颗粒捕捉器堵塞咋清洗

颗粒捕捉器堵塞后需要专门的装置进行清洗，将DPF拆除后放入专用的设备，加温到600℃以上，可以将导致DPF堵塞的碳粒氧化燃烧排出。

SCR内部呈蜂窝状是畅通的，但DPF内部通气端是堵死的，如果想要靠水循环的方法疏通，那整个DPF的结构就完全破坏了。

柴油机尾气处理SCR系统，SCR系统包括尿素罐（装载柴油机尾气处理液），SCR催化反应罐。SCR系统的运行过程是：当发现排气管中有氮氧化物时，尿素罐自动喷出柴油机尾气处理液，柴油机尾气处理液和氮氧化物在SCR催化反应罐中发生氧化还原反应，生成无污染的氮气和水蒸气排出。

扩展资料

DPF颗粒捕集器总成通过清灰注意事项

1、清灰不同于再生过程。通常需要对载体进行高温加热，再使用压缩空气和真空系统吹灰，并捕捉它密封容器（不要在开放区域使用压缩机清灰）；

2、不要通过敲击或拍打清除DPF上的灰分；

3、确保DPF正确安装，清灰后不要反装DPF；

4、必须在15万公里内进行一次清灰，使用劣质燃油或润滑油会大大缩短清灰里程；

5、发动机长时间不能达到被动再生工况工作时，清灰模式有可能提前进入

      颗粒捕捉器是一个安装在车辆排气系统上的一个降低排气时一些有毒物质和对空气有影响的颗粒物的装置。当颗粒捕捉器发生堵塞时，并不可以像车辆上其它的部件一样用水进行清洗，而是需要将颗粒捕捉器放置在专门的清洗设备上进行清洗。

使用清洗设备清洗颗粒捕捉器的流程一般如下：

      1、首先将颗粒捕捉器拆卸出来放置设备上后，利用设备上的探针检测颗粒捕捉器的堵塞情况；

      2、随后将清洗设备的温度预热至300°C，随后将颗粒捕捉器放置设备内，将温度调至600°C进行积碳的氧化处理；

      3、处理完成后将颗粒捕捉器进行冷却随后用高压吹扫工具进行吹扫；

      4、清洗完成后利用专业的测量设备对颗粒捕捉器的数据进行记录；

      5、上述步骤完成后将颗粒捕捉器组装完成后即可装配回车上。

颗粒捕捉器多久清洗一次

      安装在车辆上的颗粒捕捉器暂时并没有一个固定的清洗周期，并且根据每辆车型的设计不同，颗粒捕捉器的堵塞程度也不一样，所以大家可以根据厂家给的建议去对颗粒捕捉器进行保养和清洗。

颗粒捕捉器可以拆吗

      最好不要拆除，目前根据国家政策的要求许多车企都对自家的车型配备了颗粒捕捉器，如果将颗粒捕捉器拆除的话很可能会导致到时车辆年审的时候不通过，这样就造成不必要的麻烦了。而且颗粒捕捉器对车辆的排放是起到一个非常大的帮助的，为了环境的更好发展就所以最好就不要拆除颗粒捕捉器。

      目前逐渐有车主反映自己的途观L颗粒捕捉器最近堵塞了从而引起了油耗增加、动力减弱的现象而且在清除后还会经常发生堵住的情况。虽然这个问题厂家并未就此进行回复，但是建议最好不要自行拆除颗粒捕捉器。

      因为根据国家政策的要求许多车企都对自家的车型配备了颗粒捕捉器，如果将颗粒捕捉器拆除的话很可能会导致到时车辆年审的时候不通过甚至会导致车辆电子元件发生不匹配等问题，这样就更加得不偿失了。

      虽然厂家并未官方进行答复，但有部分车主在4S店当中得到了以下3种解决的方案：

      1、多跑高速，如行驶80km/h时将速度瞬间提升至120km/h，随后降下来80km/h反复几次，使得发动机处于高负荷状态令排气温度升高将其颗粒捕捉器内部氧化清除；

      2、将车辆挂至空挡将转速拉至3000至4000转，令排气温度升高，从而再生颗粒捕捉器；

      3、尽量避免短途行车，避免拥堵情况导致颗粒捕捉器的堵塞。

      很显然上述的几种方法都无法从根本解决颗粒捕捉器堵塞的问题，都是治标不治本的方法，同时还可能会对车主在用车时造成安全隐患。

      在厂家并未官方的给出解决方法时，我们只能通过自身日常的一些习惯去尽量避免颗粒捕捉器的堵塞。如：

      1、尽量避免较长时间的短途行车；

      2、定期令颗粒捕捉器执行再生；

      3、机油选择低灰分的机油避免堵塞的加剧。

      无论是汽油车额还是柴油车，只要是国六车型都会配备颗粒捕捉器。颗粒捕捉器主要用于捕捉车辆废气中的颗粒物以提升车辆的废气排放质量，减少大气污染。用于柴油车的颗粒捕捉器被称为DPF，而汽油车则称为GPF，两者在工作原理上大致相同。

汽车颗粒捕捉器是什么东西？

      实际上颗粒捕捉器是一种排气净化系统，它能有效提升车辆的排气质量。目前所有的国六车型都搭载了颗粒捕捉器，颗粒捕捉器确实会降低车辆的动力输出，但是总体影响并不大，因此建议车主们不要为了提升几匹马力而拆除颗粒捕捉器，不然很有可能会导致年审不过。

颗粒捕捉器堵塞有什么影响？

      1、降低车辆动力。部分车型如果侦测到颗粒捕捉器堵塞，那么会自动降低发动机的动力输出。同时较大的排气阻力也会导致车辆动力性能变弱，此时我们就需要及时进行处理了；

      2、增加车辆油耗。颗粒捕捉器堵塞之后会增加排气阻力，此时车辆动力变弱驾驶员就不得不深踩油门高转速行驶了。这样会导致车辆油耗有所增加。

颗粒捕捉器多久清洁一次

      颗粒捕捉器没有具体的清洁时间，当仪表盘亮起颗粒捕捉器故障灯时，我们就需要对其进行再生处理了。

      很多车主表示颗粒捕捉器很容易被堵塞，其实车辆如果经常在低速行驶的话，尾气颗粒物数量会增多，颗粒捕捉器自然容易被堵塞了。平时我们应该适当地提升发动机转速，这样较高的排气温度会把颗粒物再次燃烧掉。颗粒捕捉器就不容易堵塞了。

查。因为汽车中的颗粒捕捉器是汽车进行尾气处理的零件，拆掉颗粒捕捉器之后，会导致汽车的尾气排放超标，交警经过路口的尾气检测装置检测到之后，属于私自改造汽车，交警会查，并且根据车辆改造情况进行处罚。

可以。过滤器正是用来过滤引入发动机的空气中的杂质和颗粒，因此随着空气中杂质的逐渐增多，过滤器也会逐渐积累灰尘和污垢，造成不利影响，因此需要定期清洗或更换，以确保发动机正常运转和延长使用寿命。

颗粒捕捉器是什么东西？

近几年很多新车都装上了颗粒捕捉器。那么，颗粒捕捉器是什么东西？       

颗粒捕捉器简称GPF，是一种安装于汽车发动机排气系统的陶瓷过滤器，它的主要作用就是过滤发动机尾气的细微颗粒排放物，降低大气污染。

过去汽车排放标准中主要是对一氧化碳、非甲烷径、氮氧化物的检测，如今国六排放纳入了细颗粒物的检测。而三元催化只能解决前面三种气体的检测，控制细颗粒物的颗粒捕捉器由此诞生。本来车主以为颗粒捕捉器诞生是个好事，保护环境毕竟人人有责，可是没想到颗粒捕捉器带来的堵塞困扰，反而让现在消费者都提心吊胆了。

如何解决颗粒捕捉器堵塞的问题？       

显然，设计颗粒捕捉器的人也考虑到了堵塞的问题。所以还设计了自主再生来让颗粒捕捉器能够循环利用。颗粒捕捉器再生，也就是颗粒捕捉器累积的颗粒在特定条件下会自行消失的。常跑高速是避免颗粒捕捉器堵塞的最有效方法，因为车辆在高速行驶中，才能促进颗粒捕捉器的再生。

避免长期短途、长时间拥堵的路况。还可以加注低灰分机油、高标号燃油、定期更换空气滤芯来满足颗粒捕捉器燃烧条件，减缓堵塞出现。

拆了颗粒捕捉器可以吗？

要想通过年检，颗粒捕捉器就不能拆除。并且拆除颗粒捕捉器也有可能损坏汽车电路等问题。

尾气超标环境污染加重。颗粒捕捉器能高效过虑车辆废气中的细微颗粒物，那样空气中的pm25成分就能降低，拆颗粒捕捉器不利环境保护；

年审没法根据。因为车辆备案为国六车，因而在年审的情况下尾气检测规范都是会依照国六规范执行。拆装颗粒捕捉器毫无疑问会让废气颗粒物提升，没法根据年检也是意料之中的事；

排气管引擎声增大，非常容易被误以为不法改_。安_了颗粒捕捉器的国六车系一般会减掉一个消除噪音鼓，这时若你拆装了颗粒捕捉器，那_车辆的排气管声量会显得很显著，走在路上非常容易被交警队觉得改_了排气系统。