本田urv和本田crv的比较

定位不同：本田CR-V定位紧凑型SUV，本田UR-V定位中型SUV

售价不同：本田CR-V售价1698-2498万，本田UR-V售价2468-3298万，本田CR-V的混动顶配版差不多刚好的本田UR-V的入门版售价，价格只是顶配和入门版区间重合，影响不大。

设计不同：外观设计方面，两款SUV外观各有特点，本田CR-V外观设计比较饱满，而本田URV外观设计前脸设计比较大气，T有种霸气侧漏感，前脸采用开眼式设计，层次分明。

车身尺寸不同：本田CR-V混动顶配版长度为4585毫米，宽度为1855毫米，高度为1389毫米，轴距为2660毫米。本田UR-V长度为4825毫米，宽度为1942毫米，高度为1670毫米，轴距为2820毫米。本田UR-V除了高度外，其他尺寸均大于本田CR-V。

外部配置不同：两款SUV均配备前电动车窗、后电动车窗、车窗防夹手功能、防紫外线/隔热玻璃、后视镜电动调节、后视镜电动折叠、遮阳板化妆镜、后雨刷等配置，本田CR-V混动顶配版比入门版本田UR-V配置多了后排侧隐私玻璃、后排侧遮阳帘、感应雨刷、外后视镜加热等功能。

我把两辆车都卖了。他们完全不同。首选是缤智，估计你看的是15自动挡！这台发动机是地球动力，马力够用，油耗77升左右，气囊ESP比较齐全。美中不足的是没有天窗，但是通过性不错。如果家里路况不好，首选宾至。凌派，1348万豪华版

本田urv两驱四驱的区别哪个

四轮驱动很贵。应该会好一点。

URV属于东风本田，冠道属于广汽本田。两款车都是本田家族的著名SUV。

外观方面，冠道沉稳大气，前脸富有层次感，中网采用厚实立体的镀铬条装饰，下进气口采用多边形设计。另一方面，URV相当重。中网由三条不同颜色风格的镀铬条并排装饰，看起来有点像脱臼的下巴。

车身尺寸:本田冠道长4816mm，宽1942mm，高1669mm，轴距2820mm。本田UR-V长4825mm，宽1942mm，高1670mm，轴距2820mm。几乎没有差距。

配置方面，两款SUV都配备了电动天窗、全景天窗、铝合金轮毂、电动后备箱、前 电动车 窗、后电动车窗、车窗防夹功能、防紫外线/隔热玻璃、 后视镜 电动调节、外后视镜加热、后视镜电动折叠、遮阳板化妆镜、后雨刮。其中本田冠道多了内/外后视镜自动防眩目，本田UR-V多了车顶行李架。

价格，我找的两款车都是2017款四驱尊享版。配置差不多，URV价格2928w，冠道3298w，不同地区价格不同。希望我的回答能帮到你~

本田urv买哪个配置

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车身尺寸方面，作为一款五座中型SUV，第二排空空间比七座汉兰达大很多，UR-V的轴距甚至比汉兰达还要长。

视图建模

UR-V在设计上延续了CONCEPT D概念车的诸多元素。刀锋状的LED大灯、U型大嘴前脸、带有贯穿式装饰条的LED组合式尾灯、掀背式流线型尾翼，都让UR-V极具辨识度。总体来说，UR-V的线条硬朗、时尚、动感、阳刚。

汉兰达虽然是典型的大众脸，但是饱满的前脸设计和犀利的线条造就了它阳刚的视觉效果。

内部配置

UR-V拥有人性化设计的未来感中控台、SBW按钮式电子换挡、多角度可调的8英寸彩色触摸屏、后排扶手嵌入式液晶屏、USB接口、12V电源接口、液晶仪表盘等。同时拥有胎压监测、一键启动、无钥匙进入、自动泊车、全景天窗、后排独立空调节、真皮 座椅 等一系列实用配置。

汉兰达内饰方面，基本上坐在汉兰达里感觉不到什么惊喜，感觉很简单，大部分都是机械结构。在配置的科技水平上，汉兰达似乎还是比较落后的。

原动力

UR-V的15T+CVT组合的出现，降低了UR-V的价格门槛，保证了消费者对动力部分的追求，实现了驾驶乐趣与超低油耗的完美平衡。

摘要

本田UR-V的定位是20多万的中型SUV，但在我看来，本田UR-V还是太“自信”了。

首先，最大的槽点是它的价格。售价区间为2468-3298万元。很多人说这个价格不能接受，因为比同门兄弟关刀还贵。UR-V 20T顶配和冠道20T顶配的价格也是3298万元。冠道相比UR-V多了几个 多媒体 音箱，DVD，外后视镜自动防眩目功能。

不过相比冠道的20T入门车型，UR-V的20T入门车型还是值得购买的。万元以上，配置包括前/后排头部气囊、全景天窗、电动后备箱门、倒车影像、前排座椅加热、车载导航、外后视镜加热、并线辅助等。性价比明显高很多。

其次，五座和七座中型SUV的争夺战将进一步升级。毕竟事实证明，人的选择并不多，这个价位只能是汉兰达。但随着途观L、冠道、UR-V的出现，为人们提供了更多新的选择。

从上面的对比可以看出，如果不需要7座，UR-V显然比汉兰达更适合，追求空之间的舒适性。

本田urv两驱四驱的区别哪个 @2019

R-V是东风本田旗下首款中型SUV车型，售价区间为2468万元至3298万元，采用15T和20T动力。动力参数和动力匹配与冠道完全一致。作为本田两车战略中的另一款极其重要的车型，UR-V更多的采用了Concept D概念车的设计理念，整体更加时尚，主打年轻消费市场。

外貌关于前面

关于身体的侧面

乍一看车身侧面很相似，但细看还是有不少小细节。例如，翼子板上的冷却孔位置不同。

尺寸方面，UR-V和冠道的轴距和宽度相同，高度和长度也非常接近。毕竟是双胞胎车型，大小相近也是正常的。

内部方面

座椅外观

空存储配置差异

我们选择冠道的低价两驱舒适版和售价仅22万的精英版进行对比。我们可以发现，UR-V经典版和冠道舒适版的价格相差只有1000，几乎没有配置差异，而冠道精英版的价格则完全低了。对于UR-V经典版来说，24万多的价格配置已经很不错了。

抽象的

本田UR-V拥有年轻时尚的外观，实用的大空间吸引了众多家庭消费者的目光。其配置表现中规中矩。 19英寸轮毂、全景天窗、真皮座椅、电动座椅调节、中控大屏、多功能方向盘、倒车影像等都是非常实用的配置。与同级车型相比，冠道同价位的性能差距也非常小。对于想要购买一款实用的中型SUV车型的朋友来说，无疑是一个不错的选择。

我个人认为别克昂科威性价比更高一些。这因人而异，眼光不同，喜爱点不同，我就不再赘述了，个人比较喜欢URV，看起来更加时尚。其他方面，行驶品质，静音，滤震，操控等，两车处于同一水平线。开几年以后的可靠性方面，由于都是比较新的，暂未可知，但经验显示本田好过别克。

驱动方式：昂科威与URV都有2驱车型和4驱车型可供选择，昂科威2驱采用采用双离合变速箱，URV两驱采用CVT无级变速箱。两者四驱都是9At。从动力和空间上来看，URV和昂科威同为9档手自一体，20T，数据账面上来看，差别不大，但是个人觉得操控是昂科威要好，URV起步有点肉了，毕竟重量要重一点。

在动力上两者都有15T和20T版本，除了15T都配双离合外，别克昂克威的20T匹配的是一台9AT自动变速箱，本田URV是一台8AT自动变速箱，两者在动力上都有着不错的表现，所以动力上不分伯仲。关于价格：昂科威在市面上有2万左右的优惠，而CRV基本上加价或评价提车。因此我们对比同等价位的车型，CRV 240四驱尊耀版（2498万）和昂科威20T四驱豪华型（2599万）。

对于驾驶者来说，昂科威并没有那种运动感，好在质感营造上接近一款豪华车，这一点要比很多日系车要做的比较好，就是你的操作基本上不会有那种单薄的感觉，无论是换挡还是车内一些控制操作来说。作为家庭用车，追求简洁实用，省油省心，保养费用低，偶尔需要暴力驾驶，选CR-V准没错。而对日系车不感冒，追求大气的外观造型与豪华感十足的内饰氛围，喜欢舒适的悬架调校，那昂科威绝对符合你的口味。

55升的油箱。

本田使用的是工程塑料油箱。现在多数车型使用塑料油箱，考虑到减轻车身重量，减少油耗，是随大流的一种趋势。

汽车油箱用料的铁塑之争由来已久。多数人认为，不少铁质油箱采用焊接成型，受到撞击时焊接部位容易发生断裂，导致燃油泄漏，存在起火爆炸的可能性更大。相对于铁质油箱，塑料油箱是一次性吹塑成型的，工程塑料材质的抗冲击和防变形开裂性能也更好。虽然成本更高，但安全性更强。

扩展资料：

家用轿车油箱的空置容积是50升左右，微型轿车的油箱40升左右，SUV车型的油箱58升左右。载重卡车根据载重量不同，油箱容积在80到150升左右。

以规则四方体油箱为例， 宽58cm、高58cm、长110cm，得该油箱容量=58×58×110=370040立方厘米，又因为1升=1000立方厘米，所以约为370升。

通常用油箱容积的大小衡量一款车所能承装油量的能力，但是油箱实际容量大于标称容量 ，油箱容积决定了行驶里程，对于两辆发动机完全相同的汽车来说，油箱越大跑得越远。

-油箱容积

合资车型中的孪生兄弟已经不是第一次出现了，那么 本田 的 冠道 （ 查成交价 | 车型详解 ）和urv哪个好呢？一个是广汽本田出厂，一个是东风本田出厂，而且都是旗下最漂亮的SUV车型，然而在销售量方面，相差特别大，但是对比之后，你会发现，两者除了外观和尺寸方面有差异外，其他都差不多。

本田冠道和urv哪个好 本田冠道和urv的对比

本是同根生相煎何太急，同时本田，但是冠道和urv却直接进行对抗，虽然已经不是合资车第一次搞这种事情，那么冠道和urv哪个好呢？一个广本、一个是东本，其实无论是从车身结构、动力总成还是科技配置方面，两者可以说高达98%的相似度，主要的区别就体现在外观造型和车身尺寸方面。

首先我们来说说尺寸，冠道的长宽高为481619421669mm，轴距为2820mm，而urv的长宽高为4825 x1 942x1670mm，轴距为2820mm，在车身长度和高度方面，urv还是有一点点小优，不过实际去看的时候，也看不出什么花样来，所以也说不出好坏。

所以最主要的方面还是在外观，冠道整体设计就显得比较沉稳大气，而且前脸的层次感比较明显，urv的整体设计就会感觉比较笨重，没有冠道那么好看。侧面，冠道的凹陷设计，也显得比较有层次感，而urv的侧面虽然很丰富，但是显得有点杂乱无章，视觉效果并不太好。

尾部的区别也是很大的，可以明显看到冠道的车牌位比较高，与两侧的尾灯很好的镶嵌结合，还算是比较耐看的，而urv的尾灯采用的是横贯式设计，令车尾看起来更宽，辨识度还是很高的，不过与下面梯形的车牌位有点不搭，有种说不出来的奇怪。

另外还值得说一下的是价格问题，冠道的指导价为22-3298万，而urv的指导价为2468-3298万，相对来说冠道更有价格优势，本身外观上就比urv好看一点，再加上一定的价格优势，所以才会有更多人选择冠道吧，毕竟在内饰和动力配置方面，两者都差不多。

@2019

岁月真是把屠刀。当年一起弯腰的兄弟转眼间变成了油腻腻的大叔。十年前在赛道上，不在山路上的聪哥，现在成了二胎奶爸。背负着轻佻的BRZ再也无法容纳一个家庭。该换车了！

如果是正常的爸爸，换车无非就是选择一辆看着顺眼，预算内有足够空空间的中型SUV或者MPV。但是对于聪哥这样弯的小王子来说就没那么简单了:首先要让一家五口坐得舒服。既需要动力，也需要操控，价值不能差我建议你离开BRZ，买辆大汽车。闻起来不香吗？聪哥说，实力不允许。养两辆车很有压力，而且只有一个车位。年轻的朋友们注意了，这是年轻不努力的典型。

卖掉BRZ，重新和好。预算定在25万左右。聪哥在市场上转了一圈，最终锁定了本田UR-V 2020 370TURBO四驱尊享版和雪佛兰先锋2020 650T 7座Ting版。本田的操控自然不用说，先锋的操控也不是白来的。我能帮他的就是给他找两辆试驾车，来一次公路旅行。

说到《上路吧》里的满哥，我不困。这种以工作为借口，以接触大自然为幌子的偷懒方式，再惬意不过了。从广州市区出发，去大夫山森林公园。去程聪哥家五口开本田UR-V，回程换雪佛兰开拓者。还不如一劳永逸的对比同样的路况。

空 PK |大五更宏伟还是七更实用？

没想到，聪哥的家人看到这两款大尺寸SUV的第一反应就是愤怒！他们都谴责聪哥之前选择BRZ的行为是多么自私。同为四座车车主的曼格虽然有点心虚，但还是赶紧补了刀:“就是，做人多好，早就该改了！”

要让一家人坐得舒服，后排空的空间一定是最重要的考虑因素。UR-V几乎是同价位五大SUV之一空。聪哥一家五口刚好够坐:婆婆坐副驾驶座，后排孩子坐安全座，妈妈坐中间照顾。UR-V后排空极为富余，座椅厚实，中央平台平坦。

坐在后排中间的妈妈说垂直空的房间很好，水平空的房间就算装两个安全座椅也够用了。但后排靠背角度无法调节，长时间乘坐后不改变坐姿，一个人同时照顾两个孩子，容易疲劳；另一种5座布局，刚好够5口之家。表面上看，够用了，但如果提前计划，就远远不够了。三胎都是开放式的。先不说考试不考虑生三胎。公公还是会偶尔来一次吧？祖父母也要来吗？然后看你能把谁推下车，把自己扔下去？

UR-V因为后滑的造型，多少影响了后备箱的纵向空格，视觉感上更小，相比先行者略显小气。不过放下家里的行李和儿童座椅还是问题不大。

当然，返程还得试试7座布局。聪哥一开始不肯说7座车，因为这家伙太懒了，要上下折腾一两次才能放下或者收起第三排，动作不够精致，有损他优雅的气质。不过看到先锋支持一键开/关功能，我很惊讶，轻轻一按就像在包里找到了什么东西。妈妈或者婆婆也可以轻松操作。7座布局下，丈母娘和妈妈分别照顾第二排和第三排的两个孩子，这对于5座布局下妈妈独自照顾两个孩子是一个很好的缓解。

第三排乘坐的体验不同于其他7座车坐在小板凳上的感觉，可以舒适地坐标准身高的成年人。同时，副驾和二排必要时可以多坐两个大人。5座和7座的自由切换，后备箱空间也更加灵活，可以轻松应对日常出行。

开拓者的车身尺寸、轴距、后备箱空都占优，第二排腿部空略逊于UR-V(一拳差距)，但其实两者都很舒适宽敞。开拓者在头空(两指差距)之间占优。开拓者的第二排座椅可以从前到后大范围调节，靠背也可以调节到半卧的角度，这对于长期坐在第二排的乘客来说无疑是最大的惊喜。

先锋的7座布局提供了多坐两人或超大行李箱空的选择。先锋打下第三排就可以得到一个巨大的方形后备箱空。同时，先锋的第二排和第三排座椅几乎可以放平，放一些大件物品更加方便灵活。更重要的是，当座椅完全放倒后，先锋会直接变身一张可以移动的大床，开着车去鸟语花香的野外，通过全景天窗数天上的星星。画面太美了，不敢看！相比之下，UR-V座椅的后备箱空放倒后就比较逊色，座椅放倒的地方有一个角度很大的凸起。有的键盘侠可能要撬，所以最好填个垫子。正常人，谁没事干，带个凉席？真的吗？真的没有吧？

有空间魔术师之称的本田在UR-V的设计和布置上可谓是做到了极致，比如形似“对门冰箱”的手套箱就非常精致，中控台下方的雕花空区域可以放置大量杂物。前门可以放四瓶水，后门可以放一瓶水和一部手机。

先锋的中控台布局比较传统，但是各个部分空的利用同样合理，可以放置杂物的空空间同样逊色。前门可以装三瓶水和一部手机，后门可以装三瓶水和一部手机。在储藏室空，两车几乎打成平手。

外观PK |美国肌肉车VS日本暖男

先锋有着硬核SUV的血统，有着美式肌肉车运动的外观，霸气十足，力量十足。独特的X型前脸与雪佛兰家族式双格栅设计相得益彰，大面积的熏黑蜂窝状中网配合细长的日间行车灯营造出强烈的运动感。y型LED尾灯同样抢眼，视觉上提升了车身宽度，与车头的设计相呼应。先锋的气势就像好莱坞**里正义党的汽车。车门一开，似乎有几个西装革履、戴着墨镜的特工要下车。我看到聪哥喜气洋洋的表情，仿佛他是以特工的身份被带进来执行拯救地球的某项重要任务。所谓一见钟情，应该就是这种表情。

UR-V的前脸线条更圆润但不缺乏气势。大面积蜂窝状网状格栅搭配“几”字形镀铬饰条，直列式LED大灯组极具辨识度。贯穿式尾灯还镶嵌了细长的镀铬饰条，首尾呼应。

相比之下，开拓者更有运动天赋，像一个未来的勇士，肌肉发达；UR-V设计更加圆润贴心，像一个贴心的暖男。

内饰方面，先锋有科迈罗同源设计，整体看起来粗犷但气势十足，比UR-V更现代更年轻，巨大的圆形空可调出风口在鲜红的点缀下极具视觉冲击力，同时具有温度调节功能，集美观与实用于一体。

UR-V内饰布局略显老气，但用料和配色都比较和谐，尤其是木纹材质的运用还是能体现出高级感的。两款车的外观和内饰都准确体现了车模的定位。先锋既有运动性又有实用性，UR-V更和谐。丛和孩子都更喜欢拓荒者的外观和内饰设计，婆婆更喜欢UR-V的圆润和美观。

PK |动力储备与前端响应

AV Di等了很久了，硬核的力量和控制比拼来了！从表面上看，聪哥换了大尺寸SUV是为了家庭，但实际上，他留下了很多私心。即使要换一辆5米长的大车，他也要求自己的日常通勤要顺畅好开，能走不好弯。

动力方面，两车同样采用20T 9AT配置，发动机UR-V的最大功率和扭矩略高。得益于本田VTEC技术，UR-V兼具强劲动力和高燃油效率。先锋发动机拥有先进的Tripower三级智能变缸技术，可根据工况实时智能调节气门升程，在四缸澎湃、四缸高效、两缸平顺三种工作模式间平滑切换，更高效地在动力和效率间切换。最大峰值扭矩350Nm可在1500rpm爆发。

实际驾驶感受UR-V动力输出更加柔和平缓，油门和刹车踏板的行程都比较长，加速过程给人一种平顺、线性、轻松的轻松感。NVH也表现不错，胎噪和风噪的隔离相当到位，但发动机在高速时的噪音会比较明显。

先锋的前段动态响应非常积极，加上更轻的油门踏板力反馈，让人感觉和开这么大尺寸的SUV完全不一样。变速箱换挡非常简单快速，加速过程同样平稳线性。制动手感偏硬，制动距离相对较短，制动力和制动效果同样线性出色，易于操控。NVH控制的先行者表现更好，尤其是发动机噪音控制更到位，在高转速时不会被发动机噪音干扰太多。

经过两车的对比试驾，聪哥主观感觉两车的动力表现基本处于同一水平。UR-V在中段和后段的动力储备略强，而先锋在前段的反应更快。UR-V的四驱系统在城市通勤或者郊区上路旅行场景下几乎没用。如果没有高频烂路或者轻度越野需求，两驱SUV完全可以满足日常用车需求。

动力储备和正面应对就像萝莉和御姐，各有各的眼光，如何选择完全看个人喜好。但是，有着丰富赛道经验的聪哥，知道动态响应和刹车距离意味着什么。喜欢开车开车不代表追求绝对的马力，就像他的BRZ才200匹，关键是看操控。

操控PK |能让二胎奶爸开车上山拐弯的大尺寸SUV。

首先，聪哥的眼光还是值得肯定的。与普通大尺寸SUV相比，所选的两款车拥有更好的操控基因。两次旅程之间的路况几乎相同，包括城市拥堵、高速和一小段糟糕的道路。聪哥综合感受了两车在不同路况下的表现:

UR-V更注重舒适性，指向性略显模糊。底盘在兼顾舒适性的同时提供了良好的侧向支撑，并且很好的过滤了路面的小颠簸，给人一种高级感。但相比两车的UR-V悬挂，UR-V悬挂更软，高速过弯侧倾相对更大，连续起伏的路面有轻微的甩开感。

先锋操纵感觉就像它战斗的样子，意想不到的运动！指向很准，身体跟随也很到位。底盘更有弹性，在兼顾舒适性的前提下保持更多的路感，高速过弯侧倾相对更小。在连续起伏的路面上还能紧贴地面。这种动态表现就像开着高铁，沿着轨道行驶，有一种动态高级感。

UR-V在同级车中一直被视为偏运动、易操控的“车中龙凤”。但是车身尺寸更大的先锋对丛歌更感兴趣，所以只看参数和评价真的不能选车。有条件的朋友最好自己去体验比较。

总的来说，两款车都是同级少有的“异类”车型，只是调校的初衷不同:UR-V似乎是在保证绝对舒适性的前提下，尽可能地调校得更好开；先行者更多的是在保证驾驶乐趣的前提下，尽可能的舒适。

配置智能PK |毫无悬念，先行者胜。

在这个智能时代，人们有了智能手机，甚至机器人也被用来扫地汽车自不必说，从智能语音控制到无人驾驶，各种黑科技已经被车企武装到了牙齿。说到底，是为了让人们更安全、更便捷地操控车辆。所以有人说懒惰推动了人类社会的进步也不是没有道理的。我们来看看这两家传统老牌车企在智能配置上的表现吧！

说到智能配置，其实不止本田一家。感觉日系品牌对这方面不太重视，各种新技术新功能跟进比较晚。比如UR-V车机只提供一个Honda CONNECT，车联网只支持车载导航，不提供更高阶的智能系统甚至Carplay连接。用自己的地图不容易。聪哥更倾向于使用手机上的导航app，音乐播放更倾向于通过手机连接蓝牙播放。UR-V车机系统在今天看来有点过时了。

先行者支持包括智能语音在内的智能互联系统，同时支持Carplay和Carlife连接。只需连接手机启动Carplay，即可轻松实现导航和音乐播放。其他舒适性配置对于先行者来说也比较全面，比如驻车雷达、全车无钥匙进入、感应雨刷等。，这里就不细说了。

通过全方位对比，明眼人都能看出聪哥更倾向于雪佛兰开拓者。找到真爱的喜悦之情溢于言表，我甚至自告奋勇和自己的车合影。对于聪哥这样对操控要求极高的“奇葩”爸爸来说，雪佛兰开拓者的优势显而易见:动力响应更好，底盘更有弹性，指向更准确，驾驶更有乐趣；美国肌肉车的出现与“打架”；7座布局既保证了二胎爸爸们的日常使用舒适度，又满足了更多家庭成员同时出行的可能性；它拥有更智能的车机系统，更实用的配置。同时，先锋码头提供更高的折扣和更出色的性价比。对于爱开车的二胎奶爸来说，真的很值得买！

百万购车补贴

对于关注 汽车 的网友们，其实或多或少都会存在一些疑问，并且寻求解答，而这次我们来看看将会给大家回答哪些问题。

冠道和UR-V互为姊妹车型，分别属于广本和东本。两者最大区别在于前脸，UR-V更激进，冠道更中庸。两款车都是五座SUV，动力分别有15T和20T车型可选，参数完全相同。

抛去外观因素，教授更推荐冠道，主要有以下理由：

一：可选车型更多

冠道有15T和20T两款发动机共9款车型可选，各种配置灵活搭配，而UR-V总共只有5款车型，冠道的可选车型更丰富。

二：同价格下配置更多

举个例子，同样是2798万元的20T车型，两款车都配备有定速巡航、可变悬架以及可开启天窗，但冠道多了车侧盲区影像、彩色行车电脑显示屏两项配置。

三：市场表现更好

冠道2018年销量808万，平均月销6700辆。UR-V 2018年销量184万，平均只有1500辆，明显冠道的市场认可度更高，由此带来的二手车残值率也将是冠道更优秀。

冠道与URV是同一款车型，但是生产厂家不一样。一个是广本一个是东本。介于CRV的热销，东本捡了便宜，所以这次冠道原型车交由广本生产。而东本为了与广本有区分，不得不在外观与配置上稍加了改动。两车三大件完全一样，轴距完全一样。整车尺寸差异也仅仅是因为前后杠造型不同造成的，例如URV车身长度比冠道长9mm，车身高度比冠道高10mm。

相对比广本给予冠道丰富的配置，东本这边的URV则简单了很多，只有五款车型可选，而冠道有九款车型可选。冠道强了先机，上市后一直处于加价销售的模式。而URV上市后不仅没有加价，反而有1-2w的优惠。URV凭借着自身的优惠条件，上市初期性价比非常高。而且提车不需要等待，提车快。所以URV在上市初期销量非常高，一度超过冠道。

URV最低配指导价2468w，但是可以优惠2w。而冠道最低配指导价22w，但是上市初是没有优惠的。冠道最低配纯属拉低售价而存在，精英版的配置基本上属于那种要啥没啥，面包车一般的配置。而URV最低配是经典版，配置要比冠道的精英版高很多，而最终售价几乎差不多。所以URV上市之处要比冠道受欢迎。简单粗暴的几个车型，优惠后要比比冠道性比高很多。

但是冠道加价销售的神功被15T发动机破掉了！机油门后的冠道逐步停止加价销售，到目前终端优惠与URV几乎持平。而冠道丰富的车型，可选性比URV更广一些。但是整体配置上还是比URV差一些，例如20T两驱豪华，冠道优惠后裸车价格比URV高了4k左右。但是配置不如URV丰富，例如比URV少了导航、车联网、行李架等。两款车买哪个，就要看自己喜欢外观还是配置了！例如20T两驱豪华的冠道与URV，价格只差4k，选冠道的人会更多一些。这也是URV销量不及冠道的原因之一，喜欢原版的人还是要多一些的。 两驱豪华款性价比最高。

上图是URV内饰，虽然与冠道内饰几乎相同，但是仔细看还是有区别的，出风口的设计纯粹是为了不同而不同，没有了本田的那种灵气与 科技 感。

两款车一对比就能知道孰高孰低。

冠道的座椅坐着比urv舒服，urv的车门确实比冠道要厚重的多，urv比冠道整体外观更美观，尤其是侧面，urv定位起步价和冠道不一样，比冠道高。。其余主力配置车型基本价格两方一致。配置大体相同，但还是会有几处不同之处，有一点细节大家细心就会发现，URV的同等价格下与冠道的那几处不同配置的地方要比冠道厚道的多，差异的配置实用性也更强，大家可以添加具体车型对比一下。所以，综合以上几点，建议买urv。

冠道目前卖的比URV确实要好，而且讨论冠道的要比URV的多。为什么？原因有四：冠道一共是9套车型配置，URV是5套。冠道受众人群和细分更加明确。冠道上市时间16年10月，URV是17年3月，卖的细、卖的久、卖的多，冠道的已购买人群自然更多，而买完了冠道的大部分不会再去看URV，也就自然而然的以为车是一样的，或者用少部分人的话说就是广本比东本品质要好。东本的产量确实要比广本低，而且东本的销售服务态度比广本差，说冠道确实不如URV，实话实说而已。

喜欢谁，就买谁

同款车型，不一样的身边厂家，个人更加喜欢冠道，感觉外形会比utv更加的 时尚 一点