迈腾330和380油耗

现在的社会，可以说基本上每家每户都有一辆车，那么有些车的问题你了解的一清二楚吗？比如你想了解迈腾330和380的油耗？如果你也有兴趣，我们一起来看看吧。

一开始迈腾380指的是搭载20T直列4缸涡轮增压发动机高功率版的车型；迈腾330是指搭载低功率版20T直列4缸涡轮增压发动机的车型。

根据网上车主反馈的数据：

330TSI车型搭载20T 186马力L4发动机，匹配7挡动力换挡车型。平均油耗837升/百公里，726-948升/百公里不等。参加测试的车主有419人。

330TSI车型搭载20T 220马力L4发动机，匹配7挡动力换挡车型。平均油耗922升/百公里，797-1047升/百公里不等。共有484名车主参与测试。

需要注意的是，油耗从来没有一个准确一致的答案，因为油耗受很多客观因素的影响。

比如司机的驾驶技术、平时的驾驶路况、车的载重、是否开空调等。基本上会严重影响一辆车的油耗。当然，左右有轻微波动，基本正常。

截至2019年9月24日，迈腾在售最新车型为2019款，官方指导价为1861 ~ 3091万元。迈腾车型定位为中型车。包括国五和国六排放标准。

好了，由于篇幅有限，边肖就给大家介绍这么多了。相信你看了介绍应该对迈腾330和380的油耗有了一定的了解。最后，()边肖希望这些内容能帮到你。()边肖在这里非常感谢你的支持。

迈腾车烧机油是有原因的，。

大众车为保护发动机延长发动机寿命而设计降低活塞环和气缸壁之间的摩擦阻力，在气缸壁会形成油膜，部分油膜会随高温燃烧的气体烧掉，所以机油损耗同比要多。

1、大众车对发动机气缸的加工工艺，其发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形，这每个细小的网孔都是存机油的“小油库”，活塞在气缸中上下运行工作时要比平面气缸壁的润滑性能更好，这也就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低。

2、大众车的活塞环韧性较好，张力的程度弱于日系车，简单的说就是结实，但是弹性小，这样的匹配自然也减少了活塞环上下运行对气缸壁造成的磨耗，所以大众车在行驶了几十万公里后，去测量其发动机气缸壁的磨损，要比其他车系小许多，发动机仍然能保持良好的工作状况。

3、发动机好比是汽车的心脏，发动机烧机油说到底还是活塞环出了问题，正常情况下每1000km会有02L的机油损耗，如果超出过多则有可能发生烧机油。活塞环如果密封出了问题，机油就会跟着活塞的运动，偷偷的钻进燃烧室参与燃烧，进而发生了烧机油现象。

4、大众车系厂商为了延长发动机使用寿命，而造成烧机油。

烧机油预防措施：

1、使用高品质机油：

机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象

2、注意燃油油路的清洁：

燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助，当然这个需要借助于高品质的PNF类燃油添加剂了

会。迈腾380和330采用的是两款不一样的发动机，其中迈腾380的发动机是20T发动机，动力比较足，发动机可以抵消变速箱，330的发动机动力有些不足，发动机无法抵消变速箱，380对比330要更加丝滑，因此顿挫会轻。