2021款帕萨特1.4T和迈腾380哪个更值得买？

帕萨特值得买。

1、基础信息对比：2022款330TSI星空尊贵版的帕萨特售价为比2021款330TSI DSG 30周年纪念版的迈腾售价更低，将会节省一部分费用。

2、迈腾长宽高为4865/1832/1471mm，帕萨特长宽高是4948/1836/1469mm，这两台车轴距都是2871mm，迈腾的车身高度方面略有优势，而帕萨特在长度、宽度方面的表现要好一些。

3、帕萨特空间更大：新款帕萨特整车长度为4948mm，相比较迈腾会更长，这带来了两方面的优点，第一是帕萨特的乘坐空间更为宽裕，留给后排的空间更大，另一方面新帕萨特的后备箱纵深也更长，可以进一步提高后备箱的储物空间。

4、新帕萨特双前脸设计更吸引人。

我们先来说新帕萨特吧，这次2022款全新上市，新帕萨特有个很大的变化就是采用了双前脸的设计元素，一款是大气沉稳的点阵式精工格栅前脸，符合帕萨特在国人心中大气沉稳的形象，也延续了帕萨特车型的经典造型。

另一款是更为年轻运动的星空式格栅前脸，可以说是融入了更为激进的设计元素，这也是新帕萨特想要吸引更多年轻消费者的方式。相比较迈腾一成不变的前脸来说，新帕萨特的双脸设计给人更大的选择空间。

5、高配车型方面，帕萨特380TSI旗舰版多了HUD抬头显示、座椅通风／按摩、支持CarPlay互联、哈曼卡顿12声道音响、自适应远近光灯等配置。相比之下迈腾380TSI豪华型则多了倒车车侧预警、道路交通标识识别等功能，配置上稍弱了一些。

      迈腾提供了280、330、380三种不同的动力给消费者选择，其中280应该是比较少人选的，毕竟迈腾是一款中型车，280的发动机不仅在排量上显得很小气，动力体验也是弱得可以，所以大家都会更偏好于选择330或者380，那么究竟2020款迈腾330和380哪个更好

      我们可以从推重比来衡量，根据笔者以往的试车经验:

      ●推重比≤100，动力偏弱，小型车，代步使用;

      ●100

      ●120

      ●推重比>150，高性能车。

      通过上面的结论经验，我们可以计算一下大众迈腾各个动力车型的推重比，并且我们要以满载的方式去计算，毕竟迈腾作为家用轿车，肯定要时常应付坐满5个人的场景。假设每个人的体重都是60公斤，5个人就是300公斤。

      ●

      280版的迈腾搭载的是发动机，最高可以输出150马力，整备质量为吨，满载5人质量为吨，推重比为150÷≈●

      330版的迈腾搭载的是低功率发动机，最高可以输出186马力，整备质量为吨，满载5人质量为吨，推重比为186÷≈100(PS/T)

      ●380版的迈腾搭载的是高功率发动机，最高可以输出220马力，整备质量为吨，满载5人质量为吨，推重比为220÷≈117(PS/T)

      可以看出，迈腾推重比小于100，属于动力偏弱;低功率版推重比100多一点，属于动力够用;高功率版本推重比差点就到“动力较好”的层次。再结合配置和价格，迈腾选330性价比会比较高，不过也有人说动力就像银行卡里存的钱，你可以不用但不能没有，如果预算充足那肯定是380更好啦。

迈腾330和380推背感差距

      迈腾330和380差了34马力，质量差可以忽略不记，所以330和380的动力体验差距是比较明显的，不过是在80以上的后段加速过程中体现出来，前段加速两者差不多，也就是说，在高速的时候，380超车会更加轻松。

车主一优点：满意度从高到低排序分别是外观、底盘，动力，性价比、油耗和乘坐空间，总体来说都比较满意。外观这个问题见仁见智，有人觉得迈腾的前大灯不太好看，说就像耷拉着眼皮，黑着脸似的，刚刚换代的时候我也是么觉得，后面越看越喜欢了，感觉视觉上看上去，显得车头更宽。哥就是喜欢迈腾的前脸。说实话，我在之前都是在看帕萨特的，这车在我还小时候就觉得很流弊了，非常喜欢。但是通过视频和，还有马路上跑的迈腾，我就断定这是我喜欢的类型。哥是外貌协会的，外观不喜欢，其他再好，木有用，于是迈腾就成了我的购车目标。排除其他几款车的原因：金牛座前脸和侧面好看，屁股不喜欢，感觉没什么特色，前脸比蒙迪欧看起来大气沉稳些，哥我还没上三十，但是喜欢沉稳些，不要看起来太年轻小伙子的感觉。还有一款就是君越，不得不说君越看起来真显得打，不过，看过几次总觉得是臃肿那种大，就好像是胖子的脂肪往外坠的感觉，倒是内饰看起来十分的美式豪华范，君越车主轻喷哈。再到侧面，我觉得十分好看，先是前悬的长度刚刚好，不会像宝马的太靠前，也不会像金牛座靠后，比例十分的好，A柱的倾斜角度不大，虽说大些往前，建个三角窗什么的视野也会增加，前排乘客看起来前部空间也大，有种空间很大的错觉，但是是车外看就不协调了，有点丑。开过朋友的奔驰G，那前风挡就是微微伸手就能够到，不过外面看就很好看。

车主二优点：空间和德系车的行驶品质毋庸置疑，感觉比同级别的日系要来得好些，但是座椅感觉比较硬，没日系的来的柔软，不同人机工程学理念吧，不能说不好，只能说个人对座椅的软硬偏好吧，硬些支撑性好，坐久可以保持良好的坐姿，而过于柔软的话，坐久了会比较累。关门声音也厚重，但坐我车的人，都关门很重，其实这是错误的，日系虽然轻，但得用点力气才能关上，不然就虚了，而德系给点力就能关上，绝不虚。

车主三优点：外观比较动感比较时尚，我比较喜欢！动力表现很满意，上陡坡的时候差不多禁止起步，一踩油门动力就上来了，不像别人说的要提前踩油门储备动力！车内空间很充裕，相比同级别的车来说，应该是相当出色的了！起步迅速，特别是在过红绿灯的时候，抢行那是很牛的，基本秒杀同级别所有的车！配置也是挺丰富的，该有的也都有了，内饰做工都是很不错的！有的说吃机油，保养贵什么的，到现在还不知道

车主四优点：优点方面我最看重的就是这车的动力和空间了。20T发动机，6档双离合变速箱，动力够劲。这个要比之前接触过的4AT发动机强很多。特别是在提速加速的时候，动力输出非常强。市区超车基本上没有太大的问题。空间方面，前后排乘坐空间非常宽敞舒适，特别是后排空间，腿部空间很好。

车主五优点：这么说吧，迈腾已经是我开过的第四辆车了。和之前的三辆车相比，迈腾这车的优点还是很多的。主要有以下几个方面：一是这车的外观非常的大气，档次绝对够高的。二是这车的空间挺好的，前后排乘坐空间都很棒，后备箱也够大的，足够一家人用的。三是这车的价格还不错，在自己承受的范围之内，性价比很高。四就是这车的配置够高的。主副驾驶室气囊，前排侧气囊，多功能方向盘，定速巡航，还有前后雷达，自动分区空调，座椅加热，配置挺多的。

车主六优点：加长轴距之后的迈腾，拥有相当奢侈的后排空间，底盘的调矫让他的舒适度进一步提升。侧面的流水线温和且流畅，正面大气。背面拥有和辉腾一样的特征，做工也相当不错，车内软性包裹充足且舒适。

车主七优点：迈腾两样最大的卖点，就是我最喜欢她的地方，第一就是外观大气有档次，宜家宜商有面子。第二就是空间啦，我身高170，在驾驶位置调整到最合适最宽松的位置后，再坐回后排，比看评测视频中说的两拳还要再大出不少。

车主八优点：这车的空间够大，前后排乘坐空间都很棒，后备箱也够大的，足够一家人用的。配置够高的。主副驾驶室气囊，前排侧气囊，多功能方向盘，定速巡航，还有前后雷达，自动分区空调，座椅加热，配置也很不错。

2020款 330TSI DSG 豪华型的厂商指导价是2339万元，推荐这款车型并不是因为它的配置有多么丰富，主要是因为这款车型搭载了20T低功率发动机+7挡湿式双离合变速箱的动力系统，至少在动力配置上做到让国内消费者不排斥。其次，这款车型较领先型车型增加了膝部气囊、电动后备厢、103英寸全液晶仪表、手机无线充电（前排）、92英寸触控液晶屏、车内氛围灯等功能和配置。家用来说基本上都可以很好的满足，所以说这款车型也很值得推荐。

2020款 380TSI DSG 豪华型是我认为最值得推荐的车型，虽然这款车型在价格上较330TSI DSG 豪华型多出了16万元。但是这款车型不仅在动力上搭载了20T高功率发动机，在配置上还增加了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等驾驶辅助功能。无论是家用或是商用都可以很好的满足，所以说这款车型是我们今天的首推车型。

2020款 380TSI DSG 豪华型车型是最值得入手的一款，无论是动力性能或是配置功能都有着不错的表现。

迈腾330和380的区别如下：

1、发动机配置不同。330搭载的是20T低功率发动机；380搭载的是20T高功率涡轮增压发动机。

2、动力方面不同。330最大功率是186马力，最大峰值扭矩是320牛米；380最大功率是220马力，最大峰值扭矩是350牛米。迈腾330和380车身尺寸均是：长4865mm、宽1832mm、高1471mm，轴距为2871mm，油箱容积为66l。

3、全新改款的迈腾取消了18T的发动机，搭载的是14T和20T高/低功率发动机，330和380只是衡量汽车参数的标准。在动力方面，330车型搭载的是一台20T低功率发动机，发动机的最大功率为186马力，最大峰值扭矩为320牛米。

4、传动方面，匹配7速湿式双离合变速箱，实测0-100km/h加速时间为76秒，迈腾380是这款车的高配车型，搭载一台20T高功率涡轮增压发动机，发动机的最大功率为220马力，最大峰值扭矩为350牛米，传动方面，匹配7速湿式双离合变速箱，实测0-100km/h加速时间为699秒。

5、新款的迈腾330TSI和380TSI都是搭载20T排量的发动机，这款发动机的代号为EA888，这款发动机采用的是进气歧管喷射+缸内直喷技术。

也就是所谓的燃油混合喷射技术，相对于高功率版本的发动机，低功率版本发动机动力相差34匹马力，这里就涉及到了单油管和双油管喷油，也就是发动机调校方式不同。

19款金牛座油耗大。福特金牛座2019款EcoBoost245悦享版国VI，综合油耗没100千米72L，19款金牛座前后座实拍都是真皮座椅，金牛座顶配车型后排有一个可调节的电动靠背，靠背的可调角度不算，靠背的上、中、下部分也可以电动调节凹凸程度，可以满足后排乘客较高的舒适性要求。

19款金牛座的特点

金牛座后排的两个USB口放在中央扶手，后排中间如果有人，充电就不会那么方便了，但这种设计显然是为了方便坐在左右两边的大佬充电，金牛座头灯标配LED远近光灯，头灯呈现出犀利的设计风格，视觉效果极具冲击力。

该车前后轮胎规格均为245，50R18，采用了多辐式轮圈设计，金牛座内饰看上去非常简约，虽说亮点不多，但却十分符合其整体格调，金牛座中控屏尺寸为128英寸，并标配了导航路况信息显示、车联网、蓝牙车载电话等五项配置。

买车难，用车烦，“车域无疆"公众号有答案！ 

 想必昨晚汽车界的朋友圈都被全新迈腾也刷屏了吧？《车域无疆》微信后台也收到了好多朋友的询问，而最多的一个问题就是，“全新迈腾14T，会不会动力不够？”疆哥觉得，这个问题可用另一种方法提问：14T的迈腾会不会是“小马拉大车”？ 

 这个问题应该是如今很多消费者关心的问题，追求性价比，大家想买小排量的车，因为便宜，可又害怕动力太“肉”不给劲，纠结得半死。今天疆哥就借助全新迈腾上市，给大家聊聊“小马拉大车”的那些事。 

何为“小马拉大车” 

小马拉大车，顾名思义，就是“马儿”排量小，“车子”身板大。这种搭载小排量发动机的大车，很容易出现低扭不足，急加速差，而且还油耗高等槽点。 

举个例子，奔腾B50的16L车款，就有点“小马拉大车”的趋势。车长近47m，轴距2725mm，车重超14吨的车辆，却搭载峰值功率为80KW、峰值扭矩为155Nm的16L发动机，确实相形见绌。相比其他竞品，奔腾B50百公里107s的加速时间，确实有点“慢腾腾”。 

同时，这样的小排量的发动机，为了推动自重较大的车身，达到一定的行驶性能，就必须通过增加活塞往复运动的频率。所以单位时间内进油量大，活塞与气缸磨损加速，最终结果就是油耗高，发动机磨损快。 

如今“小马”非小马，“大车”非大车！ 

那么昨晚上市的全新迈腾中，14T动力也算是“小马”吗？ 

首先让我们来看看当今车市中，B级、C级车乃至SUV中流行的“小排量风”。这两年，车市中14T、15T的小排量满天飞，甚至大型SUV-XC90和Q7都搭载20T动力。试问一下，一台重量超过2吨，车长超过5米的Q7，以往30以上的发动机都hold不住，如今却只搭载四缸20T发动机而车重超17吨的B+级车-金牛座，搭载15T的发动机很带动？也许你们都很惊讶：这个世界到底发生了什么？ 

如今的“小排量”市场，其实是汽车技术发展所换来的。你会发现，如今的“小马”非小马，“大车”非大车。因为排量小不意味着动力弱，因为有了涡轮增压，小排量大功率高扭矩不是梦。同时材料技术的进步，大量高强度钢、铝材的采用，使得车身减重也卓有成效。看看昨晚上市的全新迈腾，同时对比其竞争对手： 

 简单看完上面四款车的数据对比，可以总结出，全新迈腾的车重是最轻的，甚至比老款迈腾还要轻30kg。同时在涡轮增压车型中，迈腾14T的发动机，110KW的最大功率和250Nm的最大扭矩，丝毫不比20L的雅阁，或者15T的君越逊色。虽然目前对于全新迈腾14T的百公里加速评测还没出，但是对比15T的君越，全新迈腾由于车身轻了70kg，在动力相当的情况下，百公里加速时间应该能优于15T君越。 

所以如果用百公里加速来评价动力性能，全新迈腾14T还不算是“小马拉大车”，比20L自然吸气，甚至比15T的车型还要优越。 

为何风靡“小马”拉“大车”？ 

“小马”拉“大车”，是一种技术进步，其实是市场需求，更是政策导向。 

国人既喜欢个头大的车型，又追求性价比，所以市场就催生出小排量的中级车，有些还是加长版的。 

同时政策导向也起到很大作用。 

第一，同时排量在16L以下车型减半征收购置税的政策优惠，使得很多B级车、SUV甚至C级车都开始涌入15T的涡轮增压队伍。 

第二，越来越严苛的排放标准，使得整车厂必须把能耗降下来。除了改进技术、采用混动以外，减重降排量自然也是手段之一。 

第三，中国的消费税政策，业界称为“排量税”。简单来看，20T的消费税为5%，30T的消费税率是12%，二者差了7个百分点。这对于XC90、Q7这种高价车来说，相差还是蛮大的。 

小结： 

好了，疆哥借着全新迈腾14T车型，跟大家聊了一会“小马拉大车”的那些事。那么有人就要问，那这些看似“小马拉大车”的小排量中级车，到底值不值得买？ 

如今的技术领域，“小马拉大车”已经不能单从排量去下定论。正如上面的对比，小排量涡轮增压发动机也不亚于排量大的自然吸气发动机。因此面对这种情况，消费者应该综合参考车身重量、百公里加速和最高车速等指标，重量越轻，百公里加速时间越短，最高车速越高的车型，就不会出现小马拉大车的窘况。 

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380TSI表示配备20T发动机的车型

动力方面，全新迈腾沿用了大众TSI+DSG的黄金组合，提供14TSI、18TSI、20TSI三款排量供消费者选择，旗舰版车型还将搭载30 V6 FSI发动机。其中，搭载18TSI的最大功率为118kW，250Nm的峰值扭矩输出范围为1500-4500转，0-100KM/h加速89秒，百公里综合油耗为78升，同时二氧化碳的排放更低。

技术及装备的应用是全新一代迈腾的一个亮点，例如：十大静音技术、43米超长激光焊接车身、热成型超高强度车身设计以及自适应巡航系统ACC、电子驻车系统EPB、带14项功能的最新版本EPS、自动泊车辅助PLA、随动高度自动调节的双氙气大灯等。