电子手刹踩油门解除伤车吗？

不会。

电子手刹其实是由电子控制方式实现停车制动的最新科技技术，其工作原理与机械式手刹相同，都是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动的作用，不同的只是在控制方式上从以前的机械式手刹拉杆变成了电子按钮。

扩展资料：

注意事项：

对于自动挡同时又配有电子手刹的车型来说，在带有坡度的地面上停车时，一定要先拉手刹将车固定住后，再将变速箱挂入P挡，减轻变速箱的负担，防止P挡琐止闩卡住导致无法正常解锁。

另外即使是看似平路的情况，也难免有些难以察觉的细小坡度，另外自动挡车型在挂D挡时变速箱也会顶着车，这时拉手刹后没有松开刹车直接挂P挡，那么P挡的琐止闩就会较劲，久而久之会造成不必要的磨损。

人民网-紧急时直接用 电子手刹不为人知的作用

2019款金牛座中控按钮示意图及车内钥匙说明

(a)驾驶员辅助系统按钮

前雾灯

后雾灯

自动照明

弱光

宽度指示灯

关灯。

仪器亮度等级

结束中继开关

(2)换档区域按钮

自动驻车：车辆会自动启用电子手刹，无需一直踩刹车。再踩油门，车辆就会继续前进。

自动启停：红绿灯路口短暂关闭发动机。当司机松开刹车时，车辆将继续行驶。

(3)主驾驶门钥匙

后视镜角度调节按钮

左右后视镜选择

折叠/展开左右后视镜。

车窗锁定按钮

一键车窗升降控制开关

(4)车顶按钮

天窗开关

前排灯

关闭前灯。

阅读灯随门一起打开和关闭。

天空升起。

遮篷关闭。

上一页：方向盘控制按钮的图示

下一步：空调面板控制按钮图示

相信很多老司机都开过很多类型的车，当然都知道汽车的刹车系统类型主要分为传统手刹、脚刹和电子手刹。开完这三种类型，自然就熟悉了，不用多说，一些可爱的新车车主自然对此不太了解。下面的小编会带你熟悉一下。

1传统手刹

传统手刹比脚刹和电子手刹出来的早，但是现在很多车都看不到这种手刹，取而代之的是使用脚刹和电子驻车系统。离家更近的地方，传统手刹一般位于驾驶员右手垂下的位置，使用起来非常方便。传统的手刹一般用于车辆停车后稳定车辆，以避免因坡路或停车造成的溜车事故。后轮制动器中的驻车机构由钢丝绳控制，制动后轮，实现驻车。一般注重操控和驾驶的人都很喜欢手刹，而且大部分都是男司机。

传统的手刹由制动杆、拉线、制动机构和回位弹簧组成，作用在传动轴或后轮上，起到制动和稳定车辆的作用。缺点是费力。虽然对于普通人来说不是什么大问题，但是对于一些女车主来说可能有些困难。因为手刹的结构比较简单，成本比较高，维修起来也很方便。但缺点是电缆长期使用后可能会变形，会增加手刹的行程。因此，在使用手刹的过程中，不要每次停车都用力拉。正确的方法是拉手刹，直到后轮锁死，然后再往上抬1-2格，保证不打滑。

2脚制动器

顾名思义，就是脚操作的驻车制动，但本质上和手刹是一样的。但在同样原理的基础上，脚刹弥补了手刹费力的缺点，操作也很简单。左脚踩下踏板完成停车，然后慢慢松开。对于力气小的女车主来说，这种操控无疑更省力。而且不会占用座椅的空房间，提高了整个空房间的美观性。

但是需要注意的是，不能一只脚踩刹车，也不能踩太久，否则很容易造成刹车拉线断裂。

3电子手刹

电子手刹是一种电子驻车制动系统，可以说是传统手刹和脚刹的升级版。但是它的驻车制动原理还是一样的，只是手拉脚踩的动作通过电驱动换成了按钮P。但是电子手刹成本比较高，维护起来比较麻烦。驾驶带有电子手刹的汽车时，只需用手指轻轻触碰按钮，就能起到手刹的作用，彻底解放了驾驶员的右手，这对于女性车主和新手司机来说无疑是一大福音，但就驾驶感而言，自然不如脚刹和传统手刹。但是需要注意的是，电子手刹一定不能进水，一旦电子元件出现故障，后果会非常严重。

总之，这三种制动方式各有利弊，制动更可靠。你喜欢哪一个？

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随着科技的进步，汽车上的配置也在不断的升级优化，电子化程度越来越高。即使再不懂车的朋友也会知道，无论车型的高低，每辆车都会有一个必不可少的装置，那就是手刹。手刹的专业名词是驻车制动器，我们脚踩的刹车属于行车制动器。手刹的作用是在车辆停稳后，用于保持车辆静止不动，防止出现溜车的现象。

驻车制动器目前主要有机械手刹、机械脚刹、电子手刹三种形式。机械手刹是注车制动器最为常见的一种，历史最久，使用的范围也最广。它是采用一根钢丝连接到后轮的制动机上，通过拉动制动杆抱死后轮，从而实现对车子进行制动，由操纵杆、钢丝拉索、制动结构和回味弹簧组成，结构相对简单，造价也不是很高。由于手刹是采用钢丝进行传递力量，时间久了之后钢丝就有可能产生塑性变形，导致手刹的形成逐渐的增加。

脚刹和手刹本质上并没有什么区别，都是属于拉线手刹，只是操纵的方式不同，一个用手拉，一个用脚踩。相对于手刹来说，脚刹最大的好处就是更加的省力，毕竟脚部的力量肯定要大于手部，对于一些力气小的人来说，不会出现因为力度不够而导致制动力不足的情况。电子手刹是近几年才开始大范围使用的一种驻车制动类型。电子手刹和机械手刹最大的区别就是将机械部分改成了电子，通过电机的电动方式取代了人为拉杆的操作来锁死车轮，以达到制动的效果。主要有拉锁式和髂钳式两种。

拉锁式与机械手刹的结构基本一致，都是自动提式，卡钳式则取消了传统的钢索连接形式，直接将电机整合在制动卡钳上，通过电机锁止制动盘，从而达到制动的目的。另外，有些喜欢激情、驾驶乐趣、操控感强烈的朋友说，电子手刹会让车子无法漂移。首先电子手刹跟漂移没有直接的关系，现在很多新车包括M都已经使用电子手刹了。漂移的关键还是在车轮转向的方向与你正常行进的方向相反，但是车子还继续输出动力，往你想要的方向去走，就会出现漂移。

电子手刹本身并不会影响漂移这件事，但是它会影响你进入漂移的动作，进入漂移的关键点就是后轮失去抓地力，所以说你拉手刹这个时候车轮抱死，然后就会出现甩尾，再给大油门然后车子就开始漂移了，但对于自动挡来说，其实不管什么手刹都没用，因为自动挡的车发动机跟变速箱一直处于连接的状态，没有离合器切断动力输出，在拉手刹的时候其实是在干磨发动机跟手刹在较劲，这种情况下要不就是手刹全部被磨掉，要么就会损伤变速箱，所以自动挡的车是不应该也非常不建议大家用手刹去玩漂移。

总的来说，对于日常用车来说，最方便最省力的就是电子手刹，其次就是脚刹，再到机械手刹，三种对应的造价和维护的成本不用说也知道传统手刹更便宜，电子手刹肯定是要更贵一点，那对于喜欢激情驾驶玩漂移的人来说，三种并没有本质的区别。

两者较大的区别是控制方法变成了电子按键。也就是机械手刹会占有车里一部分室内空间，而电子手刹则能够节约一些室内空间。电子手刹和机械手刹的基本原理是一样的，全是根据刹车片和汽车刹车片的摩擦力来控制的。电子手刹也就是电子驻车制动制动系统软件，就是指将驾驶情况下的暂时性制动和停车后的长时间性制动作用融合在一起，而且由电子控制方法完成泊车制动的技术性。

电子手刹从基本上的驻车制动作用拓宽到自动驻车功能AUTO HOLD。AUTO HOLD自动驻车功能技术性的应用，促使驾驶员在车子停住时不必须长期刹车踏板。运行全自动电子驻车制动制动的前提下，可以防止车子不必要的滑跑。刚刚讲的是正常使用情况，电子手刹和机械手刹没有什么区别，不过在一些特殊情况下她们就分别有特别之处了，

最先，电子手刹有一个缺点便是这是电子的，它要插电它才能够拉上或是消除，机械手刹就没这个事情了，因此车辆在发动机熄火的情况上出现了紧急状况，有很有可能机械设备派里的用途便会更高一点，安全系数略胜一筹。但在任何情况下都可以使用的机械手刹也是有个难题，便是开车的时候你能忘掉要排掉这一刹车，会致使这一手刹拉线松垮，刹车力度缩小还会继续加重汽车刹车片的损坏，可是电子手刹的车辆假如刹车忘记了放了车辆是没法开起来，换句话说它自身全自动会让你排掉的，那也是电子手刹的优势之一。

那电子手刹到底是不是更强的新科技自主创新，与机械手刹对比有什么优势与劣势，实际应用上面有什么操作步骤和小技巧，难得少有文章内容专业讲过电子手刹这种很实际的作用，今日车辆高端玩家就来详尽的说一说电子刹车踏板。电子手刹通称EPB（Electrical Parking Brake），说白了即根据电子控制的方法来保持的驻车制动制动的技术性。跟机械手刹一样，根据绷紧后胎刹车蹄片钢缆来完成制动力，只不过是绷紧的姿势改由装有电动机的电子系统软件来进行。