点火线圈坏了是什么症状

点火线圈坏了是什么症状

点火线圈价格多少钱100-300元一个。

其实点火线圈的价格并不算贵，根据车辆品牌溢价以及点火线圈本身产品力度的不同，价格一般在100-300元左右。

点火线圈的更换方法：

一、打开发动机舱盖，并将发动机罩卸下，我们便可看到各缸裸露的点火线圈。

二、首先将**插销慢慢向外提起(右)，注意切不要将插销提断;而后再向下压动黑色卡扣柄，并同时向外(右)慢慢拔出插头。由于每缸插头都与其对应的气缸一一对应，所以切勿搞混。

三、使用对应的套筒工具将各缸点火线圈的固定螺丝卸下，并将点火线圈拔出。

四、将新的点火线圈一一装回点火线圈孔中，在装回去的同时，一定要保证其与火花塞端子稳定结合。

五、使用固定螺栓将点火线圈固定牢靠，并插上各气缸对应的点火线圈插头，将插口插销向内推至锁止位置。

六、发车测试点火线圈是否正常工作，如一切正常，将发动机罩装回发动机即可完成点火线圈的更换工作。

点火线圈坏了是什么症状

点火线圈坏了故障症状最明显的特征就是发动机缺缸，怠速状态下发动机可能会有明显的突突突声音，用手在排气管上感觉最明显，并且伴随的是发动机抖动厉害，那么就可以判断有可能是点火线圈坏了。

点火线圈坏了汽车行驶中，档位越高，加油的时候汽车的顿挫感越明显发动机抖动厉害，平顺给油稍微要好一些，猛油的情况下是最能体会的，甚至于有要熄火的感觉。

发动机点火线圈坏了有三种表现：1、在怠速状态下，车身抖动明显；2、在行驶过程中，转速在2500转以下时，车身有明显抖动，加速无力；3、打开发动机盖，观察运行中的发动机，发现发动机有明显的抖动。在更换点火线圈之前，请认真检查火花塞、高压线、供电电压、接触是否良好，以保证点火线圈的正常使用。安装点火线圈时，出现装车无反应的现象，主要是低压插头未充分接触引起的，因此修理工更换点火线圈时，一定要将汽车上的插头可靠的插入点火线圈的低压插座内，以保证低压连接片连接可靠。

正确的点火正时和足够的点火电压是保证发动机正常工作的重要条件。基本点火正时组装时，各档最佳点火正时由ECU自动控制，点火电压与点火线圈性能有关。点火线圈的常见故障，如线圈绕组短路、开路或接地，都会导致无高压。另外，点火线圈绝缘材料老化，绝缘性能变差，点火线圈漏电，导致火花微弱，点火能量不足，导致怠速不稳，间歇性熄火，打不着火。如果出现这种故障，需要检查点火线圈的电阻和绝缘性能是否符合要求，如果不符合，则更换。点火线圈坏了有什么症状？1点火线圈对应的气缸不工作，怠速时气门弱，加不到油，故障灯亮。2点火线圈漏电。有时候怠速的时候可能会抖，也可能不会抖，但是加油门的时候肯定会抖，而且很弱。3加速时有时会断电，导致加速无力抖动。4同时，当气缸较短时，气缸内的汽油和空气的混合气无法点燃，会从排气管排出。但实际上排气管的温度很高。当混合气体到达排气管时，会由于排气管的高温而燃烧。此时燃烧产生的大量热量会堵塞排气管中的三元催化孔，导致三元催化系统失效。5另外，如果点火线圈坏了，发动机会震动很厉害，就像拖拉机一样；给油，车没动力；抖动，高档位起不来；如果坏了，故障灯就亮了；来，坐好，再往前跑，车突突响，怠速时发动机抖动，尾气有汽油味。点火线圈烧坏的原因点火线圈烧毁的主要原因是绝缘老化击穿或开关三极管损坏。火花塞间隙大会导致主线圈负载大发热高，绝缘层快速老化。火花塞间隙小，会导致放电电流大，二次线圈发热高，绝缘层快速老化。装配好的点火线圈可能绝缘材料耐久性差，线圈内阻大，三级管发热大，寿命会短。如果总是烧坏，更换后很快又会烧坏。原因是什么？其中一些总结如下：1先看发电机的问题。发电量过高，负载过重点火线圈容易烧坏。但如果发电量真的太高，身体电器，比如灯泡，往往会损坏。当然也不排除配件质量问题，所以最好先测一下发电量。2、火花塞间隙过大，调整间隙或更换火花塞；3汽油质量不好。尝试换成高标号汽油；4、气缸压缩比不对，调整压缩比；5如果电脑板上出现程序故障，可以去修理厂用电脑验车，把错误的信息清除掉就行了。如果不是，可能是你的车变速器有问题。6电源电压不稳定；7如果高压线电阻异常，更换高压线；8、二次短路现象；9点火控制器初级电流过大导致点火线圈过热；10高温高压波有问题，不好用；11有小概率是线圈本身的问题。可以试试别的牌子；12枪械集成块不好用；点火线圈本身就是一个变压器，就像家用电器里的变压器一样。当电压在规定范围内变化时，变压器不会烧毁。通常烧变压器只有在变压器过载的情况下才会出现这种情况。所以在解决这个问题的时候，要尽量找出过载或者元器件老化的原因。正确的点火线圈方法：点火线圈，俗称高压包，就像一个变压器，把电瓶的电转换成高压，然后汽油机就可以启动火了。没有点火线圈，火就烧不起来。点火线圈实际上是一个变压器5点火线圈上的水分只能用布擦干，千万不能用火烘烤，否则会损坏点火线圈。

      如今很多人的出现就已经被汽车所取代，随着汽车的增多，新手司机也是越来越多了。但是很多司机对于汽车还是仅仅停留在会开的阶段，对汽车的理解不是很深刻，当汽车出现一定的故障的时候，车友们也不会去自己检测，排除故障等，下面就是给车友们整理的一些关于汽车点火线圈的一些常见的故障分析，车友们需要了解这方面的问题，当汽车出现一定的故障的时候也不至于束手无策。

      一、直观判断点火线圈故障： 通过观察点火线圈外观，如有异常物质溢出、绝缘盖或外壳破裂，高压输出端有烧蚀痕迹等现象，应予更换。

      现象一：溢胶

      现象二：爆裂

      现象三：高压连接管烧蚀

      现象四：高压嘴烧蚀

      二、高压试火：

      进行高压试火时，应先确认控制信号是否正常。同时应做好绝缘保护工作，直接用手接触高压线容易造成电击。

      三、替换法：

      1、使用规格相同，性能良好的线圈代替可能有故障的线圈，进行比较判断。若替换后，故障现象消除，则说明被替换的线圈可能已损坏。

      2、使用此方法时，若属于插头连接的不可靠因重装时被修正，或者高压线、插头漏电破损点因为重新装配而与之前的易放电连接点发生改变的，则有可能影响到对线圈的判断。此时可将该线圈装于其它车辆上进行故障复现，做最终确认。

      点火线圈常见故障分析：

      一、装车后无反应，发动机无法启动

      1、 汽车上插头与线圈插座接触不良，尤其是在同一辆车上连续几只均不工作高压线与点火线圈未接触

      2、 点火线圈初级断路损坏，无法工作

      3、 点火线圈模块工作后损坏，无法工作

      4、 点火线圈低压部分虚焊，时效作用或震动或稍微工作导致脱焊

      二、发动机抖动，车身抖动

      1、点火线圈低压插头与外部电路，高压输出与高压线接触不良好，点火线圈的电路不顺畅，影响点火线圈的正常使用

      2、发动机缺缸，只有部分缸内的点火线圈在工作

      3、火花塞积碳严重，导致很难击穿火花塞间隙。火花塞应该3万公里更换，TSI必须2万公里更换。

      4、高压线漏电，损失能量过大，导致击穿电压不够，而且很容易损坏火花塞

      5、点火线圈工作一段时间后，出现匝间短路的现象

      三、其他的点火线圈故障原因：

      1、火花塞短路，会直接造成点火线圈电流增大而短路；

      2、火花塞开路(积碳多)，会造成点火线圈负荷增大，长时间超负荷工作而发生故障；

      3、高压线对地短路(打铁)，会造成点火线圈电流增大而短路；

      4、高压线断路，会造成点火线圈所产生的高压无法释放，电压堆积就会对地放电而产生故障；

      5、电源供电电压高，会造成初级电路电流过大，异常发热，而使点火线圈爆裂；

      基于上述原因，用户在更换点火线圈之前。请认真检查火花塞、高压线、供电电压、接触是否良好，以保证点火线圈的正常使用。安装点火线圈时，出现“装车无反应”的现象，主要是低压插头未充分接触引起的。因此修理工更换点火线圈时，一定要将汽车上的插头可靠的插入点火线圈的低压插座内，以保证低压连接片连接可靠。如果汽车上的插头损坏，出现“装车无反应”的情况会更多，这时更应该使低压连接器，连接可靠

      以上就是给车友们整理的一些关于点火线圈故障的分析，在日常生活中车友们就需要多了解这方面的相关知识，学会自己检测排除汽车故障。