中型车质量最新排名更新：雅阁屈居第二，天籁前十，奔驰C级入榜

导读：近两年，中型车在我们国内非常火爆，它们的品质和舒适性都是消费者比较喜欢的，而像 丰田亚洲龙、本田雅阁、丰田凯美瑞、大众迈腾、宝马3系以及奔驰C级等车型，都是月销破万的车型。那么在我们国内的中型车市场当中，哪些车型的质量表现比较好呢？近日，国内汽车权威机构发布了202053-20201030期间中型车的质量测评结果，而根据榜单来看，丰田亚洲龙、本田雅阁以及沃尔沃S60位居前三，而本田INSPIRE、日产天籁和大众CC也是入榜前十。另外，丰田凯美瑞、宝马3系、大众帕萨特、凯迪拉克CT5以及奔驰C级也都是处于同行业平均值之上。中型车质量最新排名更新：雅阁屈居第二，天籁前十，奔驰C级入榜！（数据来源汽车之家）

首先来看下榜单中PPH值（百车故障数）低于100个的中型车，分别是丰田亚洲龙、本田雅阁、沃尔沃S60、标致508、金牛座和捷豹XEL，其中丰田亚洲龙、本田雅阁以及沃尔沃S60位居前三，丰田亚洲龙是丰田汽车的新款车型，目前月销量也在万辆左右，而本田雅阁则是消费者公认的中型车，它的质量、口碑以及销量都是非常领先的，沃尔沃S60也是近两年口碑很不错的中型车。而标致508、金牛座和捷豹XEL的口碑表现也很不错，但它们的销量却非常一般。

其次来看下榜单中PPH值（百车故障数）低于120个的中型车，分别是本田INSPIRE、锐程CC、日产天籁、一汽-大众CC和英菲尼迪Q50L，本田INSPIRE、日产天籁以及一汽-大众CC都是比较知名的中型车，它们的质量口碑也都很不错，而锐程CC和英菲尼迪Q50L的品质表现不错，但销量也是非常一般。

最后来看下榜单中PPH值（百车故障数）低于同行业平均值（157个）的中型车，分别是传祺GA6、丰田凯美瑞、宝马3系、大众帕萨特、博瑞、凯迪拉克CT5、奔驰C级以及林肯MKZ，国产车有两款车型上榜，分别是传祺GA6和吉利博瑞，它们的性价比很不错，但销量却表现一般。丰田凯美瑞和大众帕萨特都是口碑很不错的合资中型车，但它们的排名都比较靠后，而宝马3系、奔驰C级、凯迪拉克CT5以及林肯MKZ都是豪华中型车，对于它们的上榜也是比较正常的。

结语点评：综合榜单来看，此次更新的中型车质量最新排名，还是能够让人接受的，丰田亚洲龙、本田雅阁、日产天籁、大众帕萨特以及丰田凯美瑞等合资中型车，都是口碑和销量很不错的车型，而宝马3系和奔驰C级也都是非常受欢迎的豪华中型车。那么大家对于此次更新的中型车质量排行榜，有什么想说的呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

首先回答你的问题：我推荐的不是雅阁涡轮车型，而是混动。

直接被淘汰的是inspire，中保研测试让人大跌眼镜。。。和同根生的雅阁能差别这么大。

继续淘汰亚洲龙，不仅是你嫌弃这车贵，而且这车比较神奇的操作在于机油增多。目前到现在厂家并未召回，什么时候召回了再说吧。不信可以第三方平台自查，车主投诉还有呢。

凯美瑞和亚洲龙用的是同一套动力总成，也可以淘汰，出问题的是25L自吸。如果你接受20L的动力也可以考虑这俩车的其中之一，好看还安全度挺高。

迈腾的话，虽然中保研测试并不是全G，但如果你有商务接待还是可以用的。建议改款或者换代的时候再考虑吧，因为现款的2020迈腾偏置碰撞加强件到底装了没还是存疑的。我经常和330TSI以上的迈腾打交道，日常驾驶质感还是不错的。

探岳就是个标准的城市SUV，我倒是不建议像是官图一样跑到河边去。泥泞的河边脱困可不是很容易的事情。大众的车，我一般推荐20T起步，因为这时候用的都是承受扭矩更高的湿式双离合，也更加靠谱。探岳的标定城市工况不错，大众的车一个车一个脾气，用其他车型的感受推导并不对，也是鉴定键盘车神的标准之一。如果你喜欢涡轮车的动感倒是可以考虑。

雅阁我是不太推荐15T的燃油版车型，说实话这两年本田的口碑被这台L15涡轮机坑的挺严重的。以前是号称买发动机送车，后来机油门再到失速门。王艮老师测的变速箱漏油以及变速箱工作温度超高问题到现在还没给解决。

但是说，这些问题在混动车型上面都没有。而且雅阁混动还是超级有性价比的车型。

起步更加迅速，市区更加安静，更加省油。

你好

1976年第一代雅阁上市，至今雅阁已经到了不惑之年，六代开始国产，六代创世典雅，七代优雅商务，八代健壮强悍，九代小家碧玉，九代半大板牙闪晶晶十代运动性感。本田钟粉对十代雅阁给予了厚望。

试想一下，一款车可以发展到十代四十多年经久不衰。这样的车怎么买都不会失望的。本田的车有一种魔力。你一旦接受它就会深爱它的。

进入正题，雅阁的优点：年轻化运动范的外观，开到哪都是最靓的仔。越级版的空间，前后排都会满足你任何一种葛优瘫。让人惊喜的油耗。这一代的性价比配置特别给力。安全高效的智能驾驶辅助系统。稳健的操控。本田这么多年积累下的品质保证。

雅阁的缺点：日系车通病：车漆特别薄。底盘较低通过性差点，容易磕性感的下唇。中控屏不是触控屏。后悬挂比较硬，过沟沟坎坎不舒服。隔音不太好。胎噪较大。音响不太对的起这个身份。

大概就是这个样子了。希望楼主可以借鉴一下。

雅阁260版车型装配的是地球梦15t高功率版发动机，雅阁230版装配的15t是低功率的。所以雅阁260提速更快些。

十代雅阁的主要卖点其实就是所谓的性价比，比如在国内的大部分地区，20万落地都能买到雅阁260的精英版，雅阁260豪华版的落地价在21万左右。而20万左右其实你买不到凯美瑞的25l车型，而且雅阁15t还比凯美瑞25l提速快，也比它油耗低。

内部空间方面，十代雅阁和八代凯美瑞也相差不大，再就是配置方面，两者的差异也很小，只是凯美瑞全系标配了led的远近光大灯，而雅阁只有高配车型的远光灯才是led的，中低配都是卤素的。

槽点方面，跟八代凯美瑞一样，十代雅阁也有机油增多的隐患，这是所有地球梦15t涡轮增压车型的通病，北方车主冬季时机油增多的概率更大些。

然后，雅阁还有一个行人保护系统容易被触发的机盖门，也就是不管路上撞着鸡，还是停在路上被狗撞到，都会使得引擎盖翻起，每次的维修费用一万二。

雅阁还有一个变速箱油温过高的问题，所以它的变速箱油的更换周期是每两年或者4万公里，比其它同级车型要短很多。

前不久，本田第十代雅阁正式上市了，可惜的是20T+10AT的版本并没有引进国内，只引进了15T+CVT的版本，而这套动力总成正是前段时间被闹得沸沸扬扬的CR-V和思域机油增多事件的同款发动机。不过本田官方说了，雅阁上面的这台15T发动机已经改进过了，不会出现机油增多显现。这只是本田官方的一面之词，真实情况到底如何？我们不得而知，只有随着时间的推移才能证明。那么抛开这个问题，十代雅阁到底怎么样呢？它有哪些优点和缺点呢？

本田十代雅阁优点：

优点一：外观漂亮，前脸犀利，溜背的造型，看上去特别运动，而且这种造型并没有牺牲太多头部空间。

优点二：车厢特别宽敞，座椅舒适，特别是后排座椅，软硬程度，包裹性，支撑性，椅垫长度，靠背角度都恰到好处。

优点三：刹车距离优秀，100-0刹车距离不到37米，急刹车过程车身姿态控制得非常好，点头现象抑制得不错。

优点四：日常开起来非常轻松，动力够用，结合CVT可以连续变速，动力衔接顺畅，开起来的感觉非常平顺。

优点五：转向手感比较好，方向盘阻尼，回正力度都恰到好处，低速比较轻盈，高速比较沉稳。

优点六：除了遇到连续的小震动时有轻微余震现象外，减震效果整体都非常不错，底盘韧劲十足，很有高级感。

优点七：车身跟随性非常好，感觉车身非常听方向盘的话，方向盘打到哪，车头马上指向哪。

优点八：非常省油，在不牺牲动力性的前提下，综合百公里油耗7升左右，同级别名列前茅。

优点九：可靠性口碑非常好，故障率极低，在二手车市场的保值率非常高。

本田十代雅阁缺点：

缺点一：内饰材质用料不是很好，基本上都是硬塑料，作为一辆标杆级别的B级车实在说不过去。

缺点二：中央大屏幕角度太倾斜，导致看不太清楚，而且离驾驶位太远，开车时触摸不到。

缺点三：涡轮迟滞现象非常严重，深踩油门要等上1秒钟动力才会上来，急加速时让人着急。

缺点四：低速堵车走走停停时有闯动，也算不上顿挫，就是前后一耸一耸的感觉，非常奇怪。

缺点五：NVH方面，胎噪比较大，特别是路面粗糙的情况下轮胎甚至会发出尖叫声，急加速时发动机噪音比较大。

缺点六：自动启停系统匹配不是很好，除了反应比较慢之外，启动和熄火时的动静还特别大。

缺点七：车厢内的味道比较大，甲醛以及其它有害挥发物浓度都比较高，这个本田你怎么解释？

总结：

第十代雅阁相比于九代，应该说在各方面有了不小的进步，包括颜值的提高，底盘变整了，操控犀利了，燃油经济性也进步了，但它同样有着不可忽略的缺点，内饰材质不够好，车厢味道比较大，涡轮迟滞严重等。

最后有一点我实在忍不住一定要说：这代雅阁真TM太像思域了

缺点：配置一般，隔音差

有点：有动力，抗造

优点是发动机变速箱成熟，缺点是不耐用，隔音效果不好！跑高速耳朵难受！

没毛病，能打得过它的只有凯美瑞

1、起步动力强，中后程加速有点不够

2、平顺性待加强，涡轮介入瞬间突兀感强

3、内饰不错，可圈可点

4、北方极寒区域还是不推荐

5、隔音有进步

没用过，也不想了解日本车。

本人无车，更买不起车，也没开过雅阁。只开过观致3、奥迪A3、本田思域。就我个人来讲，思域是很舒服的，那么雅阁就应该会更舒服，所以也差不到哪里去。买大多数人买的，可能是你不喜欢的，但是一定不是不好的。个人意见，仅供参考。

外观年轻 上述这几款车型都各个车企的主力车型，外观来说都各有各的特色，标志508L 时尚 动感、天籁商务稳重、凯美瑞亚洲龙成熟稳重，雅阁年轻个性，我更喜欢雅阁整车的线条，非常的年轻动感，因为不知道题主的年龄阶段，但是看上标志508L和雅阁应该年龄不会太大，所以推荐雅阁

空间宽敞

在同级别车型里面，本田的空间一直是最大最宽敞的，毕竟本田的空间魔术大师称号不是吹的，雅阁整车的空间利用率非常的高，你能想到的不能想到的空间都给利用上，让日常储物非常的方便，后排空间也是非常宽敞，连尺寸比雅阁更大的亚洲龙空间上都不如雅阁宽敞，雅阁的坐椅可以调的比较低，就算180的身高也不会觉得压抑

动力充沛

单单动力来说应该是508L最强，18T，其次到雅阁的15T，最后是天籁、凯美瑞、亚洲龙的20L，雅阁的15T相信都有所耳闻，机油曾出现过增多，就是因为本田把15T发动机开发过度才出现这样的情况，现在也没有听到反馈说机油增多的情况了，雅阁15T的发动机动力充沛的同时还非常的省油，综合来说这几款车你雅阁发动机最好，如果是20T的天籁和25L的凯美瑞、亚洲龙，那我就不会推荐雅阁了。

保值率高

上述这几款车中保值率最高的的雅阁和凯美瑞，其中雅阁三年保值率65%，凯美瑞三年保值率645%，然后到亚洲龙、天籁、最后到508L，保值率高代表车的质量稳定可靠，市场流通性高，市场保值率高、保养方便、保养便宜等好处。

性价比高

性价比就是价格便宜配置高，雅阁15T精英像倒车影像、天窗、皮椅、电椅、LED大灯、一键启动等配置都齐全，凯美瑞、亚洲龙价格比雅阁还贵，配置却不如雅阁高，天籁、508L价格比雅阁便宜，但是保值率、空间那些不如雅阁高，总的来说，雅阁在这几款车型里面，性价比最高。

总述

总的来说，雅阁的更方面实力都很优秀，没有短板，外观、内饰都不错，动力充沛、空间大、保值率高，性价比高，后期用车省心、省油、保养便宜，其他车型或多或少有点短板，没有像雅阁那么全面，如果凯美瑞、亚洲龙25L版本，无疑比雅阁更好，但是就20L而言，还是有所不及，所以这里更推荐买雅阁。

个子高的话，先把亚洲龙排除了，座椅太厚，坐姿太高，前后排都顶头。

这代凯美瑞我开着挺别扭的，相比于上代那种舒适上手的细腻，这代变化让人感觉有点刻意。但是质量还是比较稳定，这是丰田传统

如果对驾驶没有太多要求，追求舒适多些，就天籁20就好。

如果对驾驶有要求，雅阁15T和508的18T都是很好的选择，相比较，508的隔音比雅阁好不少，底盘滤震性都能给你很好的高级感，动力雅阁要好一点，动力响应508更快。想买了车开好久，508不会让你失望。

亚洲龙，你值得拥有！凯美瑞也可以！雅阁轿车其次！

508保值率不如日本车。亚洲龙22落不了地吧。就三款车了，自己去4s店看看好了呀。我买的雅阁精英，不过，推荐买雅阁混动22可以落地。

作为雅阁车主，从我个人使用角度建议您购买混动雅阁。

雅阁自1999年国产化以来，建立了良好的市场口碑和庞大的用户人群。雅阁情节是很多人抛不开的感情因素。雅阁十代自从2018年上市以来，迅速占领B级车市场头把交椅，是实至名归的。建议您购买混动雅阁有以下几点原因（车型参数我就不说了）：

1 十代雅阁造型非常成功，捎带溜背的轿跑运动造型十分惊艳，气势十足。从前面看，一字长眉，贯穿左右；两枚冷峻双眼英气十足。活脱脱一个英姿飒爽的少年剑客模样，动若脱兔，静如处子。仿佛随时都能够挥剑而起，干净利落，不带一丝拖沓。从侧面看，身材修长，轿跑身姿跃然眼前。如猎豹低伏，随时准备发起进攻。从后面看，C型大灯，小翘鸭尾，饱满后杠，与整个造型呼应有序，相得益彰。

2 驾驶舒适，得心应手。以前一直开汽油车，虽然对混动车型有所了解，但真正上手之后才感到什么是起步迅速，提速丝滑。雅阁混动，有三种工作状态，一是纯电驱动，二是油电混合，三是纯油驱动（驱动车辆同时给电池供电）。通常低速时是纯电驱动，得益于电力的低速扭矩优势，起步非常快，红灯一过，一定是第一个冲出去的。另外，在驾驶过程中提速迅速且没有一丝顿挫，这是CVT变速箱的独特优势。虽然在发动机工作的瞬间能够感到噪音及振动的变化，但只要速度大于60公里/小时，就基本感觉不到了。当习惯驾驶混动雅阁后，再开汽油车，就能够马上感觉到明显的震动、提速时的顿挫，这种感觉就是在受罪。

3 整车空间宽敞舒适。前排座椅支撑性、包覆性良好，主驾驶座椅六向电动调节，腰部支撑电动调节，总能找到让你舒适惬意的坐姿。副驾驶有老板按钮，除副驾驶乘客能自己调整外，后排乘客也可以调整，便于后排的舒适性。后排座椅宽大，软硬适中，腿部空间足够你翘起二郎腿。

4 L2级自动驾驶，缓解长途驾驶疲劳。自适应巡航、车道保持、紧急自动制动。能够在减少驾驶操作的同时给予行驶安全保障。

5 燃油经济性非常突出。我驾驶路况基本是城市道路三分之一，高速三分之二。油耗春秋两季45-49，夏冬两季52-55。较汽油版减少二分之一左右的油耗。如果您驾驶不是很剧烈，油耗表现会更好。

6 售后保养价格便宜。小保养七百左右，大保养千数块钱，可以购买4S店保养套餐，还能有打折优惠。

综上所述，混动雅阁确实值得拥有。目前混动雅阁大概有一万多的优惠力度，虽然稍微超出了您的预算，但混动雅阁的驾乘感受是值得付出的。

注：附上车辆照片（上牌后和上牌前）

最近刚刚入手君越，可以参考我得文章，这几个车除了508我都看过，如果在这些这里选择的话可以天籁，悬挂铝合金，座椅大又软，家用太合适。

蒙迪欧，君威，迈腾，508L，再加点钱的话金牛座，君越，C6。其它一概不推荐！！！！！想上SUV的话，钱稍足的话，推荐全新福特探险者。入门版都够了。

你选凯美瑞！现在`以后都不会后悔

22多一点可以落地君越豪华

首先要看自己需求，至于质量方面，这几家车企都不是无名之辈，质量都靠谱，简单说说各方面优势，看个人需求选车最明智。

论底盘调校标志508L是最强的，隔音和行驶质感都做的很好，对路面的过滤做的很到位。论省油省心凯美瑞最强，销量摆在那里，可靠性可不是盖的，凯美瑞看上去哪哪都一般，但也没有太大的短板，好开省油，20的动力可能差了点，起步会稍肉。雅阁风格偏商务一点，操控好，性价比高，15T的动力比想象中的还强，而且本田的发动机无论是稳定性还是油耗都属上乘，缺点是隔音不太好，噪音稍大，胎噪明显，本田通病，底盘调校有点硬，比较颠。日产天籁也是中级车多年的典型了，外观大气，空间大，家用很合适，尤其是座椅，相当舒服，长途驾车体验极佳，而且最近优惠幅度挺大，性价比还是很高的，缺点：20L的动力差点火候，起步会有点肉，车漆比较薄，小刮小蹭或者平时有小石子等碰到很容易留下痕迹，底盘调校偏软，滤震做的很好，乘坐会很舒服，操控感差点意思。亚洲龙配置丰富，外观大气漂亮，而且丰田系的车油耗一直做的很好，就是内饰塑料感有点强，车机系统比较落后，总觉得有点对不起这个价位，还有就是前排空间因为外观的原因，会有点局促，个子高的可能会顶头。

各车有各车的优劣，买车一是看自己需求，二是看自己喜好，别人的建议只是参考，无论别人怎么说，买自己喜欢的准没错。在这里祝楼主早日提到自己的爱车

十代雅阁百公里61升省油吗？还可以

第十代雅阁综合油耗42-65L/100km。目前10代雅阁共有9款车型，锐酷版和锐领版综合油耗为42L/100km幻夜智能版和幻夜智能版综合油耗为44L/100km。舒适版、舒适版、豪华版综合油耗60L/100km。幻夜尊贵版和幻夜旗舰版综合油耗为65L/100km。以上是NEDC综合油耗，是车辆在NEDC测试规定下测得的综合工况油耗数据。

文/磊磊

中级车，这是每个中端品牌重中之重的中枢；毕竟20万上下的价格，能够让它应用到品牌强势技术资源，相对得宜的售价，也能让它被更多的消费者认知与接受。近期，就有这样几款重磅中型车即将迎来换代；今天，就由我为大家一探究竟。

第十一代雅阁

5月20日上市

外形层面，新车整体风格在保留10代雅阁整体设计思路的基础上，通过大面积的新鲜元素的拼贴、注入展示了别具一格的时尚感，也展示出一台新款车型理所应当的时尚意味。

贯穿式镀铬饰条、C字形尾灯、溜背式车身流线，这些本田家族当下爆款设计，都一个不差地出现在了全新一代雅阁身上。最终呈现的效果，也确实挺好看、挺运动、挺有时代感。

空间层面，溜背式的外观设计，似乎会让消费者对雅阁车款的空间表现有一些惴惴不安；但本田对于度的拿捏却足够聪明、甚至可以说精明。虽然车顶线条采用了轿跑化的溜背设计，但溜背下落的位置和程度却拿捏得足够巧妙，不会对乘坐空间产生明显挤占。

动力层面，国产版车型此次将增加一款插电式混合动力架构。

全新一代君越

5月15日上市

外形层面，作为一台经典老车的全新改款，全新一代别克君越既借助外扩延展的车身线条，维持了车系一以贯之的雍容感，同时也借助飞翼式前格栅、横贯式金属饰条升华了一台经典车的新鲜。

新车定位一款B+级轿车，整体定位与丰田亚洲龙、福特金牛座较为相似。外形层面，新车采用别克品牌家族化设计风格，是一款看起来时尚且潮流的车。大灯锐利有神，宽车头和低视觉重心的设计也让它具备了一定的动感特质。在这个看脸的时代，颜值也可以成为产品力的一部分。

内饰层面，全新一代别克君越身上较为优渥的工艺及设计，妥帖维护了“别克软装馆”的体面。但太过经典的设计语言。

动力层面，新车将搭载15T/20T两款涡轮增压动力。

全新一代

2023美国洛杉矶车展正式发布

外形层面，第九代凯美瑞在下包围处增添一组亮色镀铬饰条，并对前进气格栅形制进行一定程度调整，整体豪华感相比现款车型提升颇为明显。且通过运动下包围、双色车身等装饰件的调整，成功调和出那种别具一格的新鲜韵味。同时，运动版车型新增的熏黑大灯组，也增添了整车一些邪魅的调性。

与外形风格的变化一样，第九代凯美瑞的内饰风格主体并未变动，也通过细节处的变动，展示了一些取向科技的新鲜。

乏善可陈、老态龙钟，这些不体面的形容，还真就是关于九代凯美瑞最为恰当的形容；其实吧，在曾经油车时代，不同代际车型之间像国足名宿范志毅老师所说那样“换汤不换药”，就是件完全正当且合理的事情；外形小修小改，动力稍作升级，也就算完成了任务。绝大多数人选择凯美瑞时，不可能是冲着“动力来的”，更不是冲着“时尚来的”，而都是为了“实用实惠”来的。

动力层面，第九代凯美瑞提供有自然吸气、混合动力多套动力架构。

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