12星座里面对恋人要求多难相处的星座有哪些？

第六名：狮子座

狮子座在爱情面前头或是习惯性趾高气昂，因此他们一般都会维持独来独往，而狮子座从嘴里面说出来的话基本就是「谕旨」，不论是「朕」或是「本王」，总得来说狮子座有着自己的一套规范，希望以后感情里的另一半可以乖乖听话。许多狮子座不太喜欢被感情里的另一半「悖逆」，会期待情人便是听狮子座的老老实实去做该做的事情就行，不必对着干，尽管狮子座不是一个非常爱规定细节的人，但是狮子座的相关规定及要求依然还是算不上少，不适合的情人就会因此和狮子座造成不愉快的事，或感觉狮子座很难相处。

第五名：双子座

建议许多、脑子动得很快，最主要的是今日的规范并不等于明天建议，大部分人都是永远搞不懂双子座在想些什么，本来今天告诉你这个不好、但后天性又突然发现他们去做塬本自身口头上很厌恶的事儿或者购买了她们所说「我认为烂爆掉」的东西了。因而跟双子座恋爱的时候也容易被他的规范给弄混，但说穿了这就是一个并没有规范的星座，她们处理问题是没有一个固定规则，规定永远都是人定的，就会由于时光环境不一样而变化，双子座会期待情人可以灵敏一点去面对每天不一样的要求，但是不是每个人的大脑都转得过来的。

第四名：金牛座

最主要的还是挺伤心钱财这一关，金牛座针对钱和化学物质的观点有自己的坚持不懈，两个人谈恋爱在一起之后还会期待另一半可以接受这种观点，当情人的掏钱方式及面对生活化学物质等方面的作法跟金牛座不同类型的情况下，金牛座就会很坚持不懈自己的观点。金牛座的念头通常都是根身柢固没有人能够超越，提到「钱」这些方面金牛座自然就是权威专家，但是也由于谈爱一直不伤和气，尽管金牛座通常都是构思温良，不过因为发言过于强势，一直不太好入耳式(其实就是很难听啦)，这就变成点爆情侣之间战争的因素之一。

第三名：天蝎座

素来神秘天蝎座是属于规定许多的，跟天蝎座交往过的人都懂这是一个规定许多、也挺爱管情人的一个生肖，许多规定还会继续是因为人物关系事，因此很多跟天蝎座交往过的人都觉得天蝎座便是难弄又电力机车，又爱吹毛求疵。许多天蝎座还满喜爱做人做事的，尤其是管情人，他们会觉得假如把握不住情人的话就会很没安全感，这与天蝎座先天的疑神疑鬼性情有关，通常许多天蝎座的不安是来自于自身一直从消极看人的本性，自然这社会从来就不是每样都正脸，可是这就导致另一半与天蝎座情人的爱情共处有点儿痛楚。

第二名：水瓶座

水瓶座看上去一般都是正常的，交往后通常她们许多生活方式都不太正常的(笑)。也只能说是水瓶座的人想法就是很独特，他们也会有着自己的一套逻辑性，不会因为和你相处了就会明显改善，他们也是本质很坚持不懈的一类人，因此也不那么非常容易更改。说穿了水瓶座便是对她们自己的一些生活方式拥有莫名的自信和讷言敏行的探索，水瓶座一般感觉即便是相处了她们依然会做好自己，但是这样的做好自己就很容易跟另一半有一些摩擦，总而言之许多水瓶座是讲听不进的，与其说想改变她们，比不上找到一个彼此都可以接受的均衡点。

第一名：处女座

处女座是典型建议许多的一类人，她们生来就是对于很多小事情非常容易还有很多建议，许多处女座针对「琐事」拥有让人摸不到思绪的追求，好像针对餐桌中不能够有尘土、去看书不能卷到一切一页、也有纸巾一定要买哪一牌什么的事特别的有自己的见解。那样独到的观点一直一开始会让许多跟处女座相处的人感觉很震惊，处女座并不能强悍规定情人一定要照自己的见解和看法去做，不过很多处女座会一直在同一件事上拼了命的去向情人推销产品、解读自己的观点希望以后另一方可以认可了解推行，也就成为了起争执的根源。

巨蟹座是一个有明显情感深入的星座，就感情来讲，对于家庭拥有浓烈的依赖。月亮巨蟹座是一个比较敏感且情商极高的人群，因此一般可以在交谈的一瞬间捕获别人心态高低和转变，就像在你身上施了魔法，使你不由自主的对他讲出自己的心里话，即便是一些含糊不清没有意义的话，她们都特别热情和细心地为你着想，为你剖析，这种巨蟹座难以没去所吸引到别人的眼光。那我们一起来看一下，十二星座当，哪一位星座宝宝就会被巨蟹座吸引住，和巨蟹座的契合度最大呢？

第一名：双鱼座

巨蟹男和双鱼女

巨蟹男让人平日的印象就是温文尔雅的邻家大哥哥品牌形象，双鱼女也就是大家心目中的的小公主，天真无邪，充斥着成千上万想象，天真又幸福，可是过度孩子气。她们恋爱之后，巨蟹座会一反常态，跟平时无污染形象截然不同，也会变得容易吃醋，还会继续存有极强的独占欲，这样的爱情组成正好合适，巨蟹男的善妒正好可以让双鱼女也被在意的觉得，感情只能继续升温。

巨蟹女和双鱼男

巨蟹女和双鱼男的搭配配搭是一个很非常容易一见钟情的组成。由于巨蟹女是十分感性，一样双鱼男非常注重另一半赋予的归属感，两个人都重视和稳定具体的恋爱，对待爱情拥有相同的观点及要求，而且她们都是通情达理明白贴心的性情，再也不会一切组成能够有此等配合默契。

第二名：天蝎座

巨蟹男和天蝎女

天蝎女的独占欲但是十二星座之中数一数二的，在感情中，天蝎女的因为霸气侧漏相悖，她总喜欢处在感情中的主导性，会使自己的另一半拥有浓烈的归属感，他们在感情中一心一意的资金投入，对另一半的异性都有很大醋劲和成见，这种天蝎女正好让巨蟹男在这段感情里充满着归属感，让你有被需要感与优越感，两人一旦在一起就是电光石火，爱得死去活来。

巨蟹女和天蝎男

巨蟹座的女孩都让人喜欢，他们幽默搞笑，第一次见面也许会被她表层的恬淡深深吸引，但越发触碰越发痴迷，他们对世界的不明都充满好奇心，对神秘事情都会忍不住积极接近。因此另人捉摸不透的天蝎男针对巨蟹女来讲拥有致命吸引力，她难以抗拒天蝎男与生俱来特性，她甚至会抛下内心深处的腼腆主动进攻，一旦爱上了也不能自拔了。而腼腆的天蝎男怎么会抵触一个那么有意思的女孩子呢，因此这样的搭配只会让人坠入爱河的青春剧中，结果大多数都是幸福。

第三名：金牛座

巨蟹男和金牛女

大家对于巨蟹男的第一印象基本上就是两极化类型，一种是谦逊有礼，心旷神怡。其实还有一种就是十分苛刻，给人一种很电力机车的感觉了。但不管怎样，每一个巨蟹男实际上都是一个比较敏感个体的，好像有无数小触须，不仅体会外部的刺激性，还体会其他人心态。他们其实也不愿意操劳那么多事儿，金牛女就像一个管用婆，总是喜欢把另一半作为孩子一样照料，和体贴入微关注，凡是都为彼此考虑到，这正好满足巨蟹男想做一个小宝宝的心愿。感情就像一个传动齿轮，仅有正好每一个传动齿轮都互相配对，才可以不断旋转。

巨蟹女和金牛男

金牛男其实就是较慢热，他的爱取决于的时间积累，这样的爱似流水，细致绵长，金牛男便会想要耗费时间精力去经营婚姻，巨蟹女也是一样，时长带来巨蟹女满满的安全感，一步一个印痕的恋爱，才经得住的时间反复推敲，才能承受的住风雨的严厉打击。感情似水，淡却务必。

现在的男生不再是比优雅、比绅士了，甚至有一些男人会觉得这样的男人一点儿男人气概都没有，没有朝气，是一个软男。所以有那么一些男生整天就喜欢装酷耍帅，而且装酷还装上瘾。喜欢骑机车绕圈制造噪音装酷，真的是有够可以的。我们来看看，十二星座中是哪些星座男躺枪！

1狮子座：永不言败、反叛、极具特色

狮子座的男生是一个自尊心很强的男生，他们很喜欢争强好胜，从年少时期就有点痞痞的样子，非常的叛逆，永远不听劝，总是一副大哥大的样子，喜欢命令别人，他们就是一个另类的存在。骑机车绕圈制造噪音装酷这样的事情，对于狮子座男来说是一件家常便饭的事情，狮子座的男生就是一个充满热情的机车精英似的。

2天蝎座：强悍热情、个性张扬

天蝎座的男孩子你别看她们经常给人一副神密的模样，实际上天蝎男的性格也是十分的张扬的，她们办事充斥着着强悍热情，随后她们的心中也有着阴暗面，她们喜爱那类被羡慕的觉得，喜爱吸引的冲动，骑电力机车转圈生产制造噪声耍酷天蝎男怎么可能并没有做了呢，那肯定是需要的。

3双子座：精灵古怪，活力四射青春年少

双子男自身就很开朗顽皮，她们的的身上活力四射的青春年少颜色，在这些人的身上始终都像打了鸡血一样热情满满的，骑电力机车转圈生产制造噪声耍酷，精灵古怪的双子男自然也不会错过了，再再加上双子男与生俱来就会有一副好性气，引来成千上万美少女们对她们的钦佩和钟爱。双子男尽管顽皮好动，但也才华横溢是一个有点儿小聪慧的人。

严格来说，“动车组”是轨道车辆的一种模式，它仅在这个范畴上有意义，动车组与传统的机车牵引模式相对，除此之外不应赋予它额外的意义；“高速列车”在国际上一般是指正常运行速度达到最高200km/h以上的铁道车辆，但并不限定必须为动车组模式。在国内因为目前还没有200km/h级别的机车投入运营，所以高速列车就只有动车组这一种模式（此处及后文均不考虑磁悬浮列车）。

1动车组只代表一种轨道车辆模式，不等于高速列车

传统的机车牵引模式，也就是人们熟悉的由火车头（机车）牵引若干节车厢（客&货车）的“火车”。“动车组”的英文为“multiple unit”，指若干自带动力的“动车”、也可包括若干无动力的“拖车”混编、全列集中控制、且编组相对固定（不同于普通的列车，动车组正常运营条件下一般较少解编）的一种车辆模式，根据动车/拖车数量比又可进一步分为动力集中式（通常动拖比小于1:1，多为首尾各连挂一台内燃&电力机车）和动力分散式（动拖比大于1:1或全部为动车，通常将柴油机&电动机分散布置在动力车的车厢地板下）。动车组本身只是一种车辆模式，并不能等同于高速列车，比如各种地铁列车、以及国外的各种通勤电车其实也是一种动车拖车混编的“动车组”，但显然与高速铁路并不相干；再如北京S2线的NDJ3型“和谐长城号”内燃动车组（动力集中式，首尾为内燃机车），最高设计速度只有160km/h，以及CRH6S型城际动车组、设计运营速度140km/h，也不属于高速列车；德国的CargoSprinter“货运短跑手、日本的M250系货运电车属于货运动车组，当然也是动车组，但速度只有120、130km/h（想让集装箱货运列车跑更快也的确勉为其难了……）；更极端的如日本现有的铁道客车几乎全部采用动车组模式，但除了新干线列车外其他的“电车”也大多在130km/h以下。因此不能一提到动车组就自动和高速列车划等号。

2动车组模式是否更具优越性

提高列车运行速度是一个复杂的问题，在这方面动车组模式（主要是指动力分散式）相对传统的机车牵引模式确实有一定优势。首先，列车要高速化就必须加大整车的牵引功率，而动车组可以配置更多的动力车、更多的内燃机&电动机、更多的动轴，相对通常只有1~2节机车牵引的传统模式（必要时也可以连挂机车，但受限于很多其他的复杂问题）能够容纳的动力也就更大；其次，列车的牵引力不仅取决于输出功率，还要考虑轮轨间的摩擦力（称为粘着力），粘着力不足就容易出现轮对空转打滑，因此仅仅加大输出功率还不够。对传统的机车来说要获得足够的摩擦力则机车轴重不宜太轻（也可采取其他手段如电子防滑器），但轴重加大又会加剧列车运行时对轨道的破坏作用、也与铁路高速化对列车轻量化的要求背道而驰，从而陷于两难；而动车组模式由于列车有较多的动轴，即使不刻意加大轴重、在黏着利用上也较传统机车更有利（普通机车轴重可达20t以上，而动力分散式动车组可控制到14t）。动力分散式动车组还有一个长处：由于动力装置被分散安装在多节车厢的地板下，动力车的载客载货能力不会受到影响；而普通列车的机车部分（火车头）是不能载客载货的，这部分空间无法得到有效的利用。

当然动车组模式也并非完美无缺：由于动力分散式动车组的内燃机&电动机布置在距客室极近的车厢地板下，而非传统列车那样布置在距车厢较远的端部机车内，也会导致车厢内的震动、噪音加大。在早期这个问题曾严重到了影响乘坐舒适性的地步，以至于二战前人们普遍认为动车组模式不适用于长途客运（短途电车可以忍一忍凑合……），但日本在战后的一系列试验证明这个问题完全可以通过技术改良得到解决，从而为新干线采用动力分散式铺平了道路——如今人们恐怕难以想象当年居然会有人抱怨动车组的噪音震动太大

3高速列车并不必然采用动车组模式

现今世界上的高速列车大多采用动车组模式。采用动力集中式的有法国的TGV高速列车及其衍生的欧洲之星“E300”型（英铁373型）高速列车和西班牙S103型高速列车、德国的ICE-1&ICE-2型高速列车、西班牙的Talgo系列摆式列车和引进法国技术的S103型高速列车、瑞典的X2000摆式列车、美国的Acela Express“阿西乐特快”摆式列车、韩国的KTX高速列车等等，国内较早期的动车组也有不少采用动力集中式，如“蓝箭”、“新时速”（进口的X2000）、“中华之星”等。采用动力分散式的有中国的CRH系列电力动车组、日本新干线的所有型号列车及衍生的中国台湾高铁700T型动车组、德国的ICE-3&ICE-T&ICE-TD型动车组及其衍生的欧洲之星“E320”型（英铁374系）高速列车和俄罗斯“游隼号”高速列车、法国的新一代AGV高速列车、意大利的Pendolino（ETR460、ETR600等）摆式列车、瑞典的Regina系列动车组等等。但是，高速列车（High-Speed Train）一般指“正常运行速度在最高200km/h以上的列车”，并没有限定采用哪一种车辆模式。因此，即便不是“动车组”、即便采用传统的机车牵引模式，只要运营速度能达到200km/h以上，同样也可称为“高速列车”。

国内的200km/h以上铁道机车目前基本还是空白，韶山8型电力机车在1998年达到的最高239km/h的试验速度至今未被突破，但试验速度不能等同于运营速度，SS8牵引T&Z字头准高速列车的运营速度只有最高160km/h。其后国内也研制过交流电传动、设计速度200km/h的四轴电力机车如“奥星”、“九方”等，但因技术不成熟而未进入运营即被淘汰。之后株洲厂也曾试制过200km/h级别的和谐型电力机车，因种种原因未进行试车即被封存（可视为和谐1D型电力机车的原型，但该车未获正式编号，而HXD1D的运营速度不过最高160km/h），直到15年才有新的八轴大功率交流电机车（HXD1G）问世，设计速度可能为200km/h，目前尚未正式投入运用。总而言之，除CRH系列动车组外（再加上台湾高铁的700T），国内目前还没有其他的铁道车辆能达到200km/h以上的运营速度，因此国内目前的高速列车就只有动车组这一种模式。

4非动车组模式的国外高速列车

在铁道技术长期领跑世界的欧洲情况则大为不同，早在七八十年代就有一些机车车辆的运营速度达到了200km/h级别。需要注意的是，国外的机车牵引模式还衍生出一种推挽式列车（Push-Pull train），它可以是普通列车的首尾两端各连接一台机车、从而实现前拉后推的运行模式；也可以是更奇特的列车一端为机车、另一端为无动力的客车但端部带驾驶室，虽然整列车只有一台机车，但司机既可以在机车驾驶室内操纵机车牵引列车运行，也可在带驾驶室的客车一端通过贯穿全列的列车线来远程控制尾部机车推动列车运行，从而省去了普通列车折返时需要摘挂机车的麻烦，司机只要从一端驾驶室走到另一端就可以了——不过这也导致推挽式列车与动力集中式动车组（后者是首尾各连挂一台动力车，两端驾驶室均可对全列实行集中控制）的区别某种程度上更加模糊化了。

英国的Inter City225型摆式列车就是一种推挽式列车，最高速度可达225km/h、试验速度260km/h，不过运营速度受线路条件限制——英国目前只有一条百来公里的连接伦敦和英法海底隧道的新建高速铁路HS1线（High Speed 1）供来往英、法、比三国的欧洲之星等列车（也有英国国内的短途列车乃至货车）运行，只有欧洲之星能在HS1线的部分区间达到最高300km/h，其他高速列车多需要在提速改造既有线运行——不超过201km/h。但英国也有大量动车组模式的高速列车，如不幸流产的APT高速列车、运营中的HST列车（Inter City125，动力集中式，试验速度238km/h，世界最快的内燃机车）以及英铁220、221、390、395型列车（多为动力分散式）等等，由于同样的原因运营速度也多限制在200km/h左右。

德国铁路的Inter City系列高速列车（注：德国的高速列车品牌“ICE”是“Inter City Express”即“城际特快列车”的简写，ICE是目前德国铁路等级最高的客运列车，而IC系列城际列车则可视为仅次于ICE的优等列车），采用德铁103&120&101型电力机车牵引，在新建高速线——德国高速铁路即使是新建高速线也多实行高速列车与普速列车甚至货车混跑——上运行时速度也可达到200~220km/h。实际上最高运行速度可达280km/h的ICE-2动车组也是一个属性模糊的“异端”，有人戏称其为ICE-1（首尾各有一台电力机车的动力集中式动车组）从中间一刀两断的产物，ICE-2以短编组运行时是一端为机车另一端为带驾驶室的无动力客车的推挽式，但两列ICE-2可以重联运行、这样又拼接成了像ICE-1那样的动力集中式动车组了

奥地利联邦铁路的Railjet高速列车同样也是推挽式列车，采用西门子ES64（Euro Sprinter“欧洲短跑手”，国内引进过作为HXD1型的技术原型）型“金牛座”电力机车牵引，最高运营速度可达230km/h。值得一提的是ES64U4型电力机车在一次冲高实验中达到最高速度357km/h，这也是世界铁路机车的最高速度纪录。

美铁的Northeast Regional列车（在美国目前唯一的“高速铁路”——Northeast Corridor东

北走廊上是仅次于阿西乐特快的优等列车），采用双机车牵引，在部分路段的最高速度也可达到201km/h，仅次于阿西乐特快的最高240km/h，但因线路条件不好导致许多区间无法达速运行。

此外国外还有其他一些机车牵引模式、速度达到200km/h的高速列车，殊为繁琐，这里就不提了。

总结：

可以看到虽然机车牵引模式在200km/h级别还能有作为高速动车组的有力补充的一席之地，但在250km/h以上级别就几乎是动车组一统江湖了，而且这些高速机车中有部分还是“老骥伏枥”（如英铁的IC225）、未来可能会被动车组替代，这也是两种车辆模式本身的特点所决定的。

动车组模式最早在通勤电车上被采用，起初被认为不适用于长途客运，但新干线0系电力动车组（早期为比较极端的全动车，不过也是技术条件所限）的出现颠覆了这一观点，日本的高速列车从此也一直坚持走动力分散之路。欧洲受到新干线的刺激开始自己的铁路高速化时，以法、德、英为代表则更多地延续了动力集中的传统，不过也很难断言动力集中与动力分散到底孰优孰劣，毕竟当时新干线的全动车也的确存在很多问题，动力集中在那时技术上更成熟。但近年来法、德的新一代高速列车有放弃动力集中转向动力分散的倾向，显示出后者的一些优势正在得到更多的重视。

中国高速铁路在发展的早期也曾探索过动力集中式，但随着技术引进（CRH1的原型车庞巴迪Regina C2008、CRH2的原型车新干线E2系、CRH3的原型车西门子ICE-3、CRH5的原型车阿尔斯通ETR600无一例外均为动力分散式），CRH系列也全面采用了动力分散模式，而且显然在未来的中国标准动车组也将继续坚持下去。

有的人性格可能比较悲观，遇到一些事情就交流思想，也喜欢抱怨。和这样的人相处，确实会让一些人痛苦。那么，十二星座中，哪些星座喜欢抱怨和胡思乱想呢？网友们对这个问题提出了自己的看法。看看网友怎么说。冲动的白羊座，一生气就敢下马称帝。生气的时候也是个好宝宝。主动道歉，寻求原谅。如果事情没有进行下去，双鱼这时候不发脾气，这不是一件好事，因为他们会在别人面前抱怨你，这会导致很多人对你的误解。

抱怨与星座无关，与个人心态和习惯有关。抱怨真的是一个坏习惯，就是让自己情绪低落，让别人觉得你总是满腹牢骚，觉得你真的很难相处，不仅影响你的人际关系和以后的发展等等。幸运的是，抱怨只是一种我们可以改掉的习惯。其实只要下定决心，所有的坏习惯都是可以改掉的。一个人爱抱怨是有原因的。第一，一定要找到抱怨的原因，这样才能改掉抱怨的习惯。

从这一刻开始，无论生活、家庭、工作哪里有问题，我都会停止抱怨，因为抱怨是没有用的，也显示了我的无能。在不抱怨的基础上，我不会找任何借口。我会想办法的，我会想出解决问题的办法。加强体育锻炼，保持好身材，学会控制情绪。多自省，做合理的自我认知，并参加一些放松和娱乐活动。它需要定期调整和恢复。有些双鱼的工作能力不是很好，推卸责任的能力更是遥不可及。

如果有什么事让双鱼不高兴，你可以等着听这三个字的咒语。有时候你只是帮忙，但最后你失败了。双鱼会抱怨你不能展示你的能力，这将伤害他们和你的悲剧。双鱼电力机车的能量从来不认为自己只是一时兴起，根本坚持不到最后。因此，遇到一些双鱼座位的人有不便，所以他们不必积极参加。并不是省满了。十二星座中，处女座可能是最喜欢抱怨和胡思乱想的星座。因为处女座的心思还很细腻，所以他们观察事情很仔细。同时也意味着他们在面对一些事情的时候，往往会想得更深。有时候，一些简单的事情可能会因为处女座的人想太多而变得复杂。所以很多网友认为处女座可能也属于能折腾人的星座。