更换刹车油管时，需要注意什么？

中国第一次爆炸后一年，刹车油管终于被召回。这期间的非曲折就在这里重复了。有兴趣的朋友可以看看我之前的帖子：夏普刹车油管事件的始末。在此，我要再次感谢本地车总裁和我们论坛的老板们。感谢你们的共同努力，感谢你们为全国各地骑手的安全所做的努力和贡献。全国范围内召回范围内的车主陆续收到当地4S通知，我是个例外。我们也使用间隔检查。根据预约时间，准时到达4S店。现在我带你去看看改进后的刹车油管有什么变化，以及更换过程中的一些细节和注意事项。

刚换完刹车油刹车太硬是正常现象，因为换完刹车油要跑一段时间。开车时只要轻踩刹车，就能加速刹车油的磨合，很快就能恢复原来的脚感。但也和油品质量有关，所以最重要的是通过正规渠道购买，以免成为大输家。但如果脚感觉软，很可能是更换过程中出现了错误，导致空气进入制动油管，需要及时排出。如果一直忽略，空气中的水分和杂质会直接影响刹车油？含水量不仅系统有一定几率汽化，造成空气阻力，导致制动缓慢甚至制动失灵，制动油的稳定性也会受到影响。因此，排出油管内的空气是非常必要的。

先说制动原理：制动系统的工作过程是制动主缸利用发动机的真空助力推动油路中的制动油，制动油在高压下将压力传递给各个制动从缸，推动其中的活塞压迫制动蹄与制动盘或制动鼓产生摩擦，摩擦产生制动力从而减速制动。为了确保车辆制动系统保持良好的工作性能，确保安全可靠，需要定期检查制动软管是否有割伤、擦伤、一般老化和泄漏。如果您对软管的状况有任何疑问，您应该再次检查。建议每36000英里或每60000公里或每三年更换一次所有软管，以先到者为准。更换制动软管时，很容易发现其他意外故障，因此建议在当地修理厂的开放日更换制动软管。

软管应按照原车安装的相同方式进行更换。不要用油清洗管道，而是用水清除粘在管道上的土壤。涂覆防腐涂层时，制动软管受到屏蔽保护，此时应格外小心。油漆、矿物油或油基喷雾剂和油脂会损坏软管的外表面。更新刹车零件时，应该绝对干净，所以要确保手没有油脂和污垢。每次清洁时，使用无绒布或纸巾。在液压系统的加注过程或加压过程中，不要在主泵的接口处留下灰尘或污染物。尽可能使用原装瓶或罐储存和防止制动液。为了加满油，记得要有足够的制动液。不要用重复使用的制动液给液压系统放气。

金属铜管不应开裂、下陷，不允许安装在容易刮伤的部位。制动管必须固定牢固，松弛会引起管道振动、摩擦、疲劳，导致出管断裂。管道接头处不允许有制动液渗漏(不允许在接头处缠棉纱冬)制动橡胶软管不应接触矿物油，检查制动软管的可靠性。制动踏板踩硬时，管道不在行液压制动系统中的橡胶软管在二次维修时应更换新件，或根据情况更换。并设置。测量时，将尺子立在制动踏板与驾驶室地板之间，用手压住制动踏板

汽车制动系统是通过汽车上的一系列特殊装置，使外界（主要是路面）对汽车的某些部件（主要是车轮）施加一定的力，从而进行一定程度的强制制动。如刹车片、刹车盘等。制动系统关系到驾驶员的安全。一旦制动系统出现故障或失效，将导致重大交通事故的发生。汽车制动系统检查时应注意什么？

首先，要把踏板往下摸几下，检查制动系统是否有故障，如果有故障，需要调整。如果踏板高度符合标准，如果踏板过低，必须调整制动间隙。要用力踩下踏板10-15秒不放松，踏板如有下沉或踏板减小时，可判定是制动管有漏油现象，应查明漏油部位进行处理，然后对整个制动系统进行排气。踩下踏板通过阻力、落差等现象判断踏板是否变形发卡，制动软管是否使用时间过长，软管是否膨胀或软化，如是，应尽快更换制动软管。

轻握方向盘，轻轻踩下踏板，检查是否有偏差现象，检查两个同轴车轮的制动效果是否不平衡，如制动蹄片间隙调整不当，应重新调整制动间隙。车辆制动系统如能按以下时限进行保养，就能有效工作： 检查制动液液位：每1600公里或1个月一次。

由于车辆设计不同，制动方式不同，制动系统故障会因各种原因导致各种制动系统故障:

制动故障的类型:

刹车失灵；

异常制动噪音；

有效距离变长或变短；

刹车或甩尾；

有时没有刹车；

制动行程的变化；

刹车抖动；

其他异常现象。

可能导致制动系统故障的部件或原因:

闸瓦故障、异常或不规则磨损；

制动液不足或质量不合格；

漏油；

制动盘故障:不规则磨损、内在质量故障、磨损超过正常使用寿命。

防抱死制动系统故障

车轮速度传感器、线路等异常。

制动缸故障，如液体泄漏和回流不良。

制动钳部件，如泄漏、变形、回位不良等。

制动助力器故障；

主缸故障；

防抱死制动系统传感器；

防抱死制动系统-电子控制单元故障；

制动液压装置故障；

电路、传感器；

其他零件或部件。

不排除有很多可能性。 现代 汽车高科技的应用日新月异，设计方面也在不断变化。所以在检修时，要根据实际故障现象对车辆进行检修！

制动系统的故障诊断与排除

一、刹车失灵

故障现象:

踩下制动踏板时，车辆不会减速，即使连续制动几次，也不会明显减速。

失败原因:

1从制动踏板到制动总泵的连杆脱落。

2刹车油严重缺失甚至缺失。

3制动管路断裂/漏油

4制动总泵杯坏了。

突然刹车失灵

现象:汽车行驶时，一脚或几脚连续刹车，刹车踏板踩到底，刹车突然失灵。

原因:1。总泵中没有制动液。

2总泵杯损坏或翻倒。

3分配器杯损坏或翻倒。

4制动管严重断裂或接头断开。

诊断:刹车失灵，立即停车检查。首先，观察制动液是否泄漏。如主缸推杆防尘套处的制动液。如果主缸推杆防尘盖处制动液泄漏严重，多半是主缸杯踩翻或严重损坏所致。如果车轮制动鼓边缘有大量制动液，则意味着轮缸杯翻倒或严重损坏。管路中制动液的泄漏一般很明显。如果制动液没有泄漏，检查主缸储液罐中的制动液是否充足。

b、制动不良

故障现象:

1当你踩下刹车踏板时，你不能减速或停车。如果连续踩几次刹车踏板，效果也不好。

2紧急制动时，制动距离过长。

失败原因:

1制动踏板的自由行程过大。

2刹车油不足

3刹车油变质

4制动油管中有空气体。

5有轻微的漏油

6制动总泵杯老化。

7制动总泵的进油口堵塞。

8 Tru e 空增压器密封性能差，存在泄漏空

9刹车片质量差或油腻。

c、制动偏差

故障现象:

1开车刹车时，车辆失控。

2紧急制动时，车辆突然转向或急转弯。

失败原因:

1左右轮胎气压、磨损程度或胎面不同。

2左右轮毂轴承的紧密度不同。

3制动缸发卡不能完全打开。

4单侧制动管路漏油、堵塞或变形

5定位有问题

6转向杆松动

7车架或悬架变形

8sabs故障

刹车阻力

故障现象:

制动踏板抬起后，不能立即释放全部或个别车轮的制动效果，影响起步、加速或滑行。

失败原因:

1制动踏板没有自由行程。

2制动总泵回油孔堵塞。

3制动缸卡住了

4制动软管老化和膨胀

5制动油管变形凹陷

6鼓式制动器回位弹簧断裂并卡住。

7鼓式制动鼓不圆。

E制动抖动

故障现象:

也就是说，踩下制动踏板，上下推动制动踏板，车身抖动。

失败原因:

这种故障基本上是由制动盘变形引起的。

f、刹车唧唧声

故障现象:

当你踩下刹车踏板时，汽车轮胎会尖叫或吱吱作响。

失败原因:

1制动片装配错误

2制动片的磨损极限

3刹车片质量问题

4制动盘或制动片异常磨损

g、刹车发出“咯噔”声

故障现象:

踩下制动踏板时，底盘发出咔嗒咔嗒的声音。

失败原因:

该故障多为底盘连接松动或球头松动引起，也有制动钳松动引起异响的可能。

@2019

出现这种情况可能是刹车系统内缺少制动液导致的，也有可能是刹车系统管路内有空气，出现这种情况后建议去检查一下制动液。刹车系统是汽车上一个重要的系统，刹车系统关乎到汽车的行驶稳定性和行驶安全性。

刹车系统的主要部件包括真空助力泵，制动总泵，制动分泵，刹车片，刹车盘。

刹车片和刹车盘都是需要定期更换的易损件，随着汽车行驶里程（查成交价|车型详解）的不断增加，刹车片和刹车盘也会磨损。在刹车片和刹车盘磨损到一定程度后，就需要更换了。

真空助力泵是提供助力的，这个部件可以让驾驶员轻松踩下刹车踏板。踩下刹车踏板后，制动总泵可以通过制动液来推动制动分泵，此时制动分泵可以推动刹车片夹紧刹车盘。这样汽车就可以减速了。

如下：

1、将一个装有水的瓶子用软管和放油口相连，然后一人在车内踩刹车，另一人观察脏油是否放完，加入新的刹车油，继续踩刹车，直到出油口放出清澈的新油，并且水瓶中没有气泡产生为止。

2、用真空抽油机将刹车油从放油口中吸出，然后加入新的刹车油后继续吸，直到排出的刹车油清澈且没有空气为止。

需要提醒的是，在使用刹车油的过程中，不能够将汽油、柴油、机油或者玻璃水混入刹车油，否则会大大影响制动效果。

另外，不同类型和不同品牌的刹车油不要混合使用，对有特殊要求的制动系统，应加注特定牌号的刹车油。由于不同品牌和不同类型的刹车油的配方不同，混合刹车油会造成刹车油性指标下降。即使是那些互溶性比较好，标明能混用或可替代的品牌，也不要长期混用。

刹车油更换的情况是：

1、刹车油吸入水分或有杂质。

2、车辆正常行驶中，出现制动忽轻忽重时，要对刹车油及时更换。

3、分泵皮碗膨胀过大。

4、每两年更换一次刹车油。

　　汽车制动软管（俗称刹车管），是使用在汽车制动系统中的零部件，其主要作用是在汽车制动中传递制动介质，保证制动力传递到汽车制动蹄或制动钳产生制动力，从而使制动随时有效。

　　制动导管

　　制动系统中除管接头之外用于传输或存储供汽车制动器加力的液压、气压或真空度的柔性输送导管。

　　护套

　　装在软管外部的用于提高软管抗刮伤或耐冲击能力的保护装置。

　　制动软管总成

　　即为装有管接头的制动软管。制动软管可有护套，也可无护套。

　　自由长度

　　软管总成上两管接头之间的软管暴露部分在直线状态的长度。

　　制动软管接头

　　除卡箍外，附加在制动软管端部的连接件。

　　永久联接管接头

　　靠压皱或冷挤变形装配连接的管接头，或每重装一次软管总成都要求更换已损坏的衬套和套圈的管接头。

　　爆裂

　　导致制动软管与管接头脱离或泄漏的故障。