全新迈腾1.4T，是不是“小马拉大车”？

买车难，用车烦，“车域无疆"公众号有答案！ 

 想必昨晚汽车界的朋友圈都被全新迈腾也刷屏了吧？《车域无疆》微信后台也收到了好多朋友的询问，而最多的一个问题就是，“全新迈腾14T，会不会动力不够？”疆哥觉得，这个问题可用另一种方法提问：14T的迈腾会不会是“小马拉大车”？ 

 这个问题应该是如今很多消费者关心的问题，追求性价比，大家想买小排量的车，因为便宜，可又害怕动力太“肉”不给劲，纠结得半死。今天疆哥就借助全新迈腾上市，给大家聊聊“小马拉大车”的那些事。 

何为“小马拉大车” 

小马拉大车，顾名思义，就是“马儿”排量小，“车子”身板大。这种搭载小排量发动机的大车，很容易出现低扭不足，急加速差，而且还油耗高等槽点。 

举个例子，奔腾B50的16L车款，就有点“小马拉大车”的趋势。车长近47m，轴距2725mm，车重超14吨的车辆，却搭载峰值功率为80KW、峰值扭矩为155Nm的16L发动机，确实相形见绌。相比其他竞品，奔腾B50百公里107s的加速时间，确实有点“慢腾腾”。 

同时，这样的小排量的发动机，为了推动自重较大的车身，达到一定的行驶性能，就必须通过增加活塞往复运动的频率。所以单位时间内进油量大，活塞与气缸磨损加速，最终结果就是油耗高，发动机磨损快。 

如今“小马”非小马，“大车”非大车！ 

那么昨晚上市的全新迈腾中，14T动力也算是“小马”吗？ 

首先让我们来看看当今车市中，B级、C级车乃至SUV中流行的“小排量风”。这两年，车市中14T、15T的小排量满天飞，甚至大型SUV-XC90和Q7都搭载20T动力。试问一下，一台重量超过2吨，车长超过5米的Q7，以往30以上的发动机都hold不住，如今却只搭载四缸20T发动机而车重超17吨的B+级车-金牛座，搭载15T的发动机很带动？也许你们都很惊讶：这个世界到底发生了什么？ 

如今的“小排量”市场，其实是汽车技术发展所换来的。你会发现，如今的“小马”非小马，“大车”非大车。因为排量小不意味着动力弱，因为有了涡轮增压，小排量大功率高扭矩不是梦。同时材料技术的进步，大量高强度钢、铝材的采用，使得车身减重也卓有成效。看看昨晚上市的全新迈腾，同时对比其竞争对手： 

 简单看完上面四款车的数据对比，可以总结出，全新迈腾的车重是最轻的，甚至比老款迈腾还要轻30kg。同时在涡轮增压车型中，迈腾14T的发动机，110KW的最大功率和250Nm的最大扭矩，丝毫不比20L的雅阁，或者15T的君越逊色。虽然目前对于全新迈腾14T的百公里加速评测还没出，但是对比15T的君越，全新迈腾由于车身轻了70kg，在动力相当的情况下，百公里加速时间应该能优于15T君越。 

所以如果用百公里加速来评价动力性能，全新迈腾14T还不算是“小马拉大车”，比20L自然吸气，甚至比15T的车型还要优越。 

为何风靡“小马”拉“大车”？ 

“小马”拉“大车”，是一种技术进步，其实是市场需求，更是政策导向。 

国人既喜欢个头大的车型，又追求性价比，所以市场就催生出小排量的中级车，有些还是加长版的。 

同时政策导向也起到很大作用。 

第一，同时排量在16L以下车型减半征收购置税的政策优惠，使得很多B级车、SUV甚至C级车都开始涌入15T的涡轮增压队伍。 

第二，越来越严苛的排放标准，使得整车厂必须把能耗降下来。除了改进技术、采用混动以外，减重降排量自然也是手段之一。 

第三，中国的消费税政策，业界称为“排量税”。简单来看，20T的消费税为5%，30T的消费税率是12%，二者差了7个百分点。这对于XC90、Q7这种高价车来说，相差还是蛮大的。 

小结： 

好了，疆哥借着全新迈腾14T车型，跟大家聊了一会“小马拉大车”的那些事。那么有人就要问，那这些看似“小马拉大车”的小排量中级车，到底值不值得买？ 

如今的技术领域，“小马拉大车”已经不能单从排量去下定论。正如上面的对比，小排量涡轮增压发动机也不亚于排量大的自然吸气发动机。因此面对这种情况，消费者应该综合参考车身重量、百公里加速和最高车速等指标，重量越轻，百公里加速时间越短，最高车速越高的车型，就不会出现小马拉大车的窘况。 

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顺大流的选择：华晨宝马3系标准轴距版

说到操控，很多人都会想到宝马的3系。这个系列的车型也被誉为是宝马的精髓，但建议追求运动诉求的朋友还是考虑买标准轴距的宝马3系吧，操控性会比长轴距版本的更好一些。不过，要说空间的话，加长版轴距的宝马3系，后排可以用变态来形容。要说这个宝马3系有什么缺点吧，就是内饰做工实在有点渣，摸过看过的，就都明白了。

美系老牌之选：上汽通用凯迪拉克ATS-L

凯迪拉克ATS-L拥有着凯迪拉克家族式的钻石切割造型，前置后驱的设置，也保持了不错的操控性。20T低功率版本的售价并不贵，已经下探到了25万以下，是一个非常个性的选择，而且入门版的配置也不低。要说一定有什么缺点的话，就是6AT变速箱实在有一些迟钝，高功率版本的8AT会改善一些

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日系激情之选：东风英菲尼迪Q50L

国产版本的英菲尼迪Q50L对轴距进行了加长，空间更加大了。动力总成和奔驰C260L是一模一样，在动力方面还是有一定的优势的。虽然已经国产了，但英菲尼迪依然可以提供四年10万公里免费保养保修。个性的外形，出色的动力，是这款车的亮点。

林肯汽车作为福特的高端品牌，在美国人眼里的绝对豪车，对我们来说也是绝对值得购买的，下面为你介绍一下林肯汽车。

林肯汽车，是福特旗下的豪车品牌，创始人是亨利·利兰，他以美国总统亚伯拉罕·林肯的名字命名。在美国林肯轿车十分出名，其车型有两种，轿车以及SUV。因为它的优秀性能，特此被白宫选为总统专车。林肯轿车具有较多的系列，其中的MKZ和领航者这两款车型是我觉得较好的系列。

MKZ：

2017款MKZ 20H版

该款车开起来较为厚重，安静，配置丰富，性价比高，而且油耗较为惊喜的低。

内饰来说工艺需进一步提高，后排座位腿部位置不太够宽。车子外观看上去很大，前排空间宽敞舒适，但碍于轴距偏短，后排空间腿部较为局促。内饰用料十分厚道，能摸到的地方都比较柔软。

领航员：

2018款 35T

领航员的车身巨大，宽度超过2米，开一辆这样的SUV在一些比较狭窄的路的时候会觉得十分有压迫感，但是喜欢豪迈大气的SUV的车主们，这辆车绝对是一个不错的选择。领航员的踏板还可以电动调节，贴心至极。如果你不喜欢MPV的外形，却又想拥有其容量，这辆领航员就是你的不二之选了。

这两款车全都是我比较推荐的，林肯轿车外观豪华大气，内衬精美，是值得购买的哟

奥迪更有面子，德系豪华车品牌。君越是澳大利亚霍顿设计的外形，由美国通用公司别克系列生产。美国车在德国卖不动，德国车在美国还能卖几辆。

很遗憾你错了，奥迪A4是B级车，而不是A级车。另外，A4在国内早已经消失了，现在国内生产的都是A4L，加长版的，更不可能是A级车了。奥迪A4、宝马3系列、凯美瑞、迈腾、帕萨特、雅阁、君威、君越、蒙迪欧都是一个级别的。