节气门里有机油是什么原因

节气门其实就是汽车上的一个阀门，作用是控制发动机进气量的，简单来说我们踩油门踩得越深，进气量也就越多，油气燃烧也就越多越充分，车子的速度也就越快，那么节气门里有机油是什么原因呢？

1、 发动机节气门有机油是正常现象，只要不是太多就没问题，节气门机油主要是来自发动机废气，发动机在运转过程中会有部分可燃混合气从气缸的缝隙窜到曲轴箱，如果不把这些废气排出去发动机内部就会越来压力越大，所以所有发动机都有废气阀用来排出废气。

2、 由于废气中含有部分汽油，为了废物利用降低污染就把废气管连接到发动机进气管上了，废气在排出过程中会带走部分机油，这部分机油就会残留在发动机进气系统中，很多车都有这个问题，这是正常现象不用担心的。只要节气门位置机油不多，发动机也没有烧机油的问题就不需要维修的。

3、 节气门有机油，要分节气门体内即进气歧管内和节气门体外即空气进气来源部分。一般来讲，允许少部分机油存在是不可避免的。如果您的爱车烧机油或异常少机油的话，应该引起重视。如果您的爱车烧机油，具体原因要多方面分析和处理。通常情况下，节气门体内即进气歧管内有大量机油存在，且进气门座位置有大量积碳和胶质物，已经证明您的爱车废气阀损坏，气门油封老化；如果节气门体外有大量机油，说明您的爱车涡轮增压器已经损坏需要更换。至于发动机缸套活塞磨损严重导致烧机油，是另外一回事了。总的来说，这些因素，都是烧机油的主要原因。所以，发动机烧机油的情况，要对症下药，务必作出理性的分析和判断。提倡深度养护，以养代修；不误诊，不误修。

关于节气门里有机油是什么原因相关内容我就分享到这里了，有需要的小伙伴可以了解一下的，希望能帮到大家。

发动机运转就会产生废气，在空气滤清器的位置有一根管子是连接发动机上盖的，用来排哪些废气，一辆车开的时间久了，一直都会产生废气，就算能排出去，可每次肯定会留一点，时间长了就会积少成多，就会形成这种情况。

扩展资料：

如何清洗及预防需注意：

1、应进行拆卸清洗；

2、纠正节气门的某些清洗误区；

3、形成节气门污垢的原因主要来自机油蒸汽，其次是空气中的微粒和水分，就是说在使用合格空滤且去掉曲轴箱通风管的情况下，节气门赃污速度会慢很多。

曲轴箱内置曲轴，下边连接油底，这部分的工作温度在100°～180°左右。

这种情况一般是由于发动机窜气过多或曲轴箱强制通风系统油气分离器故障造成的。首先，为了提高排放标准，所有发动机都配备了曲轴箱强制通风系统。该系统的目的是使积聚在曲轴箱内的窜缸混合气通过进气口再次进入燃烧室，既降低了曲轴箱内的压力和温度，又防止了窜缸混合气排入大气造成污染。曲轴箱中的窜气实际上是燃烧室中可燃混合物燃烧后产生的。当它推动活塞做功时，会有少量的窜气通过活塞环与气缸壁之间的微小间隙漏入曲轴箱。由于这些窜气是高温高压的，如果长时间停留在曲轴箱内，不仅会使内部压力升高，损坏密封造成漏油，还会加速机油的氧化速度，加速机油各项功能指标的下降。缩短机油的使用寿命，但是如果直接排放到大气中，会造成二次污染，所以最好的办法就是让这些窜气进行二次燃烧，这样一举两得。其次，节气门和进气歧管的油是怎么来的？这是由曲轴箱中的漏气引起的。曲轴箱是指曲轴安装在油底壳和气缸体之间的部分。油底壳内装有大量的机油，机油除了润滑还有散热的作用，所以曲轴箱内也充满了含有机油颗粒的蒸汽。这些蒸汽将与废气一起进入曲轴箱强制通风系统。系统中的油气分离器将机油颗粒分离沉淀后，剩余的窜缸混合气会通过进气口进入燃烧室进行二次燃烧，沉淀下来的机油颗粒会慢慢汇聚成机油，然后沿回油管再次进入油底壳。但是，如果由于发动机活塞环密封不良，导致窜缸混合气泄漏量过大，或者曲轴箱强制通风系统中的油气分离器失效，窜缸混合气中的油粒无法全部分离析出，就会和窜缸混合气一起进入进气管，在经过节气门和进气支管时粘在表面。时间长了会形成明显的油迹，形成题主所说的现象。最后，如果出现这种情况，那么就要检查上面提到的两个部件是否有问题。如果是油气分离器的故障，不如解决，换个新的。如果由于活塞环或气缸的严重磨损而导致漏气量过大，则可能需要对发动机进行大修。希望我的回答能帮到你。以上仅为个人观点。请留下评论/关注/喜欢/转发。如果真的对你有用，也可以自愿打赏，算是我的一点心意。

汽车的油门上有油迹是很正常的。不过，不同类型的机器会产生不同程度的油痕。涡轮增压发动机的所有油门位置都会有油痕，这是因为设计结构的必然结果。而自然吸气发动机的油门位置则有些会有油痕，有些则完全没有。这与油门设计位置有关。先不说涡轮和自然吸气发动机，先说说油门处或者进气道里的油是怎么来的。一是因为曲轴箱通风系统的回油管路。简单来说，就是旋风分离器分离出来的汽油蒸气会混入一部分油汽。而这些油气被排回进气歧管，然后再燃烧。据记载，这种油会在进气歧管中形成痕迹。曲轴箱通风系统中含有的少量油气和回排的油气在进气歧管中形成油迹，久而久之，进气歧管中就会形成少量油泥。因此，无论是涡轮增压发动机还是自然吸气发动机，进气歧管内都会或多或少的有机油残留。对于自然吸气发动机来说，节气门处有油，必然会在进气歧管中留下油的痕迹。而涡轮增压发动机节气门处的油，则更容易在进气歧管中积聚。除了设计结构，温度也是导致涡轮增压发动机油痕迹形成的原因之一。在低温冷起动后，涡轮增压器的中间会漏油。这会经过节气门和进气口，导致中间脏油漏出。因此，涡轮车尽量不要怠速，这样可以减少涡轮后面的压力下降导致油漏的可能性。总之，无论何种类型的发动机，使用一段时间后，进气管和节气门都会有油迹。所以，定期清洗是很有必要的，特别是涡轮增压发动机更需及时的保养。

油封径口部安装有自紧弹簧或钢丝，用于发动机气门导杆的密封。气门油封可以防止机油进入进排气管，避免机油流失，防止汽油与空气的混合气体以及排放废气泄漏，防止发动机机油进入燃烧室。气门油封是发动机气门组的重要零件之一,在高温下与汽油和机油相接触，因此需要采用耐热性和耐油性优良的材料，一般由氟橡胶制作。气门油封的老化原因：首先是气门油封安装问题：比如，安装时混入,或管路内异物,粉尘,进入密封引起泄漏；装配不良造成密封损坏引起泄漏；密封安装方向错误导致泄漏又或者是因为涂层加工不匀，涂料进入了密封层。其次是密封的选用问题：因压力过高造成间隙咬伤，然后混入空气后，绝热压缩引起密封烧损；高频往复运动导致密封件发热，干磨；环境粉尘引起密封圈异常磨损；密封沟槽生锈引起泄漏等等的问题。再次就是密封装备的设计问题。这包括：1、导向支承件材料选用不当，损伤缸筒，活塞杆。2、摩擦副间隙不合适，导致间隙挤出咬伤。3、缸筒活塞缸端部的螺纹导角不当，损伤密封圈。4、密封安装导角不当损伤密封圈。5、滑动面粗糙度不合适，磨损密封圈。6、电镀不均匀，密封通过的表面上开孔，划伤磨损密封圈。7、密封沟槽特别是轴密封槽粗糙度不够，磨损损伤密封件。最后可能就是产品本身的问题了，或者是密封保管的问题，运输时受到高温，引起密封材料变质，劣化。