【维基试驾】哪吒GT：科技平权的魅力

讲真，这是国内年轻人离GT电跑最近的一次。

4月18日，在上海国际车展上，哪吒旗下首款纯电跑车哪吒GT正式上市，上市车型包括560 Lite版、560版、660版和580 AWD版，官方指导售价为1788-2268万元。

在上市之前，汽车维基就来到厦门，提前试驾了哪吒GT，真正感受到了科技平权带来的乐趣。

排面效果拉满

曾几何时，主打高端豪华的跑车只是少数人的大玩具。而自主品牌，也一直都没有出现让人欣喜的跑车产品。但在新能源汽车时代，电气架构与软件架构成为了新的竞技场，在这些领域长袖善舞的造车新势力，开始得以一展实力。

就如此次的哪吒GT，依托于山海平台的技术优势，将GT电跑的售价拉到了1788万元起，并且有着百万级的产品实力，定义了电动时代下一台更好玩的GT跑车该有的样子，做到了以科技平权，让大众消费者也得以享受到GT电跑。

作为国内首款两门四座电动GT跑车，哪吒GT的整车尺寸来到4715/1979/1415mm，轴距更有2770mm。侧身021Cd的低风阻设计，曲线流畅自然，既兼顾了空气动力学，又为用户带来更稳定、更动感的视觉感受。

为了提升运动属性和战斗感，车头部分呈现出下压的姿态，同时前备箱盖上还加入黑色散热孔装饰。此外，底部的格栅也带有主动闭合功能。

并且，14m超大尺寸的无框车门配合66°最大开门角度，可以让你从容上车，彰显出哪吒GT的运动气质与优雅格调，更是让整车跑车氛围拉满。有意思的是，车窗升降也都是触控式操作，科技感还是非常优秀的。

对于GT车型来说，后排乘坐空间和储物空间确实不是优势。但哪吒GT还提供了前备厢，可以放置一个登机箱大小的物品。纵深也还是可以，正常来讲还是很能满足使用的。

座舱乐趣到位

车内的视觉重心显然还是中央176英寸的高清大屏，这块屏幕不仅尺寸大，边框也足够的窄，视觉效果出众。

更重要的是，高通的8155芯片让系统的响应速度够快，真正提升了大屏带来的体验。仪表用了更加正常的1025英寸液晶屏，视觉效果方面一定是加分的。

车内将主要的实体按键集成到了中控，只留下驾驶模式、开门等少量实体按键，这种设计也让车内看上去更加简洁有科技感。

为了增加座舱的运动感，哪吒GT前排的两张座椅换为了一体式运动座椅。要知道，运动座椅一般在舒适性上并不会拿到高分，但没想到哪吒GT的座椅舒适感还很高。

并且，材质用料方面，仪表台、门板以及中央扶手等处都运用了皮质材料进行包裹，同时细节处也加入镀铬及仿碳纤维材质进行点缀。

座舱内还有很多独具巧思的智能设计，例如行业独创的哪吒大嗓门，可以实现音乐外放和一键对外喊话，简直是妥妥的社牛必备，娱乐感、趣味性直线升级。

还有V2L对外放电功能、4D影院级科技座椅，搭配“听、看、唱、玩”4大生态APP，去哪都是派对现场，真正做到了出行娱乐场景全覆盖，为用户旅途增添更多乐趣。可以说，它的可玩性处在同价位的头部水准。

此外，新车在主驾驶A柱内侧位置设置了一个摄像头，主要负责疲劳监测、面部识别等功能。

驾趣十足

当然，提起跑车更多人为之着迷的还有其强悍动力带来的速度与激情。为了最大程度保证用户的驾驶体验，哪吒GT通过多种技术手段提升操控性能。

哪吒GT搭载了兼具安全与高效的天工电池和电控系统，加上精益的工程调教，最大功率340kW，峰值扭矩620N·m。

充沛直接的动力输出，也让哪吒GT闯进了3秒俱乐部，百公里加速达到了37秒，是一台真正的性能猛兽。

此外，哪吒GT还搭载了首创的驭电蓄能一键弹射模式，启动弹射模式后可以体验澎湃的推背感，驾驶体验再升一个台阶。

需要说明的是本次试驾车型并非正式量产版，抢先试驾主要以分享感受为主，部分细节及调校仍需以量产版为准。

在动态方面，从静止状态一脚油门到底，哪吒GT的弹射模式绝非虚张声势，而是需要一些心理准备，否则就很容易被按在座椅靠背上。毕竟，这是提速性能猛然带来的肾上腺素飙升。

当然，它最多的应用场景是城市红灯起步，不用地板油，哪吒GT也绝对是一骑绝尘，绝对让你场面效果拉满。

并且，对于大扭矩的电动跑车而言，车身结构必须得过硬才能应对强大的动力。为此，哪吒GT用上了强度达2000MPa的热成型钢，车架还配备11个结构加强承力环，再加上电池框架带来的刚度提升，车扭转刚度达到34000Nm/deg。

值得一提的是，在底盘方面哪吒GT整体也是兼顾了日常驾驶的舒适性，不会让你觉得太过于硬或者颠。不过哪吒GT的悬架支撑还是比较到位的，车辆并不会出现明显的侧倾。总的来说，虽然哪吒GT虽然是跑车，但驾驶感受实际上是仍接近日常家用车的。

可以说，填补了市场上用户对于纯电跑车需求的空白，成为众多年轻人的第一台GT跑车。它让那遥不可及的GT变为了大多人都能消费的大玩具，并且在实力表现方面也远超这个价位应有的水平，喜欢GT的你们还在等什么？

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4月16日22点15分的昊铂采访间内，一点嗅不到深夜朦胧的味道。

上海车展前夜，一波重磅消息的释放，点燃了所有人的激情。

同行们你争我抢的想把自己的问题抛给这场发布会的主角——Hyper GT。

尽管它并不是中国第一辆电动GT，但它身上肩负的，确是撑起中国第一。

2199万元起的预售价格，旋翼门、三段式尾翼，加速49秒，3激光雷达红外感应……

集优势于一身的Hyper GT为年少有为者而来。

你很难拒绝，这个“中国娃娃”的优秀基因。

它自信光芒，不敛张扬。

纯电豪华领域也因为中国品牌的进阶，迎来了全新的序章。

七翼GT 振翅

诚然，2199万元起的预售价格，让大家惊呼不已。但究其本质，还是Hyper GT品质的打底。

独有的“风生水起”设计语言，让Hyper GT更像穿越而来。保持外形美感的同时，0197 Cd的量产车风阻系数更是冠绝全球。

2459万元的560七翼版就标配了风舞旋翼，这个价格拥有七翼，夫复何求？

Hyper GT并非华而不实。对于很多人担心的开门角度问题，它自有妙计。风舞旋翼拥有高达43°的超大开门角度，但其展翼的宽度却跟一般轿车无二，因此在常规车位中想耍帅也丝毫没有压力。Hyper GT的电动旋翼车门还具备点动开启的设置，开启幅度十分自由。此外如遇到障碍物，车门上面的感应器会自动识别，及时停下。如果被前后夹击，这款车还拥有自动泊车功能，像你所想，没有界限。

此外，作为30万级别唯一带有旋翼门和三段式尾翼的GT轿跑，三段式的风隐尾翼采用弧面隐藏式设计，不仅在高速行驶时凌厉出没，产生下压力稳定车身，也能够做到上车就开启，从此你便是路上最靓的存在。

步入车内，Hyper GT的艺术性得以更好的彰显。“米兰新奢”座舱在视觉设计极简的同时，用料考究，全粒面墨尔本小牛皮座椅、80年树龄亚马逊原木让这台车都充满了呼吸感。

在车机方面，埃安也从来没让人失望过。Hyper GT搭载146英寸的25K高清屏幕，配合目前业内最高规格的骁龙8155，运行主流软件和游戏毫无压力，车内秒变游戏房。加之全新的ADiGO 50人机交互系统的加持，对答如流也让温度升级。

经由国际著名调音师Peter De Pauw和知名青年钢琴家吉娜·爱丽丝参与音响调校的23个比利时著名品牌Premium高品质HiFi扬声器，超千瓦的高功率放大器也是“秘密武器”，打动我们或许就需要几个音符。

艺高车胆大

前不久刚刚试驾完Hyper GT的广汽埃安副总经理肖勇打趣说，它开得比我好、开得比我快关键是安全。肖总特别用了这样一个词来形容Hyper GT——艺高车胆大。

基于AEP 30纯电平台打造的Hyper GT，性能毋庸置疑。堪比大排量V8的250kW最大功率和460N·m狂暴扭矩，可以令Hyper GT在49秒内完成零百加速。

跑得快还要刹得住，Hyper GT配备了比保时捷718尺寸还要大的刹车盘，搭配米其林EV定制运动静音轮胎，于是这一匹性能猛兽能在100km/h的时速下，仅用339米级完全刹停，这还有什么可说的？

实践是检验真理的唯一标准。

前双叉臂后五连杆的悬架结构，为Hyper GT奠定了优秀的机械基础，同时在调校风格上也向保时捷Taycan看齐。独创的AICS智能底盘系统，让Hyper GT的转向灵敏度与精准度均有30%的提升。

在实际试驾中，即便是老城区的双向两车道，Hyper GT都能一把掉头，但竞品车型、哪怕是特斯拉Model 3都需要揉一把才能实现掉头，这车应该真是开着才能觉出到底有多香。

车维君语

参加埃安的发布会，从来不会需要去费力挖掘信息点。

金句频出不仅仅是品牌魅力的彰显，更是底气的释放。

Hyper GT大后超，跑车从此不再是一个人独享；

副驾很奢侈，后排很从容；

我比他贵，你还选我；

高端纯电，必备换电……

30万元的新能源高端市场，群雄逐鹿。但当Hyper GT矗立桥头，一场豪华纯电市场的剧变，正在袭来……

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我们试驾过市面上太多的科幻座驾、智慧座驾、性能座驾、高端座驾……能把上述特征集为一体的车型当属广汽埃安旗下高端轿跑昊铂HyperGT，30万级售价却拥有300万级超跑的回头率。经过我们今天的试驾，我们也对HyperGT有了全新认知，它不仅颜值很拉风，更有肩比超跑的赛道级驾控感受！

“七翼GT”超跑级的外观造型

当我们的HyperGT展开名为“风舞旋翼”的鸥翼车门，我们能感受到身边的每一位路人都投来了新奇与羡慕的眼神。上次拥有这种虚荣心爆棚的感觉，还是开迈凯伦的时候。而这次，这种曾经只有超跑才拥有的拉风颜值与豪华感受，如今的自主品牌轿跑就能给你。

Hyper GT作为昊铂品牌的一款科幻GT高端轿跑车型，整车设计灵感来源于自然中的水滴与风， Hyper GT整车很像一枚金属水滴一样，线条流畅、形体柔顺，通过“风生水起”的设计语言，打造出0197Cd全球量产车最低风阻车体，将优秀的空气动力学与超跑般性能达到最优解，与风共舞、与水相融。

外观造型锋芒毕露，科幻十足的旋翼车门、三段式风隐尾翼、随速主动开闭的风刃格栅，让科技融入设计，让设计兼顾空动实用性，颜值拉满同时也为车辆提供了更可控的操控感受。

同时，钻石切割玫红宝石尾灯、电动开启无框车门、可编程灯语的电极大灯等细节之处，在HyperGT独具特色的液钛银车身颜色之下，用高级审美尽显豪华性能车的科幻格调。

超跑般性能，赛道级动态

如果说HyperGT的造型是长得像超跑，那么它开起来就是一台超跑！形容HyperGT驾控感受，那就是“稳、准、狠”，HyperGT像大多数超跑一样采用了后驱形式，并且确实能感受到它就是一台“大后超”。

对于电动车来说，“加速快”只是基础。HyperGT超跑级电机技术能够提供250kW峰值功率、430N·m峰值扭矩，4秒级加速成绩或许在电气时代并不是顶尖水平，但对于后驱车来说，这个成绩相当亮眼。

俗话说“直线快，并不难；弯道快，才是真的快”，能够做到“响应快、转向快、刹车快……各项都快”，这就意味着车辆要拥有“稳、准、狠”的极致操控，而HyperGT做到了。它首先拥有50:50前后平衡比重，采用前双叉臂与后五连杆悬挂形式，大比例应用高强度钢及轻量化的铝合金材料，同时通过AICS智能底盘系统，使其转向灵敏度和精准度提升超30%，并拥有着低至53米以内的同级最优转弯半径。

当我们驾驶至不同附着力的对开路面时，HyperGT搭载业内独有VDC20技术与ASTC鹰爪系统的黑科技加持下，车辆能够及时感知预判地面附着力变化，车辆能够及时响应修正车身动态，用主动转向力矩输出以对抗车身跑偏，让驾驶更可控；同时HyperGT采用米其林运动轮胎，刹车系统采用大四活塞卡钳+超大尺寸刹车盘，配合One-box线控制动系统，使得其百零制动距离低至339米，这个成绩媲美超跑。

注入艺术血脉的内饰座舱

进入HyperGT车内，原生极简的内饰座舱设计带来了高级审美感受——少即是多，简即是奢。并且，以“原生秘境”为主题的米兰新奢内饰座舱，由米兰设计团队操刀打造，传承了艺术之都的血脉。

除了艺术气息浓厚的设计风格，HyperGT内饰用料工艺同样也极为考究——座椅采用爱马仕柏金包同款的墨尔本全粒面头层皮、宾利飞驰Mulliner特别版所引以为傲的Open-pore内饰处理工艺等，通过极致做工为用户打造出超跑独有的奢享空间。

同时，HyperGT的座舱更是打造出兼顾“贵族”与“新富”豪华感受。HyperGT的座舱芯片采用高通骁龙8155，显示交互方面不仅拥有88英寸高清液晶仪表、支持Switch投屏的146英寸25K高清中控屏，此外还提供了AI智能识别、香氛系统、全自动二氧化碳监测新风系统、OMS座舱乘员智能系统等奢华配置应有尽有。

而且在空间方面，HyperGT虽然继承了超跑GT的颜值与豪华，但是却打破了局促的超跑空间魔咒，没有传动轴使得车辆能够做到后排地板全平，提供了更为舒畅的空间；前排女王御座，提供充足的腿部空间，仿佛米兰教堂穹顶之下的壮阔空间感受。座舱搭载23个比利时PREMIUM高品质HIFI扬声器，支持杜比全景声，音质由全球顶级调音师调校，影音功能宛如置身于维也纳音乐厅。

一台更智慧的超跑

Hyper GT搭载了全新一代电子电气架构“星灵架构”，并携手中国航天打造出全球更强的多融合智驾感知系统。除了老生常谈的高清摄像头、毫米波雷达、超声波雷达外，HyperGT不仅可支持L3级智驾的全冗余系统设计，还首创融合超级黑科技——风云三号红外遥感技术，通过生命体热辐射成像摆脱“光感束缚”；通过3颗第二代可变焦激光雷达，以300°FOV极广视场角、10-30Hz智能变频刷新帧率、02°~005°智能调控分辨率，实现更快响应、更远感知、更早预判。

此外，HyperGT拥有全域高阶智能驾驶系统，城市和高速智能领航辅助系统可以根据导航路线进行智能领航驾驶，实现主动超车、导航变道、十字路口通行、左右转、掉头等场景的功能全面覆盖；同时，HyperGT还首创防御性速度控制策略，通过监测路况避让以及自主变道，让行车更安全、让出行更智能。

总结

如果把超跑的炫酷外观+超跑的驾控性能+高科技的智能配置+奢侈品的工艺用料+艺术品的设计理念融为一体，但只卖到特斯拉Model3的价格，这款车会不会成为现象级产品？不论你是“性能车迷”，还是“极客玩家”，甚至是“艺术家”，当你真的触摸过HyperGT之后，就会感叹只要一台HyperGT就够了。

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