ct6豪华多的两个喇叭在哪

少的位子在后面低音炮旁边，你从后排往后看，精英的音响外网比豪华的短一些，因为少两个喇叭的缘故，精英版放音乐时，后排的音质发闷一些，没有前排听着舒服，但差别并不算大，少的那两个喇叭我猜测是高音单元的

首先两款车的级别不同，CT5(配置|询价)是中型车，CT6(配置|询价)是中大型车，级别不同所导致于空间和底盘都不同，空间和底盘很明显是CT6更优秀，而且CT5的主打是年轻运动，空间表现比较欠缺，CT6主打的是商务家用，驾驶激情不如CT5，所以年轻运动选CT5，商务家用选CT6。

年轻运动选CT5

CT5的竞争对手一直是宝马3系和奥迪A4L这种操控型豪华轿车，事实证明，CT5也有这个实力；CT5前置后驱的驱动方式再加上20T的发动机搭配通用的10AT变速箱，零百公里加速仅73S，动力非常充沛，在中型车当中CT5的性能非常的优秀，特别适合追求运动和激情的消费者。

CT5豪华版的配置也非常的高，15喇叭，BOSE音响等这些配置都齐全，在运动激情的同时还能带来非常不错的享受；但是CT5的不足是油耗较高，后排空间比较狭窄，内饰异味大，胎噪较大，悬架减震比较硬，保值率相对较低。

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商务家用选CT6

作为中大型车的CT6，11万的终端优惠非常的亮眼，同级别的A6L和5系(配置|询价)等车型最便宜的都要37万左右，CT6比他们足足便宜了6万，性价比非常的高；CT6的车身尺寸为522318791492mm，超52米的车身，空间非常的宽敞；20T的发动机搭配通用的10AT变速箱，零百公里加速747s，动力表现非常的优秀。

CT6时尚型作为入门车型，配置也非常的丰富，该有的配置几乎都齐全，在加上稳重成熟的外观，大气修长的车身，无论是商务还是家用，都非常的合适；但是CT6的不足是油耗较高，维修保养较贵，底盘较低，新车内饰异味大，车身较大，停车和使用不是很方便。

总的来说，这CT5和CT6毫无疑问是好车，是性价比非常高的车，但是两辆车的侧重点完全不同，如果说要怎么选的话，我建议根据预算，25万左右选CT5，30万左右选CT6，这样选是最合适的。

不一样。

音响特指电器设备组合发出声音的一套音频系统。音响技术的发展历史可以分为电子管、晶体管、集成电路、场效应管四个阶段。

音响是一个简化后的日常词语，是音响系统的简称。即代指一整套可以还原播放音频信号的设备。

随着社会的进步，人们向往生活更多姿多彩。歌舞作为一种流传数千年的娱乐形式，深入各族人民的生活。

但是随着科技的发展和进步，人们对于歌舞的表演形式和场地要求越来越多、越来越高。音响系统随着人们的需求不断改进和完善。大到满足上万人演唱会现场扩声需求，小到满足个人家庭弹奏乐器、K歌的需要。

音响系统很重要的一样设备是音箱，音箱一般由喇叭单元和箱体组成。喇叭单元作为发声的部件，箱体做为喇叭单元的补充起到修正声音的作用。

喇叭单元的发声原理是一种电能转换成声音的一种转换。

当不同的电子能量传至线圈时，线圈产生一种能量与磁铁的磁场互动，这种互动造成纸盘振动，因为电子能量随时变化，喇叭的线圈会往前或往后运动，因此喇叭的纸盘就会跟着运动，这此动作使空气的疏密程度产生变化而产生声音。

当下车市要说压力最大的当属二线豪华品牌，面对加价提车的雷克萨斯ES，还有不断下调入门门槛的BBA带来的压力，还有销量一路高歌的家用B级车，二线豪华品牌面对多重夹击，市场份额被不断挤压抢占，想要突出重围只能靠拼“性价比”。这一点从凯迪拉克和沃尔沃品牌身上就能看出。凯迪拉克CT6在2016年上市的时候，入门版价格都是5499万！沃尔沃S90在2017年的定价高达4068万，而现在两款车入门都跌破30万。

以凯迪拉克和沃尔沃为首的二线豪华品牌，现如今终端伴有大幅优惠，旗舰车型CT6和S90跌幅都近10万，裸车入门版早已跌破30万，买一辆BBA入门级豪车的价格能拿下二线豪华品牌的旗舰型轿车，还是很有性价比的。今天我们就来比较一下，这两款车选谁更有优势？

首先从尺寸来看，两车都定位中大型车，CT6的尺寸为522318791492mm，轴距为3109mm，沃尔沃S90长宽高依次为508318791450mm，轴距为 3061mm，从数据上来看，CT6更有优势，空间表现和外观视觉效果更出色。

而从动力总成来看，沃尔沃S90搭载了20T高低功率版本发动机，最大马力依次为190/254Ps，最大功率140/187kW，峰值扭矩300/350牛米，全系标配8AT变速箱。而凯迪拉克CT6则搭载了20T/241马力发动机，最大功率177kW，峰值扭矩350牛米，全系标配10AT变速箱。账面数据来看，入门版本车型CT6更有优势，而高配车型CT6和S90差距也不算太大，但10AT变速箱换挡平顺性理论上要比8AT更出色，也更有档次感。

而从配置层面来看，S90最为著称的就是搭载了丰富的主被动安全配置，标配8气囊和膝部气囊、胎压报警、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示等配置。而CT6相比之下缺少了膝部气囊，但多了一个被动行人保护，入门版本车型也没有车道保持辅助以及偏离预警等配置，在这一方面的确是沃尔沃S90更有优势。

但从舒适性配置层面来看，CT6就显得更有优势，有驾驶模式切换，无钥匙进入、主动闭合式进气格栅、电动调节方向盘、方向盘换挡和方向盘记忆、主动降噪、副驾驶后排可调节按钮，102英寸的大尺寸中控屏要比沃尔沃S90的9英寸有优势，比S90多Carlife和OTA升级功能，支持多类型外接音源口，标配BOSE音响，在配合全车多层隔音玻璃，驾乘质感和舒适度表现更出色。

而从降幅入手，S90目前终端优惠力度超十万，入门版本裸车已经跌至28万左右，落地在30万上下，CT6（2019款）降幅目前在10万上下，入门版本裸车跌至28万左右，要比S90贵一万上下，落地价格在32万左右，两车实际成交价格还是有一定的差距。

综上所述，练车都是极具性价比的代表，如果更注重安全性，S90更适合，标配的主被动安全配置在同级别车型中都有优势，而注重空间颜值和动力总成，就可以看看CT6，感受一下美系豪华。

5月28日，“先锋 焕新”凯迪拉克品牌焕新发布会，在长沙盛大举行，全新CT6、全新XT4和GT4 三款重磅新车同时上市，这样的大手笔一时间引发业内外震动。

三年“蛰伏”的凯迪拉克，不仅为年轻群体开发出全新车型——时尚动感的轿跑SUV GT4，更让旗舰车型CT6成功完成智能科技“油电同享”的迭代焕新。全新CT6，以33英寸9K环幕视网膜屏领衔的智能座舱和SUPER CRUISE超级辅助驾驶智驾系统为代表的满级智能科技，宣告燃油动力的豪华车正式开启智能化迭代，以开创性的智能科技+经典豪华为内核的“先锋豪华”理念，引领豪华车市场发展潮流，为钟情豪华燃油车的消费者带来期盼已久的选择。

近些年，伴随着新能源车型市场占有率的不断攀升，以智能座舱、智能驾驶为代表的汽车智能化潮流快速进入到人们视线中。新能源车型在发布时，无不以眼花缭乱的智能科技配置标榜自己的技术领先地位。

这样的发展过程，就让很多人误以为：汽车的智能化是电动化的产物。但事实显然并非如此，汽车智能化近些年的快速发展，不过是与新能源车恰好同频而已。换句话说，其实汽车的智能化不应该有油、电之分，高智能的汽车也绝非是新能源车的专属，油、电只是驱动形式不同，油车事实上同样也可以打造出高智能化的汽车。

不过在目前的中国豪华车市场中，无论奔驰、宝马、奥迪，还是雷克萨斯、沃尔沃，这些豪华品牌旗下的传统燃油车在智能科技发展上进展缓慢，车型整体的智能科技化水平相比新势力都明显下风。如此不给力的表现，也令消费者对燃油车越来越没有期待。不过随着凯迪拉克全新CT6的出现，这种被动局面被一举改变。

凯迪拉克全新CT6的惊艳亮相，让我们看到了燃油豪华车进入智能时代后该有的样子：领先业界的高智能科技座舱，聪明如人的智能交互，高里程验证的人性化高阶智能辅助驾驶，这些智能科技再加上传统豪华车高标准的设计和制造工艺下打造出的高档车型，显现出更加夺目的魅力。

进入全新CT6车内时，首先映入眼帘的自然是环抱式游艇内饰设计。顶级Fine Nappa菱纹工艺真皮遍布车厢，新车甄选的Fine Nappa真皮（半苯胺真皮），源于北美得天独厚的天然牧场，以极低的放养密度保证了每一张原皮的最佳品质，纯天然全粒面的原皮材质配合轻涂饰工艺，还原出令人沉醉的光泽和细腻纹理。而在座椅和门饰板多处出现的，融入“V”这⼀凯迪拉克经典符号的菱形格纹图案皮革包覆，每辆车需要用到384根缝线，一个手艺熟练的工匠也需要工作近11小时才能完成一辆车所有面套的制作，尽显尊贵稀有。

中控台储物装饰盖板等处所使用的天然白栓木饰板，是国外高档建筑中常用的木材之一。它生产周期很长，平均要40到50年才能成材，均匀而明显的年轮图案昭示着它的珍贵。高级拉丝真铝饰条，不仅选材高级真铝，更经过精密拉丝和印刷/辊涂工序，最终呈现出迷人的拉丝纹理，自然彰显设计质感，成就细致的光影变幻和哑光质感。以上这些细节之处，无不显现出百年豪华品牌用料选材之精良，工艺之精湛，尽显奢华底蕴。毫无疑问，凯迪拉克新旗舰全新CT6与它的前辈们一样，拥有一款风格典雅，有百年豪车风尚的豪华座舱。

不过这次全新CT6内饰中的高光焦点，其实是一幅横贯仪表台的33寸9K环幕式超视网膜曲面屏。这块屏幕的显示效果有多震撼？像素密度达到271PPI，色深高达10bit，可呈现多达10亿种色彩，能呈现出挑战视觉极限的细腻效果。一句话概括：它的分辨率是9K！而近 5万元的苹果32寸XDR视网膜显示屏的分辨率才是6K。说它是屏幕中的施坦威，也一定都不过分。

所以在汽车界，这款巨屏根本没有对手。它在屏幕尺寸/分辨率/屏幕亮度/色深/动态对比/像素密度等衡量屏幕水准的9个维度的卓越表现，收获了“九边形战士”的美誉，堪称当下工业设计的极限屏。而在灵犀车谈看来，这块屏最大的魅力，其实是来源于那曼妙的曲线，一弯弧线彻底击碎了科技的冰冷感。西班牙建筑大师高迪对此曾有过绝世名言：“直线属于人类，只有曲线才属于上帝”。

最顶级的屏幕，自然要有顶级的芯片支持，所以33寸9K视网膜屏的内核，是目前高通最顶级的车载旗舰级骁龙8155芯片（7纳米制程）支持的车联网系统，再加上支持5G高速网络连接，这份“985”水准的满级智舱配置，绝对是当今行业顶级的智能座舱水准。

当然，顶级的智能科技座舱不仅要有顶级的硬件，更要有顶级的生态系统。全新CT6智舱，拥有能“真正与人交流”的语音交互能力，通过语音指令可实现车辆控制、导航、信息咨询查询、在线媒体，功能还可自定义组合。它不仅能做到“听清楚、听明白、给车主有效反馈”，还可以做到随时打断、一次唤醒持续交互、多轮交互。

百度生态体系赋能的全新CT6智舱，拥有琳琅满目的APP应用，用户可通过百度随心听聆听音乐、新闻及有声读物，通过百度随心看观看在线视频，还可以实时获取百科、天气、航班、违章查询等生活服务信息，更可以远程控制家里的智能家居设备。

基于全新的VIP智能电子架构，全新CT6的智能座舱可像手机一样轻松完成整车OTA升级，持续更新车内音乐、观影、游戏等生态应用，在整车生命周期内通过不断拓宽用车场景，实现常用常新。

此外，无线 Apple CarPlay、iKey手机钥匙以及同级唯一的ICC车内对话增强等功能，则更让新车的智舱体验俘获人心。

在汽车圈提到智能辅助驾驶，我想很多人都会听到凯迪拉克家的SUPER CRUISE 超级辅助驾驶系统。

作为最早一批问世且投入使用的智驾系统，截至2022年底，SUPER CRUISE在全球创下了8000万公里的安全行驶记录。SUPER CRUISE是全球第一个将厘米级高精地图结合实时摄像头、传感器、GPS定位系统加以应用的辅助驾驶技术，在国内通过与高德地图的深度合作，该系统已覆盖中国境内38个城市、超35万公里城际高速公路、城市快速路以及与高速公路相连的城市高架道路。

全新CT6所搭载的全新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统，由摄像头、雷达系统、高精地图以及DMS驾驶员监测系统深度融合，具备强大的感知能力，控制能力、冗余执行能力，是迄今为止业内唯一在系统开启时具备让驾驶员完全解放双手能力的驾驶辅助技术。这次它还新增了自动变道和指令变道功能，并升级了驾驶员监测系统眼球追踪功能，同时具有OTA迭代升级能力。从而让全新CT6拥有了全场景、全速域、更安心的智能辅助驾驶体验。

所以在智能辅助驾驶方面，毫无疑问全新CT6不仅全方位领先传统豪华车品牌的燃油车型，更拥有与任何以智驾闻名的新势力车型一较高下的实力。

即使是没有搭载SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统的车型，全新CT6仍配置了ACC全速域自适应巡航、HoLCA智能车道居中辅助功能、增强型车道保持辅助、前方碰撞辅助等智驾功能。

一直以来，CT6顶尖的机械素养在豪华车市场有口皆碑。同级独有的轻量化全铝车身、全铝悬架、兼顾豪华体验与运动质感的底盘调校，这些货真价值的豪华车“顶级硬件”，让其备受推崇，并收获众多拥有机械信仰的粉丝。在智能座舱与智能辅助驾驶所代表的智能科技赶超时代后，全新CT6的“三大件”，依旧雄踞行业顶流之位。

新车搭载的20T可变缸涡轮增压发动机，拥有业界领先的Tripower可变气门管理、智能主动电控碳罐泵、ATM主动热管理系统等技术，具有低排放、低油耗和低转速高扭矩等特点。其峰值功率达到174千瓦，峰值扭矩350牛•米，性能表现同级领先，综合油耗仅为759升/百公里。

与发动机匹配的10AT变速箱，是同级中唯一拥有10个前进挡位的手自一体AT变速箱，它不仅拥有739:1的速比范围，还以更绵密的齿比为新车带来更细腻的行驶感受。

发动机前纵置后驱的底盘架构，让全新CT6天生拥有豪华车专属的后驱高级质感，采用轻量化的前双横臂铝制独立悬架+后多连杆铝制独立悬架的硬核组合。中高配车型更搭载了MRC磁浮悬挂，能实现每秒对路面高达1000次的扫描，瞬间改变悬架内的电磁液黏度，实现悬挂阻尼力的实时智能调节，据称其阻尼响应速度相比上代提升了45%。

20T可变缸涡轮增压发动机+10速手自一体变速箱+每秒1000次路面扫描的MRC磁浮悬挂所组成的这副“211智慧底盘”，实力显而易见，再配合上同级独有的全铝轻量化车身，全新CT6的动力操控水准，绝对是行政级豪华轿车市场的顶流水准。

目之所见的豪华，并非全新CT6的全部，动力、底盘和操控的上乘质感，才是一辆车的真正豪华所在。所以强烈建议对全新CT6感兴趣的朋友，一定要亲自去4S店试乘试驾一番，因为只有那样才能完整感受到美式豪华品牌百年积淀的全部内涵。

5223×1890×1473毫米的同级领先的车身尺寸，3109的超长轴距，短前悬、长后悬的50:50完美车身比例，再辅以“钻石切割”雕塑美学设计语言，全新CT6的造型动感大气，冲击力十足。

V字造型，一直是凯迪拉克设计语言的灵感源泉。车头引人注目的大尺寸的盾形格栅，正是由105个象征胜利的V型徽标组成，精美的做工辅以钛合金镀铬饰条，格调非凡。

直列式灯组，长久以来都是凯迪拉克最具辨识度的品牌设计语言。只要看到车头那两束直立的光带，所以人都知道这一定是一辆凯迪拉克。全新CT6，不断突破灯光技术局限，璀璨的直列式LED流光大灯不仅拥有9个灯光模组中，36个独立照明分区，还可根据7种不同用车场景智能分配光照模式。内含高精度镭雕工艺的LED日间行车灯，与直列LED流光大灯组合的耀目迎宾灯语，更是将用户每一次出行的氛围感拉满。

LED飞翼尾灯，则传承自“尾鳍”设计的时代绝唱——1959年款的凯迪拉克Eldorado，其巨大的尾鳍所容纳的双尾灯舱，是汽车史上最知名的设计之一。全新CT6尾灯亮起时，宛如带你穿越了时光隧道，触摸到64年前的记忆，这独具一格的艺术美感，足以让人久久回味。

全新CT6此番上市，共推出风尚型、豪华型、尊贵型和铂金型4款车型，售价区间为3597万~4697万元，全系标配33寸9K环幕式超视网膜屏。这样的价格和配置，充分显现出凯迪拉克品牌焕新后全新CT6所呈现出的“超价值”价格定位，车型竞争力在同级中几乎无出其右者。

例如全新CT6全系都标配了ANC主动降噪、方向盘4向电动调节和加热、前轮标配Brembo四活塞卡钳这样的干货配置。而全新电子门把手、无级随停电子限位等体贴功能，则更于细节处显现出新车的尊贵身份。

特别值得一提的是，全新CT6还拥有同级唯一的ICC车内对话增强功能：它可以提取前排人声，并通过后排扬声器实时传递，提高驾驶者与乘客对话的清晰度、可懂度，并可以智能规避包括其他人声在内的噪音干扰，让车内语音交流更顺畅、精准，从而保障驾驶员专心驾驶，安全行车。

美系车的沙发座椅，一直被坊间津津乐道。全新CT6的多功能美式大沙发更是巅峰之作，比如前排座椅就拥有包括靠背、坐垫角度、坐垫高度、滑道、头枕、腰托等16向调节，还有3挡加热、3挡通风以及Haptic振动提醒功能，头枕中还内嵌AKG音响。在保证驾乘者拥有最舒适贴合的坐姿的同时，带来零压力的乘坐享受。

如此到位的豪华舒适配置水准，说实话在行政级豪华车市场同级产品中，只此一家，别无分号。

而且这次凯迪拉克还给出了非常实惠的购车权益，比如购风尚型免费升舱豪华型，可享受到的购置税减免+配置差额价值接近6万元，尤其是音响系统直接由8扬声器升级到拥有19扬声器的AKG录音棚级高保真音响系统；购风尚型免费升舱尊贵型，享受到的首年车险减免+配置差额，价值约6万元。

同时，CT6老车主还可享3万元增、换购补贴（凯迪拉克其他车型享2万元补贴），并可叠加888元享25000元三年保险保养维修补助，总购车权益最高超过10万元人民币，并且官方还提供了丰富、灵活的购车金融方案。

2016年，首代CT6在中国发布上市，成为首个国产的豪华品牌旗舰车型。7年后，换代全新CT6问世，打破“燃油车无智能”的旧格局。作为行政级豪华车市场上影响力举足轻重的车型，全新CT6以满级的智能科技配置表现，宣告燃油豪华车正式开启智能化迭代的时代。勇于开创的凯迪拉克，以智能科技“油电同享”的焕新之举，再次引领中国豪华车市场新潮流。

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