汽车发动机气缸压力一般是多少 气缸压力过高过低的原因介绍

汽车发动机的气缸压力是多少？

发动机的工作状况首先取决于发动机的气缸压力。一般汽油机1000KPA左右，柴油机2000KPA左右。

大部分电喷发动机的缸压在1200~1400kPa，少数高压缩比发动机的缸压在1700kPa以上。发动机的原设计气缸压力主要取决于燃烧室的容积，发动机的压缩比，是否有增压机构。在实际工作中，影响发动机各缸压力的主要因素是燃烧室积碳量、燃烧室的密封状况以及废气是否通畅。

导致气缸压力过高和过低

气缸压力测试结果可能显示气缸压力过高、符合标准和气缸压力过低。如果气缸压力的测量值超过原厂规定的标准值，则气缸压力过高；如果气缸压力的测量值低于原厂规定的标准值的80% ~ 85%，则气缸压力过低。

气缸压力过高的原因

气缸压力过高的主要原因是燃烧室积碳过多，或修理时气缸体与气缸盖结合面磨削过度，导致燃烧室容积减小，压缩比过高。

气缸压力低的原因

气缸压力低的原因很复杂。要判断具体原因，可以按照以下步骤进行深入诊断。

在气缸的火花塞(或喷油器)孔内注入20 ~ 30毫升润滑油，然后用气缸压力表重新测量气缸压力。如果重新测得的气缸压力明显高于第一次，说明气缸、活塞环、活塞过度磨损，或活塞环对接、卡死、断裂、拉缸壁，导致气缸解封。

如果重新测得的气缸压力与第一次接近，说明进排气门或气缸套没有密封。

可以进一步检查如下：

A将气缸摇至压缩上止点，将变速器置于低速档，并拧紧驻车制动器。

B将高压空气从火花塞(或喷油器)的孔引入气缸，听漏气声。

C如果排气管漏气，说明排气阀没有关好；如果空滤嘴漏气，说明进气阀没有关好；如果相邻气缸或气缸垫周围有漏气声，则气缸垫没有密封。

汽车发动机气缸压力在1000KPA左右。

发动机的工况首先看发动机的气缸压力。一般汽油机1000KPA左右，柴油机2000KPA左右。大部分电喷发动机的气缸压力在1200~1400kPa，少数高压缩比的发动机气缸压力在1700kPa以上。

气动系统和电动系统并不互相排斥。相反，这只是一个要求不同的问题。气动驱动器的优势显而易见，当面临诸如灰尘、油脂、水或清洁剂等恶劣的环境条件时，气动驱动器就显得较适应恶劣环境，而且非常坚固耐用。气动驱动器容易安装，能提供典型的抓取功能，价格便宜且操作方便。

在作用力快速增大且需要精确定位的情况下，带伺服马达的电驱动器具有优势。对于要求精确、同步运转、可调节和规定的定位编程的应用场合，电驱动器是最好的选择，带闭环定位控制器的伺服或步进马达所组成的电驱动系统能够补充气动系统的不足之处。

-气缸

首先确定哪个缸的缸压低，然后从火花塞孔导入少些机油，在测。如果还是过低，就需要大修了。现实当中，发动机没有缸压，去4S店或是专业汽修店，让专业技师维修。自己是搞不定的。

常见的原因有以下几个

活塞环对扣了。气门卡住了。汽缸床冲了缸与缸之间串气了。气缸压缩压力不足，会使发动机起动困难，汽车行驶无力，燃油消耗增加。

附发动机介绍

发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。

如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如，汽油发动机、航空发动机）。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种产生动力的机械装置。

气缸压力正常范围：一般四缸发动机的气缸压力不低于700KPa，属于正常范围。气缸压力不足会导致车辆动力和功率下降，会导致发动机抖动；气缸压力过高会导致发动机无力，怠速不稳，排放超标，油耗过高。发动机压力不足的原因如下：1气缸盖与气缸之间漏气：踩住发动机，仔细检查气缸盖与气缸结合面是否有机油泡沫。如果有机油泡沫，说明气缸盖垫片漏气。此时，需检查气缸盖上的压紧螺母是否拧紧。2拆下气缸盖发现漏气部位有严重的黑碳沉积时，需检查气缸盖是否损坏或翘曲，并进行修理和研磨。3火花塞垫片损坏或表面粘有杂质，忘记安装火花塞垫片会导致火花塞垫片和气缸盖之间漏气。

气缸压力一般是多少 一般来说，气缸的工作压力在06兆帕左右，即6公斤/平方厘米。如果气缸压力失衡，会引起车辆发动机爆震和汽车动力缺失的问题，严重的甚至会使发动机直接报废。

关于气缸：

气缸有作往复直线型和作往复摆动型两大类，往复直线气缸又分为单作用气缸、双作用气缸、膜片式气缸和双冲击气缸等。

一般来说，气缸的数量越多，发动机在运行时就越平顺，产生的动力也会越大。截至到2019年8月，市面上在售的汽车大部分为3缸、4缸和6缸，也有5缸、8缸和10缸的车型。

气缸压力的检测条件：

1、要保证汽车电瓶电量充足的条件下进行检测，否则会造成发动机转速过低从而使手动挡的车辆熄火。

2、使发动机温度处于一个正常的状态，如果发动机温度过高，会使发动机气缸内的压力变大。

3、测量气缸压力时要拆下车辆的油泵保险，否则或出现淹缸现象，导致气缸内的压力偏低。

4、测量气缸压力时需要拆下火花塞，如果不拆火花塞就直接测量了，会导致气缸测量压力大于实际压力。

气缸压力的检测方法

气缸压力的检测方法，按照以下步骤进行。第一步：将气缸压力表安装到发动机上。

第二部：先热车，让发动机运转到正常的温度，让冷却液的温度维持在85~95度之间。

第三步：把车上的火花塞或喷油器全部拆除，高压线搭铁。

第四步：踩下油门是节气门全开。

第五步：把螺纹管接头拧在火花塞孔上。也可以把气缸压力表的锥形橡胶接头压紧在被测缸的火花塞孔内。

第六步：启动器启动两秒钟左右，指针确定以后，读取压力值，然后按下单向阀（单向阀）按钮，进行排气降压，使指针回位。

用这个方法要注意的是，每个缸测量次数不少与二次，取其平均值为最佳。

另外，第二次测量时，可由火花塞孔注入少许机油，再测气缸压力。注入的机油量为20~30ML。

如果气缸压缩压力与注机油前相同，则可以判断气门漏气。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019

汽油机的标准气缸压力为8~12~16bar，柴油机的标准气缸压力为12~16bar。气缸是指汽车的燃烧室内有一个活塞，由工作流体的压力或膨胀力驱动。气缸的分类如下：1单作用气缸：只有一端有活塞杆，活塞杆供给空气，从活塞一侧聚集能量，产生气压。气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重回位；2双作用气缸：从活塞两侧交替供气，向一个或两个方向输出力；3隔膜缸：用隔膜代替活塞，只向一个方向输出力，由弹簧复位。其密封性能好，但行程短。