汽车火花塞一般多少公里一换

汽车火花塞更换里程：1铜芯每2-3万公里更换一次；2每4-6万公里更换一次镍合金芯；3铂金芯每8万公里更换一次；4铱芯应该每10万公里更换一次。汽车火花塞长期不更换的后果如下：1点火困难，容易熄火，动力不足，加速无力，油耗增加，积碳加速，说明车辆没劲，加油门车加速慢，动力感觉缺一档；2失火引起的缸内缺缸，表现为发动机抖动，发动机故障灯，听排气管不连贯的突突声；3燃烧不充分导致废气排放不达标和环境污染。

日常生活中，我们常用的火花塞有三种:铜镍火花塞、铂火花塞和铱火花塞。铜镍火花塞材质最差，所以使用寿命最短。大部分3-5万公里可以更换一次，铂金火花塞6-8万公里可以更换一次。铱火花塞的使用寿命从10万公里最长。但这些数据只能算是估算，火花塞的寿命基本上与汽车发动机的工作状况和驾驶员的驾驶习惯有关。

影响火花塞使用寿命短的原因有很多，比如汽油质量差，经常带着不合格的汽油去私人小加油站加油，影响燃烧不充分，危害最大。而且他们经常跑路况不好的车，比如工地，山路，泥泞的道路等等。这些因素基本上都会影响火花塞寿命的降低，更换周期也会早一点。如果汽车经常高速行驶或路况良好，更换周期可以稍微推迟。

在使用中，火花塞的电极和裙部绝缘会由正常的积碳引起。这些积碳如果长时间不清理，就会越积越多，最终会影响电极漏电甚至火花熄灭。所以积碳要定期清除，不工作时不用清洗火花塞。空空气 滤清器 也要定期清洗，防止灰尘随混合气进入燃烧，从而避免火花塞被腐蚀。

假如说，当发动机怠速转动时，用手握住 方向盘 ，能感觉到发动机规律性地发抖震动。提速后发抖震动消失，这种现象说明火花塞性能已经开始降低，就该想想火花塞使用期限是不是接近寿命期，能考虑更换了。除此之外，当汽车在某速度区间（如30km/h至60 km/h或升挡时）驾驶时，发动机有“耸车”现象。此时急加速，发动机动力发闷，平常开车动力也会感到清楚不足，伴随着耗油添加，甚至排气放炮，有时冒黑烟，这说明火花塞性能降低严重，假如排除其他问题，应立即更换火花塞。

正常来说，火花塞有自己的更换周期，因为火花塞的电极分为不同的材质，使用周期也不相同，那么火花塞更换周期是多少公里？

如果是普通的镍合金火花塞，每2万公里就需要更换了。铂合金的火花塞4万公里更换。如果用的是铱合金火花塞，就可以在6~8万公里再进行更换。

当然火花塞不是说一定要等到使用到这些公里数才需要更换，这与车辆使用的状况也有很大的关系，有的车辆还没有到更换的公里数，就出现了点火困难、抖动或是加油门时感觉动力不足等现象，就要去检查是否该换了。

想要延长火花塞的寿命，最好加油时到正规油站加油，因为如果长期使用劣质的汽油，这些汽油含水量比较高，燃烧不彻底，长期使用会使火花塞表面包裹碳化物造成无法打火的情况。

火花塞，东西很小，作用很大，主要工作是将电流引入发动机的气缸内然后产生火花点燃气缸内的气体，使得车辆能够发动行驶。那么火花塞的更换周期一般是多少公里？

一般来说，普通火花塞2万公里更换，铂金或是铱金的火花塞可以达到6万公里更换。

其实最稳妥的方法就是按厂家用户手册规定的更换周期换火花塞，这样能保证最好的稳定性。但现实中很少有人会严格按照原厂要求更换火花塞，一方面是火花塞老化的影响不明显，另一方面厂家的设计偏保守了。

小编的观点是结合实际情况确定是否需要更换，到了厂家要求的更换周期后先拆下来检查火花塞状况，如果电极完好只是有积碳，那完全可以清洗后继续使用。如果火花塞电极已经明显烧蚀那就必须要换了。

普通的汽车火花塞更换周期大概在30000公里左右。

根据火花塞材质的不同，其更换里程也有差异：

普通铜芯火花塞更换里程；3万公里；

钇金火花塞更换里程：5万公里；

铂金火花塞更换里程：5万公里。

汽油机点火系统中将高压电流引入气缸产生电火花，以点燃可燃混合气体的部件。主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成，侧电极焊接在外壳上。

火花塞电极间的间隙对火花塞的工作有很大影响，间隙过小，则火花微弱，并且容易因产生积碳而漏电；间隙过大，所需击穿电压增高，发动机不易启动，且在高速时容易发生“缺火”现象，故火花塞间隙应适当，一般蓄电池点火系统使用的火花塞间隙为0．7～0．8mm，个别火花塞间隙可达1．0mm以上。

扩展资料：

火花塞的标准中通常用热值来表征火花塞的热特性，火花塞热值表示火花塞绝缘体裙部吸热与散热的平衡能力，热值越高。则吸热与散热平衡能力越强，因而热型火花塞热值低，冷型火花塞热值高。一般功率高、压缩比大的发动机选用热值高的冷型火花塞；相反，功率低、压缩比小的发动机选用热值低的热型火花塞。一般火花塞的选用是工厂通过产品定型实验确定的，不应随意更换。

      发动机是汽车的“心脏”，相信这句话大伙儿都听吐了。既然作为心脏，保养起来肯定得上点心。火花塞作为发动机的重要零部件，有着举足轻重的地位。没有火花塞，气缸就轰不起来，车辆更别想走了。下面就科普火花塞的常识，让你不再当汽车的小白。

      一般而言普通火花塞2万公里更换，铂金或是铱金的火花塞可以达到6万公里甚至以上的更换周期。火花塞有自己的更换周期，因为火花塞的电极分为不同的材质，使用周期也不相同，车辆使用说明书上都会有写明该车火花塞更换的公里数。

火花塞一次换几个？

      火花塞一次正常来说应该全换了。理论上就算是更换一个同品牌同型号的，新旧火花塞的放电间隙不一样，新旧火花塞的阻值也不一样，不全部更换会出现抖动，加速困难，油耗增加等问题，还有就是火花塞都有一定的寿命，同一批次的产品质量和寿命应该很接近，既然有一两个出现了问题，说明其他的火花塞大限也将至了。所以一起更换，以防后患。