lynk&co是什么汽车，谁知道？

LYNK&CO是领克汽车。

领克是由吉利控股集团、吉利汽车集团与沃尔沃汽车合资成立汽车品牌，基于由沃尔沃汽车主导，吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发的CMA基础模块架构建立。

2017年8月4日，吉利控股集团与沃尔沃汽车在吉利杭州湾研发中心正式签署协议，双方成立技术合资公司，同时领克汽车合资公司也宣告诞生，由吉利汽车持50%股份，沃尔沃汽车持30%股份，吉利控股持20%股份。

扩展资料：

2013年2月20日吉利控股集团宣布设立吉利汽车欧洲研发中心和哥德堡造型中心。

2016年10月19日吉利汽车集团邀请媒体参观吉利汽车欧洲研发中心（CEVT）和哥德堡造型中心，并首次展示了领克01概念车。

2016年10月20日基于由沃尔沃汽车主导，吉利汽车集团与沃尔沃汽车集团共同开发的CMA基础模块架构打造的领克 01将于2017年第四季度正式登陆中国市场，随后登陆欧美市场。

2017年3月27日领克“都市对立美学”设计理念正式发布，首次在中国展示了品牌概念车。

2017年4月16日领克品牌在中国正式发布，领克 01准量产车和03概念车全球首秀。

-LYNK&CO

吉利汽车是国内汽车的第一个梯队品牌，任何汽车都将成为关注的焦点。特别是，由于汽车质量网站中的Lynk＆Co 01发动机配件问题增加，Lynk＆Co 01品牌在1月份暴露了许多媒体。所以Lynk＆Co 01真的是如此难以忍受，真正的车主如何考虑它？

Lynk＆CO有很多问题吗？汽车所有者认为发动机的投票百分比可以正常26:1

传说：投票数据来自Lynk＆Co 01所有者组

为此，编辑从Lynk＆CO 01所有者组咨询了骑手。发动机问题上所有者组中的投票比例为26,333,601。有26个车的汽车没有发动机问题，一个所有者肯定投票。虽然选民的数量很小，但它也可以反映一个非常真实的问题：发动机问题（不一定是发动机本身可能是附件）确实存在，但它不是如此夸张。从人类的心理观点来看，如果有很多问题，这座4000多名骑手集团应该是很多人参与其中。客观地说，Lynk＆Co 01的表现并不是那么糟糕，但确实有相关的问题。

传奇：Lynk＆Co 01

根据对Lynk＆Co 01汽车品牌的车主的满意度调查，满意度得分为1票10分，1票0分和8票8分。从大数据的角度来看，Lynk＆Co 01的满意度相对较高。还有更多的车主。从信息数据来看，大多数车主似乎都同意Lynk＆Co 01缺乏轮胎噪音和风噪。对汽车主要部件不满意的车主并不多。坦率地说，购买这辆车有很多问题，而且这是一款时下流行的车，市场反应可想而知。

Lynk＆Co真的有很多问题吗？车主认为发动机还可以的投票百分比26:1

Lynk＆Co 01在2018年销售了超过89,000辆汽车。对于一个已经很长时间没有上市的品牌来说，这是非常成功的。可以说是非常成功的，包括长城的WEY品牌。到目前为止，它至少是国内生产的。品牌高端路线的成功案例。但是随着时间的流逝，国家产品控制能否经得起时间的考验取决于吉利汽车的真正实力。

以JD Power发布的《美国汽车可靠性研究报告》为例。他们的大数据来源具有这样的背景：这是过去三年中使用过的汽车的质量和可靠性调查。目前，作为中国汽车品牌中的高端商品的WEY和Lynk＆Co面临着时间的考验。

在信息极为发达的时代，可以说对于家用汽车来说，一个非常“典型”的问题将毁灭该品牌的未来。加强质量控制和监控，制造出优质的汽车，以及关注舆论反馈，这些都已成为汽车品牌生存的问题。作为购车者，您应该理性地考虑所有车辆问题。例如，路虎这么糟糕吗？丰田真的那么好吗？公众不能解决这个问题，这是真的吗？只有当您拥有汽车或认识的人拥有这辆汽车时，您才能得出这样的结论。否则，最好客观地对待它，并且它不应该是相同的。

首搭魅族车机系统的领克08将于月底发布，而在这之前，领克发布了全新的操作系统——LYNK OS N灵犀操作系统，这是LYNK OS的全新一代产品，领克车型的车机系统种类进一步丰富。

新系统将于3月29日起向所有领克09用户全面推送，目前的领克09使用的车机系统，之前我们有为大家带来过评测内容，基于高通骁龙8155芯片打造的车机系统，在当时来说还是比较实用的，不过也有一些有待提升的地方，这一次的新版车机优化了110多项内容，而且在之后很有可能也会向其他领克车型覆盖。

新系统直接把老车机给颠覆了？

这套新车机系统的上手难度会比之前的领克09车机低很多，有不少用户反映领克09的车机功能很丰富，但是有些复杂了，图标的尺寸不大，排列密度比较大，需要一定的时间去适应，要想实现盲操作，难度就更大了。而且在操作一段时间后，会出现时不时地卡顿问题。

领克09的新版车机系统相较之前的车机系统，有了非常大的变化，甚至可以说是整个换了一套系统。LYNK OS N的操作逻辑接近我们常用的智能手机，高通骁龙8155芯片的性能能够为LYNK OS N提供保障，确保系统流畅度。

车机画面的流畅度和清晰度都变得更高，几乎不会有卡顿的问题，更加鲜艳的色彩也能带给用户更充实的体验。

之前的车机是以地图来打底，周边分布一些功能卡片，而新款车机更像是鸿蒙系统那样，用可替换的壁纸来当做背景，画面下部加入一些卡片式的可以自定义的菜单栏，底部是空调和座椅的舒适性控制区域，同样还可以通过屏幕下方的旋钮来控制。另外，屏幕的左下角和右下角还都各保留了隐藏菜单和快捷按键，可以迅速地调整到所需要的界面和车辆的控制区域。

这套车机有了更多可以让车主去自定义的空间，比如屏幕下方卡片式的快捷按键，可以随意拖拽，增加或者删除，像空调和座椅调节的部分，也可以自定义修改，如果副驾不经常坐人，可以把座椅的调节功能删除或者更换为别的调节按键。

车机中还可以设定自己喜欢的模式，在特定模式下激活哪些功能，画面如何布局，这些都可以自行编辑，同时也可以分享给其他车主，其他领克09车主也可以借鉴这些自定义模式，这类功能新势力品牌们也正在做，打造每款车型独立的生态圈，也是一种增强产品力的方式。

有些鸿蒙味儿，适配性更好？

来到应用和小程序界面，全新的界面其实让我们看上去并不陌生，华为鸿蒙车机和魅族车机都采用了类似的设计，新系统在这里的升级幅度不大，但全新调整后的界面，让人看着更一目了然。

至于功能方面，支持了更多的第三方App，而且都经过了深度的适配，吉利集团中，各个不同的系统在第三方应用的适配方面，做得都不错，即将发布的魅族车机系统，其中的App更是有一些定制化的内容，值得我们期待。

这套领克09的全新车机，我们也看到了一些定制化的内容，比如它同时搭载了百度地图和高德地图，其实在新势力的车机中，搭载两款地图软件的车型不在少数，更多的还是要考虑车主们在使用智能手机时的习惯，但是领克09的百度地图和高德地图可以做到实时切换。

比如说你在百度地图上搜索好了目的地，并且已经开始导航了，但是你觉得界面看着不舒服或者不习惯，你可以直接切换到高德地图，无需重新输入目的地，高德地图会直接开始导航，把车主省去了很多步骤。

另外，在导航工作的同时，车机也支持分屏操作，车机左边显示导航信息，右边可以调节音乐功能，音乐部分支持了在线App、蓝牙、收音机，甚至还保留了USB。

分屏操作和App的实时切换，其实就会非常考验车机底层逻辑的打通程度了，而手势控制其实也是关系到车机底层逻辑部分，领克09的车机不支持那种隔空通过摄像头或者红外系统感知的手势控制功能，支持三指滑屏或者两指调节快捷键的功能，虽然还是比较基础，但是整体的显示效果会很流畅，没有卡顿的问题。

语音系统接入第三方App，找到痛点问题了？

目前很体现车机智能化的一部分，其实是语音系统。这套全新的智能语音系统可以支持连续对话，在10秒内可以根据语音指令，相继完成8个相应的操作，并且反应速度较之前的语音系统提升了不少，也同样支持免唤醒、多音区识别和自定义唤醒词等，能够根据时间与场景，主动定制情感播报温暖问候，情感应答更加多样化。而它最大的变化是在可见即可说方面。

目前市面上绝大多数新势力车型的语音系统都支持可见即可说，但是很少有车型能去执行控制第三方App的语音指令，领克09的这套新语音系统，不但可以让它打开第三方App，还可以说出App上要去执行的功能点位，比如打开“热门”视频，打开“推荐”部分，也可以说出你想看的任何一个屏幕上显示出的视频内容，语音系统都可以去执行，也可以跟它说快进、暂停等，这方面的升级可以说是解决了一个痛点问题，做出了差异化。

因为大部分语音系统的权限就被控制在了车辆控制方面（手机端也是这样），而如果想去执行App内的操作，就需要人为手动操作了，而语音系统延伸到App内，可以更加方便盲操作，让驾驶者的注意力保持集中。

最后一部分要说的是一些场景化的新功能了，这也是如今智能座舱卷得最凶的一部分了，LYNK OS N装配了智能场景引擎，可以预设小憩、影院、醒神、轻露营等10个场景化的模式，车辆的各项参数也支持自由调配，打造全场景的个性化体验，吉利旗下使用其他车机系统的车型，在场景模式方面也都有展现，领克09的场景是现在吉利旗下车型中最丰富的一个。

总结：

领克09这台车的整体实力，在30万级车型中几乎是没什么竞争对手的，毕竟它来自SPA平台，机械素质等方面都有了保障，而在智能化方面之前存在一些不足，主要集中在车机卡顿，以及较为复杂这方面，而全新的LYNK OS N可以说是把问题基本上全都改了，这也是用户和车企一起共创的结果。领克官方表示，今年5月份将推出游戏手柄，让在领克09上打游戏的体验感更好。

本文来自易车号作者路咖汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

不同时代，人们的追求往往有所不同。当生活得到了改善，人们便开始追求精神上的愉悦；当科技得到了发展，人们便开始追求智能上的体验，在车圈亦是如此。对于当下汽车用户来说，一款车能从A点到B点只是基本功能，而智能座舱带来的用车体验才是更深层次的需求。那么，什么样的智能座舱才能让用户满意呢？我们看看领克的答案。

3月19日，领克全新智能座舱LYNK OS N迎来全球首发，将于3月内率先在领克09车型进行OTA推送。作为领克智能座舱操作系统LYNK OS的全新一代产品，LYNK OS N在流畅度、易用性和用户体验上均有颠覆性突破，以其超强的实力赋能用户出行，完全可以称作是“车轮上的智能手机”。

超级自定义，将“权利”交给用户

领克拥有汽车界最年轻的用户群体，这批在互联网中成长起来的数字化原住民，拥有更加鲜明的个性，在智能座舱中更在意是否拥有足够自主的“权利”。面对如此高度个性化的需求，LYNK OS N直接将自定义权利交给了用户，让每个人都能随心所欲。其基于HMI交互原子化组件设计，用户可以随心定义桌面卡片、快捷应用、空调快捷按键、快捷控件等多项内容组件，零学习成本易上手，让图标永远在自己最顺手的地方。简单来说，LYNK OS N更像是一个“智能手机”或是“智能平板”，符合移动端的操作习惯，无门槛的交互逻辑极其简单，想怎么定义就怎么定义。

另外，LYNK OS N还拥有更多意外惊喜，它内置的精品场景套装，更是兼顾到了众多出行场景，提前考虑到了用户的不同需求。LYNK OS N甄选了精品生态APP，高德与百度地图Double套装等可以随心无感切换，并且可以智能规划行车路线，避免拥堵，而即便是遇到拥堵路段，也有拥堵聊天室可以放松情绪，再加上车端首搭的“小团团”语音包，不管去哪里都可以乐趣满满。

同时，LYNK OS N还装配了智能场景引擎，可预设小憩、影院、醒神、轻露营等10个情景模式，一键定制“场景套装”，各项参数支持自由调配，为用户打造全场景精品套装的出行体验。这其中给到的“自主权”很高，不仅可以进行主题的自编辑自定义，用户还可以在车机与手机端，自主创作个性化场景模式，50余个可预设功能项，超200个可执行动作，上千种组合，简直是一个自由“创作营”。

AI智能语音，四大特质为出行赋能

当下消费者并不喜欢把车当成简单的代步工具，更多时候它更像是一个出行伙伴，需要具备的能力自然也不是“会走”就行，座舱所带来的语音交互体验，决定了一款车能否与用户有更深的交流。LYNK OS N的语音交互和一般“冷冰冰”的功能体验不同，它已经向自然式全面进化，具备快、全、智、暖四大特质，可以让用户在富有情感氛围的座舱中，更加专注于安全驾驶。

LYNK OS N内置了高通骁龙8155旗舰级芯片，其性能卓越，可以实现毫秒级极速响应，10秒内可成功完成8个语音指令，丝滑的体验完全满足年轻用户对于“畅快”的追求。当然，“快”只是其一，LYNK OS N的覆盖面也非常广，其基于行业首搭的OCR扫描识别技术，能够做到全场景+全页面所见即所说，即便是想要对设置、桌面、小程序、第三方应用（网易云音乐，腾讯视频等）进行“口头”操控，也完全轻轻松松。

值得关注的是，LYNK OS N与用户还有更多的情感连接，贴心程度值得肯定。它不仅拥有强大的上下文语境理解能力，不会让人“鸡同鸭讲”，还可以跨音区连续交互，具体来说就是可以精准识别每个座位的语音指令，比如二排用户不用起身也可以控制中控屏。此外，LYNK OS N的AI智能语音还可以进行拟人化、口语化、场景化的口语表达，并且可以结合语境，根据时间与场景，主动定制情感播报温暖问候，一个人出行也完全不会缺乏乐趣与关怀。

开启新阶段，与用户共创不断进阶

当下，众多车企都在提“智能座舱”，这也是车企把握用户期待的关键所在。领克对于这方面的布局开始的很早，自品牌创立之初，领克就提出“做车轮上的智能手机”的构想，为用户提供个性、开放、互联的数字体验。经过多年的投入，领克终于有了更大的成就，LYNK OS N采用了最前沿的软件架构，强大的智能交互与进化能力让领克在智能座舱方面拥有了更大的优势，可以说是领克智能化布局提速的重要抓手，也代表着领克智能座舱进入了新阶段。

​更让人欣慰的是，很多车企会在车辆的设计方面与用户共创，而领克则是直接将用户带到了座舱内部。从今年2月起，领克便针对LYNK OS N开启了在公司内部以及与近百位种子用户的内测，并且，在3月6日，还在领克App上开启了“千人公测”招募，每一位参与者都为智能座舱系统的不断完善，提供了宝贵的建议。这种做法很有创新意义，用户表达需求与期待，领克进行洞察与回应，不仅能进一步实现品牌与用户的双向奔赴，同时也让领克的进阶之路变的更加通畅迅速。

结语

更多时候，普通用户并不会去琢磨智能座舱具体是如何打造的，但是大家一定会更在意智能座舱所带来的不同体验。很明显，LYNK OS N智能座舱是领克品牌持续发力的结果，它的发布满足了用户对于出行智能化的高阶需求与期待。当然，LYNK OS N只是领克全面提速智能化进程的全新起点，未来，还会不断探索智能座舱的更多可能，继续为用户智能出行加码，让更多人体验到被其赋能之后的出行品质。

本文来自易车号作者汽车简报，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关