怎么给汽车安装大灯增亮器

大多数车型在出厂时装备的都是55W或60W卤素大灯。很多人感到亮度不满意，想使灯光更亮些。

目前汽车前大灯的灯泡规格和型号一般有H1、H4、H7、9004、9005、9006或9007等几种。大部分经济型车、中级车用的是H4型，远近光双丝灯泡，是左右各一个单大灯系统，如帕杰罗、陆地巡洋舰、猎豹、桑塔纳等，其中有的是远光灯用H1型、近光灯用H7型有的是远光灯用H7型、近光灯用H1型有的是远近光都用H1型或H7型还有的是用的9005或9006型。

将原车的55/60W（H4）的普通卤素灯泡直接换成90/100W的大功率灯泡简单经济，功率明显增大，效果有一定的提升。一般国产的灯泡价格在10～40元之间；进口PHILIPS的高档灯泡的价格在200～400元之间。配件市场零售价格因地而异。此种改装方式但是效果有限。但是线路、开关及电源电力负荷的严重增加、灯泡热能的增加、对灯杯的温度的增加，容易造成线路及开关的超负荷烧毁，加速灯杯水银老化，造成灯杯的烧熔变形，甚至可能引发火灾事故。最常见的故障就是经过一段时间之后，大灯组合开关的触点烧灼。因为，灯泡功率增大之后，线路的电流随之成倍增加，在原有线路（电阻）不变的情况下，线路的电压耗损，即功率损耗也会呈几何级数增加，大灯两端的电压将下降，导致线路负荷增大。所以，为安全起见，将灯泡功率换大的同时，应将线路改为粗线，加装继电器控制，直接从蓄电池取电，增加大灯后部的散热。否则不但灯光亮度的提升效果不明显，反而增加了安全隐患。目前市场上还有一小部分功率更大的100/140W的灯泡，但是效果提升仍然并不明显。而且会带来电瓶损伤、导线发热以及灯杯的烧蚀严重，有很大的安全隐患，不可以随便安装使用，需要更换更大容量的电池，必须配合增亮线的改造。增亮线在大灯与电瓶之间加装，增光效果微小。原来的大灯电路要经过很长的导线才能连接电瓶，线路的电阻大，大灯两极的端电压会低些，增亮线利用一个继电器将大灯直接与电瓶用导线连接，路径缩短了，电阻也小了，亮度与原线路相比会稍有增加，在原线路中加装一套由2个继电器、2个保险盒、2个大灯插座、插头、2路火线和搭铁线的大灯增亮器套件，材料价格大约在40～80元左右，另加手工费约在100到150元左右。该方法对于原车带大灯继电器的车辆效果不明显。

氙气大灯即HID气体放电灯，由氙气灯泡和高压发生器等组成。它的发光原理是将12V的直流电压增压为23000V的高压，产生放电电弧产生高色温光。氙气灯亮度高，色温高。但是，灯的色温越高，它对雾和雨的穿透力越差，会降低安全性。这种改装方式的主要缺点就是价格很高，普通品牌价格都要600～4000多元，另一方面改装也较为复杂，灯光的焦距要调到合适位置，灯碗要固定好，否则极有可能造成散光，或者照射来车视线，形成安全隐患。比较经济的改装都是无标准的产品，改装后，很可能会造成灯光发散，对方光线很刺眼，对行车安全很不利。在一些国家的法规中规定，氙气大灯是不允许用于远光灯的。目前中高档车装有氙气灯的也都是运用在近光灯上。许多国家法律不允许只换氙气灯泡不换总成改装的。因为不加透镜聚光会对其他驾驶者造成严重干扰，形成安全隐患。各地交通安全部门纷纷出台措施，限制氙气灯的违规使用(原车安装的不在此治理之限)。很多省市都有处罚违规改装氙气大灯的措施。

　汽车大灯增亮器适合于12V和24V正极性或负极性控制大灯的电路。 增亮器是高频开关电源电路，具有很多的优良特性。把汽车大灯电压升高，使灯丝产生足够高的温度，提高了发光效率，灯泡的亮度明显提高。增亮器电路有限流、预热缓冲等措施，对电压变化、开灯、关灯时电流冲击有限制和消除的保护作用，对灯泡寿命并没有大的影响。考虑大部分车型状况，设计适合原车线路，一般的车不用攺线，一插即得。这种增亮器使灯光强劲明亮，穿透力超强，尤其是在降雨，雾气，烟雾等降低灯光穿透性的恶劣环境下，能很好地保障行车安全。高亮度的灯光会使你在夜间行车时感到得心应手，神勇无比。增亮器由继电器控制，熄灯后没有电流，不会造成原车电瓶亏电等情况。新星牌汽车大灯增亮器提供的大灯电压符合国际标准，不用改变原车大灯类型，不影响车辆的年检。

可改装，但改装前照灯必须符合规定：

1、国外对于汽车前照灯的规定和限制很多，特别是氙气前照灯，对其色温、亮度和角度都有明确的规定；

2、虽然目前国内在这方面的立法还不键全，但也必须选择符合国外安全法规改装HID，因为这些法规都是根据安全行车的底线要求来制定的，不能拿自己的生命开玩笑；

3、另外，国内一些城市也有限制汽车前照灯的地方规定，在改车前最好先设法了解一下。

车大灯不够亮的几种方案 ······几种常见的改装大灯 1 更换120/100W灯泡,可稍提高亮都50% 不足：加大线路负荷 无论什么车型，使用120/100W灯泡绝对不是明智之举。将50W的大灯换成100W，亮度并不会简单地增加一倍，相反,由于功率增加，线路负荷增大，会埋下事故隐患。 120/100W灯泡使用时产生的高温绝不是一般原车反光碗及灯罩所能承受的，要不然原厂都装120/100W灯泡得了，想要用几十元改善大灯“太暗”的难题不太现实。 如果已经长期使用120/100W灯泡的车主，可以透过灯罩仔细看看你的反光碗，同样使用时间，氧化程度要比使用一般60/55W灯泡严重得多，严重时还会使灯罩龟裂，所以要慎用。 2 蓝光卤素灯泡,可提高亮度100% 不足：无法识别深色路面 不提倡使用4500K以上的超蓝光卤素灯泡。因色温越高，光线就越蓝，对深色的物体照明就越不明显，特别在雨天，潮湿的地面呈现黑色，使用这类灯根本无法识别地面的情况。我曾经用过5000K色温的菲利浦卤素灯和5000K色温的HID。得到的结论，用通俗一点的说法就是：一个“蓝”不起，一个“蓝”得起。 蓝色灯光，其实在行车时无任何实用价值，这是个严重的误区。说得难听点，这种单纯考虑美观而严重忽视安全的东西根本不应该生产和销售。如果有开这种灯上高速的车主应该都有这种体会：路上的车辆是基本可以看清，但路面就几乎是一片黑暗。万一路面有破损，都很难发现，严重存在安全隐患。所以说它“蓝”不起，因为本身的亮度就有限。 3 HID氙气灯 ,可以提高亮度300% 不足：质量良莠不齐,价格不菲 市场上的HID基本上是4300K（颜色黄较白）、6000K（颜色白微蓝）、8000K（颜色浅蓝）12000K（颜色紫）四种。 我曾有意分别试用了8000K和6000K两种灯头，虽然色温在数据上相差无几，但在厦门占多数的柏油路面上，同品牌的8000Ｋ性能明显不及6000Ｋ。道理同上所说，主要还是8000K对深色物体的照明相对6000K略显不足，专业一点说，就是穿透力不足。 话又说回来，8000K相比6000K的观赏价值却真不是一回事的，这要看各人喜好了。 HID“蓝”得起的原因就不用重复了，因为其本身亮度就是卤素灯的几十倍，所以损失一点色温多一点观赏价值也不为过。况且其寿命又是普通卤素灯的好几倍，算是灯泡升级的最高境界了。 刚刚提到高瓦数灯泡容易照烧灯碗和灯罩的事，这里顺便说一下，HID的灯头是35W。 但HID本身有品质好坏之分，并不见得只要是HID，都能有超一流的效果。 和其他所有的改装件一样，一分钱一定只有一分货。正如汽车配件分正厂和副厂，价钱不同一样，HID也是良莠不齐的。而真正质量过硬，价格又不高的氙气灯得靠车主自己去挖掘。不过经过笔者调查与研究，有些店家的产品是可以推荐一下的。比如淘宝上的一店家本人就有几位朋友亲自买过，装上去效果都还满意，而且价格比较低廉。卖家叫：梦醒时分539 ，推荐一下。听说店主很热情很耐心也很专业。

太平洋汽车网汽车大灯不可以改装，根据规定，何单位或者个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征，未经交通管理部门允许，不得擅自改装机动车底盘、发动机、悬挂、变速系统、方向系统、车胎轮毂、车灯、车身颜色喷涂和外观结构，所以汽车大灯不可以改装。

改装车灯就是违法行为的一种，改装过后也不能通过年检。根据我国《道路交通安全法》规定，何单位或者个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征。未经公安交通管理部门允许，不得擅自改装机动车底盘、发动机、悬挂、变速系统、方向系统、车胎轮毂、车灯、车身颜色喷涂和外观结构。

那么怎样合法改装大灯？

车辆管理部门对大灯的改装有明确要求：

1、禁止散光。改装大灯一定要加装透镜，不能仅仅更换灯泡。

2、限制灯光强度，要求近光不低于1050流明，远光不低于1450流明；

3、限制色温，要求色温不得高于6000K。

所以，只要你改装的大灯达到了以上几点要求，再到车管所进行备案就不会违法，也就能够通过年检了。目前来看，只要去正规的4s店，进行一体化大灯的改装，比如改装阿帕，欧司朗等，都可以通过年审。但是由于各地方的交通法规有区别，因此能不能通过年审具体还需要咨询当地车辆管理部门。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）