摩托车空挡挂不进去怎么回事

本期就来讨论一下大部分工程机械可能存在的问题，就是档位不容易挂上，或者挂上后不容易松开。针对这两个问题，我们神舟机械维修团队将一一分析。

不挂档

1现象

变速箱挂档时，无法顺利进入某个档位。

2原因分析

动力换挡变速箱挂不上档主要有几个原因。

(1)由于换档压力低，换档离合器不能很好地接合，所以不能换档。

(2)液压泵工作及密封不良，导致液压系统中油液工作压力低，使换挡离合器打滑，导致无法挂档。

(3)液压管路堵塞。随着使用时间的延长，机油 滤清器 的滤网或滤芯上附着的机械杂质增多，使滤清器截面积逐渐减小，液压油的流量也随之减小。很难保证换档离合器的压力并使其打滑。

(4)换档离合器故障。离合器密封圈损坏漏油，活塞环磨损，摩擦片烧伤，钢片变形，都会导致变速箱脱档。

3诊断和排除

动力传动不挂档故障的诊断和排除方法步骤如下。

①如果挡位不能平稳换挡，首先要检查挡位压力表的指示压力。如果空档压力低，则液压泵的供油压力可能不足。拔出油尺，检查齿轮箱中的油位。

如果油位符合标准，检查液压泵传动部件的磨损程度和密封装置的密封情况。如果液压泵的油封与滤清器结合面密封不严，液压泵会吸空气，导致供油压力下降。此时，应拆下滤清器和液压泵进行维护。如果液压泵和过滤器完好，检查变速压力阀是否失灵，变速控制阀阀芯是否磨损，并按规定拆下阀门进行清洗和调整。

②如果空档压力正常，某一档压力低，可能是湿式离合器供油管接头与变速箱轴、离合器油缸活塞密封圈密封不严，导致漏油。应该拆下并更换齿轮箱。

③如果在发动机转速较低时压力正常，或在发动机转速较高时压力下降或压力表指针跳动，一般是由于油位过低、滤清器堵塞或液压泵吸入空气体所致，应单独检查排除。

齿轮不能脱开。

1现象

动力换挡变速箱换挡时，有些挡位是无法脱开的。

2原因分析

换挡时挡位无法脱离的原因主要有以下几点。

①换档离合器活塞环胀死。

②换档离合器摩擦片烧损。

③换档离合器的活塞回位弹簧无效或损坏。

④液压系统的回油回路堵塞。

3诊断和排除

启动发动机后，换挡，检查哪个挡位不能脱开，以确定需要检修的位置。

拆卸回油管接头，吹通回油管，连接后检查。如果挡位仍不能脱开，必须拆开离合器，检查回位弹簧是否损坏，根据情况排除；检查摩擦片的磨损情况，如果磨损严重，更换摩擦片；检查活塞环是否有裂纹，如有裂纹则修理或更换。

昨天用一下感觉转速很高但是不会提档啊，奇怪了，金牛座到底有没运动档的啊？别人的车S档都是运动档来的，金牛座怎么感觉S档就是手波档的呢？金牛座有没运动模式呢？昨天用一下感觉转速很高但是不会提档啊，奇怪了， 金牛座 （ 查成交价 | 车型详解 ）到底有没运动档的啊？别人的车S档都是运动档来的，金牛座怎么感觉S档就是手波档的呢？金牛座有没运动模式呢？ D档模式直接切换S档（不使用拨片换挡），S档是可以自己升挡位的，只是换挡转速需要2500-3000转，当你松油门时，转速下降缓慢，如果S档配合换挡拨片同时使用的话，S档是不会自己升挡（除非踩到红线转速）， 这还算个问题啊？！金牛座的S档就是运动模式，是自动换挡的。也可以通过方向盘旁的拨片进行人工换挡。所以这金牛座的变速箱叫做：手自一体。 自动变速箱的所谓运动模式，只是在电脑的换挡逻辑进行了变化而已，简单理解就是延迟换挡，损失一定经济型但是换来了更大的加速扭矩，从而营造更好的加速推背体验，不过这个前提是你舍得踩油门，比如经济模式（也就是正常的D）大概不到两千转升档，而S模式可能就会延迟到两千五百转以上才换挡，甚至于到三千，而且换挡间隙也会缩短，金牛座的实际驾驶体验还是很好的，一般高速公路上我会启用，超车以及收费站之后的起步都很爽，至于换挡拨片只是给了你一个手动干预的可能，替代电脑自动判断，而且如果你的干预是错误的，系统会处于保护变速箱角度直接忽略你的命令，实际使用体验一般，我不爱用额外说一下，有些高性能车运动模式还配合了悬挂系统的调教，不仅仅是变速箱，悬挂也会调节软硬度和高度，但是这个成本高，一般至少要五十万以上了 正常行驶中松油门按下S等待3秒左右再踩就可以自动升档。或者是停车时旋转到D档，然后直接按S档再起步就可以自动升降档了。 @2019

在汽车自动变速器使用中，比较常见的故障是换挡时产生的较大冲击力，直接降低汽车自动变速器的换挡效果。在起步阶段，在由车挡向动力挡转化的时候，这种冲击比较容易出现。

一旦出现这种问题，维修人员需要对发动机和节气门拉索进行检测，尤其是关注汽车传感器，在掌握其合理运行的前提下，对其进行全面与仔细的分析。结合检测结果以及综合故障分析，形成针对性较强的维修方案，有效提高维修质量与效率。

自动变速器打滑也是其主要故障，直接影响自动变速器运行效果，甚至引发严重后果。自动化变速器打滑一般出现在踩踏油门之后，促使发动机动力提升，但是，未达到提速的目的。这一问题一旦发生在爬坡途中，就会阻碍爬坡行为，增大燃料损耗。

对于变速器超速度运行故障，其一般体现为发动机转速不足，很难顺利实现超速度。这一问题主要有两方面原因，一种是超速档电路出现异常与故障，另外一种是超速档开关不能正常使用。这种情况下，先要进行故障码的检测，而后进行相关部件的核查，全面进行电路与开关的检查，实现对各部位的准确与全面排查，实施修复。

在自动变速器故障中，频繁跳档也极易发生。具体来讲，这一故障主要是汽车行驶过程中出现变速杆自动跳回空挡位置的情况，这种故障在高速公路多发生在高速档位行驶过程中。究其原因，主要是汽车负荷产生急剧变化及剧烈的震动，引发跳档现象的发生。

自动变速器频繁跳挡的原因包含两个方面，即电路存在故障或换挡拉杆调整不当。在故障诊断过程中，需要对传感器进行全面检查，尤其关注控制系统各条线路接地线电压情况的检测，明确接地状态。一旦发现情况不对，需要及时进行更换或修复。另外，挡位频繁跳动会损坏汽车相关部件，需要引起重视，及时进行处理。

自动变速器漏油一般是变速箱密封不够严实而造成的。在发现漏油之后,一旦处理不及时,插头线速渗漏的油会累积到盖子中,诱发短路现象。因此,检测人员要严谨与细心,科学进行检测,也可以对变速器进行拆除与密封处理,更换密封件也是一种方法。在维修自动变速器漏油问题过程中,要先进行位置确认,一旦发现是油封问题,需要进行及时更换。如果壳体漏油就十分复杂,需要进行解体处理。

汽车动力差原因很多，比如空滤、燃油滤芯脏堵，长时间未更换机油，离合器打滑……需要您具体反馈车辆的保养情况和公里数等信息，帮您进一步分析，当然，也可以到专业维修店保养维修。

对于空当加油，是不是采取了空档滑行？对于电喷发动机，不建议空档滑行（反而不省油）；同时，也不利于行车安全。

车子换挡感觉很重，很难换到正确的位置。我能怎么做呢？下面小编就来分享一下汽车变速箱换挡难的现象、原因及故障排除，希望对大家有所帮助。

变速箱换挡困难的故障现象换挡时，换挡杆过重无法换挡，或者勉强换挡后难以回到空挡位，就是换挡困难。

变速箱换挡困难故障原因变速箱换挡困难故障主要包括以下原因:操作机构故障，换挡杆、拉杆弯曲变形，活动关节磨损松动，导致齿轮啮合不到位。

叉轴弯曲、锈蚀或毛刺，锁紧弹簧过硬或联锁销卡住，使叉轴无法轴向移动；货叉固定松动、弯曲或磨损严重；齿面接触摩擦产生飞边，或连接套花键磨损、松脱或损坏。

同步器锥环齿沿轴向磨损，突出或断裂；摩擦锥面上螺旋槽的磨损或抛光使齿圈端面与齿轮端面的间隙减小，甚至没有间隙，降低了摩擦效果，使同步器失效。

润滑油选择不当，如粘度高，使油膜容易吸附在锥环一侧，使同步器失效；或者油温过高导致润滑油凝胶，充满同步器锥环和螺旋槽表面，造成同步器损坏。

销式同步器的锁销松脱，滑块上的轴向槽和滑块同步器的花键过度磨损，滑块的弹簧圈过软或断裂，使滑块在槽内偏移，同步功能变差。

同步器总成在输出轴上摆动过大，或因长期空失速导致中间轴不工作，导致输出轴拖和干磨，产生高热，损坏同步器，离合器分离不完全。

变速箱换挡困难的故障诊断与排除诊断时，可根据换挡的手感和伴随的发声时间进行分析。当变速杆在进入档位之前被严重操作或偏离档位时，是由操作机构故障引起的。如果机构出现故障，根据需要调整拉杆的长度和位置；如果零件磨损或变形，应更换磨损或变形的零件。