如何评价本田九代雅阁

本田雅阁九代的优缺点总结！

1雅阁这个品牌一直在国内中级车里是标杆车型，有着良好的口碑和用户体验。小毛病少，省油，保养，养护便宜等。

2雅阁9代 尤其是24的发动机是地球梦动力发动机 是全球十佳发动机，所以虽然24，但其实并不废油！

3雅阁9的平顺性（CRT变速箱）带来的平顺比上一代有提升，操控上非常的民用，怎么理解那。雅阁不像比如马自达等车的油门或转向那么神经质（不敢用灵敏这个词，怕有人说怎么不灵敏了），比较稳重。

4地盘比较扎实，一改以往的日韩系车的地盘松散，过弯道信心不足的缺点。据说9代雅阁的地盘设计团队是从本田的F1赛车团队里抽调过来的。但满足了路感，就牺牲了熟悉性，9代雅阁地盘比8代要硬了20%，以至于在通过比如井盖和减速带的时候，都会有比较上一代比较大的反应。

5雅阁的双屏幕设计非常好。但主屏幕居然只兼容苹果和HTC NEW ONE两种手机，所以要买这个车的人必须有心理准备。

6雅阁的排气管地球人都知道，有拖拉机的突突声，煮水声，优库等空间有车友录制的视频 大家可以看看。不知道雅阁团队何时能正面这个问题，比如能否在新车上直接改装这个BUG，而不是卖车后让客户去4S改装汽车。

7雅阁9的变速箱漏油 ，是一个硬伤，有人貌似幸免，大多数人中招。厂家也是没有给出实际的解释和解决方案。有车友提醒，说首保过后有很多车没有发现漏油了，我查了一下所有评论，发现有车友是这么说的，说可能是装配油。

8有很多车友反应，雅阁9代底盘有点低，这个问题不用解释了。

希望这个回答对你有帮助

九代雅阁长为4930mm，宽为1845mm，高为1470mm

2013年9月12日，第九代雅阁上市。全新第九代雅阁并没有完全沿用北美版车型的设计，而是针对国内市场进行了“本土化”改进，采用了更多的镀络装饰，改进效果"仁者见仁，智者见智"；配置方面全面升级，共推出20L/24L/30L三种排量六款车型，并匹配6AT和CVT变速箱。

扩展资料：

第九代雅阁的主要荣誉：

1、2014年 雅阁荣膺 JD Power 2014年中国车辆可靠性研究中型高档轿车冠军。

2、2014年 广汽本田第九代雅阁获 C-NCAP 五星级评价。

3、2014年 美国IIHS2014年度顶级安全车。

4、2014年 美国年度绿色汽车。

5、2013年 24L i-VTEC直喷发动机荣获全球十佳发动机。

6、2013年 中国主流媒体汽车联盟总评榜/ 中国强势媒体汽车联盟总评榜/ CCTV/ 凤凰汽车/ 搜狐汽车/ 新浪汽车等 年度汽车大奖。

-雅阁

人民网-第九代雅阁（Accord）参数配置表

本田雅阁9代半车型中，推荐选择雅阁20L锐·混动车型。

本田雅阁9代半车型共有20L锐·混动、15T/15T+10AT两种动力版本。其中，雅阁20L锐·混动车型搭载i-MMD混动系统，综合功率为137kW，百公里油耗仅为43L，具有省油、节能的特点。该车型在悬挂、底盘调校等方面也进行了升级，使得行驶更加稳定舒适。同时，内饰采用了豪华质感的皮革材质，配置了智能语音交互、天窗等高科技配置，提供了更加优质的驾乘体验。

在购买车辆时，还需根据消费者的个人需求和经济能力进行考虑。如果您注重动力性能或者更注重品牌影响力，也可以选择其他配备不同动力版本的雅阁9代半车型进行比较。

大家应该都很熟悉本田。本田不仅名气大，还生产多种车型，像大众化的本田雅阁，还有很多其他车型值得选择。那么，本田汽车的报价是多少？雅阁9代车是哪一年的？我们一起来看看吧！

一、本田汽车报价及

本田有“买发动机送车”的称号，也被大家视为“技术宅”。本田在汽车市场销量很好，被列为日本三大公司之一。本田汽车不仅油耗低、动力强、性价比高、空间大空而且在口碑和技术方面都得到了消费者的一致认可。我们来看看本田的车都有哪些。

车系指导价级别飞度738万-1028万小型车锋范798万-1068万紧凑型车哥瑞798万-1198万紧凑型车竞瑞899万-1279万紧凑型车享域998万-1368万紧凑型车凌派998万-1698万紧凑型车杰德1299万-1659万紧凑型车思域1199万-1699万紧凑型车INSPIRE1828万-2498万中型车雅阁1798万-2598万中型车

2本田雅阁第九代半是哪一年？

本田雅阁的95代是在2016年。2016年初，本田发布了中期改款雅阁，九代和半代雅阁都有特别的外观。

雅阁作为本田创新精神和全球领先技术的践行者，一直坚持垂直替代和持续进化，赢得了150多万中国车主的信赖。九代半的雅阁确实没有那么年轻，但这绝对是雅阁走向年轻化的第一步。九代半的雅阁也有一点比较稳重的味道，尤其是尾部造型，没有那么夸张，很吸引人。

这是对本田汽车和第九代雅阁报价的简单回答。上面说的车都很好，价格也不是很高。关键是它们省油。本田车真的是家庭用车的最佳选择，喜欢的朋友可以咨询当地权威机构的最低报价！

百万购车补贴

1、雅阁百万纪念版9代是2016年的车。

2、雅阁（Accord），本田创新精神与全球领先技术的践行者，全球历史38年。雅阁原配轮胎为米其林超高性能跑胎PilotSuperSport，2013年9月，中国首款配备Honda“地球梦科技”车型——广汽本田第九代雅阁登场。

3、在消除高速过弯时接地面积变化方面，米其林在PSS上采用了可变接地面积技术，豪华版选用215/60R16米其林轮胎。

一提起雅阁，不少人在选择B级轿车时都会将其列为选项之一，这也从侧面说明了雅阁的成功。编辑身边就有三位亲朋拥有雅阁，分别是两台八代雅阁和一台九代雅阁。这两代雅阁给我留下的印象是：乘坐舒适、空间宽敞，而且还拥有极佳的驾驶乐趣。作为常青树，雅阁历经数代传承，成功塑造了“年轻人绕不开的B级车”标签，让每一次迭代都在颠覆市场中重构消费认知。

如今，全新雅阁已经上市，并首次为我们带来了插电式版本，首次触电的雅阁会有什么不同呢？它与当下的中国新势力竞品相比，它又有几分胜算呢？带着这些问题，编辑开启了此次云南抚仙湖的全新雅阁试驾之旅。

01

将年轻元素进行到底

年轻，一直根植在历代雅阁之中，只不过到了十代雅阁时才将这种年轻毫无遮掩的展示出来。而在全新雅阁上，本田设计师更是誓要将这种年轻的元素进行到底，因此我们看到了一辆更为年轻和运动的全新雅阁。

首先是车头， 全新家族式的六边形蜂窝状中网较上代来说更有气势，而且还经过了熏黑处理。此外，锋利的LED大灯组还与中网融为一体，再加上前包围进气口的银色装饰，进一步凸显了全新雅阁的运动气息。

其次是车身侧面，全新雅阁依然采用了溜背的车身造型，而贯穿式的腰线设计则营造出一种动感的光影效果。虽然没有采用当下流行的悬浮车顶以及隐藏式门把手，但是大幅倾斜的车顶所带来的视觉冲击以及在C柱处的镀铬饰条，进一步展现了全新雅阁的优雅之美。

最后来到车尾，本田logo镶嵌于贯穿式的尾灯组之中，点亮后尾灯拥有不错的辨识度。新车尽管采用了隐藏式排气管，但是车尾上方微微上翘的黑色小尾翼以及后包围的仿扩散器，大大增加了车辆的运动感。

02

全新智驾座舱打造科技新生活

进入车内，全新雅阁尽管依然采用了本田最新的家族式造型，但是却融入了作为旗舰的魅力。首先是车内大量软质材料与翻毛皮的包覆，营造出不错的豪华感，这也是历代雅阁所传承的；其次是本田车内最大尺寸的中控屏，123英寸的触控式中控屏显示效果出色；最后是创新式的首次搭载了座舱环境控制旋钮，通过这个控制旋钮可以实现对空调、音响以及灯光的控制，操作方便且集成度高。

102英寸仪表盘、123英寸中控屏以及115英寸HUD抬头显示的三屏设计，展现了全新雅阁对于智能科技的理解。同时，本田 CONNECT车机系统也从30进化到了40版本，不仅仅语音控制更为精准，而且还加入了面部识别功能，而地图、导航和娱乐功能也全面升级。此外，抬头显示能够提供驾驶、导航以及电话等信息，大大降低了驾驶者低头看仪表的次数，从而有效地增加了行车的安全性。

至于智能驾驶方面，全新雅阁还搭载了本田SENSING 360安全超感系统，通过升级车头的摄像头和雷达感知范围，实现无盲区全景智能驾驶。同时，该系统还新增了穿行先知、变道后卫以及变道智驾等3项全新功能，让车辆的智能驾驶范围更广泛。再结合自动泊车辅助系统、车道保持系统以及弯道智驾等功能，可以让车辆更加易于操控。

座椅方面，全新雅阁座椅的舒适性依旧，包裹到位，支撑合适，比较适合长途驾驶。得益于2830mm的轴距以及本田在空间设计方面的造诣，第二排座椅不论是头部还是腿部都拥有不错的空间，并且坐垫长度较长，后排隆起地板也不算高，整体来说后排乘坐的舒适性在同级车型中都是名列前茅的。

03

有点没电快省稳不变

动力上，全新雅阁在保留15T+CVT燃油动力的基础上，全新增加了一个搭载本田最新第四代i-MMD双电机插电式混动系统，雅阁e:PHEV。雅阁e:PHEV是由一套20L阿特金森自吸发动机与双电机组成的混动系统，电动机最大功率为135kW，由于这套动力主要以电机输出为主，因此大部分状态下的行驶质感与纯电动车保持一致，而且还能挂绿牌，不受限行和购车指标的限制。

相较于上代的车型油电混动，全新雅阁e:PHEV的电池容量大幅提升，达到了177度，因此其纯电续航里程可达106公里，完全满足城市通勤需求，几乎是零油耗的出行。而当电池电量不足时，这套插电式混动系统又将化身为高效澎湃的油电混动，馈电状态下的油耗低至4L/100km，综合续航可达1000公里。可以说，这套系统“有电没电，快省稳不变”。

就实际驾驶体验来看，全新雅阁e:PHEV的感受跟电车比较接近，起步时电机的直驱带来轻快的加速感受，唯一有所区别的是在深踩油门时会从发动机舱传来些许发动机运转声，但是谈不上打扰。另外，新车提供的EV模式 、混动模式和发动机直驱三种模式也能平顺自如的切换。

针对前驱车容易发生转向不足的通病，全新雅阁采用了铸铝副车架和铝合金下控制臂，进一步减轻簧下质量。在此次的环湖路上，全新雅阁精准的指向性也给编辑十足信心，能够快速、轻松的面对每一弯道。

在提升运动性能的同时，全新雅阁还强调乘坐的舒适性，特意引入了ADS自适应悬挂系统，ECU能够通过驾驶者的操作和车辆状态，独立调整四个减震器的减震阻尼。在面对一些细碎颠簸时能将大部分颠簸隔绝在车外，即便是遇到大幅度的颠簸或者减速带时，也能轻松化解，保证了车辆的舒适性。

 写在最后 

雅阁自国产至今，已获得了超320万个家庭的认可，成为了不少家庭的得力“助手”。通过此次试驾，我们欣喜的看到全新雅阁不仅延续了历代雅阁出色机械素质和良好驾控，而且还看到了在新时代下，全新雅阁对于智能化和电动化的决心与实力。在补足了智能化和电动化的短板之后，拥有超320万车主的良好口碑以及雅阁这一金字招牌，全新雅阁势必会在合资B级轿车中树立全新标杆，并开启属于雅阁的全新时代。

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