什么车子

　　柯尼塞格汽车标志含义

　　柯尼赛格Koenigsegg一词是“刀锋”的意思，在国内曾被翻译为“柯尼赛克”，是瑞典一家汽车公司。它的标志是瑞典皇空军的标志，为一幽灵图！所以有“幽灵跑车”之称。

　　科尼赛克汽车公司（Koenigsegg Automotive AB）是一家成立于1994年的瑞典小型手工打造。超级跑车制造厂，是由现任的执行总裁克里斯·冯·科尼赛克（Christian von Koenigsegg）发起创立，以制造出全世界最快汽车为主要宗旨。而在实际表现上，该厂的顶级高性能车型Koenigsegg CCR也的确以38787公里/小时的极速，正式获得健力士（金氏）世界纪录认证其世界速度最快量产车（World's Fastest Production Car）的头衔。

　　1994年，瑞典一群有汽车工业经验和专业知识的优秀设计师和工程师，以克瑞汀·凡·科尼塞格的名字，在瑞典南部安吉荷姆附近成立了这家汽车厂。

　　目前，这家汽车公司只有30位全职员工和一些兼职人员，不过，他们可以同时进行7辆车的装配，4辆在前工序，3辆在总装配间。这30名全职员工中，包括了4名工程师，3名研发人员，4名组装技师，4名前工序人员，2名发动机装配工，5名总装配工，2名仓库管理人员，以及5名负责公关、营销、行政和管理的人员。

　　1997年-- Koenigsegg CC原型车在戛纳**节亮相并受到热烈追捧。令人满意的测试结果和戛纳**节期间铺天盖地的报道促使Koenigsegg公司决心打造一辆成品车。一款全新的车型由此诞生了。这款车严格遵守原型车的基本设计理念，整个底盘采用碳纤维制造。

　　2001年--银色量产原型车CUS在巴黎车展惊艳亮相并引起巨大轰动。世界各大汽车杂志对该车争相报道。美国权威汽车杂志《Car and Driver》对该车进行了一系列试驾后断言：该车在加速、横向重力和刹车等重要指标上远远超过其竞争对手。

　　2003年--Koenigsegg对2003年车型CCBS的造型和性能做了重大改进，其中对悬架系统的改进是与世界知名试车手Loris Biccochi共同完成的，他曾试驾过诸多一流品牌汽车，包括兰博基尼、法拉利和布加迪。英国BBC《Top Gear汽车评测》曾将CCBS誉为有史以来试驾过的最快的跑车。柯尼塞格现在还保持着最强劲的街车《吉尼斯世界记录》。

引言：大切诺基与途锐的几顶配版本其实都非常的出色了，但是大切诺基会比途锐更加的便宜。二者在性能方面也是搭载了涡轮增压发动机的途锐更加强劲一些。并且因为途锐是一个典型的德产车。因此在安全性能方面优胜于大切诺基。不过大切诺基也具有了非常传统的美系车越野功能优秀的特点。

一、动力方面途锐更优秀

大众途锐和大切诺基都属于是中大型的城市SUV，两个车型都非常的有特色，并且价格相差也不是很大，因此两款车经常被消费者拿出来作为对比。首先，二者的发动机采用的是不一样的，大切诺基的顶配版本搭载的是自然吸气式发动机，而途锐的顶配版本搭载的是涡轮增压型发动机，因此途锐的顶配版本要比大切诺基的顶配版本动力输出更加的强劲一些。

二、其他性能方面的比较

虽然说大切诺基的顶配版售价要比途锐的顶配版本更加便宜一些，但是在购买车辆时，大家通常都会给出一定的优惠折扣。途锐作为一个非常具有代表性的大众车，具有非常明显的德系汽车特点。这个级别的德系车隔音都非常的优秀，是座椅的舒适度，却没有美系的大切诺基柔弱。且大切诺基的隔音也是美系车的一大特色。且作为一辆经典的美系车来说，大切诺基的越野性能非常的出色，因为底盘可以升降。

而作为德系车的途锐，越野性能方面不如大切诺基的表现。大切诺基的车身其实要比途锐的车身要稍微的短一些，但是它的轴距反而比途锐的轴距更长。途锐作为一款非常究代表性的德系车，虽然继承了德国人的严谨，安全性方面远远的高于了美系的大切诺基。在美国的一项碰撞测试的实验上显示，大切诺基的碰撞结果其实非常的差。因此，从安全性能的角度来说，德系车途锐完全胜过于大切诺基。且在一些人性化的方面，比如说疲劳驾驶、自动驻车以及随动转向大灯等方面的配置也是途锐更加精细。

车子贬值我们都是知道的，很多人都说车子是用来贬值的，房子是用来升值的，但是为什么车子会贬值呢？并且又的车子贬值很少，但是有的车子是一下就贬值很多，这是为什么呢？下面先说一下在中国贬值最快的几款车：

林肯MKS  沃尔沃S60  Kia Cadenza      奔驰 C250  林肯MKZ  捷豹XF    菲亚特500   凯迪拉克CTS   克莱斯勒300以上者几款车是我个人感觉贬值最快的车子。因为车子本身就是贬值的，所以这些车子也是不例外的，但是这些车子有些贬值的太厉害了，可以这么说，以上这些车，只要是你买了，一年的时候就能掉三分之一。

也就是说30万买的车子第二年就只值得20万了，这种贬值有点太让人难以置信了，那么是什么原因让车子的贬值这么快呢？

首先就是这些车子的质量方面让人堪忧，可能大问题是没有的，但是真要是让人犯愁的是小毛笔，这些车子的小毛笔太多了，可以这么说，你买了这些车也就是跟售后有缘分了，没事的时候就天天修车就好了。

所以买车主要看质量，然后看人品，并不是所有车就完全没有问题的。

众所周知，发动机是汽车的心脏，如果一台车子的发动机坏掉了，那么这台车子也就别想着上路了。

汽车上所搭载的发动机，类型也比较多。如果按气缸的排列方式来看，则有L型、H型、V型、W型等；如果按气缸的数量来看，则又有3缸、4缸、6缸、8缸之分。今天，我们就来聊一聊V型发动机，看一看V6、V8、V10、V12这些发动机，究竟都用在了哪些车上。

V6

V6发动机就是V型排列式的6缸发动机，6个气缸分成两排，一排3个，两排气缸之间形成一定的夹角，这个夹角一般约为60°或者90°，当然，也有特殊情况而不是60°或90°的。

V6发动机一般都是装在中高档的轿车上面，其排量大部分在25升至4升之间。搭载V6发动机的车型不少，如奥迪A6L、保时捷Macan、大众途锐、大众途昂、福特锐界、红旗H9、福特金牛座、克莱斯勒300C、英菲尼迪Q70L等等。

V8

V8发动机就是V型排列式的8缸发动机，8个气缸分成两组，每组4个，其夹角多为90°。V8发动机的排量，一般至少都在3升以上，且多搭载于中大型、大型，以及跑车车上，如奥迪A8L、奔驰C级AMG、迈巴赫S级、宾利添越、保时捷918、法拉利458等等。

V10

V10发动机就是V型排列式的10缸发动机，10个气缸分成两组，每组5个，其夹角基本上也都是90°，排量多在5升以上。搭载V1O发动机的车型有宝马M5、奥迪RS6、奥迪R8、兰博基尼Gallardo、保时捷Carrera GT等等。

V12

V12发动机就是V型排列式的12缸发动机，12个气缸分成两组，每组6个，排量一般都在6升以上。显然，搭载V12发动机的车子，绝对都是豪车中的豪车，如宝马M760Li、奔驰S65、兰博基尼Aventador、法拉利812，以及劳斯莱斯系列等等。另外，值得一提的是，国产豪车红旗L5()，搭载的就是60 升V 12全铝发动机，而且这款发动机还是我国自主研发的，是中国汽车工业进程中的一个座里程碑。