福特金牛座能改22寸轮毂吗

金牛座原厂轮胎规格是235/55/17，235/50/18和245/45/19，外径分别是6903、6922、7031厘米，要改22寸轮毂，理论上和以上三个轮胎外径接近的轮胎规格是235/30/22，而这个规格就算能买到，这个扁平比已经完全没有实用性了，30的扁平比用于常规行驶鼓包爆胎风险非常大，所以不推荐这样不实用的改装。

普通国产轮毂应该在600-700的样子吧，米其林或者普利司通的17寸轮胎的价格应该是在800左右，一次换5个的话（包括备胎）价格应该在7500-8000的样子。

汽车轮毂分类

钢质轮毂最主要的优点就是制造工艺简单（一般采用铸造的工艺，例如铝合金轮毂一般采用低压铸造工艺生产）成本相对较低，而且抗金属疲劳的能力很强，也就是我们俗称的便宜又结实。

但钢质轮毂的缺点也相对比较突出就是外观丑陋（可以说没什么外观可言），重量较大（相同的轮毂钢材质要比铝合金材质重很多），惯性阻力大，散热性也比较差，而且非常容易生锈。

在说今天的主角金牛座之前，我想聊两句别的，那些金牛座的对手们。比如大众的迈腾和帕萨特，丰田的亚洲龙和皇冠，别克的君越。仔细对比这几辆车，很容易找到不少共同点。它们都宽大舒适，亦或是外观中庸，亦或是神情庄重。在中期改款前的金牛座身上也能找到这些关键词，但中期改款后，金牛座颇有脱胎换骨的味道。外观内饰明显年轻化，甚至带来了全新的动力总成。能给人很棒的乘坐体验同时，驾驶感受提升明显。 虽说外观内饰设计是非常主观的方面，但动力总成的实力就能相对客观的评价了。首先说明一下我购置的是最入门版的金牛座，也就是20T的悦享版。所以配置方面确实不能和中高配车型相比，但动力总成却一点没有缩水。20T发动机与8AT变速箱带来了非常优秀的驾乘感受。 首先是驾驶，20T的排量大家已经不陌生了算是目前最黄金的排量等级，下至A级车上至D级车，都能见到20T发动机的身影。金牛座这台Ecoboost发动机动力是真不错，最大功率180kw，最大扭矩390Nm。在目前所有的20T发动机中也属于中上的水平。相比发动机，最重要的提升来自变速箱，从老旧的6AT升级到了目前最为主流的8AT变速箱，相比6AT有更合理的齿比分布，高挡位可用性高，燃油经济性好，使低档起步快，高速油耗也更低。以前总说美国车的变速箱笨，8AT变速箱明显聪明了不少，升降挡更积极，加速性和平顺性好。这些优点反应到实际驾驶中，市区起步十分轻快，升档积极。高速一脚油门就能立刻连降数挡，再加速能力得到充分体现。 然后乘坐，因为新的变速箱让换挡动作更加平顺自然，顿挫的减少自然也提升了乘坐的舒适性，并且这个8AT采用无声链设计，减少噪声、振动和平顺性的问题，车内NVH一部提升。（变速箱也是有工作声音的，具体可以参考大众的双离合。） 当然，新款金牛座不止动力可说，虽然是低配，配置并不寒酸，先上图。

就拿我这台悦享版金牛座来说，能吐槽的配置并不多。低配最容易简配的地方金牛座都做了最大程度的保留，这也让悦享版的外观不至于和中高配有那么强烈的反差。

金牛座的漆面不错，黑色不是很耐脏，得勤洗车。

比如LED的大灯很多车的低配车型都阉割掉了，但金牛座保留了下来，虽然少了雾灯，但整个前脸看上去那个味道还在，那股子气还在。

18寸的轮毂只能是全系最小的，但横向比较一点也不算小，实际视觉效果还挺好，而且并不是所有人都喜欢19寸大脚，有那么部分更加注重舒适性表现的人，18寸轮毂更大的扁平率能够带来更加柔韧舒适的滤震性。

双边双出镀铬排气，全新的led尾灯一个不差

后备箱空间应该能让大多数人满意。

悦享版是唯一一款没有标配B&O音响的金牛座车型，还在扬声器数量至少还有8个，对音质没啥要求的人也能听得很爽。

主副驾驶都是电动调节的座椅。

全系标配128寸超大中控屏很是良心，采用的是最新的sync+系统，这么大的屏幕主要交互模式并不是触摸而是语音，语音识别的成功率很高。

后排空间非常宽大，前面的座椅已经推到很后面了，后排依旧有很大的空间

现在开着英朗GT，6年多了，想换车。就到汽车之家恶查，非常喜欢君越和金牛座，身为纠结。相信有许多小伙伴也遇到一样的情形。君越，金牛座，你会选择谁呢

那小编就带着大家一起来对比下。

一、君越

第一眼看到别克君越就觉得这车挺大挺宽敞的，真实试乘试驾后则更感其豪华和气派。虽然是一台大型中级豪华轿车，但是别克君越没有一处不显示其运动的本质。黑色的运动型真皮座椅，仿碳纤内饰，245/45 R18的大尺寸超宽轮胎，带有superboost的20T涡轮增压发动机所有强悍的部件都被集成到这台君越身上。把君越说成是30万以下最运动的大型豪华中级车一点也不为过。本期为大家带来了君越的用车指南，希望大家会喜欢。

试乘试驾感受：

发动机和变速箱方面：虽然君越的轴距达到2837mm，车重也达到1750kg，但是在最大功率为162kw，最大扭矩为350Nm的20T发动机的加持下，君越的动力性尚算充足。快速全油门加速的情况下，变速箱电脑在感知驾驶者的加速意图后，会强制降档以获得最大的输出扭矩，从而使驾驶者感到强烈的“推背感”。由于这台发动机排量较大，低转输出动力已较为充足，涡轮介入时的动力爆发感并不明显。君越的发动机隔音处理较好，即使是全油门激烈加速，在车厢内均未发现有非常恼人的发动机声响。

车身悬挂方面：君越采用前麦弗逊后纵臂四连杆的悬挂搭配，由于各拉杆和摆臂都较粗大，其稳定性相当不错。在高速公路上过高速弯道，车身侧倾很小，无论是驾驶还是乘坐都感觉到非常安稳。君越较长的轴距，本没对其车身刚度抱有很大的希望，但经过实际试乘试驾，感觉其车身虽然算不上刚性十足，但是比起同等级的某些日系车型则要好上不少。

轮胎方面：君越的245/45 R18原配超宽轮胎早已成为网友津津乐道的话题。普利司通特供的TURANZA EL400245/45 R18是一款兼顾运动性和舒适性的轮胎。此轮胎硬度中等偏软，拥有不错的综合行驶性能。唯一不足的是高速行驶时胎噪稍大。

二、金牛座

看起来还是气场十足的。

金牛座车型的前身

福特金牛座这个名字，对于大多数中国消费者来说是比较陌生的，如果你突然抓到一个消费者来问他，你都知道哪些福特车的名字，他们通常都会回答：福克斯、蒙迪欧或者嘉年华，充其量再加上几款SUV的名字，对于金牛座，是无论如何答不上来的。

金牛座有着更大的车身尺寸，是一款定位在蒙迪欧之上的高端商务轿车，也算是福特从官方渠道带到中国的最大轿车。它的竞争对手锁定为丰田皇冠、别克君越等中大型轿车，甚至可以是相近价位的一些豪华轿车。

与对手普遍采用较小排量的动力策略不同，福特金牛座搭载了福特国产车型上迄今为止动力最强的27 L双涡轮EcoBoost V6发动机。作为一款全新设计的福特EcoBoost发动机，它有着更强悍、更智能的动力输出。通过采用轻质化材料以及先进的发动机控制系统，这款发动机的动力输出以及燃油效率都将傲视同级。

福特金牛座在今年下半年正式上市后，不会只搭载一款27T发动机，从锐界的动力配备来看，入门级的20T动力也会使用在金牛座上，这也会让它的整体售价下探到与对手相当的27万元左右。

金牛座前脸采用了福特家族正在陆续使用的大嘴造型，五条镀铬格栅与造型修长的前大灯融为一体，并配以标志性的LED日间行车灯以及LED投射灯。采用横置格栅更加突显了该车的稳重感，未来是否会推出采用与美版相似的网状格栅的运动版车型，目前一切仍然未知。

车身侧面的线条优雅且层次分明，它不像君越那样厚重，修长感与雅阁有几分神似，微微上翘的尾部使整体设计更有质感。配备顶级大尺寸的马牌轮胎更彰显了这款车不同凡响的身份。

福特金牛座和谐均衡的设计风格被更好地延续到了内饰里。简洁、现代的座舱充分利用了各种精巧设计、智能设备，并通过大量采用水平线条元素，营造出了一个宽敞、舒适的车内空间。车顶的全景式天窗能够让更多的自然光线投射到车内，进一步提升了车内的舒适感。

如上所述，金牛座有着出色的空间表现，同级领先的后排腿部空间，以及理论上应该不错的头部空间，共同为金牛座的乘客营造了一个宽敞舒适的驾乘环境。设计团队于细节处在为车内空间努力，例如在全景天窗的设计上，天窗的挡板收起时是收到后侧挡板的上方，从而为乘客头部节省了不少空间。

设计和工程团队还想尽一切办法来利用车内的空间，为乘客提供了超过25个智能储物空间。考虑到在中国市场上中大型轿车的车主会更加重视后排座椅所带来的尊享驾乘体验，团队对后排座椅进行了全面优化设计，进一步增强舒适性。

福特金牛座是福特在中国首次采用可电动调节后排座椅的车型，它同时还提供腰部支撑可调以及按摩功能，尊崇体验不亚于顶级豪华轿车。

车内还采用了一些镀铬饰件进行装饰，造型优雅，类似戒指、项链或袖口等首饰，起到出色的搭配效果，也能精致地表现出内饰设计的层次感。精选的实木装饰元素，为车内空间增添了更多自然暖色及厚重的质感，进一步体现了金牛座内饰的精良做工。

福特金牛座还大量采用隔音材质，先进的技术以及精准的工程设计，确保无论是前排驾驶者还是后排乘客，都能够拥有极为安静、舒适的驾乘体验。

小编在这只能介绍两种车型的特色，毕竟萝卜青菜各有所爱。有时候，小编还幻想，有君越的车身，金牛座的内在就好了，或者，各买一辆，一三五君越，二四六金牛座，星期天摇色子。哈哈哈

今天我们要看的汽车是长安福特旗下的金牛座，2019款全新福特金牛座外观可以让人眼前一亮了，有了不小的变化，2019款福特金牛座目前厂商指导价格为2289-2889万元，有以下几款车型：

金牛座 2019款 EcoBoost 245 悦享版 2289万

金牛座 2019款 EcoBoost 245 尊享版 2489万

金牛座 2019款 EcoBoost Vignale臻享版 2889万

接下来要看的车型就是金牛座臻享版。

金牛座 2019款 EcoBoost Vignale臻享版

福特金牛座是一款中型车，所以前脸看起来更加大气，金牛座臻享版是顶配车型，作为顶配前进气格栅变得更加扁平化，圆润了许多，与LED日间行车灯相连接，LED大灯变得栩栩如生，很犀利，大灯高度可以调节，这款车型有LED雾灯。整个前脸就跟人一种焕然一新的感觉，不再是之前的金牛座了。

福特金牛座侧面很厚重，流线感变得更具有视觉效果。福特金牛座作为一款中型车（B级车）它车身的长宽高为5018mm×1884mm×1506mm，轴距则为2949mm，只看外观金牛座就已经非常大了，车内空间也比较大，符合中型车的标准，前排就不用说了，挺宽敞的，后排坐上去三个成年人不会觉得有多挤，后备箱空间一样很大，可放下去很多东西，自驾游的话能够装上不少行李。福特金牛座臻享版支持全车车窗一键升降与车窗防夹手功能，前排有多层隔音玻璃，外后视镜支持电动调节与电动折叠，同时也支持外后视镜支持记忆与加热功能，倒车时后视镜会自动下翻，锁车时后视镜会自动折叠，非常有仪式感，内后视镜有自动防眩目功能。这款车型采用了马牌CSC5 245/45 R19规格的轮胎，19寸的轮毂显得很大气，低配车型则采用了一个18寸轮毂。

福特金牛座臻享版尾部是有一些变化的，尾部细节更加丰富，风琴式LED尾灯变得细长，中央同样还是有镀铬条作为贯穿。双边单出排气管符合现如今年轻人的审美。这款车型支持前/后驻车雷达与360度全景影像。

上内饰颜色是哑墨黑/象牙白，如果不喜欢这种颜色可以选装哑墨黑、黑/干邑棕这另外两种颜色，个人感觉哑墨黑更能呈现出豪华感来，而象牙白的配色就显得更具有时尚感一些。四副式真皮多功能方向盘支持手动上下调节与前后调节，方向盘上有换挡拨片，并配了一块带有101英寸行车电脑显示屏幕的仪表盘，在前排中央扶手的下面有手机无线充电装置。福特金牛座臻享版采用了真皮座椅，前/后排座椅都支持加热、通风、按摩功能，前/后排座椅都支持电动调节功能，主/副驾驶座椅支持高低4向调节与腰部支撑2向调节，前/后排座椅都有中央扶手，后排有水杯架，座椅用料细腻，坐起来很软，有不错的包裹性，前排多层隔音玻璃再加上全车有40多处隔音降噪措施，使得车内变得十分安静，市区开着很安静。中控很大的亮点就是那块128英寸彩色触控竖屏了，真的是非常大，中控大屏搭载了SYNC＋系统，操作还算流畅，清晰度还可以，支持GPS导航系统、语音识别控制系统，可以连接互联网、连接蓝牙/车载电话，有USB接口，这款车型采用了丹麦顶级声学设计品牌Bang&Olufsen，并且定制了14个高性能扬声器，包含两个超重低音喇叭，无论是高音还是低音都表现的相当棒，能够真实还原剧院声场效果。在安全性上福特金牛座臻享版全车有7安全气囊，支持APA主动泊车辅助系统、TSR智能交通标识识别系统、ACC全速智能自适应巡航控制等安全配置。

在动力方面上金牛座臻享版搭载了一台20T EcoBoost 双涡流涡轮增压真喷发动机，发动机最大功率为180kW，最大马力为245Ps，巅峰扭矩为390N·m，匹配的是全新8速手自一体变速箱（AT），动力强劲，起步挺轻快的，涡轮介入后动力会变得更加澎湃，大点给油会有一些推背感，官方百公里加速时间为85秒，工信部综合油耗为75L/100km，前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架类型为多连杆式独立悬架，电动助力转向。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

原车低配车型，17寸轮毂完全可以升级成高配车型的18寸轮毂。

以我现在开的君威为例，我原车使用的是225/55/17，而君威顶配使用245/45/18，

我中意顶配的五幅轮毂已经很久了，轮胎改大一寸的话整体运动感更强一些，并且视觉冲击力也更大一些，但是改装大尺寸就会面临一个严重的问题，那就是车速是由轮胎周长计算产生，贸然改变轮胎尺寸会导致实际行驶速度和码表速度有误差，从而导致我们会出现超速的现象，所以以我的车改装为例，改成18寸之后，跑100km/h的时候，码表显示10024km/h，024的误差就完全可以忽略不计了。

但是我最后放弃改轮胎了，为什么呢？主要是我合计了一下，我批发四只18寸的轮毂大概需要三千元，而四只18寸的轮胎大品牌的批发价在600左右，小品牌虽然便宜，但是我不敢用，这样的话算下来我的改装费用在6000左右，由于改装了更大一个尺寸的轮胎，扁平率降低不少，势必会损失一部分的舒适性，最主要这类运动轮胎由于胎侧相当的扁，非常的容易鼓包，也会大大增加我的使用成本，得不尝试，所以最终放弃了（其实主要还是一个字 穷！）

1改装轮胎最需要注意的就是速度问题，轮胎并不是说你可以随便的加大加宽，这样往往会导致咱们行驶速度和码表所显示的速度有很大的误差，这个时候需要在网上搜索轮毂改装公式，通过计算选择一款适合自己车的轮胎。

2低配车型升级高配车型尺寸是最简单有效的方法。

3轮毂轮胎尽量选择大品牌，相信大家经常会看到这样的新闻，年轻小伙改装 的时候为了追求便宜，选择在网上买几百的轮毂，轮毂跑着跑着断裂脱落了，很是危险。

4加高加宽之后注意是否会剐蹭到翼子板内衬，因为轮拱的空间是有限的，你只能让轮胎迁就轮拱。

5合理的计划自己的预算，如果不是十分追求运动的话，我觉得改装是木有必要的。

低配车型升级高配车型的轮胎轮毂是完全没有任何问题的，并且实际使用中，速度误差几乎可以忽略不计，是最合理的一种改装方案。并且这种情况，咱们还可以在二手平台上淘一套拆车，这样的轮毂轮胎是最安全也是性价比最高的，但这个时候要擦亮眼睛，避免上当受骗哈，在店里购买的不但价格贵，而且产品还是副厂，所以淘原厂拆车最好，并且原车拆下来你还可以转卖，顺便回血，这是最两全其美的办法。轮胎改装切记要量力而行，不要为了追求视觉效果而失去了轮胎本该带来的舒适性。

可以升级。但是还是有需要注意的。

如果你在4S店购买的低配的新车，想要将轮毂升级为该车型高配的轮毂，可以委托4S店帮你升级。如果费用比较高昂的话，可以在上牌之前，委托汽配商家帮你升级好，然后再去上牌。这样就不会遇到所谓的审车问题。

此外，如果是低配车型用高配车型的轮毂，是没有任何问题的。但是如果使用的是其他品牌的轮毂，或者不是原车匹配的尺寸的话，就可能存在一些问题了。比如码表不准的情况。

如果在上牌后自行更换了轮毂，平时使用的时候是不存在问题的。但是在审车的时候，需要将原车轮毂更换上去，然后再进行审车，否则很可能会被卡住，说你是非法改装，那就得不偿失了。

一般来说，一些合资车型的低配版会配备铁质轮毂，外加一个塑料壳，可能会影响观瞻，因此会让部分消费者想要去更换轮毂。但是我个人的观点是，轮毂并不是什么重点，只要是原车配的，平时使用肯定不存在问题，为此更换也是烧的慌。

铝合金轮毂虽然美观大方，但是在实用性上并不一定优于铁质轮毂，比如当年起亚采用的战斧轮毂看上去非常漂亮，镜面的美感确实拿人。但是非常容易刮伤，后期也就不美了。

所以，没有必要的话，就不要更换了。如果需要更换，最好在上牌之前更换。并且跟换的最好是原厂轮毂，不要为了大而选择超出设计的轮毂，反而不美。

17寸可以升级到18寸，里程表有3公里的误差。

表显120公里，实际车速117。

还有一点，轮毂变大了簧下质量变重，对刹车效果有影响；

再有，17换18属于改装了，检车年审也有问题；

换轮胎的时候你就知道还是原车17的好了

可以，就是审车了麻烦点