十大最静音的车是什么？,

如下：

1、 君越

君越作为别克品牌推出的以家用为主的中型车，不管是车身外观还是车内氛围均可以营造出别样的奢华感，然而当二线豪华品牌的振兴以及一线豪华品牌价格的下探，别克君越不再广受消费者的信赖，如今君越定位已经不再高端，但是不得不说别克在设计上有着自己的一套理念。

2、 金牛座

金牛座是长安福特旗下的一款B级轿车，准确的说属于B+级别，因为它的长度和轴距都要比一般B级车更长，接近于C级车。金牛座外形为典型的商务风格，显得成熟稳重，内饰为皮质、塑料材质混搭，旗舰车型有木制，配置丰富，偏向于商务用途。

3、 亚洲龙

亚洲龙定位为商务家用车型，深得年龄偏大的消费者欢迎，和凯美瑞有所差异。亚洲龙各方面没有明显短板，竞争力一点也不弱，要品质有品质，要动力有动力，要气势有气势。因为这款车上市的时间不太好，跟随了皇冠的步伐，给人感觉亚洲龙接过了皇冠的火炬。

4、 迈腾

迈腾是一款B级车型，跟帕萨特组成了中型车里的双子星。瞄准的消费群体和雅阁等等竞品有差异，这款车看上去比较符合40岁及以上的群体，出色的内饰质感以及乘坐感受，帮助车主应付商务或家用也能游刃有余。

5、 天籁

天籁这款车属于B级家用车，风格上跟老对手相比适合的年龄群体更广，也不算很老气。众所周知，天籁都是凭借着舒适性与对手展开竞争，新车延续了这一特点。可惜天籁给到我们的新鲜感一般般，就好比新瓶装旧酒那样没啥区别。

别克君越：实际上很多人说，若想隔音降噪好还得看美国车，而别克君越就是其中的典范。那样依据新闻媒体评测，别克君越的评测噪音值：60km/h车内噪声是568声贝、80km/h车内噪声是583声贝，120km/h车内噪声是631声贝。这一主要表现能够称得上是很优秀的。

此外，别克君越动力也不小，因为他配备20T 9AT变速器，最大马力237匹，因此对于一辆重约16吨的车，不上七秒就可破千里加快，等同于380TSI的迈帕，但是这是在变速器，用9AT手自一体前提下达到的。由于这两台变速器的具体主要表现挺好，与此同时汽车发动机也是有智能化变缸的省油技术性，因此达到家庭用要求彻底充足。

凯迪拉克汽车CT6：这两辆全是18-30万区段，能选择到的最高标准，在功能层面两辆车的水准也都不差，由于汽车发动机武器装备，全是通用性研发的LSY-20T，其驱动力贮备为1500到4000rpm，规范算得上平淡无奇吧。君越和CT6的油耗均在10L/100km上下，这是个非常不错的成绩，小于平级绝大多数汽柴油驱动力小汽车。

宝马3系：这一代的奥迪3系在舒适度上，比以往拥有大幅度的提高，在其中就包括隔音降噪静谧性表现的。新3系车厢内的恬静层面上，总算达到：60km/h车内噪声是579声贝、80km/h车内噪声是585声贝，120km/h车内噪声是642声贝，尽管算不上十分出色，但在同级别中，至少可以排在中上等水平。

大众帕萨特：大众系列一直以来的主要表现，都那么平稳很平衡，在各个方面大众帕萨特都有着不错的主要表现。在车内隔音层面，这两台帕萨特的主要表现，无疑是同级别车之中的领先地位，但在驱动力层面，这两台大众帕萨特最大可选择380TSI动力装置，20T的高功率发动机有着较大220大马力，350牛米动力响应，在DSG双离合变速器的配合下，7秒以内过百是完全没有问题的。

金牛座是福特的一款车型，福特新款金牛座于2019年8月16日正式上市，相比老款车型，新款金牛座除了在造型及内饰方面进行调整外，还搭载重新调校过后的EcoBoost 20T发动机，并首次引入了Vignale豪华系列车型供消费者选择。车身尺寸方面，新车长宽高为501818841506mm，轴距为2949mm。动力系统部分，新款金牛座搭载重新调校过后的EcoBoost

20T发动机，最大功率180kW（245Ps），峰值扭矩390Nm。不仅满足了国六排放标准，相比老款车型所搭载的20T发动机，峰值扭矩提升了40Nm。传动部分，匹配全新8速自动变速箱。

25万的价格区间，想要可靠家用和众多配置可选顶配的B级车凯美瑞、雅阁以及帕萨特等，想要面子也可以加点钱上低配的C级车沃尔沃S90、凯迪拉克CT6，而B+级别的似乎不抢眼球，往往被人忽视。而今天笔者想推荐的是仅有的三款合资B+级轿车，以满足不同用户群体的需求。

长安福特—金牛座

指导价：2298—2889万元

说起金牛座可能很多人不了解，作为福特家族的旗舰轿车早年其实力可以说是宝马5系、奔驰E级、奥迪A6的合格对手。但遗憾的是 金牛座自上市以来一直都是叫好不叫座，处境非常的尴尬，甚至比不上新生代的亚洲龙。

5018/1884/1506mm的尺寸让金牛座相当有气场，从前脸看，金牛座表现出很强的商务气息，但采用八边形水波纹中网配上突出LED日行灯多了份灵气，不再老气横秋。车身造型修长，笔直的腰线贯穿整个侧面拉伸了视觉长度。尾部也是稳重的风格，镀铬条连接两尾灯同样拉大了视觉效果，且整体层次感分明。

全系标配20T加8AT变速箱，245匹马力、390牛米账面数据优异。配置丰富，不到25万的中配车型就配有Bang&Olufsen音响、双层隔音玻璃、全景天窗等。深厚的底盘功力以及出色后排乘坐体验，不管是硬件还是车身用料，金牛座完全对得起这个价格。加上目前市场普遍优惠两万元，这个时候入手还是相当值得。

上汽通用别克—君越

指导价：2198—2889万元

早在前几年凭借大打价格战，施行降维打击的君越可谓是B级车的"老鼠屎"，依稀记得满大街的君越在路上跑，可不知为何君越销量就平淡了许多。但至少现在的君越在产品力和性价比依然有着很强的竞争力。

君越的外表非常漂亮豪华，前脸飞翼式格珊气场十足，倒L型的LED日行灯很有科技感，整体造型沉稳而年轻。C柱上扬的腰线，尾部略带溜背的造型增添了些动感且不张扬。车尾造型简洁，精致的尾灯配上镀铬条看起来很舒展，上翘的小鸭尾提升了动感，很有美式豪华车的韵味。黑棕色的内饰营造出典型的美式豪华，扎实的用料和精湛的做工无论是视觉还是触觉上的体验都讨人心欢。

主推20T车型，237匹马搭上9速HYDRA-MATIC智能变速箱，动力澎湃迅猛，响应敏捷，72s的百公里加速也是同级最优。此外，更密的齿比和更宽广档位让其在油耗方面提升显著，不再是当年的油老虎。产品力各方面表现均衡加上常年巨大的终端优惠幅度，20万出头的价格非常值得推荐。

一汽丰田—亚洲龙

指导价：1998—2898万元

亚洲龙有着三款车最好的销量表现，在优惠力度甚小情况下轻轻松松就突破万辆月销量，实在让金牛座跟君越难堪。基于雷克萨斯ES同平台GA-K打造而来的亚洲龙，有着千丝万缕的关系，换句话说亚洲龙就是换壳的ES，不仅动力总成一样，就连四年或10万公里免费基础保养服务都一致。这似乎拉高了亚洲龙身段，但其实人家本身产品竞争力也不弱。

亚洲龙外观很有冲击力，稳重中带有力量感。宽阔的镀铬填满真个大嘴，从45度角看很有张力，整齐排布的灯组给人"压力"，前脸器宇轩昂的感觉。车身修长且有棱角分明，尾部较为温和，贯穿的尾灯中嵌有AVALON彰显丰田旗舰轿车的待遇。内饰非常规整，悬浮式中控屏与平缓的线条想呼应，营造出豪华的氛围感。

虽然动力和舒适性配置比不过金牛座和君越，但在TNGA架构下的亚洲龙在安全配置上占优，1998万的入门版就配有车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车等配置。符合国人审美的外观以及内饰，更高级别的造车标准这才是亚洲龙取胜的关键。

三款B+级轿车既有实惠的价格又有着出色的尺寸、配置、用料，宜商宜家的用途，让我们在这个尴尬的价位有了更好的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如果有人问B级车的王者是谁，你认为在这个阶段谁更有发言权？大家都知道，新改进的帕萨特确实有很高的性价比和更年轻的外观；迈腾是原汁原味的德国风格，其沉着成熟的外观更适合商务；凯美瑞基于tnga架构平台，安全无疑是其竞争的市场优势，如果预算足够且选择了25L+8at版本，则功率性能足以与涡轮机型竞争。但目前，中级车市场的竞争十分激烈。除了上述三款车，我认为雅阁才是真正的王者。目前市面上的雅阁都是经过中期改款的，下面让我们来看看这辆车怎么样。

1、外观方面。中期改装的本田雅阁的内部变化反映在汽车机械系统中。曾经的小屏幕现在采用了1025英寸的触摸屏，并取消了两侧的物理按钮。在屏幕定义和界面颜色方面，它看起来更有质感。配备本田connect30系统，与老款车型最大的区别体现在用户体验上。中高端配置版本支持百度carlife手机互联，配备车联网和OTA在线远程升级。如QQ音乐、高德地图、喜马拉雅山等，为用户带来更丰富的体验。

2、雅阁的后部空间绝对是同一水平的标杆。它车身长4906mm，宽1862mm，高1449mm，轴距2830mm。其2022款车型取消了旧车型的副驾驶boss键，这表明本田对雅阁的空间非常满意。除最低进入配置外，其他版本的前排主副座椅均配备电动调节，在旗舰车型之前不配备加热和通风；睿智、睿尊后排座椅具有加热功能。所有车型的前车窗仍采用双层隔音玻璃。这辆汽车配备了主动降噪装置，速度低于80时，它车里面非常安静，比凯美瑞还要舒适。

3、在动力方面，其纯燃料版配备15T发动机，拥有194马力，与CVT变速箱匹配。老师说，雅阁的动力系统非常出色。虽然帕萨特和迈腾配备了14T和20T低功率发动机，但是其马力仅为186马力。尽管CVT变速箱不支持弹射起动，但雅阁百公里的加速时间仅为85秒，脚跟感觉良好。另外其20L混合动力车型的最大发动机功率为146 HP，最大扭矩为175 nm，前部电机功率为184ps。与E-CVT变速箱配套。起动加速度更线性，车辆更安静，油耗更低。目前15T是主要的销售版本。综上，目前中期改装雅阁的最大变化体现在外观和车机功能上。在外观上添加了更多运动元素，以满足年轻用户的审美需求。所以这辆车深受很多消费者的喜爱。

福特的金牛座定位是比蒙迪欧高的，走商务豪华的路线。这车里外确实有高级感，后坐空间相当不错。用料和配置也都挺舍得的，但是细看车厢里还是有很多粗糙的地方。27T的动力可以说是极度优秀，有V6的高级感又有很强的加速性，真的可以说是一个很高效的车。这车最好的是它的底盘是明显偏硬路感非常清晰，在路好的时候能给人很强的驾驶的乐趣，但是路不好的时候开的人和坐的人都挺难受的。作为豪华车品牌福特的号召力不算强，但是金牛座的确实算得上是一部有很强的底盘功底很好的发动机的性能以及有很多享受的车。金牛座27T排量以下的车型动力请自行打折扣。

预算18万能买什么样合资轿车？很多朋友不愿意再在热门车型中挣扎，而是希望选择一些真正有实力的冷门车型，那么本田东风本田-INSPIRE和福特金牛座这两款车就非常合适了。说起来这个价位的合资B级车，大家总是会想到经典的雅阁。其实这两款车的性能真的不输雅阁，这里我们就一起来看一下。

先来说说本田-INSPIRE这款车，本田-INSPIRE起初受到关注，仅仅是因为本田品牌的影响力，但是渐渐大家也发现了它的优势所在。车子的外观细腻优雅，非常符合本田家族的气质。前脸大灯的造型比较犀利，给人炯炯有神的感觉。特殊构型的进气格栅同样也有种犀利感，带给人很有冲击力的视觉享受。尾部微微上翘的设计，给车子增添了强烈的运动感。从外观上来说本田-INSPIRE的造型感是要远胜于别克君威的，让很多人为之着迷。

内饰上来说，本田-INSPIRE的中控台设计是比较人性化的，按钮的结构也是比较方便的，给驾驶人带来的体验是非常不错的。内饰的材料和做工在同级别中都显得非常良心，属于上乘的水准。座椅的包裹符合人体力学，柔软适宜。本田-INSPIRE的空间有着强大的优势，前后排的空间都游刃有余。2830mm的轴距，1862mm的宽度，给整辆车的空间都带来了很好的基础。车子在降噪和舒适配置方面的表现也很不错，只是有些车主反映本田-INSPIRE的隔音效果不算特别好，当上高速之后会产生一定的风噪。

本田-INSPIRE燃油版搭载的是15T发动机，最大输出马力可以达到194Ps。因此，车辆的整体动力性还是非常不错的，而CVT的变速器搭配也比较符合日系一贯的风格，油门的反应也是比较灵敏的，在燃油经济性上也有一定的保证。目前本田-INSPIRE的指导价格为1828到2498万元之间，保值率为6419%。

福特金牛座是福特重点受到关注的品牌，其最大的优势就是空间表现，可以满足用户对空间的追求。从外观上来说，福特金牛座的设计格调更加现代化，进气格栅由层次分明的饰条进行装饰，前脸具有很强烈的美感和豪华感。尾部的设计似乎颇有深意，和前脸的设计实现了收尾呼应。和外观的精致相比，福特金牛座的内饰似乎有些中规中矩了。

福特金牛座的空间表现非常好，车子的宽度达到了1878mm，后排的空间非常大，完全可以容纳三位体型偏大的乘客。2949mm的轴距放在金牛座的身上，可以让它的前后排距离达到黄金比例。这样的话，不管是前排还是后排，腿部都有足够的空间，不会感觉到发麻、不适。福特金牛座在降噪和配置上的表现也不错，空调的设计十分人性化，对温度的把握适宜。不少人选择福特金牛座，都是冲着它强大的空间、出众的配置来的。

再来说说动力方面，福特金牛座目前搭载了是20T的发动机，最大输出为245Ps。车子的升档积极，降档速度快，提速也是非常给力的，给人很好的驾驶感。不过呢，福特金牛座在油耗上的表现不是很出色，油耗的工信部数据为104L。

品车识味：

总的来说，今天给大家推荐的这两台20万左右的冷门之选，我们觉得是非常具有性价比的，尤其是速派，在与大众帕萨特同平台同动力的选择之下，它的价格有更多的优惠，那么另外一台福特金牛座的空间也是非常明显的优势，其实它的定位一直都是B+级的产品，随着价格的时候下探呢，现在在20多万也可以买到，大家根据自己的喜好来选择就可以。

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