汽车led大灯怎么调灯光？

主要看你的大灯是自动调节还是手动调节是类型的了，以下方法可以参考一下

方法一：旋转车内大灯高度调节按钮，现在绝大部分的车都有大灯高度可调功能

驾驶室里有一个大灯高度调节按钮，坐在驾驶位上，一边旋转按钮，一边观察灯光

可以看到明显的变化，操作简单，调到觉得合适的位置就好，这个按钮是同时控制左右前大灯的。

方法二：调节大灯总成微调按钮，少数车型没有大灯高度可调功能，也就没有大灯高度调节按钮，但大灯总成上的微调按钮是一定有的。

车下面红圈内的两个白色按钮即为微调按钮，用内六角扳手旋转扭动即可看到光形变化，调整好位置就可以了

与传统灯泡比起来，LED的优越之处在于：

·点亮无延迟，响应时间更快，传统玻壳灯泡则有03秒的延迟，防止追尾

·更强的抗震性能

·发光纯度高，无需灯罩滤光，光波长误差在10纳米以内

·发光热量很小，对灯具材料的耐热性要求不是很高

·光束集中，更易于控制，且不需要用反射器聚光，有利于减小灯具的深度

·耗电量低，达到传统灯泡同等的发光亮度时，耗电量仅为传统灯泡的6%，省电节油

·超长寿命，无灯丝结构不发热，正常使用在6年以上

·车辆控制电路不易氧化

车灯从卤素灯升级成LED了，为什么感觉还是不够亮

我们把车灯从卤素灯改成LED灯，和以前比肯定是更亮了。

但如果LED灯功率和色温没调好、没选好，灯碗又没有很好地匹配，透镜也没有去管它，那变亮的程度有限，而且还不能达到最好的效果，弄了不好还会害人。

买到了比较差的LED灯

市面上能买到的车灯的功率从15W到70W的都有。感觉灯不够亮，功率太小的可能性也是存在的。

绝大部分的情况下，都是功率越大，灯光越亮。但是，也要考虑到灯珠的光效，这个才是真正影响亮度的关键。

光效简单来讲就是指灯珠发光的效率，每瓦电能发多亮的光。

打个比方：就像是做生意，有些人100块钱本金赚回来了20块钱；有的人100块钱的本钱，回家一看200块了，这就是做生意上面的光效了。

其实在2010年，实验室里大功率LED光效，就已经突破了100lm/W（流明/瓦）了。

但考虑到规模化生产和民用的稳定性需求，直到现在，100lm/W才成为市场上的主流。

比如说：你去买个灯，看到商家标注着功率20W，亮度6000lm的，那基本上是扯淡了。

除一下算算：20W的功率乘以100lm/W的光效，差不多也就是2000lm，这个亮度大概率是虚标了。

何况有些商家在功率上面也会弄虚作假，实际功率也没有宣传的那么大。我自己买投影仪的时候都碰到这种事情。

所以说，选灯优先考虑大牌子比较好，至少数据是真的，不要看它数据不一定出彩，真的比啥都重要，我是这么觉得。

新换的LED，色温没选对

除了实际功率、光效，色温也是影响视觉亮度的重要因素。如果感觉换的LED不够亮，也可能是色温没选对。

色温简单来说就是灯光的冷暖色调，低色温是暖光，偏**；高色温是冷光，偏蓝色。

中国计量大学（※中国计量学院现已更名为中国计量大学）的邵茂丰在硕士论文《道路照明随雾霾变化的光度学特性及评价研究》上面说。

当雾霾浓度较低的时候，不同色温LED灯照度透过率比较是这样的：3000K色温LED是大于5000K的，是大于5300K的。

简单讲就是：低色温的灯在轻度雾霾或者雨雾天里面是z有更好的穿透性的。但是到了高浓度的雾霾，大家都差不多了，照过去都是白茫茫的一片了。

同时，根据杨宏辉等人发表在《光源与照明》上面的一篇论文，《浅谈雾霾天气下的照明光源选择》，上面说。

低色温的灯光在雾霾天气具有较良好的显色指数，有助于照明效果的显著提升。

简单说：你看起来比较黄的那种光，是更容易在白茫茫的雾霾天被发现、被看到的。这间接也起到了信号照明的作用，帮助行人和其他司机提前预警。

卤素在雨雾天效果不错，主要就是因为色温是比较低的，而不是因为卤素灯本身的原理上有什么优势，或者说亮度更高。

我们换了LED灯，色温选择相对低一点的，其实也是有不错的效果的。

市面上常见的LED灯色温很多都是6000K的，这种颜色比较接近于多云天气下的自然光，土话叫做“偏白的”。

卤素灯的色温一般在2700K左右。我们自己买LED灯的话，结合实际情况，尽量选择5000K左右的灯。

我自己一般是选4200K、4300K的，要是选个6000K以上的，雨天一开，基本上是晃自己眼睛，都被反射回来了。

换了LED之后，灯碗不匹配了

卤素灯的大灯总成里面很多都是有个反光碗的，作用就是通过反射，把灯泡发出的光，更好地照射到车辆前方。

我们觉得新换的LED不够亮，可能和灯碗形状和规格不匹配也是有关系的。

范敏等人在《中国照明电器》上发了篇论文，《反射式LED汽车灯具光效分析》。

上面说：反射式LED灯具反射面的焦距、宽高比、LED的排放位置 、旋转角度等等参数是均会影响整个光学系统的光效的。

不光是LED车灯的灯碗，卤素灯也是这样的。

换句话说：新换的LED灯并不一定完全匹配原来卤素灯灯碗的设计的。

只要灯珠长了一点、短了一点，没有在原来设计的焦点位置，发出来的光经过反光碗一反射，发散掉了，不聚焦了或者看不清楚了。

这种情况下是非常推荐换一个自带透镜的LED灯。因为透镜本身就是为聚拢光线设计的，一定程度上也能改善光线发散的。

而且原本是卤素灯的灯碗直接上个LED灯在那边，对面的人会被你照瞎的。

他看不清楚不就撞上你的车嘛？你不要觉得得意了或者怎么样，晚上最讨厌的就是远光狗了，同意的朋友点个赞吧。

那么比较推荐的做法是什么

有没有什么办法能够省心省力地来升级自己的车灯呢？

首先可以考虑的就是厂家自己有没有原装升级方案的。

比如说：本田飞度、思域，本身大灯总成不是就有高配、中配、低配这种的？低配是卤素灯，高配是LED灯。

这种升级就方便了，直接买个原厂总成的高配的，「咔咔」一上不就好了嘛？缺点当然就不便宜。

如果没有原厂的LED灯总成，那就只能在原来的总成上面来换了了。

这个时候，是比较推荐找专业的改灯厂了，至少先咨询一下，有没有推荐的方案，有没有成功的案例，改好的车子我能不能看一看。

因为有的车型直接换个灯泡就行，有的不行的，还要把它切开来重新做，比较复杂的，自己动手，没经验是搞不定的，而且中间还有安全隐患，也不推荐。

而且一些4S店跑过去了，你说要升级，也是外包给专业的“灯厂”做的。

“尊敬的顾客您好，您要换灯是吧？请您稍等，这里喝咖啡。”“喂，人家要换灯了，过来一下。”反正不是4S店自己换的。

卤素灯升级LED灯存在不适配的问题

所以，总得来说，卤素灯升级LED灯，亮度上肯定是更好的，但也存在着一些不适配的可能性。

所以说，升级之前多做一些功课，或者说直接就是看看专业改灯厂的实际的案例，更放心，效果也更好，一般来说，还更便宜一点。