汽车轮毂改装要注意

近些年来车主对爱车的改装越来越常见，甚至有人买了新车后，几乎是刚把爱车开出4S店就直接奔向改装店。

除了按照自己喜好，把外观改装成个性的装饰，增加爱车的颜值之外，轮毂的改装也是多数车主们常见的选择。

我们知道车辆的轮毂设计，一般都是考虑了大众的审美度和接受度，样式造型就会比较普通，这对于追求个性的车主来说，这是远远达不到自己内心的造型标准的

所以喜欢改造的爱车族往往就会把出厂车的轮毂，改装成为更富个性的造型。

车辆不仅是一个代步工具，还要保持车主使用时的平安，因而车辆在改装轮毂时不得不考虑它的承载力、减震力还有耗油量。

1承载力

轮毂承载着车辆的全部重量，是车辆与地面接触的着力点，承担着车辆行驶稳定性

在改装的时候，不要使用那些幅数少并且细的轮毂，它虽然是轻量化的，能够使爱车跑起来快一些，但是也很容易在行驶时，因承受不了车辆的重量而碎掉，不能保持乘车人员的平安。

2减震力

在车轮毂改装时，车主一般都愿意把轮毂在原始的基础上再加大，这样轮毂的直径和宽度就会相应地增加。

这时轮胎胎面的厚度相对应的就会变薄，轮胎缓冲力也会随之减弱，轮胎的减震效果就会变差，如果路面上有坑洼处产生点小颠簸的话，车内就会很清晰地感觉到，乘车的适宜程度就会降低。

3耗油量轮毂一般都是金属制品，在重量上相对来说会比较重，因而导致轮毂也会有一定的重量，如果把轮毂改装成大一号的，就意味着轮毂加上车胎的重量就会增加，这样车辆在行驶过程中的就会多消耗一些油。

很多车主愿意自己的爱车具有个性，轮毂改装车辆相对来说就会增多，采用大轮毂的车胎外观够气派。

但是在改装时也不要忘记考虑轮毂的承载力、减震力还有耗油量哦。

轮毂轮胎改装会影响整车的性能，具体如下：\x0d\轮毂属于看起来属于外观部件，但实际与汽车性能和安全息息相关，如果只冲着好看和炫酷去换轮毂，最后很可能得不偿失。\x0d\首先，轮毂不是越大越好。\x0d\在轮胎外径不变的情况下，要换大轮毂就必须要换高扁平比的轮胎，如此一来，车的横向摆动是小了，车子开起来会更稳，过弯时的感觉也会更轻盈。但代价就是减震性能大幅弱化，一点细小的颠簸都会清晰地传导到车内，舒适性绝对要大打折扣。此外，又扁又薄的轮胎抗外力能力比较弱，特别在遇到尖锐物体磕挺时，很容易损坏。\x0d\对于生活在城市的大多数人来说，飙车的几率并不多，如果纯粹只是为了外观拉风，感觉就有点“傻”了。一般来讲，根据原车轮毂适当加大一两个号最为合适。\x0d\第二，不是所有的大轮毂都能提升性能。\x0d\很多人都认为大轮毂加宽轮胎就会提高性能，这种观点是错误的。轮胎和轮毂的大小将会直接影响轮子的惯性。如果惯性增大，它既影响加速，又影响刹车。如果想在加大轮毂的同时大幅提升性能，就要尽量选用质量更轻的轮毂。\x0d\这里尤其要注意的是，在轮子总质量(轮毂和轮胎)相同的情况下，轮毂越大，性能会越差。比如，一个16寸轮毂的轮子重量是30斤，一个17寸轮毂的轮子重量也是30斤，按照一般的观点来看，重量一样，惯性也一样。但实际并非如此，17寸轮毂的轮胎会更扁，而重量也更集中在轮子的外侧，在高速转动时，产生惯性也就会更大，性能也就会降低。\x0d\在这种情况下，17寸轮毂的轮子反而性能会比16寸的更低。唯一的解决办法就是继续减低整个轮子的重量，选用更轻的轮毂。\x0d\第三，轮毂本身的造型也会影响汽车的性能\x0d\如果一个轮毂的造型使得重量都集中在轮毂中央，那么当轮子转动时，产生的惯性就更小;反之，如果一个轮毂的重量都集中在轮毂外侧，那么产生的惯性就会更大。所以选轮毂，不光要看轮毂的总重量，还要看重量分布在什么位置，重量离中心越远性能越差。\x0d\第四，换轮毂前确认好轮毂参数\x0d\一枚轮毂包括了很多参数，而且每一个参数都会影响到车辆的使用，所以在改装和保养轮毂之前，先要确认好这些参数。\x0d\1、轮毂尺寸：其实就是轮毂的直径，我们经常能听到人们说的15寸轮毂、16寸轮毂这样的说法，其中的15、16寸指的就是轮毂的尺寸(直径)。\x0d\2、轮毂宽度：轮毂宽度又俗称为J值，轮毂的宽度直接影响到轮胎的选择，同样尺寸的轮胎，J值不同，选择的轮胎扁平比和宽度也就不同。\x0d\3、PCD与孔位：PCD的专业名称叫节圆直径，是指轮毂中央的固定螺栓间的直径，一般的轮毂大多孔位是5颗螺栓和4颗螺栓，而螺栓的距离却也各有不同，以5X1143为例，就代表这颗轮毂的PCD是1143mm，孔位5颗螺栓。在选择轮毂的时候，PCD是最重要的参数之一，为了安全和稳定性的考虑，最好还是选择PCD与原车一致的轮毂来进行升级改造。\x0d\4、轮毂偏距：英文是Offset，俗称ET值，轮毂螺栓固定面与几何中心线(轮毂横剖面中心线)之间的距离，通俗点说就是轮毂改装之后是向内缩进还是向外凸出。对一般轿车而言，ET值为正，对少数车辆和一些吉普车而言为负。比如一台车的偏距值为40，若是换上了ET45的轮毂，在视觉上就会比原厂的轮毂更缩入轮拱内。ET值不仅仅影响到视觉上的变化，它还会与车辆的转向特性、车轮定位角度都有关系，差距过大的偏距值可能导致轮胎不正常磨耗，轴承易磨损，甚至根本无法正常安装。\x0d\大多数情况下，同一个品牌的同一款样式的轮毂会提供不同ET值可以选择，改装之前要考虑综合因素，最保险的情况是在不改装刹车系统的前提下，保持改装轮毂的ET值与原厂ET值相同。\x0d\5、轮毂中心孔：\x0d\中心孔是用来与车辆固定连接的部分，就是轮毂中心与轮毂同心圆的位置，这里的直径尺寸影响到安装轮毂是否可以确保轮圈几何中心可以和轮毂几何中心吻合。虽然轮毂变位器可以转换孔距，但这种改装存在风险，谨慎试用。

近期，皮卡热潮在国内似乎愈演愈烈，很多城市可以看到皮卡进城上路，至于品牌也是多种多样，除了国产之外，还有不少海外皮卡车型，比如说最著名的福特F－150猛禽。

福特F－150猛禽

福特F－150猛禽外表炫酷、性能强悍，身为皮卡车型有着诸多优势，只不过在售价方面，确实较为高昂。在全球，更多的用户会转而选择与其同源的“小猛禽”——福特Ranger。相比F－150，福特Ranger更称得上是福特在全球的“名片”，这款福特布局全球的皮卡在超过180多个国家和地区进行销售，全球用户超过了800万。更平易近人的价格、巨大的保有量、丰富的改装件，让福特Ranger在全球还形成了丰富的改装文化，很多Ranger改装车的威猛程度甚至不输大哥F－150猛禽。为此，我们搜集到一些福特Ranger的改装案例，一起来观赏下。

波兰车厂CarlexDesign福特Ranger黑侍改装版

波兰著名改装厂CarlexDesign将上一代的福特Ranger内外重塑、黑化处理，打造出一款全新越野风格的福特Ranger黑侍版。

CarlexDesign福特Ranger黑侍改装版

该车车头处的引擎盖做了加厚处理，另外在头灯上方，增添了“眉毛”部件。格栅正面附有车厂名号Logo，象征独特身分，重新定制的前保杆更显线条俐落。外露的防滑板，为整体注入强烈厚重感与侵略性。车侧位置，换上更大尺寸的挡泥板以容纳五幅轮毂及BFGoodrich全地形车胎。

CarlexDesign福特Ranger黑侍改装版

悬架调整以进一步增高车身，车门下的金属管状踏板则与车斗上的固定金属杆相呼应，最后在车尾后保杆下的巨大拖曳杆同样是皮卡车款的招牌配置。

CarlexDesign福特Ranger黑侍改装版

德国车厂Delta4x4福特Ranger改装版

德国改装厂Delta4x4推出的福特Ranger改装版，风格比原车要狂野许多。新车最大升级来自悬架，Delta4x4为福特Ranger换装了更长的弹簧，使车辆增加4厘米的离地间隙。与此同时，他们还为福特Ranger加入一组车身提升套件，可以让车身高度提高10厘米，进一步提升了车辆的越野性能。为提升车辆的通过性能，福特RangerDelta4x4选用了规格为305／60R18的越野专用轮胎。

Delta4x4福特Ranger改装版

或许是因为喷涂彩绘的缘故，又或者是前后加强防撞保险杠，让这款车的狂野气质愈发明显。前保险杠上方还设有一对高亮度LED射灯，在极限情况下提供照明辅助。经过改装，福特RangerDelta4x4完全成为了一台专注于越野的皮卡，能提供更好的越野和玩乐。

Delta4x4福特Ranger改装版

美国车厂Hennessey的HennesseyRangerVelociRaptor改装版

至于美国超跑制造商轩尼诗Hennessey推出的改装版福特Ranger，在外形上和RangerRaptor极为相似，前后保险杠换上了造型颇为凶悍的铁制保险杠，并且内置大小不一的LED照明灯，这样的设定足以征服更为险峻的路段，同时在视觉上带来出众的战斗气息。

Hennessey福特RangerVelociRaptor改装版

针对原车的发动机，轩尼诗做了再升级处理，并灌上改进版的客制ECUmap，加上换装高流量进气系统与不锈钢中尾端排气系统以后，这辆爆改皮卡的最大马力提升至360马力，而峰值扭矩则大幅提升至597Nm，零百加速只需4．9秒，甚至快过自家大哥F－150Raptor猛禽的5．7秒。

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轮毂改装要注意的技巧

车辆轮毅的设计

我们知道车辆的轮毅设计一般都是考虑了大众的审美度和接受度，样式造型就会比较普通，这对于追求个性的车主来，这是远远达不到自己内心的造型标准的。所以喜欢改造的爱车族，往往就会把出厂车的轮改装成为更富个性的造型。

改装轮毅时不得不考虑

车辆不仅是一个代步工具，还要保持车主使用时的平安，因而车辆在改装轮毅时不得不考虑它的承载力、减震力、还有耗油量。

1承载力

轮毅承载着车辆的全部重量是车辆与地面接触的着力点承担着车辆行驶稳定性，在改装的时候，不要使用那些幅数少并且细的轮毅，它虽然是轻量化的，能够使爱车跑起来快一些，但是也很容易在行驶时因承受不了车辆的重量而碎掉，不能保持乘车人员的平安。

2减震力

在车轮毅改装时，车主一般都愿意把轮毅在原始的基础上再加大，这样轮毅的直径和宽度就会相应地增加，这时轮胎胎面的厚度相对应的就会变薄，轮胎缓冲力也会随之减弱轮胎的减震效果就会变差，如果路面上有坑洼处产生点小颠簸的话，车内就会很清晰地感觉到乘车的适宜程度就会降低。

3耗油量

轮毅一般都是金属制品在重量上相对来说会比较重，因而导致轮毅也会有一定的重量。如果把轮毅改装成大一号的，就意味着轮毅加上车胎的重量就会增加，这样车辆在行驶过程中的就会多消耗一些油。

很多车主愿意自己的爱车具有个性，轮毅改装车辆相对来说就会增多。采用大轮毅的车胎外观够气派，但是在改装时也不要忘记考虑轮毅的承载力、减震力还有耗油量哦。

无论是外观改装还是操控性能提升，轮毂都在其中担任了重要的角色，一款优质的轮毂，在严谨的制作工艺和严格的检查之后，确保其个性参数指标合格。

如果经济条件暂时不允许的情况下，请谨慎选择改装轮毂，虽然原厂不够美观和轻量化，但是至少安全性上是有所保证的。

轮毂简介：

轮毂又叫轮圈。根据不同车型的特征和需求，轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式，大致可分为烤漆和电镀两种。普通车型的轮毂在外观上考虑的较少，散热性好是一项基本要求，工艺上基本采用烤漆处理，即先喷涂然后电烤，成本比较经济而且颜色靓丽、保持时间长久，即使车辆报废了，轮毂的颜色依旧不变。

很多大众车型轮毂表面处理工艺都是烤漆。一些时尚前卫、动感十足的彩色轮毂运用的也是烤漆技术。这类轮毂价格适中，规格齐全。电镀轮毂又分电镀银、水电镀和纯电镀等类型。

巨久AKF03。外表是五幅内凹轮毂型号为巨久AKF03，规格为18寸五幅内凹运动旋压轻量化改装轮毂雅阁。轮毂尺寸参数R表示轮毂直径。轮毂尺寸印在胎壁上，表示方法有二种，即如347或750-20等表示之。前者为高压轮胎，后者为低压轮胎。