事情，还是即便做过，也是非常非常不常见的。”诸如此类的，这样会让双方都能得到学习。        

       亲密关系面临危机的人的沟通往往会陷入一种恶性循环中。因为彼此的负面情绪得不到对方的抚慰，就会在言语上更恶劣的攻击对方，理智的和文明用语一点也不能减缓其攻击力。而对方往往还会借过对方刺过来的剑，再里狠狠的捅进去。当我们慢慢学会倾听，把话语的字面意思按照对方的情绪和需求来进行解读的话，我们就会化解对方话语的杀伤力，并且能够让双方都能最终学会如何更好的表达。你学会倾听的时候，对方也就能学会如何去说。虽然这种学习能力会因性格、性别等原因有差异性，但是我认为这是每一个人都能学习到的能力。

       每个人都会有自己的独特的话语表达方式，彼此表达方式的不同会给积极的沟通带来很多的干扰。如果跳出话语表述层面，进入到情绪、乃至需求层面，我们就会发现，人与人之间，尤其是亲密关系的双方之间的矛盾和冲突并没有我们所以为的那么大。因为在每一个人的内心，都期望能有一个人，能跟你分享快乐和忧伤，并在这样的分享中，更了解自己。

其实并不只是大众车后排中间会有比较高的隆起，其它品牌车辆后排中间存在隆起也比比皆是；说到底这是个具有年代感的问题，早期的后排中间凸起可以看作区分前驱、后驱车的标志（简单点说凸起就是为了将传动轴嵌入到凸起的空间内），而随着 汽车 的发展、相关规定的日益严苛，现在要嵌入凸起空间内的已经不仅仅是传动轴了，很多车型连排气管都给嵌入进去了；总得来说就是，后排中间若是平的那么肯定是前驱车、而且排气管布置在底盘下方而不是被底盘包裹，这同样与底盘离地距离也有关系，一般SUV的后排凸起都比较低、甚至是没有凸起，就是因为SUV底盘高，不用采取将排气管嵌入的布局方式！

如上图所示，这就是一个比较常见 汽车 底盘结构，在图中我们可以清楚的看到中间的凸起部位，但凡采用了这种底盘结构方式，无论前驱车、后驱车的后排都会有凸起，因为底盘存在凸起，车内后排空间也必然存在凸起，只是凸起程度或存在不同，但凸起必然存在！反之若底盘是平的，那么车内后排也必然是平的；这也解释了鄙人在第一段中所提到的人，要么凸起位置下方空间装传动轴、要么提供给排气管用、要么传动轴+排气管都塞进去，所以后排有凸起并不只是大众的专利，大众的凸起部分与BBA相比较根本不值一提，后驱车、四驱车的凸起部分更高！

前文中提到，早期后排凸起是作为区分前、后驱车的重要标志之一，因为那个时候的相关要求少，大多数车辆的排气管并不会被选择嵌入底盘内部，所以早期的前驱车后排中间的凸起很小、甚至没有凸起；但随着相关法规越来越严格、全面，比如欧盟的规定要求排气管不能距离地面太近，据说是防止排气高温炙烤地表植被？在一点就是也取决于底盘离地距离的高低，底盘本身就低的车，如果再把排气管给露出来，那不等着刮么？整体上看，德系车底盘比日系要低一些、再一点就是德系车中采用后驱、四驱布局的比较普遍，而日系车在前几年大都主打前驱，所以日系车后排凸起往往相对低一些，但那些日系的后驱车也都是高高的凸起！

总而言之在各种各样的规则不断完善的加持之下，采用这种中间凸起设计的底盘将会越来越多，因为在强度上，这种设计也是有一定好处的；比如一张白纸很柔软，前后很容易形成弯折、卷曲变形，而将其折叠成拱形、加上几道棱，它的强度就增加了（如上图所示），至少将图中折叠后的纸拿起来不会弯折，而同等大小的平面白纸拿起来就会卷曲，所以在强度上这种设计是有好处的；所以后排中间凸起并非只是大众的专利，绝大多数欧系轿车后排中间都是后驱的，而日系轿车后排中间有凸起的车款也越来越多，这毕竟牵扯到强度问题；所以即便日系前驱车多，但在安全的大框架下也都采用了这种布局！

大众 汽车 后排地板凸起特别明显，不管是七八万块钱的捷达、桑塔纳还是POLO，也不管是中级车帕萨特迈腾，还是带字母的都会有这种情况。对于大众 汽车 后排凸起原因也是众口不一，有人说这是为了节省成本，厂家不愿开发新模具；也有人说这是为了提升车身强度而为。

首先来说说为啥 汽车 后排底板会有凸起，绝大多数的四驱轿车和后驱轿车都会有这个凸起，主要是用来走传动轴的，前置发动机将动力传给后轮需要传动轴来实现。如果传动轴过低容易出现托底的问题，影响 汽车 的通过性。如果车身做的高一些，又会影响到 汽车 的操控性和稳定性，因此需要把局部底板做成凸起的形状，进一步保护传动轴，并提升 汽车 的通过性、稳定性和操控性

对于一些四驱SUV来说，虽然也有后轮传动轴，但是后排凸起并不明显，这是因为suv具有底盘高的优势，适当降低传动轴的位置也不会有什么影响，因此可以将后排做的平一些，以此提升 汽车 的空间表现和利用率。

可能很多朋友会提出疑问，为啥前驱的大众 汽车 也会有这个凸起呢？原因很简单，这是因为四驱车与前驱车共用平台，为了减少重新开模的费用，即便是前驱车也会用这种造型的底板，说白了这是厂家节省成本而已，后排高高的凸起确实是影响 汽车 的空间表现，后排中间坐人确实不够方便。因为成本控制的原因，前驱车也会保留这种设计，对于前驱车来说这个凸起可以用来走排气管和一些线路等，并在一定程度上提升车身强度。

对于四驱或者后驱轿车来说，这个凸起还是很难避免的。而对于前驱轿车来说则是可以避免掉的，这个要看厂家愿不愿意在各方面花钱了。对于SUV来说因为具有底盘高的优势，也是可以避免掉的。

欧系车的法律法规不一样，后排隆起高，不止是大众，比如福特，也是一样，一般情况下，看到这种情况，我们首先想到的就是，凸起部分是为了安装四驱、以及排气管、后驱车的传动轴等，事实其实并不是完全这样。

大众-POLO

福特-福克斯

大众-迈腾

福特-金牛座

如果说是后驱车后排隆起太高可以理解，那么上面大众和福特的四款 车型，均为前驱车型，一样程度不一的隆起，原因很简单，欧洲曾经法律法规有明文规定， 汽车 的排气管道不能和地面距离太近，以免温度过高对底盘下的草坪等造成伤害，鉴于这一规定，在底盘高低不变的情况下，就得升高排气管道，最后将其藏在后排的隆起中，所以，欧系车后排普遍隆起那么高，就不难理解了。

大众-辉腾

对于后排凸起，只能用四个字来形容，“设计理念”，有些车型就是设计风格不同，在设计师设计的时候，可能就考虑到，“此车乃车主一人专属”，后排少有人坐，而坐三人的时候会少之又少，所以即使前驱车也不会太考虑高与不高，只能说欧洲和亚洲的国情不同，比如排放标准、碰撞标准、再到小细节上的 汽车 日行灯、喇叭等，都不一样，还有一个不同的，现在我们国产车可以标配行车记录仪，在欧洲法律法规中，是坚决不允许的。

总之，后排凸起与不凸起，都有它存在的理由，不凸起，坐三人中间位置的乘客不用刻意劈腿，会更舒服自然一些。凸起，一般底盘会更低一些，重心自然也会更低一些，对操控性能有利。

大众的轿车后排中间为什么是凸起的，这个话题老是老生常谈的问题，回答的也都是五花八门的。有人说为什么不把后排做成平的呢， 看人家日系啥的都是平的。就大众个性。 其实不是大众个性，大众人家造车技术几十年了，大众能不知道后排凸起，减小后排空间吗，不知道后排做三个人的时候中间那个人非常难受吗，其实大众也知道，但是为什么这么多年没有改变，为了全安起见，不得不让后排凸起。必竞后排长期做三个人的时候较少。车辆安全高于一切。 那我们就通过两点来剖析一下大众后排为什么要凸起。为的是两个方面，一个是车辆安全，一个是底盘平整度。下面详细说说这个两个方面：

1、底盘平整度，为了底盘平整，只能把排气管和传动轴放进底盘里面去，所以才会发生第二排中间位置凸起。 为什么要把排气管和传动轴放到底盘里面，一、底盘平整，在车辆快速行驶的时候风阻大大减小，自然油耗降低，动力增进。二、排气管道离地间隙高了，这样通过性也好了。不至于卡到排气管道。 这也是大众为什么要这做的原因之一

。

2、车辆安全，第二排中间位置放脚的地方凸起为了保护车上人员安全。如果车辆在高速行驶的情况下，突然出现突出事故，被前后车辆夹击，大大减小车辆对折弯度。因为凸起的地方起到一个“梁”的作用。就好比一张平整的铁板对折和一个钢梁对折，梁的韧性肯定要比一张铁板好。 有人说这种事，百年不遇。大众太杞人忧天了。但是有没有想过一个问题， 汽车 事故一辈子都不想发生。 但是发生一次，就会要了命。这个“梁：可以说是对后排乘客的最后一道安全保障。

一直以来，无论哪个段位的大众 汽车 ，在后排的地板上都有一个凸起的身影，对于这个凸起可谓褒贬不一，有的认为这降低了乘坐舒适性，有的则认为这是对底盘进行了加强，那到底是出于什么样的原因呢？今天就对这个问题来进行分析。

首先这个凸起说的简单一些就是通过底盘“折”出来的，下面是空的并贯穿车身前后，最开始是为四驱车型所设计，下方用于容纳传动轴，由于 汽车 现在越来越追求通用化生产，多个车型可以采用同一平台以及相同的重要部件，如果专门为两驱车型设计底盘的话，那需要重新各种设计、开模具等，这对车企来说要花费不少的投入，目的只是解决了那影响并不是很大的后排凸起问题，所以这样做的意义不大。

再来看所谓的底盘加强，不能否认这样能起到一定的加强作用，就类似于一张纸折叠后不容易弯曲了，但如果真是出于这种考虑的话，这个凸起真心没必要这样设计，那高度确实有些夸张，简单的做上两公分的实心加强筋，那效果比这要好很多，可以肯定这并不是为了加强而专门设计，只能说是在为四驱考虑的同时起到了一定的加强作用，当然也可以理解成为以后的四驱车型提前做了考虑等。

当然大众车上这个凸起会影响到舒适性，是在后排坐满三个人的前提下，会让中间那位的脚下有些别扭，只坐两个人的话基本没有什么影响，而且大部分家用车平时后排坐三人的情况应该比较少，这一定意义上并不能成为选车的决定性因素，所以买车的时候没必要太过于纠结。

可以这么理解，中央通道的产生是矛盾协调的产物，排气管/传动轴的防护、后排腿部空间、车体刚性等等因素相互制约。有时候真的没必要为了这样一个小东西所纠结，除非你的座驾是天天满员载客！

掀开 汽车 的地毯，会发现其实中央通道的凸起，是由于车辆地板的钣金结构设计所导致的。一般来说，整个通道从驾驶舱前围一直延伸到行李箱后地板。

为什么设计后排中央通道

从上图看，前排的通道作用就比较好理解，可以为换挡手柄和面板的布置提供支撑，对中控台的塑料结构进行加强。但是，后排这个中央通道有啥作用呢？

从车底下看上去，作用就一目了然：作为排气管通道。除了排气管以外，中央通道也可以布置驱动轴，这就解释了为什么后驱车或者四驱车的中央通道通常要比前驱车要高。由于排气管和传动轴都是会产生振动的零件，它们与车体间的连接是通过弹性的吊耳来实现的，如果不将其藏到中央通道中，出现托底时会有掉落的风险。另外，在欧洲和日本等地有法规要求，车停在草坪上时排气管不能烘烤到草坪引起安全隐患，所以全球车型后排通常都会凸起不低，用来给底盘的传动轴和排气管预留空间。

另外，从结构上来看，中央通道连接了前围和后地板，其凸起的结构增强其纵向的刚度，进一步提升驾驶时车身的稳定性。但对于碰撞来说，其实中央通道的作用并不大，因为它不是主要的承受力的结构件。

为什么有的车后地板可以那么平？

简单科普完之后，就要点名看实例了。其实，有关心后排空间的读者应该知道，也有一些车型的后排地板可以做得很平，甚至一点凸起也没有，这又是为什么呢？

先看看最近的当红炸鸡——宝骏560。

本来车内空间就很大，坐在后排座椅上，甚至发现已经没有了后排通道这个概念了，整个后排地板都是平整的。它是怎么做到的？

可以看到，排气管外露，并没有藏到底盘里面，其实这样的设计就需要承担底盘托底时排气管被磕碰或者掉落的风险。但鉴于560空载时离地间隙有202mm，相对较高，对于日常路面也不会有太大问题。

再看看卡罗拉。有留意过卡罗拉后排中央通道的，应该都会有比较深刻的印象。不像宝骏560整个后排地板平整，卡罗拉后排中央通道还是会有一点凸起，但绝大多数消费者都能够接受。对比了一下目前同价位车型的后排中央通道及排气管布局。

可以看到，卡罗拉既兼顾了后排空间，又保证了排气管的防护。卡罗拉之所以能做到这种效果，主要是在进行排气管设计的时候，将三元催化的触媒集成在副消声器中，并将其位置前移。这种设计算是比较巧妙，不过从上一代卡罗拉上已经有所应用。

舒适经济取向的家用车会尽可能的抬高底盘，设计更佳平整的后排地板。但也并不是说后排地板低，整体的舒适性就好，一个典型案例就是思域，老款思域后排地板几乎是平整的，虽然腿部空间不错，但受限于其车身尺寸，假如后排坐三个人的话，整体乘坐舒适性并不好；因此在10代思域上有新的设计思路，不再为了一个时有时无的空间座位而委屈其他四个坐席，抛弃了后排平地板结构，降低了底盘高度，改善后排座椅倾斜度，使得左右座椅的下凹和包覆性更强。

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不仅仅是大众的轿车，现在很多的， 汽车 中间都是有隆起的，而且中间的隆起也会造成中间乘客乘坐的舒适感下降，那么为什么不取消呢？这个原因是为什么呢？

每个 汽车 的开发现在都是有一个平台的概念，平台说白了就是一个研发的方案。如果你仔细观察的话，你会发现大多数有四驱的版本，两驱的车也是有中间隆起的，如果是像一些国内的 汽车 ，只有两驱的车型那么中间隆起比较少。

这就是因为在开发一个车型的时候，研发方案是不变的，因为如果是单独的改这一个平台的话，会花费更多的金钱和成本，所以说就会设计一个更高的，综合性更强的平台，中间隆起也是为了前置后驱，或者是四驱做传动轴用的。

另外呢，这种隆起的设置有利于底盘的设计，比如说可以给油箱或者是说其他的，排气管三元催化等等，提供充沛的布局位置，预留空间。

另外这种加高的方法，在某种程度上也可以增加 汽车 底盘的刚性，使 汽车 更加的稳定。所以说像这种中央隆起的情况是非常常见的。

其实这个凸起是为了底盘的平整性，由于 汽车 下面的底盘设有排气管或传动轴，通常后轮驱动的 汽车 必须透过传动轴将发动机的动力传到后轮上，所以结构上需要有这样一个凸起。

这样的问题其实在大众车型中，还是非常普遍存在的，因为我们在平时使用的时候都有所顾虑，甚至有些朋友再买车的时候就会因为这样的原因，会考虑别的车型。

其实这个问题最初的存在就是来自于大众的平台设计，大众目前很多车型采用的都是来自大众自己的MQB平台，这样的平台其实能够兼容较多的车型，因此为那些有着四驱动力的车型预留了传动轴的位置，从普通的轿车到中大型SUV车型，这样最大的好处就是能够有更多的配件通用，降低整个造车的成本，其实是非常有好处的。

图为最新款高尔夫的后排中间位置

还有部分的原因也是在于整个车子的车身强度方面的，主要体现在了它对于安全系数的照顾，每个车企对于车子的主被动安全方面的理解是不同的，我们没有办法去刻意的要求哪一个车子去为了降低安全系数来平衡整个车子的结构，这样的做法也是欠妥的。

大众车，别的不知道，迈腾B6，B7，CC，帕萨特，后排的隆起确实是为了装四驱。应该说欧版、美版四驱车型，遗弃大众和伤害大众都没有引进（主要是考虑价格，实际上引进了以后卖40W+也没几个人买，参考R36）

B6时代，迈腾，CC，迈腾旅行都有过36V6版本，由进口大众销售，这些版本都是四驱的。其中迈腾旅行版就是大名鼎鼎的R36。到了B7时代，V6的迈腾，帕萨特，CC一股脑儿国产，在国产过程中进行了阉割，考虑政策影响，把36的发动机修改行程改为30，另外去掉四驱功能。当然也别说大众黑，因为国产后，价格由R36的50W+降到30W左右。因此，实际上国产30的迈腾，CC，帕萨特都可以自己加装原厂四驱套件，费用在十万左右。注意，改装这几款车四驱版，油箱都要更换为国外四驱版本的油箱，不能只加传动轴的。

欧版帕萨特（B7迈腾），美版帕萨特，海外版CC，在国外都是有36V6 四驱版本的。美国36V6 CC 四驱版本，要价RMB 40W左右。若平行进口回国，和之前R36价格差不多。

赞美一切新生的美好的事物是封锁不住、禁锢不了的，它必能冲破任何束缚，蓬勃发展。 表达了作者诗人善解人意的品格和他那一片怜春惜春的情怀

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wyanming66

TA获得超过19万个认可

2015-10-13

关注谢谢你的关注

通过咏马、赞马、慨叹马的命运，来表现志士的奇才异质、远大抱负以及不遇于时、报国无门的感慨与愤懑

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马上作表达了诗人

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戚继光马上作这首诗怎样表达了作者的思想感情

这首绝句是戚继光的代表作。它真实地概括了诗人一生的战斗经历，表达了他热爱祖国的强烈感情，读了使人振奋。

31赞·293浏览2017-05-28

游园不值表达作者怎样的思想感情

《游园不值》这首七言绝句，描写了作者游园不成，红杏出墙的动人情景。不但表现了春天有着不能压抑的生机，而且流露出作者对春天的喜爱之情。描写出田园风光的幽静安逸、舒适惬意。这首诗还告诉我们一个道理：一切美好、充满生命的新鲜事物，必须按照客观规律发展，任何外力都无法阻挡。　此诗所写的大致是江南二月，正值云淡风轻、阳光明媚的时节。诗人乘兴来到一座小小花园的门前，想看看园里的花木。他轻轻敲了几下柴门，没有反响；又敲了几下，还是没人应声。诗人猜想，大概是怕园里的满地青苔被人践踏，所以闭门谢客的。诗人在花园外面寻思着，徘徊着，很是扫兴。他在无可奈何、正准备离去时，抬头之间，忽见墙上一枝盛开的红杏花探出头来。“春色满园关不住，一枝红杏出墙来。“诗人从一枝盛开的红杏花，领略到满园热闹的春色，感受到满天绚丽的春光，总算是不虚此行了。　从诗意看，门前长有青苔，足见这座花园的幽僻，而主人又不在家，敲门很久，无人答应，更是冷清，可是红杏出墙，仍然把满园春色透露了出来。从冷寂中写出繁华，这就使人感到一种意外的喜悦。　这首诗在写作上有很多好处。其一是写春景而抓住了特点，突出了重点”。陆游《马上作》云：“平明小陌雨初收，淡日穿云翠霭浮。杨柳不遮春色断，一枝红杏出墙头。”用“杨柳”的金黄、嫩绿来衬托“红杏”的艳丽，可谓善于突出重点。叶绍翁这首诗应是从陆游诗中脱胎而来，用一“出”字把红杏拟人化，更是抓住了春景特点，突出了重点。　其二是“以少总多”，含蓄蕴藉。比如“一枝红杏”就是“满园春色”具体而集中的表现，一枝红杏就代表了墙内百花。　其三是景中有情，诗中有人，而且是优美的情、高洁的人。门虽设而常关，“小扣柴扉”又“久不开”，其人懒于社交，无心利禄，已不言可知。门虽常关，而满园春色却溢于墙外，其人怡情自然，丰神俊朗，更动人遐思。　其四是不仅景中含情，而且景中寓理，能够引起许多联想，从而给人以哲理的启示和精神的鼓舞。“春色满园关不住，一枝红杏出墙来。”春色在这么一“关”一“出”之间，冲破围墙，溢出园外，显示出一种蓬蓬勃勃、关锁不住的生命力度。后人更赋予这两句诗以生活的哲理：新生事物一定会冲破重重困难，脱颖而出，蓬蓬勃勃地发展起来。这两句诗也便获得了新的生命，流传不绝。　游园不值　朝代：宋代　作者：叶绍翁　原文：　应怜屐齿印苍苔，小扣柴扉久不开。　春色满园关不住，一枝红杏出墙来。　译文　也许是园主担心我的木屐踩坏他那爱惜的青苔，轻轻地敲柴门，久久没有人来开。　可是这满园的春色毕竟是关不住的，你看，那儿有一枝粉红色的杏花伸出墙头来。

27赞·5,499浏览2016-08-30

《游园不值》这首诗表达了诗人什么的感情？

《游园不值》是一首赞美春天的诗。诗句写的是作者游园，由于主人不在，久等而进不了门。本来是一件扫兴的事，但他从露出墙头的一枝红杏想像出满园的春色，仍感到十分快慰。 表达了诗人喜爱春天，热爱大自然的思想感情。 游园不值 南宋 叶绍翁 应怜屐齿印苍苔， 小扣柴扉久不开。 春色满园关不住， 一枝红杏出墙来。 1 不值：没有遇到人。 2 屐齿：木屐底下两头的突出部分。 3 小扣：轻轻地敲。 4 柴扉：用树枝编成的简陋的门。 这首小诗写诗人春日游园观花的所见所感，写得十分形象而又富有理趣。 头两句“应怜屐齿印苍苔，小扣柴扉久不开”，交代作者访友不遇，园门紧闭，无法观赏园内的春花。但写得很幽默风趣，说大概是园主人爱惜园内的青苔，怕我的屐齿在上面留下践踏的痕迹，所以“柴扉”久扣不开。将主人不在家，故意说成主人有意拒客，这是为了给下面的诗句作铺垫。由于有了“应怜屐齿印苍苔”的设想，才引出后两句更新奇的想象：虽然主人自私地紧闭园门，好像要把春色关在园内独赏，但“春色满园关不住，一枝红杏出墙来”。这后两句诗形象鲜明，构思奇特，“春色”和“红杏”都被拟人化，不仅景中含情，而且景中寓理，能引起读者许多联想，受到哲理的启示：“春色”是关锁不住的，“红杏”必然要“出墙来”宣告春天的来临。同样，一切新生的美好的事物也是封锁不住、禁锢不了的，它必能冲破任何束缚，蓬勃发展。

7赞·3,994浏览2019-02-23

客中作这首诗表达了诗人怎样的思想感情

《客中作》表达了诗人身虽为客却乐而不觉身在他乡的乐观情感。 这首诗充分表现了李白豪迈不羁的个性和李诗豪放飘逸的特色，并从一个侧面反映出盛唐时期的时代气氛。 《客中行》是唐代伟大诗人李白的作品。 此诗前两句以轻快、幽美的笔调，歌颂了兰陵美酒，后两句说因美酒而流连忘返，乃直抒胸臆之语，含义深长，耐人寻味。 原文： 兰陵美酒郁金香，玉碗盛来琥珀光。 但使主人能醉客，不知何处是他乡。 译文： 兰陵美酒甘醇醉人散发着郁金的香气，盛满玉碗色泽如琥珀般清莹秀彻。只要主人同我一到畅饮，一醉方休，哪里还管这里是家乡还是异乡？ 扩展资料 创作背景 这首诗作于李白开元（唐玄宗年号，713-741）年间漫游东鲁之时。李白在天宝（唐玄宗年号，742-756）初年长安之行以后移家东鲁。这首诗作于东鲁的兰陵，而以兰陵为“客中”，应为入长安前的作品。 这时社会呈现着财阜物美的繁荣景象，人们的精神状态一般也比较昂扬振奋。而李白更是重友情，嗜美酒，爱游历。祖国山川风物，在他的心目中都充满了美丽。当时他在东鲁任城（今山东济宁）尝与张叔明、孔巢父、韩准、裴政、陶沔会于徂徕山中。 此时李白虽抱有经世济民之志，但对隐逸山林也很羡慕。在这优美的自然环境中，他高歌纵酒，啸傲山林，怡情自然，怀才自负，毫无末路穷途之感。 诗词赏析 开头两句“兰陵美酒郁金香，玉碗盛来琥珀光。”郁金香，是一种香草，有浓烈的香味，古时用来浸酒，用郁金香浸过的酒，呈金**，芳香扑鼻。琥珀，松柏树脂化石，呈**或赤褐色，此处形容美酒的色泽晶莹可爱。 李白一生对美酒是情有独钟的，只要有美酒，李白便可以忘乎所以，美酒对李白的神奇效力由此可见一斑。 眼前又是同样的场合，只不过“金樽”换上了“玉碗”，人也不是在长安天子脚下，身处民间的李白更可以放浪形骸，尽情享受了，地方上的佳酿，也许更加别有风味，就是因为这首流千古的饮酒歌，到现在才会出现许多冠以“兰陵”字样的酒品。 这时摆在面前的兰陵佳酿，色泽清洌，酒香扑鼻，李白看在眼里，美在心间，恨不得马上就喝它个一醉方休。 “但使主人能醉客，不知何处是他乡。”这两句诗，可以说既在人意中，又出人意外。说在人意中，因为它符合前面描写和感情发展的自然趋向；说出人意外，是因为《客中行》这样一个似乎是暗示要写客愁的题目，在李白笔下，完全是另一种表现。 诗人并非没有意识到是在他乡，当然也并非丝毫不想念故乡。但是，这些都在兰陵美酒面前被冲淡了。一种流连忘返的情绪，甚至乐于在客中、乐于在朋友面前尽情欢醉的情绪完全支配了他。由身在客中，发展到乐而不觉其为他乡，正是这首诗不同于一般羁旅之作的地方。

25赞·3,450浏览2019-04-15

上元夜其一表达了诗人哪些情感

上元夜六首·其一》作者：崔液 玉漏银壶且莫催，铁关金锁彻明开。 谁家见月能闲坐？何处闻灯不看来？ 上元夜，指旧历正月十五夜，又称元宵节。我国素有元宵赏灯的风俗。崔液组诗《上元夜》七绝，共六首。描写当时京城长安元宵赏灯的繁华景象。据刘肃《大唐新语》记载：“神龙（唐中宗年号，公元705—707年）之际，京城正月望日（即十五），盛饰灯影之会，金吾弛禁，特许夜行。贵族戚属及下隶工贾，无不夜游。车马喧阗，人不得顾。王、主之家，马上作乐，以相竞夸。文士皆赋诗一章，以记其事。作者数百人，唯中书侍郎苏味道、吏部员外郎郭利贞（苏、郭之作皆五律）、殿中侍御史崔液为绝唱。”这是崔液所作赏灯诗六首中的第一首。 “玉漏银壶且莫催，铁关金锁彻明开。”“玉漏银壶”，计时的器具，古代以漏刻之法计时，具体方法是用铜壶盛水，壶底打通一小孔，壶中立刻度箭，壶中的水逐渐减少，箭上的度数就依次显露，就可按度计时，击鼓报更。元宵夜尽管解除了宵禁，但长安城的钟鼓楼上，仍旧按时报更；人们听了，都嫌时间过得太快，怕不能玩得尽兴，于是说：滴漏箭壶，你不要这样一声比一声紧地催促呀，也不要过得那么快，今夜的城门要一直开到天亮呢！上句写出了人们“欢娱苦日短”的感慨，下句是说在此太平盛世，应该通宵尽兴。吃过晚饭，打扮一新的人们，按捺不住心中的喜悦，迫不及待地早早走出家门，三五成群相邀着、呼唤着、嬉笑着，涌出巷口，融入大街，汇进似潮喧闹欢腾的人流。人们兴高采烈地燃放烟花爆竹，挥舞狮子龙灯，观赏绚丽多彩的灯火，评论着、嬉戏着、赞叹着。越看越高兴，越玩越兴奋，“莫相催”衬托出气氛之热烈，景色之迷人、“彻明开”既写出了元宵节通宵达旦闹花灯时间和程度，又写出了人们高涨而持续的勃勃兴致。 后面接着连用两个问句：“谁家见月能闲坐？何处闻灯不看来？”“谁家”、“何处”，实际是指家家、人人说明万巷皆空的盛况。这包括了上至王侯将相，下至平民百姓形形色色的各类人。因而，“谁家”“何处”这四字包涵的内容实在太多，它把人声鼎沸、车如流水马如龙，灯火闪烁，繁华似锦的京城元宵夜景一语道尽。连用两个诘句，不仅将盛景迷人，令人不得不往的意思表达得灵活传神，而且给人以无限回味的余地，言有尽而意无穷。 崔液 （？～713？）唐代诗人。字润甫，崔湜之弟。擢进士第一人。崔湜常呼其小字曰：“海子，我家龟龙也。”崔液历官监察御史、殿中侍御史、吏部员外郎，封安平县男。公元713年（先天二年），其兄崔湜获罪流放岭南，中途又被赐死，崔液怕受牵连，改名换姓藏于郢州（今湖北钟祥）人胡履虚家中。逃亡期间曾写《幽征赋》，表明心境，词甚典丽。后遇大赦，在返京途中病亡。其友人裴耀卿编《崔液集》十卷，今已佚。工五言诗，现存诗十二首。

2赞·148浏览2018-04-25

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随着二宝一天天长大，一家四口出行频率日渐增多，新福的局促空间显然已开始显得捉襟见肘了，老婆大人虽然不会开车，但是每次出行总要对新福的空间一通数落，顺便又把SUV夸奖一番，于是换车计划随之提上日程。 探岳、冠道、皓影、CX-5、X1、昂科威、75-PLUS、GS-5一一看过，最终老婆大人对探岳赞不绝口（其实并不懂车，就是好看、空间满意而已）。但是大众的暗地减配，尤其看到新帕萨特的碰撞试验，让我心里膈应不已，双离合又饱受诟病，总觉得心里有阴影。冠道空间没的说，做工精良、外观大气，但性价比不高，皓影比CR-V好看，也就仅此而已，CX-5倒是打心里喜欢，试驾了好几次，东瀛宝马并非浪得虚名，无奈老婆大人后排一坐，一票否决了。至于X1，除了车标，我找不到选择它的理由。昂科威空间、做工俱佳，但自始至终不喜欢这个品牌。剩下的国产车75-PLUS、GS-5，配置、空间、外观、内饰、价格，真是让人蠢蠢欲动，又询问一个修车的朋友，结果一句：哥啊，你都花到16、7万了，买什么国产呢？当头一盆凉水，心里真是拔凉拔凉的。也许若干年后国产会让我高攀不起，但我一介小民只能看到当下。继续纠结中 选择锐际纯属机缘巧合。之前个人资料在4S店有存档，经常收到福特家的促销信息，某天说是老车主置换，终生免费保养。对于这一点倒是并不感冒，谁知道这是什么套路？不过锐际以前去4S店的时候看到过，当时也没觉得怎样，后来在网上也看过评论，评价倒是不错，试驾车现在也有了，不妨去看看。疫情期间，人迹罕至，店里顾客稀少，销售倒是忙的不亦乐乎，都在忙着做直播。进门后直奔锐际（以前想过换金牛座，无奈老婆非要SUV），销售一番讲解，什么248马力、393扭矩、毫秒级四驱响应、铝合金摆臂、马氏体钢、蝎子胎，主要还是价格不到19万。咱也不懂，咱也不敢问，先开开试试。进入车内，首先内饰改变了我对福特以往的成见，好车咱也没开过，但比起我的新福克斯，做工已经不可同日而语了。自动挡以前没大开过，试驾也不敢操作太猛，一圈下来，就整体驾驶感受而言，除了经济模式下加速稍感沉闷，一切都是福克斯的味道，换到运动模式，锐际的野性才显现出真实面目，动力随叫随到，推背感会给你足够的信心。回到店里再看看全新福克斯，从某些方面说锐际就是加大号的福克斯。对锐际好感渐增，再说之前的新福克斯7年间从未出过毛病，福特仍不失为好的选择。第二天叫上老婆大人再次验车，一见钟情，当即拍板！当日交定金、办手续管他什么福克斯漏油、翼虎断轴、蒙迪欧发臭，反正咱也没遇到。 说说最终落地：全系无优惠，86万两年免息（月付3600），终生免费保养（一年两次，仅限机油、工时费），1000油卡，前门、风挡贴膜（福克斯的挺好，现在不知道），行车记录仪（垃圾），全包围脚垫（大赞），砸金蛋（茶具）。费用：分期手续费：3000，保险：7500，挂牌：600，浮光白加价：2000，低配最终落地22万（差了几百，忘了）。回家路上，心里嘀咕：是不是太冲动了？ 低配浮光白恰好店里有现车，办完置换大约5天后，锐际开回家，咱也不是小年轻了，稍加装饰，这就算是拜堂成亲，以后的日子将会风雨相伴了。一个半月，2000多公里下来，咱就说说自身体会。 1、外观：没啥好说的，萝卜白菜，各有所爱，没有多么惊艳，但也属于耐看。站在车前斜看，大灯确实有点像卡宴，不过又有什么关系呢？众泰1:1山寨保时捷，不是惊呼一片吗？拖拉机谁都不像，你买吗？个人觉得锐际蓝色低配最好看，无奈老婆大人喜欢白色，销售说浮光白年久不会泛黄，加价2000，好吧。中网难道只有我觉得中低配比顶配好看吗？

2、做工：也是，豪车咱没开过，不过比起福特以前的做工来说，进步很大，虽然和探岳、昂科威仍有差距，个人觉得已经不大了，简约、舒适足够了，软性中控台，缝线包边、全系皮座椅、恰到好处的镀铬装饰和烤漆面板，加上各种贴心设计，还想要多少呢？福特的用料的确厚道，安装流媒体拆塑料板的时候，内部雪白的隔音棉、布线等等，让人好感倍增。车身缝隙处理的比较到位，大灯有时候里面看起来会有一层薄雾似的，不知什么时候又会消失，网上说是正常，目前不解。可是福特总像个爱捣蛋的学业优等生，刚夸完它就给你堵心，就在我拆下头枕准备装个挂钩的时候，那个塑料头枕导管竟然断了，断了？断了！问了4S，导管33，工时费100，滚吧！反正装回去也不影响使用。

3、空间：本人180，头部空间充裕，主副驾均调到舒适位置，后排头部、腿部空间充裕，且后排座椅前后可调，家人坐后排，完全可以自由活动。至于网上说后排座椅短，个人觉得舒适度还可以（天籁没坐过，应该不能和大沙发比）。后备箱不大，但是应付一家四口短途出行，完全没问题，有网友吐槽后备箱没有遮物帘，而且不能加装，连卡槽都不给留，个人觉得这个东西真不重要，因为我的后备箱很少装满，也没啥隐私，再说后排和后风挡有隐私玻璃。逢年过节送年货，放倒座椅就是了。需要吐槽的是，后排座椅不能完全放平，虽说后备箱盖板有一级增高调节，但是会出现一个小的斜坡，行车过程中后备箱的东西会滚落到后门，发出磕碰的声音。我的解决方案是加装一个弹力网。后备箱盖板掀起比较费力，而且掀起后没有挂钩固定，这个可以自己解决，但是设计师为什么就不能在这些小细节上动动心思呢？车门储物槽形同虚设，反复端详，只能放抹布、雨伞啥的，真是无语了。

4、安全性：不懂。只是销售说7个气囊，马氏体钢车身结构，包括天窗横梁，至于ESP啥的，那一直都是福特标配，低配无主动安全系统，虽说高大上，个人觉得还是自己掌控比较放心，何况电子件越多，后期故障率越高，维修费用越大，当然各位也可以说我穷酸。我就会按按车门和发动机盖，按不动，车皮比起同级别大众、韩系、两田，让人心里踏实。还有个事，锐际的行车电脑仍然放在左翼子板处，有人说一旦碰撞很容易伤到，增加维修成本，以前福克斯也这样，网友也吐槽过，为什么还不改？中央后视镜视野不好，如果后排坐满人，视线基本就没了，自己加装的流媒体，完美解决。

5、油耗：目前行驶2000多公里，市区、郊区路况4:6吧，油耗稳定在76--8之间，小试了一下运动模式行驶，油耗逐步上升，就没再用，不过想要超车，切换至运动模式超爽。个人对油耗很满意，有点超出预期，与铝合金摆臂有没有关系，无法考证。再者油耗也看你怎么开，我的体会是：缓慢加速、不猛踩油门、红灯提前减速、尽可能均速行驶，市内堵车也遇到过，300米走了20分钟，表显油耗196，所以市内上班族你得好好掂量掂量。四驱模式目前还没用到，歇班时间闲得蛋疼，就去爬了一小段山路，小坑小坡如履平地，但终归是新车，不舍得让它吃屈，就没再继续往前走，期待真正的考验来临时的表现。自启停红灯超过一分钟时候打开，其余时间关闭，略有小用。本人一年行驶15000左右，算下来也实在不必纠结于油耗的问题，何况福特家族一直都是吃粗粮长大，目前当地92#汽油418元/升（北京中胜石油公司加油站），那叫一个爽啊！

6、操控：以前的新福克斯，虽然是16手动自吸，不过7年下来，真是越开越好开，车身灵活、底盘稳健、指向精准，锐际完全就是这个味儿，且动力更猛，尤其是运动模式下，动力随叫随到，推背感，那不是盖的！有人说那是因为你没见过BBA、法拉利好吧，我杠不过你。当然，灵活性不及福克斯。70迈转弯没太敢试，SUV肯定不如轿车沉稳，虽说操控性不输福克斯，安全第一吧。旋钮换挡刚上手有点不适应，一个多月下来已经轻车熟路了，反而觉得不错，而且节省空间，前排也显得整洁。

7、舒适性：四季胎胎噪有些大，但是在本人的可接受范围内，车窗全关能达到不影响车内低声交谈足矣。座椅软硬适中，包裹性一般，腰部支撑有点鸡肋，座椅加热、通风很实用，可惜低配没有。车机系统论坛上有车友说出现过卡顿、死机，目前没遇到，语音控制非常灵敏，大屏触控灵敏度、清晰度非常高，无反光。音响系统只有6喇叭，个人要求不高，不过听DJ重低音很带劲儿。自动大灯很灵敏，每次刚进地下车库入口就会自动亮起，阴天、天刚擦黑也是，很方便。模式切换按键设计不合理，按一下切换一个模式，如果用旋钮是不是更好呢？和自启停开关放在换挡旋钮的后面，不利于盲操作，建议学习一下标致的钢琴按键布局，锐际还需改进。自启停开启，如果此时车内空调打开，红灯时间较长的路口车子熄火30秒后，即使没有任何操作，会自动重新启动，应该是出于保护电瓶的设定吧。学到一个小技巧：锐际也可以用遥控器实现熄火后开关车窗。熄火下车后，如果忘记关车窗，按一下锁车键，再长按锁车键，四门玻璃和天窗会同时关闭，同样，如果夏天高温暴晒，想要提前开窗通风，可以按一下解锁键，再长按解锁键，四门玻璃和天窗可以同时开启。福特派只能远程上锁、解锁、启动，两者配合最好，尤其是在夏天。

8、锐际的低配配置其实已经足够用，除了必备的行车记录仪，也没有什么必须加装的项目，下面的装饰，纯粹个人喜好，直接上图，供刚买车的朋友们参考。

总结：啰里啰嗦、婆婆妈妈说了这么多，虽然不专业，但相信你也看出我对锐际的喜爱。虽说槽点多多，但是均在我的接受范围内。16年之后，自从福克斯过了巅峰期，福特每况愈下，直至今日举步维艰，人家怎么想的，咱也不懂，咱也不问，但就车子来说，福特造车相对还是比较良心的，锐际的价格相比较配置来说绝对充满诚意。动力强劲、操控灵活、做工优良、用料厚道、价格适中，锐际都有了，对于一个爱妻教子，尽孝父母，老实本分生活，骨子里时不时又有点激情躁动的居家男人来说，锐际适合你。你可以说福特品控差，但BBA不也曾毒死过人、失过速、漏过油、被毛驴拉着游过街吗？概率大小而已，我希望自己是那个运气好的人，也祝福特好运。

本人互联网产品经理一枚，理工科，专攻数据。职业病导致买什么东西之前都要做大量的功课，各种数学建模、逻辑分析、市场调查都要来上一遍……才能得出什么什么东西值不值得买。再加上金牛座的性格，你懂的…… = =！ 话不多说，先放落地价。

价格方面，强烈建议车友们组团去谈，一个人谈太累了，组团超有话语权，地位完全不一样。人不用多，真能组到一起的，4个就够了。我们都在北京，最终谈下来是 现金优惠75，送3A3B，上牌服务费1000，无其他装饰。

保险详单，大家可以对比一下自己的保险报价，其中车损险和盗抢险受开票价影响，一般也不会差太多。

这是提完车之后的其他花费，总共全下来是49万出头。大家可以关注一下玻璃膜、脚垫后备箱垫、行车记录仪这几项4S店的常见套餐，在外面也就是3500块左右。这还没算618能打的折扣。

北京的价格，因为产地、运输、限号等多重原因，确实比其他地区优惠要大，这一点大家看个热闹就好了。 但是殊享版在四月底，就能谈到这样的优惠，说明今年整体车市的压力也还是比较大的，大家至少可以照着年初800豪华版的那个优惠去谈。 再次呼吁大家能组团就组团，团结就是力量，团结就是金钱，我的朋友！[坏笑]

好了，价格就说到这儿吧，下面说说选车和提车的记录。 一直以来，“性价比”三个字都是我的座右铭，性价比性价比，我认为最重要的是“性”，东西的品质永远是第一要考虑的因素，不然“钱都花了，用着不爽”，我觉得是最亏的。好的东西只有买的时候心疼，不好的，随时都要你疼。 所以买车方面，我一直选择次顶配。6年前，我的第一辆车，就买的雅阁24L豪华，再上面就是那款30 V6发动机六缸的顶配，这种顶配车，就像是现在奔驰E350L一样，目标用户要么是不差钱的土豪，要么是为爱发电的情怀粉。所以还是次顶配舒服，品质完全够味儿，价格也合适，真正的性价比之王。

[拥抱]陪伴我6年的小九（九代雅阁），卖二手车还能有53%的保值率

那根据我的购物习惯，奔驰E300L殊享版算是买到头儿了。该有的全都有了，再加上今年新出的殊享版，多了AMG轮毂、抬头显示、盲点辅助、前门投影灯。我觉得配置已经妥妥儿的了！

两代人的同框照，再见雅阁，你好奔驰！[爱心]

选车的时候其实也没有在宝马和奔驰之间纠结，一是在北京，宝马优惠比奔驰少，落地要贵3万块钱左右。二是打小起奔驰给我心里打上的豪车品牌烙印。

你也许一时妥协选择了其他品牌，但总有一天你还是会需要一台梅赛德斯-奔驰。[得意]

E300L殊享版（800-050）钙石蓝，阳光下偏蓝色，漆面离近了看有水晶质感，比较耐看。左下角那块是我提车的时候注意到的，有没有论坛大神帮我看看这是咋了？[吓]

刚提完车立马去贴车衣，等了3天终于再次见到你！这是贴完之后的效果。

阴天的时候，钙石蓝偏黑色（看车身后部）。只有当光线打在车身，才会隐隐显出神秘蓝。

奔驰品牌豪华感的细节设计[强]

借朋友的设备到户外来一组大片~

阴天下，你说这是黑色还是蓝色？ [嘻嘻]

超爱这张！绝对的封面级大片！~[色]

本来立标才是我心目中的奔驰，最后还是选择了大标，谁让老婆喜欢呢……越看越爱，不愧是年轻一代的设计~[拳头]

如何识别C和E，看这个行车灯就好了。一条杠的小队长是C，二道杠的中队长是E，三道杠的大队长是S。过了今年，这个灯就绝版了，一想到明年新款那个小眼灯，真庆幸现在入手了。[偷笑]

屁股的尾灯也很好看，圆润豪华。明年新款的尾灯也凑合，但是没这个大。

内饰没的说，绝对的霸主地位。

也是老婆给挑的黑色内饰，虽然没棕内第一眼的豪华感，但是黑色更耐看。黑色木纹，低调奢华。

挑了个晴天，自己拿水果机又补了几张，喜欢钙石蓝的朋友可以看一下，不同天气下的颜色效果。

在北京等待一个大晴天不容易啊，前天刚下完泥巴雨，今天去洗了个车，终于恢复钙石蓝色了。

水硅钒钙石蓝，听起来有点高大上。

因为黑色显得成熟，所以想选个其他颜色。宝石蓝太跳，碳灰蓝在阳光下走灰色系，都不太喜欢。

最后还是选了水硅钒钙石蓝色，阳光下走深蓝色，挺有质感的一种颜色。

最喜欢这个车头了，要是立标的话，气场更佳！

既然开了大标，就要走运动路线，油门那是必须狠狠踩！[阴险]

蓝天，白云，一颗豪华的心里，依然有奔驰！

3，2，1，GO！

不错不错！

AMG轮毂，光4个轮毂就能值回7000元殊享版的票价了吧。[得意]

殊享版定制标识，说实话不好看，质感不好，形状也不豪华，像是赶工出来的。

Carl Benz ，汽车的发明者。

怼脸大图，三叉星指引我前行！[胜利]

黑色内饰随拍，车顶是米色的，搭配刚刚好。家用很舒服。

脚垫还没来得及换，坛友们有推荐吗？

水果机是怎么都拍不出论坛各位大神的夜间车内效果，大家只能自己脑补了[尴尬]

抬头显示HUD，真的超级好用！

下面是一些手打的科普、攻略和QA汇总贴，字比较多，都是我在这几个月买车过程中的积累，有兴趣的朋友可以参考下。 --买车篇-- 第一阶段：市场调研&设定心理预期 汽车行业经历多年发展，现在信息化已经相当透明了，尤其是奔驰这样的大品牌，各家4S店里基本都不会出现“假货”“以次充好”这种情况，如果你幸运地遇到了，恭喜你可以解锁“三倍赔偿”的成就了。 所以在这些正规的店家买车，最重要的就是有一个合适的价格。价格这东西，只和两件事儿有关：卖方的心理预期、买方的心理预期。所谓的谈判，最重要的也是要先弄明白这两件事儿。 好，那我们先来看看卖方的心理预期，或者说4S店的底线，究竟在哪儿。从我这几个月的细致分析来看，先抛出两个结论： 1、4S店能卖你车的价格底线，远比你想象的要低！ 2、4S店给你设置的套路，远比你想象的要复杂！ 那我们来一步步看，为什么“4S店能卖你车的价格底线，远比你想象的要低！” 该怎么和4S店谈判。让我们先把概念搞清楚，4S店能跟你谈的点，多出你的想象！ 1、现金优惠。也就是直接在厂商指导价上直接减去的金额，购车发票上要填写的价格，俗称的开票价。 开票价直接决定购置税，开票价/113×10%=购置税，开票价多5000元，购置税多442元，一个行车记录仪的钱就出来了。 配图-购置税小票图有的销售会跟你说“哎呀，开票价太低了没用，上购置税的时候税务局会有最低开票价的，不能低于XXXX钱”，这种话都是套路，关于E300L殊享版的最低计税金额，告诉他499800-75000=424800的购置税发票已经开出来了！ 另外，开票价还小幅度决定保险费用，车损险的保额也是按开票价来算的。但是保险更主要取决于新车保险优惠费率，有的4S店会比较坑，后面细说。 所以，记住，能谈现金优惠就谈现金优惠，这个是最实在的，最实在的，最实在的。（重要的事情说三遍） 但是，绝大部分厂商也是明白这个道理的，所以如果你遇到一家给你现金优惠特别大的店，要注意了，套路在下面…… 2、装饰费。一些需要额外花钱的项目，我都帮大家罗列出来了，分成三类： ①必备类。包括隐藏式行车记录仪、脚垫后备箱垫、玻璃贴膜。这些是新车必备的三大件，不管是店里，还是自己弄，都是必须要搞的。 ②改装类。一些大家希望选装，但是因为车辆档期原因没有选装的项目，常见的例如负离子香氛、旋转高音、发光出风口、后排娱乐显示屏、360°摄像头、几何多光束大灯。 ③没价值类。什么漆面镀膜、封釉、内饰贴膜、臭氧消毒之类的，要么就是过时了，要么就是可以在其他项目里免费附加，这类并不是说完全没用，而是不值得专门花钱去弄。要是4S店给送，默默收下就好了，千万别算这个价钱。 这个装饰，是4S店水最深、套路最多的一个项目，大家看我开篇的价格记录就知道，最有用的那三大件，在外面自己弄，也就3500元。并且，4S店给你贴的玻璃膜，不一定比你自己贴的好（看4S店黑心程度）。 3、保养。一般买奔驰，能谈到的保养项目，就是A保和B保。所以要和4S店确定，送几次A保和几次B保，我们俗称xAxB，例如1A1B，2A2B。 A保是换机油、机滤、全车检查。B保是在A保基础上增加更换空气滤芯（貌似不含空调滤芯？知道的坛友请补充谢谢）。A保大概1000元，B保大概1500元。 这里需要注意，保养是分厂家赠送和4S店赠送的。成本由不同的主体承担，这里千万要搞清楚，厂家赠送的保养是由厂家出钱，和4S店自己能给优惠没关系，搞清楚这个对我们了解4S店的底线很有帮助。其中厂家赠送的保养，每个季度或月，会在官网上更新。也会存在官网和线下不一致的情况，像我们这次组团购买殊享版，就遇到了官网没写送不送2A2B，但实际操作还是由厂家赠送了2A2B的结果。建议大家多关注论坛，了解一手信息，以免被忽悠。 4、保险补贴。都说保险行业水很深，确实如此，就这么一项保险补贴，我见过的居然有3种： ①来源于厂家置换给予的保险补贴。这个补贴来自于奔驰厂家的政策，走置换流程，可以拿到5000元的保险补贴（奔驰置换奔驰更高）。实际上保险用不完的话，可以直接折现。大家还是记住，这个是厂家的政策，和4S店没关系，剥离开来看。 ②来源于4S店和保险公司合作从而产生的保险补贴。4S店长期和保险公司合作，保险公司会给4S店返点，4S店会拿这个返点来做为谈判筹码。这个不是常规手段，所以可能很多人都没跟4S店谈过保险补贴的事情吧？ ③奔驰金融保险VIP套餐补贴。这个更复杂，让你升级成VIP，然后第2、3、4年分别打折6、7折，然后告诉你保险能省多少多少钱，折合成综合优惠很划算的。这种不要信，首先，如果不出险，后面几年的保险折扣比6折更低，其次，很多险种都是没必要上的。 5、其他赠品。4S店有一个专门的营销部门，会定期举办活动，活动会有礼品赠送，到店礼品、试驾礼品、订车礼品等等，例如挪车牌、雨伞、保温杯、牌照架、行李箱、各种家用电器，大多数几十或者100-200的东西。所以这些小赠品，只管放心大胆厚着脸皮找销售去要，只要能成交，这都是他们预算里的东西，他们绝对给得起。 网友提醒，补充一个也很重要的概念 6、二手车评估价。这也是4S店里一个水很深的部门，有的是4S店的内部部门，有的外包出去给二手车商。他们都有一个共同点：操作评估价。一般来说二手车的价格：直接卖给个人＞卖给二手车商＞卖给4S店。所以建议大家先去一些app平台，询个价，心里有个底，再去4S店问问，如果卖给4S店的价钱算上置换补贴 还比不上 卖给app，那就没必要在4S店卖车了。 现在你看，4S店能操作的空间，是非常大的！无论从哪个里面扣出点儿来，都能成为他的利润，你觉得你能处处占尽优势吗？ 所以，这第一个结论：“4S店能卖你车的价格底线，远比你想象的要低！”大家千万记住了！ 第二个结论是“4S店给你设置的套路，远比你想象的要复杂！” 相信去4S店谈过很多轮的人，应该都很熟悉了，这里我帮大家抽象一下4S店的套路： 套路1“综合优惠” 相信我，说“综合优惠”的，都是欺负有钱人的。4S店早就把目标用户分好层级了，他们知道能来买奔驰的，肯定有那么一类人，他们有钱，懒得事儿多，也许有点好面儿，所以就用“综合优惠”来给这类人一个“购买的理由”而已。将来说出去，我那车，综合优惠八万！倍儿有面儿！其实，只是现金优惠60000+厂家置换补贴5000+保险补贴5000+装饰优惠10000。用厂家优惠偷换成4S店优惠、把装饰优惠算进综合优惠，都是套路。 套路2高现金优惠+保险补贴，捆绑装饰套餐 这个套路一般在电话或微信里会经常出现，一打电话就说“我们这儿优惠八万五”，然后让你去店里谈，去了才发现要加装饰。其实经历过去年西安车主坐引擎盖的事件之后，奔驰已经收敛了太多，现在金融服务费也取消了，装饰套餐也收敛了许多，所以销售一定会给你两个选择，高优惠+装饰套餐，或者一个低优惠。有的时候他们也会以打折店庆、节日活动的名义来推套餐，要注意识别。 说说我的经历吧，我是3月底开始看车的，大概在一个月的时间里，跑了北京七家店，到店现场谈了12次左右，最多的一家店去过三次。也认识了很多不错的销售小伙子，最后发现，其实真不是这些销售想故意坑你，而是他们的销售策略就是这样，里面的门类太多了，不同的店核心竞争力也不一样，有的店和保险公司关系好，保险补贴就多，有的店和车衣品牌有合作，就以低价的车衣套餐做活动。 最后谈下来，最大的感受就是一个字——“累”！真累，身体累心更累。我虽然懂得这些套路，能看透背后的本质，但是架不住每次心理预期被打破的失望。 后来机缘巧合，认识了几位汽车之家的坛友，互相加了个微信小群，大家在群里一起看车。 我们群里人不多，贵在精（其实当时也不知道精不精 哈哈 = =！）。大家商量定下了一个“买方的心理预期”，落地475万，送2A2B就出手。在这之前我们个人去谈到的最低价也就是48万…… 也是运气好，约了东北边的一家店，周日大家去店里一起谈。那天和4S店没谈多久，倒是我们几个人聊的挺嗨，最后两个大哥给4S店一拍桌子，说现金优惠75，送3A3B，我们就直接下定了。店长和两个销售回屋商量了好一会儿，又是找北京老外boss审批，又是试着提系统怕通不过的……我们也不管那么多事儿，就只管聊我们的天，哈哈！最后还是ok了，我们就直接拿下四台殊享版！ --提车篇-- 1、别忘了撕车顶左右两侧两根条的出厂膜。一般销售都会忘了，这个地方有两条出厂膜，别忘了撕掉。不然时间长了，这个膜会变硬变质发灰，颜色很丑，关键是极其难撕难处理。有车友两年之后用不干胶清洗剂都撕不掉（论坛搜索“车顶条”可以看看）。 2、关于行车记录仪。取电方式三种，各有利弊，选哪种都行。后备箱保险盒取电，后视镜雨感器取电，中央扶手箱下面点烟器取电。我觉得雨感取电方便点，就买了一个国内大牌品牌的隐藏式行车记录仪，等我上完牌再给大家发安装作业。 3、关于玻璃膜。 一是建议选质量好点的膜，如果在4S店贴膜，更不能将就，该索取的质保码，物料型号都要确认。 二是前门切出来的那个小三角区域，最好用前挡的膜补上，防晒隔热效果都会比原车玻璃要好，这个很多人会忽略。 三是后门位置的小三角窗，千万别忘了让师傅贴膜，有的师傅图省事儿或者干脆就忘了。 四是强烈建议天窗也贴膜，真的很晒很热。绝大部分店贴膜，天窗都是给赠送的。 4、关于车衣。 贴不贴车衣，每个人都有自己的想法，大家自己拿主意就好了。我贴车衣的主要原因还是车子露天停放的时间长，小区熊孩子多，北京地下停车场间距小容易被磕碰车门，以及高速多怕石子崩。贴车衣还是起个保护作用，万一哪天被划了被剐蹭了不心疼。 如果你觉得车衣是智商税，那不贴也挺好，反正几年之后，曾经稀奇宝贝的车这东西也就是个代步工具，车身上的剐蹭也都是凑一波一起修。 但是！如果你选择了贴车衣，那下面一些信息，对你会有点帮助！ ①车衣行业，现在在国内大概分成两个派系，国产派和进口派。在国家知识产权局找到商标查询，国际分类选17，查询这个品牌商标的申请人地址，就知道是国内的还是进口的了。 ②因为国内的车衣水太深，太复杂，我就只看了两个进口的车衣品牌，XPEL和罗利普斯ROLIPS，也算是现在车衣里比较有代表性的两个品牌。XPEL进国内相对早一些，主要采取各级经销商代理的运营模式，品牌力会大一些，所以价格也相对较贵，XPEL LUX PLUS，中端系列，报价是22000，但是今年疫情影响，整个车市行情都不好，连带他们也受影响，实际我们在北京能谈到的最低价在17k-18k之间。

XPEL已经开始开辟副业，代理电子烟品牌了……

另一个品牌罗利普斯ROLIPS，进国内的时间相对比较晚，他们的运营策略和XPEL不太一样，他们不做经销商这一层，而是直接和汽车美容店合作，美容店直接从一级代理拿货，所以性价比会比较高。品牌力在京东还是和XPEL有一拼的，线下品牌现在也在一点点起来。他们家的中高端品牌RS90，大概比XPEL LUX PLUS便宜3-4千。 ③车衣“三分膜，七分贴”，师傅的手艺非常重要，要求的是经验丰富+心思缜密。不是啥高难度技术活儿，但是非常繁琐，需要各种细节的处理经验。我当时也是看了论坛一个大神的帖子，据说是“北京只有七个大师傅贴车衣的手艺，他能看得上”，我后来去找了这京城七大宗师之一贴了罗利普斯RS90，实话说，我这么挑剔的人，都觉得挺满意的，也有些边角处理差个1-2毫米我细看能看得出来，但是完全可以接受。 ④扣了标贴，车衣会更完整，效果也会更好。现在车衣广告打的好，一看图都是专车专用，还特意把标志附近的裁切拍出来给大家看。其实真的意义不大，在我们看来广告效果真好，但你去车衣店现场看，那些接缝不一定是你能接受的。所以建议扣标贴车衣，车衣是一整块，效果也会好。 ⑤车衣都是赠送内饰贴膜的，可以把那些钢琴烤漆按钮，都贴上一小块一小块的车衣膜，能起到防磨损的效果。唯一就是需要喷水作业，有的同学担心短路问题，反正我贴了，没啥事儿，北京七大车衣宗师的手艺确实牛，哈哈哈。 5、关于屏幕贴膜。 中控大屏还是建议贴个钢化膜，洗车工不会给你用专用的抹布，都是刚擦完车身车门，就继续擦内饰，抹布里难免会有沙子等杂志，把屏幕磨花了心疼的是自己。 有人担心屏幕反光，我这么说吧，原装屏幕本身就是会反光的，加了膜不会让反光变得更严重。并且，人的视觉会主动挑选焦点区域的影响。说人话就是，你要对着屏幕内容看，完全能看清，你要对着反光看，当然会注意到有反光的存在。总结起来，白天不会影响你看屏幕内容，晚上更没影响。 有人担心贴膜技术，这个真的要看运气了，必须胆大心细，对准了之后往屏幕上一放，一般的钢化膜会自己吸附的，如果有灰尘导致的气泡，尝试挤出来吧。我这个屏幕钢化膜也是北京七大宗师之一给贴的，全程5秒钟，我还没来得及录像，膜就已经按上去了，接着就看吸附过程了，像油膜一样，从一边流动到另一边，过程很享受。 强烈不推荐蓝光膜，一是改变了原有屏幕效果，我是没法忍的；二是真没必要，你又不盯着屏幕一直看**，防个啥蓝光啊 = =# 惊喜点： 1、抬头显示（HUD）。没用抬头显示之前，我也是觉得“我一老司机，要那玩意有啥用啊，看仪表盘不一回事儿”。但上车实际感受，第一反应就是，跟大家照片里拍出来的 完！全！不！一！样！照片根本拍不出人眼睛里看到的成像效果。我建议大家可以去4S店专门找一台有抬头显示的车试试，我保证效果觉得超出你的想象。奔驰的这个抬头显示，特别清晰！我现在已经完全习惯了从HUD里获取车速、定速巡航信息，至于导航信息，虽然在HUD上会显示，但是只支持原车自带导航，因为地图版本老旧，真没啥用，是个小遗憾点。 2、一次偶然的机会，把主动刹车试出来了。我从斜向停车位倒车出来，速度很慢，然后后面一个车开过来（速度不快不慢）。主动刹车直接给我刹停了。类似踩出ABS的那种声音，声儿不小，吓我一跳。说明殊享版这个主动安全，还是有不错的辅助效果。 3、自动泊车，居然支持电脑自动切换档位，我记得以前看视频，都是要手动切换R/D档的，实际上手这个自动化程度，确实给我惊喜。现在已经习惯了有自动泊车条件的情况下，尽量用电脑帮我停车，哈哈！但是大家也要注意，自动泊车只能前后有车，或者左右有车的情况下用，如果空车位旁边也没车，或者是柱子，千万别用自动泊车，可能会发生碰撞，之前有车友帖子发过了。 一些常用的问答知识点： 1、怎么主动开启360°全景摄像头？ A：车四周离物体近的时候，360摄像头会自动启用。如果平时想主动打开360摄像头看周围，先按自动泊车按钮（鼠标触摸板左边那个按钮）进入自动泊车界面，注意看这个界面的右侧有一列标签，用触摸板或方向盘滑动上下，就可以切换360摄像头。PS：很多界面都有这种竖列标签，这也是个常用操作。 2、头枕不舒服，怎么前后调？ A：除了门把手上方的头枕上下调节按钮之外，头枕的侧面（一般是左侧），还有一个机械按钮，按下去之后，可以把头枕往前后方向移动，一共有3个档位，可以调节前后。PS：如果调不动，大力出奇迹。

头枕前后移动，按下这个按钮，往前后推拉。

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臻享版了396万，配置也出来了，多了三眼大灯、18轮毂、座椅通风，主要还是外观上的变化，比尊享少27万，但少了真皮座椅、竹木内饰、并线辅助等一堆舒适配置。尊享版和智尊版的区别主要为： 1、智尊版额外增加了胎压监测、LED大灯、LED日间行车灯。 2、智尊版还有一些科技类配置：变道盲区预警、车道偏离预警、ISS智能启停、预碰撞预警、倒车车侧预警，这些功能不好加装，但还算是比较实用或者安全的配置。 3、价格方面，两个版本之间相差了几千块。

发动机和变速箱调校成熟，稳定性好，外形时尚大方，故障率较低，性价比是很高的，主要区别是外观和内饰都不同。同时雷克萨斯es300尊享动力更强，稳定性也更好。说实话没啥用蒙迪欧13款那个LED转向随动大灯一下地库有出bug。好像卡住一样得重启一下才好。后来换了奔驰glk也带这个没觉得有啥用。倒是有个转向辅助灯管点用。这个配置不如acc 电加热座椅 实惠。

首先从价位区间上可以看出三款车的售价非常接近，只有亚洲龙的最低配车型下探到20万元内，最高配车型的售价基本一样。由于不太清楚你所看重的是具体这三款车中的哪个配置，下面我就拿价位差别不大的最高配车型来简单做个对比。

除了配置有汽车的感觉，漆面也是采用汽车烤漆工艺，金属质感，耐酸耐气候能力更强。不锈钢排气，全车LED灯源，可以改装后靠背和前后行车记录仪等等。尊享版采用机械液晶仪表盘，无钥匙启动，部分核心配置依然相同，售价则是24500元